- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 4
- 1,9TDi Leistungsverlust, ab und zu springt er warm schlecht an, 2 Werkstätten 2 Meinungen!?
1,9TDi Leistungsverlust, ab und zu springt er warm schlecht an, 2 Werkstätten 2 Meinungen!?
Hallo Motor-Talk Freunde ich hoffe ihr könnt mir helfen,
ich fahre einen Golf 4 TDI, 131 PS, Automatik, 221.000km gelaufen, Inspektionen alle gemacht. Sowie diverse Stellmotoren oder mal das Heckschloß, Scheibenwischermotor erneuert. Aber direkt mit dem Motor hatte ich nie Probleme bist vor einigen Monaten als es mit Leistungsvlerust anfing.
Jetzt zum Problem.
Mein Golf springt im kalten Zustand ganz normnal an. Wenn ich ihn dann ne weile gefahren bin und wieder starte springt er ab und zu schlecht an, nicht immer. Manchmal hat er auch Leistungsverlust dann mache ich den Motor aus und meistens startet er dann (große schwarze Wolke inklusive:eek:) und hat wieder Leistung es kam aber auch schon mal vor das erst beim 15 Startversuch nach Leistungsverlust angesprungen ist. Batterie ist ca. 1 Jahr alt.
War dann heute in 2 VW Werkstätten und da bekam ich 2 Meinungen:(
Die 1. Werkstatt
meinte nachdem er das das Startproblem bei warmen Motor bemerkte dass sie wohl die Pumpe Düse Einheiten reinigen müssen und es dann wieder geht und er auch viel besser durch ziehen würde.
Er hatte keine Diagnosegerät angeschlossen.
Die 2. Werkstatt:
Hat Motor gestartet da war das Warmstartprobelm weg haben es 10 mal probiert sprang ohne Probleme an. Dann Diagnosegerät dran aber es wurde keine Fehler gefunden. Der freundliche vermutet das es der Tubolader sein kann oder auch die Lima nicht genug dreht
Jetzt weis ich nicht was das sinnvollere ist, bzw. welchen der beiden ich jetzt glauben soll/kann, könnt ihr mir da ein wenig helfen:confused:?
ps. das Hosenrohr ist etwas undicht, aber daran kann es nicht liegen meinten beide Werkstätten.
Was mir noch aufgefallen ist: mein Vater hat den selben Gollf mit gleicher Maschine nur andere Farbe der läuft viel besser als meiner ich fragte ihn ob er ein Chip drin hat aber bei ihm ist auch alles Original nur ist der viel spriziger.
Ich weis das er schon einige Kilometer drauf hat, aber würde ih schon noch ne Weile fahren.
Vielen Dank für eure Tipps!!
Beste Antwort im Thema
Man kann die Drehzahl des Anlassers auslesen lassen. Sollte die zu niedrig sein: Anlasser tauschen.
(und ja, ein schwacher Anlasser macht sich zu erst bei WARMEN Motor bemerkbar, da wegen der reduzierten Einspitzmenge paradoxerweise eine höhere Startdrehzahl benötigt wird)
Ähnliche Themen
23 Antworten
Sooo nach 1 Jahr Fehlersuche habe ich den Fehler ednlich gefunden. Es ging wieder los das wenn ich Motor startet und gleich wieder aus gemacht hatte das er nicht anspringt. Motorhaube aufgemacht Verkleidung runter und mal überall dran rum gespielt, und siehe da: beim abtasten sprang so ein Metallteil zurück, soweit ich weis nennt man das Teil Stauklappe? Mit WD40 gängig gemacht aber hilft nix. Musste dieses Metallteil in den letzten Wochen 10 mal zurück klicken.
Frage: ist das schwer das Teil auszutauschen?
Gut das eine Werkstätte mir einen neuen Turbolader verkaufen wollten und die andere die PD Elemente reinigen wollte ohne jemals die Verkleidung abgemacht zu haben!!
Könntest du ein Foto von dem Teil einstellen?
Die einzige Klappe an dem Motor ist die Abstellklappe.
Die ist bei laufendem Motor natürlich offen. Beim Abstellen fährt sie kurz zu und wieder auf.
Ist im selben Gehäuse wie das Abgasrückführungsventil (AGR). Dadurch ist der Bereich immer schön mit Öl und Ruß verschmaddert.
Die Geschichte ist leicht zu wechseln. Sind ja nur ein paar Schrauben und ein Stecker.
Richtig sauber bekommst du die Geschichte auch nur im ausgebauten Zustand. Mit Spiritus und Pinsel.
Zitat:
Original geschrieben von muhmann
Die einzige Klappe an dem Motor ist die Abstellklappe.
Die ist bei laufendem Motor natürlich offen. Beim Abstellen fährt sie kurz zu und wieder auf.
Ist im selben Gehäuse wie das Abgasrückführungsventil (AGR). Dadurch ist der Bereich immer schön mit Öl und Ruß verschmaddert.
Die Geschichte ist leicht zu wechseln. Sind ja nur ein paar Schrauben und ein Stecker.
Richtig sauber bekommst du die Geschichte auch nur im ausgebauten Zustand. Mit Spiritus und Pinsel.
genau das ist es, ne kleine Stange mit Ruß und ÖL dran. Beim abstellen passiert es dann das das Ding auf bleibt (die kleine Stange bleibt draußen am Ruß hängen) und der Motor nicht startet. Ich werde wohl ne Neue oder gebrauchte bestellen, vorausgesetzt das Ding kostet kein Vermögen.
Hier ein Bild, was ich grad hier im Forum gefunden habe.
Wenn diese Klappe nicht öffnet dreht der Motor beim starten leer durch, das hört sich an als hätte er keine Kompression.
Zum reinigen muss sie ausgebaut werden, da ist viel Ruß mit Öl vermischt zu finden.
Zitat:
Original geschrieben von Tomy 69
Wenn diese Klappe nicht öffnet dreht der Motor beim starten leer durch, das hört sich an als hätte er keine Kompression.
Zum reinigen muss sie ausgebaut werden, da ist viel Ruß mit Öl vermischt zu finden.
Ja es hat mir jedesmal in der Seele weh getan als ich immer versuchte zu starten und er wollte net, hört sich böse an. Danke für den Tip. Ists ratsam sich gleich ein neues AGR Teil (ist ja ein Bauteil mit der Klappe?) bei (236000km) zu bestellen als es versuchen zu reinigen, habe es ja schon mal probiert zu reinigen zumindest da wo ich dran kam war jedoch ohne Erfolg.
Ich würde es ausbauen und reinigen.
Ausbauen und mit Zahnbürste, Pinsel und Spiritus reinigen. Im eingebauten zustand kannst du das vergessen, weil du an die andere (siffigere) Seite nicht dran kommst.
Ist ne riesen Schweinerei, die man nicht am Esstisch machen sollte, spart dir aber vermutlich die Investition in eine neue Klappe. Benutz Handschuhe. Der Dreck geht nicht mehr von den Fingern ab sondern muß rauswachsen ;)