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1.9 TDI AFN mit 300ps / hp
Hallo ich fahre einen Golf 3 1.9 TDI mit einem AFN block 110 PS
Ansaugbrücke vom 150 PS ARL motor is verbaut
Vom einem mercedes 3.0L motor ist ein lader verbaut.
Derzeit auf 2.0 bar abgestimmt
Der ladedruck geht iunter 100kmh immer auf 2.0 bar dann fällt er auf ca 1.7bar haltedruck
Ab ca 100kmh hält er die 2.0 bar
Originale esp ist verbaut mit einem 12mm pumpenkopf
Großer LLK ist verbaut.
Ladedrucksensor ist glaube ich noch original... (habe ich vl deswegen das problem mit den 1.7 bar LD unter 100 kmh?
Die düsen sind glaub ich welche UNTER 0.3 vermutluch 0.260 das muss ich noc herausfinden da diese nicht von mir verbaut wurden...
Kopfschrauben sind starke drinnen
Kolben und pleuel original
Geschätzte leistung derzeit knappe 190ps
Ziel wäre es die 250 bis 300 zu erreichen!
Habt ihr mehr infos welche düsen ihr verbauen würdet und ob die originale esp mit dem 12mm kopf ausreichend ist?
Wie schauts mit dem LD sensor aus brauche ich einen anderen oder lässt der sowieso mehr LD zu wenn das steuergerät auf 2.0 bar optimiert ist?
1 masse schwung unt sinther metall kupplung sind ebenfalls verbaut
1 letzte frage noch: wie bekomme ich die öl temperatur am besten angezeigt bzw wo kann ich die anschließen damit ich sie im Innenraum sehe?
Lg Lukas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Ladedrucksensor ist glaube ich noch original... (habe ich vl deswegen das problem mit den 1.7 bar LD unter 100 kmh?
Wenn der unter 100 km/h (also bei geringer Last) mit 1700 mbar Druck läuft, dann
ist die Software Müll, normal wären ca. 1300 mbar. Das liegt aber nicht am LD Sensor,
da hast Du was prinzipielles nicht verstanden.
Zitat:
@LukasAFNTDI schrieb am 12. Juni 2020 um 11:52:43 Uhr:
Wie schauts mit dem LD sensor aus brauche ich einen anderen oder lässt der sowieso mehr LD zu wenn das steuergerät auf 2.0 bar optimiert ist?
Auch hier: der Sensor steuert nicht !
Der Sensor begrenzt auch nicht den Ladedruck !
Die Aufgabe des Sensors ist, den LD an das Steuergerät zu melden, basta.
Der Sensor hat aber eine gewisse Kapazität, d.h. er ist für einen gewissen Bereich
konstruiert (beim AFN denk ich bis auf 2500 mbar). Wenn der LD diese Grenze
überschreitet, kommt der wahre LD nicht mehr beim Steuergerät an, sondern nur
dieser maximal messbare von 2500 mbar.
Das ist bei Extremtuning mit LD >2500 mbar schlecht, weil eine vernünftig gemachte
Software dann denken muss , dass der Solldruck nicht erreicht wird und dann den
Turbo umso schärfer ansteuert .. Schäden vorprogrammiet.
Grüße Klaus
Wenn man es wirklich will, kann man sogar den AFN kaputtmachen.
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18 Antworten
Hab mich für das G60 entschieden, da es preislich einfach besser bei mir passt und sogar erleichtert auf 4 kg????
Zitat:
@maarten02 schrieb am 20. September 2022 um 18:58:09 Uhr:
Hab mich für das G60 entschieden, da es preislich einfach besser bei mir passt und sogar erleichtert auf 4 kg????
Joar das G60 passt auch, die 4 kg wird man ein wenig spüren, da die originalen ems schon massiv ausgelegt sind.
Yo hallo
Also ich hab auch n AFN 110PS aber in n Passat Syncro ...
Wollte nur mal fragen was man den AFN block und KW so zumuten kann ?
Und die Kloben und so Passen da normalerweise auch die PD 130-150 Kolben ?
Haben einen besseren kühl Kanal ... in Kolben is ne richtige Bohrung für den Kolbenbodnen
Jo soweit ich weiß haben die PD130-150 Kw Größere Hubzapfen und Wellenzapfen ? bin mir aber nicht sicher
wegen Ölpumpe Öl Düsen Ölkühler usw will ich gar nicht mal fragen .. .fürs erste
Also wenn mir jemand ein paar fragen beantworten könne wäre das echt süper, mache evtl.. dann ach ein paar Videos oder so wie ich den dann baue ... falls wen interessiert .
Also uh freue mich auf ne Rückmeldung
Zitat:
Wollte nur mal fragen was man den AFN block und KW so zumuten kann ?
Der Block wie auch Kurbelwelle sind sehr massiv. An die Leistungsgrenzen kommt man so einfach nicht.
Das erste was beim Diesel nachgeben sind die Pleuel.
Zitat:
Und die Kloben und so Passen da normalerweise auch die PD 130-150 Kolben ?
Das müsste man ausmessen denn der AFN und die PD 130-150 teilen sich nicht die gleichen Motorblöcke.
Zitat:
Jo soweit ich weiß haben die PD130-150 Kw Größere Hubzapfen und Wellenzapfen ? bin mir aber nicht sicher
Die PD13-150 Kw passt nicht in den AFN Block. Anderer Motorblock.
Zitat:
wegen Ölpumpe Öl Düsen Ölkühler usw will ich gar nicht mal fragen .. .fürs erste
Der AFN hat schon die Größte Ölpumpe und Ölspritzdüsen, daher kann das alles Serie bleiben.