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1150RT kaufberatung
Moin,
Morgen schaue ich mir ein 1150RT an, bj2004 und 80tkm gelaufen, das Motorrad ist checkheft gepflegt, worauf sollte ich sonst noch achten, was ist wichtig um zu wissen bei so eine kauf. TÜV wird neu gemacht.
Grüße
Toontje
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58 Antworten
So,
war dann mal wieder unterwegs, und es war ein satz mit x, der erste war nur am tickern und der Besitzer sagte mir wenn er warm ist dann ist es weg und sonst sah das Motorrad auch nicht gut aus.
Habe gestern eins gefunden der auch leicht tickerte und der sagte auch das gleiche, aber der hörte man auch nur kurz der erste nicht der tickte länger durch.Stand aber in Holland das abs modul sah wie neu aus, hat er ein Bild von gehabt, laufleistung auch 80tkm
Nummer 2
war soweit in Ordnung hatte aber kein TÜv und der 80tkm Inspektion war auch noch nicht gemacht, so das war mein Tag.
Ich glaube es wird doch ein 1100RT aus 1999.
Frohe Ostern!!
Grüße
Wieviel willst du denn ausgeben?
https://suchen.mobile.de/.../321164002.html?...
Max 3500, mehr ist nicht drin. Vielleicht bin ich auch zu kritisch.
Grüße
Wie wäre es denn bei dem Budget mit einer "K", der ein Motor absoluter Langläufer und wenn es nicht gerade die eher sportlichere R12RS bzw. schwere R12LT ist, sind die R11RS/LT doch eine interessante Alternative:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 3. April 2021 um 16:52:30 Uhr:
......aber keine von den ersten. Das sollte man gerade bei BMW nicht machen
Ich hatte von der luftgekühlten R1200RT gesprochen. Die waren eigentlich recht zuverlässig da ja die Weiterentwicklung von der 1150. Bei den den ersten R1200RT LC Modellen gebe ich dir recht, da gab es einige Kinderkrankheiten.
Zitat:
@toontje schrieb am 3. April 2021 um 19:51:19 Uhr:
Max 3500, mehr ist nicht drin. Vielleicht bin ich auch zu kritisch.
Grüße
Bei einem Motorrad was 20 Jahre alt ist solltest du dann aber immer noch einiges in Reserve haben, gerade bei BMW. Wenn man nicht wirklich selber schrauben kann/will wird es schnell recht teuer. ABS bei der 1150er oder Kupplung bzw. Getriebeeingangswelle bei der 1100er sind Sachen die in der Werkstatt schneller weit über tausend Euro kosten können. Auch sollte man bei so alten Bikes an das Fahrwerk denken, gerade bei RT. Bei >50000km und oft voller Beladung (Sozia + Gepäck) hat das Fahrwerk deutlich gelitten.
Ich an deiner Stelle würde da eher noch was drauf legen und nach einem Bike schauen, was nicht ganz so alt ist und weniger Kilometer runter hat. Muss es den zwingend eine RT sein?
Moin,
Die K Version finde ich aber nicht so schön.
Nun, wer es schön haben will, muss leiden oder Geld haben :D
Zitat:
@driver001 schrieb am 4. April 2021 um 10:59:58 Uhr:
Zitat:
@sq-scotty schrieb am 3. April 2021 um 16:52:30 Uhr:
......aber keine von den ersten. Das sollte man gerade bei BMW nicht machen
Ich hatte von der luftgekühlten R1200RT gesprochen. Die waren eigentlich recht zuverlässig da ja die Weiterentwicklung von der 1150. Bei den den ersten R1200RT LC Modellen gebe ich dir recht, da gab es einige Kinderkrankheiten.
Weder Motor noch Getriebe der 1200 hat etwas mit dem der 1150 zu tun.
Zitat:
@JoergFB schrieb am 4. April 2021 um 11:16:19 Uhr:
Nun, wer es schön haben will, muss leiden oder Geld haben :D
So ist es, hab den probe gefahren und war voll begeistert, da ich den täglich fahren will zu Arbeit ist der Windschutzscheibe perfekt für mich.
Grüße
Diese habe ich gespeichert.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1719422652-305-1177?...
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1721407267-305-3043?...
Die zweite mit den geringen Kilometern klingt erstmal nicht schlecht. Hier genau nachfragen was mit scheckheftgepflegt gemeint ist. Falls die wirklich immer bei BMW war sollte man die sich mal genauer anschauen.
Die letzte wäre für mich wegen den Kilometern und Preis raus.
Gerade die letzte wäre für mich wiederum mit in der engeren Wahl. Dort sind alle wichtigen Verschleißteile schon erneuert, 1. Hand, also komplette Historie vorhanden.
Bei den anderen, gerade mit den wenigen KM, handelt es sich eher um Standuhren, wo auch mal ein Service ausgelassen wurde, gerade wenn ich nur im Schnitt 1.900 KM/Jahr gefahren bin, dass bei einem I-ABS....
Ja, die letztere finde ich auch gut ein Eigentümer aber der hat 7 Jahre still gestanden und Nummer 3, die 100tkm ist kein Problem für diese Motoren?
Wie schon geschrieben sollte man auch auf das Fahrwerk achten. Bin mal vor Jahren die R1150RT von einem Bekannten mit etwas über 70000km gefahren. Das Fahrwerk war eine einzige Katastrophe. Wenn da noch nichts gemacht wurde würde ich die Finger von solch einen Bike lassen. Bei über 100000km ist so ein Fahrwerk platt, oder man kauft richtig günstig und in investiert in einen ordentlichen Fahrwerksservice.