120d vs 320d - wer hat beide getest
hallo zusammen.
ich möchte von meinem e91 320 d auf das 120d cuope umsteigen, weil ich ein gutes angebot bekam und
mein trecker auch schon richtig kilometer hat mittlerweile.
wer hat erfahrung mit so einem umstieg gemacht.?
pass ich ich mit 1,83 cm da auch auf langen autobahnfahrten rein ?
geht der 1er bei gleicher motorisierung etwas besser als der 3er ?
ist das fahrwerk vergleichbar ?
gruß
georg
Beste Antwort im Thema
Der E82 ist auf Grund seiner etwas kompakteren Bauform (insg. 24,6cm kürzer) , insb. dem kürzeren Radstand (10cm kürzer), den kürzeren Überhängen (vorn knapp 5cm und hinten gut 10cm weniger) und dem rund 50kg niedrigeren Gesamtgewicht doch merklich spritziger und dynamischer, dafür aber auch auf Langstrecken etwas nervöser und nicht so komfortabel wie der E92. Motorentechnisch dürften sich beide nicht so viel nehmen, wobei der E92 ein klein wenig länger übersetzt ist, was in der aktuellen Ausbaustufe von der Mehrleistung kompensiert wird (184PS gegenüber 177PS). Erwähnenswert dürften auch die unterschiedlichen Bereifungen sein, die beim 3er doch eine Spur breiter ausfallen und so sieht BMW für den 1er in 17" entweder 205/50R17 oder Mischbereifung mit vorn 205/50R17 und hinten 225/45R17 vor, wohingegen der 3er entweder mit 225/45R17 oder mit Mischbereifung mit vorn 225/45R17 und hinten 255/40R17 angeboten wird. Bei 18" sieht es im Vergleich nicht anders aus und so bietet BMW für den 1er die Mischbereifung 215/40R18 vorn und 245/35R18 hinten vor, wohingegen der 3er wieder etwas drauflegt mit 225/40R18 vorn und 255/35R18 hinten. Der Unterschied fällt zwar nicht massiv aus, aber mehr Gummi bedeutet auch mehr Reibung und damit auch eine Beeinträchtigung in den Fahrleistungen und im Verbrauch - und wenn man ehrlich ist, dann sind schon die 18" Dimensionen am 1er zu viel des Guten (hinten zumindest) und der 3er legt da noch einmal merklich zu, womit der "kleine" Motor doch deutlich zu kämpfen haben wird. Entweder man lebt damit und fährt eine originale BMW Kombination oder man darf beim lokalen TÜV/Dekra Prüfer vorstellig werden.
Wer häufig längere Strecken fährt, dürfte den um 10l größeren Tank des E92 zu schätzen wissen, wobei bei moderater Fahrweise der 120d auch gern über 800km pro Tankfüllung hinbekommt (und wenn man es darauf anlegt, dann geht es auch über 1.000km Reichweite).
Der Innenraum vom E82 ist gut verarbeitet und kein Vergleich mehr zu den vFL Hatchbacks, wobei er mit der Zeit 1er-typisch hier und da mal mit dem Knarzen anfängt (-> Mittelarmlehne!). Beim E92 sieht es m.M. nach nicht wesentlich hochwertiger aus, sicherlich etwas höherwertiger, aber das sind sicherlich keine Welten bzw großartig unterschiedlichen Klassen, die dazwischen liegen. Im E92 geht es dafür fast überall ein klein wenig luftiger zu - fast aus dem Grund, da der 1er auf der Rückbank satte 1,3cm mehr Kopffreiheit bietet (also kein wesentlicher Unterschied). Ich habe in meinem E82 nun auch schon einige Male hinten Platz genommen und wenn man einmal sitzt, dann ist es durchaus bequem, wobei man bei der Beinfreiheit sicherlich keine Wunder erwarten darf. Wenn auf den Vordersitzen keine Riesen sitzen, dann kann man (zumindest hinter dem Beifahrer) durchaus ganz ordentlich sitzen und das auch über mehr oder wenig längere Strecken, allerdings würde ich komfortables Reisen anders beschreiben - es geht, aber im Zweifel würde ich ein anderes Auto wählen, wenn ich regelmäßig mit mehr als einer weiteren Person fahren würde. Auf den vorderen Plätzen kann man dagegen wunderbar sitzen und hat für meinen Geschmack mehr als ausreichend Platz. Alles sitzt wunderbar (abgesehen von den etwas ungünstig positionierten elektr. Fensterhebern und der Spiegelkontrolle) und man fühlt sich auch nicht beengt oder meint mit dem Schuhlöffel einsteigen zu müssen. Der E92 bietet natürlich auch vorn ein etwas luftigeres Interieur mit einer ca. 1cm größeren Kopffreiheit und ca. 4cm mehr Platz zw. den Türverkleidungen - das ist wiedermal nicht weltbewegend viel und sicherlich deklassiert er den E82 damit nicht, aber es ist eben doch ein klein wenig mehr Platz. Beim Kofferraum punktet der E92 natürlich mit seinem hinten doch deutlich längerem Überhang und bietet mit 440l gleich 70l mehr Volumen als der kleine Bruder, wobei man auch sagen muss, dass der E82 nun nicht gerade wenig Platz im Kofferraum bietet und doch erstaunlich viel Ladung fasst und für den wöchentlichen Großeinkauf ausreicht (2 große Wasserkisten, eine Metroeinkaufskiste und noch Platz für ein paar andere Sachen wie z.B. eine kleine Wasserkiste im Format eine Volvic/Evian/Vittel Kiste), womit auch einem ausgedehnten Urlaub zu 2. mit dem E82 nichts im Wege stehen dürfte.
Wie immer ist die Entscheidung nicht so einfach und lässt sich rational nur schwer fassen. In erster Linie ist es immer noch eine Geschmacksfrage, denn die nackten Fahrleistungen unterscheiden sich so gut wie nicht, genauso wie es keine riesigen Unterschiede in der Verarbeitungsqualität gibt. Die Unterschiede liegen mal wieder in den Feinheiten der jeweiligen Modelle und so ist der E82 tendenziell eher das sportlichere, dynamischere, kompaktere und spritzigere Auto, wohingegen der E92 eher mit seinem etwas großzügigeren Platzangebot und dem größeren Langstreckenkomfort punkten kann. Welchen man von beiden nun schöner findet liegt wie immer im Auge des Betrachters.
Auf den Punkt gebracht würde ich den E82 als handliches Sportcoupe und den E92 als schnittigen Tourer bezeichnen.
69 Antworten
Wie wichtig ist dir die Innenraumqualität? Sollte jedem bekannt sein dass der 1er nicht mit nem 3er mitstinken kann. Wenn ich die Kohle hätte würde ich eher 3er fahren, als meinen jetzigen 1er!
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Bei mir ist K.O.-Kriterium für den Einser: Man sieht ihm im Innenraum leider an, warum er günstiger ist als der Dreier.
Mal ne Frage (ich will dich nicht kritisieren, ich will es nur verstehen): wodurch siehst du den hochwertigeren Innenraum beim 3er?
Mein Bruder hat einen 335d mit fast Vollausstattung (bis auf M-Paket), ich habe schon mehrere E90 FL mit M-Paket probegesessen.
Besser als mein 1er FL kamen mir die nich wirklich vor (also kein so gravierender Unterschied wie von Audi A3 zu Audi A4/A5 - da merkst du den Unterschied mehr als deutlich).
Zitat:
Original geschrieben von golf2000
Wenn ich die Kohle hätte würde ich eher 3er fahren, als meinen jetzigen 1er
Wenn ich die Wahl zwischen den QPs hätte, könnte ich das unterschreiben 😉
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Zum Thema Lautstärke: Eventuell war das von Jens Zerl gefahrene 3er Coupe tatsächlich nicht in Ordnung. Der Dreier sollte auf Grund der besseren Dämmung doch deutlich leister sein.
Ich spreche nicht von der Lautstärke - mag sein, dass der 3er da absolut gesehen leiser war. Ich spreche eher vom Klang. Kann wie gesagt auch an der neuereren Motorengeneration liegen.
Zitat:
Bei mir ist K.O.-Kriterium für den Einser: Man sieht ihm im Innenraum leider an, warum er günstiger ist als der Dreier.
Aber mal ehrlich: von der Qualität der Materialien stimmt das. Aber designmäßig hat der 3er einen viel biedereren Innenraum. Das Armaturenbrett versprüht NULL Sportlichkeit, das Material mag hochwertig sein, sieht aber tendentiell billig aus. Aber das alles ist ja Geschmacksache. Trotzdem: der E46 hatte für mich den perfekten Innenraum, beim E90 ist NICHTS mehrt davon übrig geblieben. Den 1er Innenraum sehe ich so als Kompromiss aus beidem.
Der E82 ist auf Grund seiner etwas kompakteren Bauform (insg. 24,6cm kürzer) , insb. dem kürzeren Radstand (10cm kürzer), den kürzeren Überhängen (vorn knapp 5cm und hinten gut 10cm weniger) und dem rund 50kg niedrigeren Gesamtgewicht doch merklich spritziger und dynamischer, dafür aber auch auf Langstrecken etwas nervöser und nicht so komfortabel wie der E92. Motorentechnisch dürften sich beide nicht so viel nehmen, wobei der E92 ein klein wenig länger übersetzt ist, was in der aktuellen Ausbaustufe von der Mehrleistung kompensiert wird (184PS gegenüber 177PS). Erwähnenswert dürften auch die unterschiedlichen Bereifungen sein, die beim 3er doch eine Spur breiter ausfallen und so sieht BMW für den 1er in 17" entweder 205/50R17 oder Mischbereifung mit vorn 205/50R17 und hinten 225/45R17 vor, wohingegen der 3er entweder mit 225/45R17 oder mit Mischbereifung mit vorn 225/45R17 und hinten 255/40R17 angeboten wird. Bei 18" sieht es im Vergleich nicht anders aus und so bietet BMW für den 1er die Mischbereifung 215/40R18 vorn und 245/35R18 hinten vor, wohingegen der 3er wieder etwas drauflegt mit 225/40R18 vorn und 255/35R18 hinten. Der Unterschied fällt zwar nicht massiv aus, aber mehr Gummi bedeutet auch mehr Reibung und damit auch eine Beeinträchtigung in den Fahrleistungen und im Verbrauch - und wenn man ehrlich ist, dann sind schon die 18" Dimensionen am 1er zu viel des Guten (hinten zumindest) und der 3er legt da noch einmal merklich zu, womit der "kleine" Motor doch deutlich zu kämpfen haben wird. Entweder man lebt damit und fährt eine originale BMW Kombination oder man darf beim lokalen TÜV/Dekra Prüfer vorstellig werden.
Wer häufig längere Strecken fährt, dürfte den um 10l größeren Tank des E92 zu schätzen wissen, wobei bei moderater Fahrweise der 120d auch gern über 800km pro Tankfüllung hinbekommt (und wenn man es darauf anlegt, dann geht es auch über 1.000km Reichweite).
Der Innenraum vom E82 ist gut verarbeitet und kein Vergleich mehr zu den vFL Hatchbacks, wobei er mit der Zeit 1er-typisch hier und da mal mit dem Knarzen anfängt (-> Mittelarmlehne!). Beim E92 sieht es m.M. nach nicht wesentlich hochwertiger aus, sicherlich etwas höherwertiger, aber das sind sicherlich keine Welten bzw großartig unterschiedlichen Klassen, die dazwischen liegen. Im E92 geht es dafür fast überall ein klein wenig luftiger zu - fast aus dem Grund, da der 1er auf der Rückbank satte 1,3cm mehr Kopffreiheit bietet (also kein wesentlicher Unterschied). Ich habe in meinem E82 nun auch schon einige Male hinten Platz genommen und wenn man einmal sitzt, dann ist es durchaus bequem, wobei man bei der Beinfreiheit sicherlich keine Wunder erwarten darf. Wenn auf den Vordersitzen keine Riesen sitzen, dann kann man (zumindest hinter dem Beifahrer) durchaus ganz ordentlich sitzen und das auch über mehr oder wenig längere Strecken, allerdings würde ich komfortables Reisen anders beschreiben - es geht, aber im Zweifel würde ich ein anderes Auto wählen, wenn ich regelmäßig mit mehr als einer weiteren Person fahren würde. Auf den vorderen Plätzen kann man dagegen wunderbar sitzen und hat für meinen Geschmack mehr als ausreichend Platz. Alles sitzt wunderbar (abgesehen von den etwas ungünstig positionierten elektr. Fensterhebern und der Spiegelkontrolle) und man fühlt sich auch nicht beengt oder meint mit dem Schuhlöffel einsteigen zu müssen. Der E92 bietet natürlich auch vorn ein etwas luftigeres Interieur mit einer ca. 1cm größeren Kopffreiheit und ca. 4cm mehr Platz zw. den Türverkleidungen - das ist wiedermal nicht weltbewegend viel und sicherlich deklassiert er den E82 damit nicht, aber es ist eben doch ein klein wenig mehr Platz. Beim Kofferraum punktet der E92 natürlich mit seinem hinten doch deutlich längerem Überhang und bietet mit 440l gleich 70l mehr Volumen als der kleine Bruder, wobei man auch sagen muss, dass der E82 nun nicht gerade wenig Platz im Kofferraum bietet und doch erstaunlich viel Ladung fasst und für den wöchentlichen Großeinkauf ausreicht (2 große Wasserkisten, eine Metroeinkaufskiste und noch Platz für ein paar andere Sachen wie z.B. eine kleine Wasserkiste im Format eine Volvic/Evian/Vittel Kiste), womit auch einem ausgedehnten Urlaub zu 2. mit dem E82 nichts im Wege stehen dürfte.
Wie immer ist die Entscheidung nicht so einfach und lässt sich rational nur schwer fassen. In erster Linie ist es immer noch eine Geschmacksfrage, denn die nackten Fahrleistungen unterscheiden sich so gut wie nicht, genauso wie es keine riesigen Unterschiede in der Verarbeitungsqualität gibt. Die Unterschiede liegen mal wieder in den Feinheiten der jeweiligen Modelle und so ist der E82 tendenziell eher das sportlichere, dynamischere, kompaktere und spritzigere Auto, wohingegen der E92 eher mit seinem etwas großzügigeren Platzangebot und dem größeren Langstreckenkomfort punkten kann. Welchen man von beiden nun schöner findet liegt wie immer im Auge des Betrachters.
Auf den Punkt gebracht würde ich den E82 als handliches Sportcoupe und den E92 als schnittigen Tourer bezeichnen.
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Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Das dürfte bei 3 EUR / Jahr liegen. 😉 Der 1er ist kaum leichter....Zitat:
Original geschrieben von jens-gr.
Hat schon mal einer dran gedacht, dass der 1er weniger Sprit brauchen dürfte :-) FÜr mich ein hartes Kriterium !!!
da hast du recht, da ist 2x im jahr zum supermarkt fahren schon teurer als der unterschied übers ganze jahr gesehen.
trotzdem möchte ich nochmal anfügen, dass man hier generell einem trugschluss unterliegt. der 3er ist sogar im verbrauch sparsamer. dies liegt am anderen schnitt des 3ers und des dadurch geringeren luftwiderstands. bei fahrten außerorts kann man hierdurch ein verbrauchsunterschied von 0,1-0,2 l feststellen. dies wurde sogar von bmw bestätigt, dass der 1er nicht so windschnittig unterwegs ist. guck man ins technische datenblatt auf der bmw seite, gibt bmw sogar außerorts auf der seite 0,1 liter mehr an beim 1er für außerorts.
ist zwar wie gesagt nur marginal, wollte es nur trotzdem mal erwähnen.🙂 innerots gleicht sich der luftwiderstand mit dem mehrgewicht aus, sodass beide dort gleichauf sind
@jens zerl: wenn du einen neuen motor gefahren hast, kann das echt sein. die standen ja oft im forum auch in der kritik (angeblich wegen krampfhafter emissionsaustoßsenkung) und dafür sollte es ja angeblich im oktober ein softwareupdate geben. aber die laufen wohl trotzdem lauter als die noch aus dem modelljahr 09.
Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Der Innenraum vom E82 ist gut verarbeitet und kein Vergleich mehr zu den vFL Hatchbacks, wobei er mit der Zeit 1er-typisch hier und da mal mit dem Knarzen anfängt (-> Mittelarmlehne!). Beim E92 sieht es m.M. nach nicht wesentlich hochwertiger aus, sicherlich etwas höherwertiger, aber das sind sicherlich keine Welten bzw großartig unterschiedlichen Klassen, die dazwischen liegen.
Das kann ich so überhaupt nicht bestätigen. Allein das billige Hartplastik im 1er unterhalb der Zierleiste sieht und fühlt sich einfach schlecht an. Beim 3er ist auchd a der Kunststoff geschäumt. Wie gesagt, wir haben beide Modelle (123d, 118i und eben 320d).
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Das kann ich so überhaupt nicht bestätigen. Allein das billige Hartplastik im 1er unterhalb der Zierleiste sieht und fühlt sich einfach schlecht an. Beim 3er ist auchd a der Kunststoff geschäumt. Wie gesagt, wir haben beide Modelle (123d, 118i und eben 320d).Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Der Innenraum vom E82 ist gut verarbeitet und kein Vergleich mehr zu den vFL Hatchbacks, wobei er mit der Zeit 1er-typisch hier und da mal mit dem Knarzen anfängt (-> Mittelarmlehne!). Beim E92 sieht es m.M. nach nicht wesentlich hochwertiger aus, sicherlich etwas höherwertiger, aber das sind sicherlich keine Welten bzw großartig unterschiedlichen Klassen, die dazwischen liegen.
Das 1er Coupé ist im Innenraum das ruhigste Auto, welches ich bisher gefahren bin.
Deswegen bin ich ebenfalls der Meinung, dass man immer zwischen dem qualitativen Eindruck des Innenraums und den wirklichen Qualitäten unterscheiden muss.
Wich ich bereits oben geschrieben habe - der E46 wirkte innen hochwertig ohne Ende, zumindest meiner konnte mit der Geräuscharmut meines jetzigen E82 nichtmal ansatzweise mithalten.
Was beim 1er ab und zu auftritt, ist ein Knarzen oberflächlicher Kunststoffverbindungen bei kalten Temperaturen, wie die beschriebene Mittelarmlehne. Das lässt sich aber relativ einfach abstellen, wenn man die Oberflächen regelmäßig mit einem Kunststoffpflegespray behandelt, so dass aneinander reibende Teile keine Geräusche erzeugen können.
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Das kann ich so überhaupt nicht bestätigen. Allein das billige Hartplastik im 1er unterhalb der Zierleiste sieht und fühlt sich einfach schlecht an. Beim 3er ist auchd a der Kunststoff geschäumt. Wie gesagt, wir haben beide Modelle (123d, 118i und eben 320d).Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Der Innenraum vom E82 ist gut verarbeitet und kein Vergleich mehr zu den vFL Hatchbacks, wobei er mit der Zeit 1er-typisch hier und da mal mit dem Knarzen anfängt (-> Mittelarmlehne!). Beim E92 sieht es m.M. nach nicht wesentlich hochwertiger aus, sicherlich etwas höherwertiger, aber das sind sicherlich keine Welten bzw großartig unterschiedlichen Klassen, die dazwischen liegen.
Sprichst du vom vFL oder FL? Das Plastik könnte sicherlich besser sein und ich sage ja, dass der 3er durchaus eine bessere Verarbeitung bzw eine bessere Materialanmutung bieten kann, aber der Unterschied ist nicht so gravierend, wie du ihn gerade darstellst. Das ist schon meckern auf hohem Niveau seitdem es das FL gibt und das Leder z.B. find ich sehr gut und auch die Spaltmaße sind exakt. Der 3er stinkt auch z.B. gegenüber der Materialanmutung und -qualität sowie der Verarbeitungsqualität eines Jaguar XF hoffnungslos ab. Gemessen daran, dass der 1er eigentlich eine Stufe unter dem 3er angesiedelt ist (oder im Falle des QP eher eine halbe Stufe) ist der Unterschied doch sehr gering.
Schlecht ist der Innenraum vom E82 auf keinen Fall.
danke für die vielen antworten. diese speigeln es gut wieder - es gibt vor- und nachteile.
ich könnte einen 120d coupe jahreswagen mit vollausstattung für 25 t€ kaufen. für einen
320d coupe von 2007 mit schlechter ausstattung muss man immer noch 22 t€ hinlegen.
das macht es schwer.
Der 2007er hat aber afaik noch nicht die aktuellste Ausbaustufe vom x20d - damit wird er in der Performance doch merklich (wenn auch nicht dramatisch) hinter dem 120d liegen, dank längerer Übersetzung, Mehrgewicht und breiterer Reifen
Edit: Wenn du Pech hast, dann ist das sogar "nur" der M47 Motor mit 163PS …
Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Der 2007er hat aber afaik noch nicht die aktuellste Ausbaustufe vom x20d - damit wird er in der Performance doch merklich (wenn auch nicht dramatisch) hinter dem 120d liegen, dank längerer Übersetzung, Mehrgewicht und breiterer ReifenEdit: Wenn du Pech hast, dann ist das sogar "nur" der M47 Motor mit 163PS …
2007er Modelle haben selbstredend den 177 PS-Motor. Zum Thema Perfomcane: Die ist fast genau gleich. Unser ehemaliges 120d Coupe wog genau 10kg weniger als mein 320d Coupe, der diesen "Nachteil" wieder durch die bessere Aerodynamik wett macht.
Genausowenig wird ein 3er mit 184 PS einem 1er mit 177 PS überlegen sein.
Zitat:
Original geschrieben von sonofnyx
Sprichst du vom vFL oder FL? .
Unser 123d ist nun 2 Monate alt, hat Teilleder etc. Mich stört einfach das Plastik unterhalb der Zierleiste.
Stimmt, mein Fehler. Das Coupe gab's nie mit dem M47 mit 163PS …
So, nun melde ich mich auch mal kurz. Bin ja nach 3 Jahren 118d FL Hatchback (143PS) auf den aktuellen E91 320d (184PS) umgestiegen.
118d - gute Ausstattung (Klimaautomatik, Xenon, Sportsitze, el. Helferlein, 18"😉
320d - alle Pakete + Perf. Aerodynamikpaket, also voll bis auf Automatik / el. Sitze / AHK / TV-Funktion / DAB-Tuner
Aufgrund der wesentlich besseren Ausstattung würd ich sagen, dass der 3er auch deutlich schwerer als mein alter 118d ist, wobei ich beide nie gewogen habe... 😁
Anbei mal eine Auflistung der gravierendsten Unterschiede:
Verbrauch:
118d (ca. 60.000km in 36 Monaten): Ø6,1
320d (6.500km in 4 Monaten): Ø6,2
Bei absolut gleicher Fahrweise verbraucht der 320d ziemlich genau das gleiche, wenn nicht sogar etwas weniger, wenn man bedenkt das ich mit dem 320d bisher fast alle km im Winter bzw. mit täglichem Standheizungsbetrieb absolviert habe. Vielleicht liegts am effizienterem Motor oder besseren cw-Wert des 3er's. Oder aber mein 1er hat zu viel verbraucht. Was ich bis jetzt berichten kann ist, dass ich meinen 1er selbst bei Langstrecke noch nie unter 5,6L gefahren bin. Den 3er habe ich jedoch schon auf knapp 5L gehabt (alles berechnete Werte bei gleichem Fahrprofil, mit Tempomat, BAB, gleiche Strecke). Verbrauchstechnisch ginbt es also keinen Vorteil für den 1er!
Fahrleistung:
Ganz klare Steigerung durch Umstieg. Ist aber kein Wunder, die knapp 40PS zusätzlich spürt man!!!
Komfort:
Trotz Performance-Paket und den 19" RFT des 320d muss ich hier ganz klar sagen das ich hier wahnsinnig positiv überrascht worden bin. Dachte die Kombi wird unfahrbar, aber Pustekuchen, der 1er (18" RFT / Standard-FW) war viel nervöser und härter. Jetzt im Winter mit 18" Non-RFT aufm 320d ist nochmals ein deutl. Komfortgewinn zu spüren. Gerade das plötzliche Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten hat mir beim 1er immer wieder Schweißausbrüche beschert, da er immer wieder nervös mit dem Heck schlingerte (vielleicht zu leicht auf der HA???). Der 3er ist hier deutlich besser! Liegt wahrscheinlich an dem höheren Gewicht und dem M-FW, der neuen RFT-Generation oder aber dem größerem Radstand. Who knows. 🙂
Die nächste Überraschung erlebte ich im Winter. Mit dem 1er (Standard 16" RFT) brach mein Heck viel öfters aus bzw. hatte ich öfters Traktionsprobleme und immer das Gefühl zu wenig Gewicht auf der Hinterachse zu haben (gerade beim Anfahren). Beim 3er (18" Non-RFT) überhaupt keine Probleme mehr an denselben Stellen, wo ich mit dem 1er immer "Probleme" hatte bzw. mein Heck immer Ausbrach. Alles in allem bin ich jetzt super zufrieden und habe den Umstieg noch nicht bereut! Die Schaltung war beim 1er übrigens auch etwas "hakeliger" als beim 3er, aber trotzdem gut zu Fahren.
Positiv empfinde ich auch den größeren Tank, da ich dadurch ein paar Tage später zum Tanken muss als vorher mit dem 1er. Wobei das für die meisten hier wohl keine Rolle spielen dürfte. Ach so, größer ist der 3er natürlich auch - wen wundert's... 😁
Beim 1er hatte ich auch öfters mal Knarzgeräusche im Bereich der MAL und BF-Tür. Der 3er ist bisher trotz nicht ganz so steifer Karosserie knarzfrei... 🙂
So, ist zwar jetzt nicht ganz der Vergleich der beiden Modelle vom TE, aber vielleicht lieferts ein paar Denkanstöße.
Viel Spaß bei der Wahl... 🙂
rosswell
Zitat:
Original geschrieben von rosswell
So, nun melde ich mich auch mal kurz. Bin ja nach 3 Jahren 118d FL Hatchback (143PS) auf den aktuellen E91 320d (184PS) umgestiegen.
Du vergleichst aber zwei verschiedene Motoren miteinander, während der TE ja nur die Unterschiede der Karosserie wissen will.
Da hast du vollkommen recht!
Ich wollte nur mal meine Gedanken vom Umstieg darlegen. Gut, ich bin genau entgegengesetzt umgestiegen und hatte eine andere Ausgangsbasis, aber vielleicht hilfts dem TE trotzdem etwas weiter.
Wenn nicht wars hoffentlich nicht allzu viel Müll zum lesen für euch... 😁