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1.8 T läuft nicht
Hallo,
seit kurzer Zeit habe ich einen A3 1.8 T Quattro (180 PS). Das ding geht zwar gut ab, aber bei ca. 200 km/h zieht der Motor nicht mehr. Es kommt mir so vor als ob der Motor "ruckelt", weiss wer Rat was das sein kann?
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32 Antworten
Meinst aber net das NJ75, oder wie dat heißt?
Nene... das is ja das Ladedruckbegrenzungsventil
Aber dann müßte der Fehlerspeicher bei einem offenen Popoff ja ständig eine Meldung rausgeben, oder sehe ich das falsch?
Hoffentlich ist es das was ihr beschrieben hat, wie schnell muss mein Audi dann sein wenn alles wieder heile ist??
Ich kenn jetzt net die top speed von 180ps A3, aber auf jedenfall mehr als 200...
Ich denke mal, 240 lt. Tacho müßten drin sein, das dürfte echten 230+ entsprechen.
Greetz
Razo
Zitat:
Original geschrieben von Razorexx
Aber dann müßte der Fehlerspeicher bei einem offenen Popoff ja ständig eine Meldung rausgeben, oder sehe ich das falsch?
Ich weiß nicht, wie sich ein offenes Ventil in der Praxis auswirkt. Damit hab ich keine Erfahrung.
Hier fahren sowieso sehr viele offene Ventile... Ist eigentlich bekannt, dass díe sich negativ auf Leistung und Verbrauch auswirken ??
Zitat:
Original geschrieben von gtifahrer
Hier fahren sowieso sehr viele offene Ventile... Ist eigentlich bekannt, dass díe sich negativ auf Leistung und Verbrauch auswirken ??
Also mir ist es bekannt, wurde mir damals bei SKN in Salzhemmendorf ausführlich erklärt.
Ich habe jetzt das geschlossene Forge Alu Kolbenventil drin, ist zwar eher silent, dafür ein "Rundum-Sorglos-Paket"... :D
Greetz
Razo
Frage:
Warum verringert ein Pop-Off, welches beim Gas wegnehemen den Überrdruck in die "Öffentlichkeit" bläst, die Leistung und erhöht den Benzinverbrauch???
Würde mich mal interessieren...
mfg
brezelpaul
Ganz einfach:
Die Luft, die abgeblasen wird, wurde bereits vom LMM gemessen. Infolgedessen wird auch der Kraftstoff dafür eingespritzt, nur die Luft fehlt.
---> Der Motor läuft zu fett.
Beim originalen Schubumluftventil (=geschlossen) wird die überschüssige Luft hinter dem LMM wieder zugeführt
ist so nicht ganz richtig, aber ein offenes Popoff Ventil läßt auch die Luft entweichen, die bereits vom LMM erfasst wurde.
Deshalb wird das vom Steuergerät errechnete gemisch mit zu wenig Sauerstoff angereichert und deshalb überfettet es.
Ist zwar nur für den bruchteil einer Sekunde, aber vorteilhaft ist das ganze sicher net, deshalb raten die meisten Tuner auch von einem offenem beim 1.8T ab.
Greetz
Razo
Ok, diesmal warst du schneller... :D
Das wirft für mich viel ??????? auf....
Sinn des Pop-Off ist doch...beim Gaswegnehmen den Druck entweichen zu lassen, der im System ist und somit eigentlich nicht mehr gebraucht wird. Würde dieser Druck nicht abgelassen werden, würde ein Rückstau entstehen, der gegen den T-Lader arbeitet, diesen abbremst, da dieser trotzdem noch eine sehr hohe Drehzahl hat.
Bei einem "offenen" ist diese optimal gelöst, da der Druck komplett aus dem System entweicht, und der Lader sofort weider voll arbeiten kann.
Bleibt für mich die Frage:
Beim offenen ist das System absolut leer, und muss beim erneuten Gasbefehl erst wieder komplett gefüllt werden - geht aber so schnell das man es kaum merkt.
Beim geschlossenen bleibt immer noch ein kleiner Restdruck vorhanden. Folge: Das System ist schneller komplett unter Druck.
Was ist jetzt besser oder schlechter: Ein vermeintlicher Schutz der T-Laders durch das offene Ventil mit einer geringeren und kurzen Überfettung, oder ein geschlossenes Ventil, welches den T-Lader schädigt, das System unnötiger weise unter Druck hält, der Motor aber nicht überfettet? Zudem T-Motoren generell zu fett gefahren werden.
Ich habe echt keinen Plan was nun besser ist, obwohl ich zum offenen tendiere, alleine schon wegen des abblasens ;-)
mfg
brezelpaul
http://www.juergen-lanzer.de/tt/portl/tips/tt_turbo.htm
Netter Link,
eigentlich nichts neues, nur schlauer werde ich daraus auch nicht, weil es Audi Serientechnik ist, die imme einen Kompromiss darstellt, zwischen Kosten-Qualität-Langlebigkeit-Einsatzgebiet-Abgaswerten-Emissionswerten
Trotzdem danke.
mfg
brezelpaul
Wenn du auf den Kompromiss aus "Kosten-Qualität-Langlebigkeit-Einsatzgebiet-Abgaswerten-Emissionswerten" keinen Wert legst, und dir in erster linie der Sound wichtig ist, dann hol dir ein offenes...
Es wird dir deinen Motor schon nicht zerreisen... ;)
Ich glaub, du hast dich schon entschieden, und für dich stellt sich eher die frage: "Welches offene klingt am geilsten"... hab ich recht??? :D
Greetz
Razo
P.S.: Was fährst du überhaupt?