- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Focus & C-Max
- 1.8 16V Leistung
1.8 16V Leistung
Hi,
wer von euch hat den 1.8l 16v motor im focus? ich hab nen bj 99 und kann mich leider über die leistung nicht freuen! hätte mehr erwartet! manchmal hab ich probleme nen kleinen fiesta zu überholen obwohl ich das gas voll durchgetreten hab und auch noch nen gang zurückschalte! Oder so ein Seat Toledo zieht hinter mir raus, ich hab den grad mit 190 überholt, und paarhundert meter weiter zieht der wie ein pfeil an mir vorbei! an unserem focus turnier dranzubleiben ist auch verdammt schwer, obwohl der 15ps weniger hat und mehr wiegt! ist das denn normal? wie krieg ich denn da mehr leistung raus ohne gleich hunderte euro auszugeben?
Ähnliche Themen
42 Antworten
Also ich finde die 17" werden vollkommen überberwertet.
Ihr vergesst wohl, dass die Reifenflanke dementsprechend sinkt. Ich habe gerade mal im I-net einen 195/60 15" mit nem 215/40 17" verglichen.
Der 17" hat sogar 36mm WENIGER (!) Abrollumfang. Also das 17" Leistung kosten ist mehr ein Märchen als Realität. Die 2cm mehr Breite pro Reifen machen in der Praxis auch fast nix aus. Ich selber bin vor kurzem von 235er auf 215er umgestiegen. Der Unterschied war gleich 0.
Hm, entweder ich habs falsch verstanden, oder es kann nicht sein. Wie kann der Abrollumfang bei 17" KLEINER sein??
Also, der Umfang von o = 15" ist doch kleiner als O = 17", oder??? Logisch... o - O
Zitat:
Original geschrieben von Puma_King
Also ich finde die 17" werden vollkommen überberwertet.
Ihr vergesst wohl, dass die Reifenflanke dementsprechend sinkt. Ich habe gerade mal im I-net einen 195/60 15" mit nem 215/40 17" verglichen.
Der 17" hat sogar 36mm WENIGER (!) Abrollumfang. Also das 17" Leistung kosten ist mehr ein Märchen als Realität. Die 2cm mehr Breite pro Reifen machen in der Praxis auch fast nix aus. Ich selber bin vor kurzem von 235er auf 215er umgestiegen. Der Unterschied war gleich 0.
ziemlich falsch, mit ein wenig Physik kann man helfen
17 Zöller(Felgen) haben mehr Masse weiter außen, die per Hebelgesetzt mehr Kraft zum bewegen erfordern, zudem diese Felgen meistens breiter sind, als kleinere was noch mehr Masse bedeutet, da hilft auch die kleinere Reifenflanke(@KA1987 die den Umfang der 17 Zöller, wie Puma_King ausnahmsweise Recht hat verkleinert) nichts. Dann kommt noch der erhöhte Luftwiderstand und evtl. mehr Reibungswiderstand. Aber hauptsächlich sind für den Leistungsverlust die höhere rotierende Masse und die weiter außen liegende Masse für den Leistungsverlust verantwortlich! Daher macht auch die Reifenbreite eher weniger aus. Ich persönlich habe die Schritte 15 auf 16, dann auch 17 mitgemacht beim Focus. Es waren jeweils deutliche Verluste zu spüren, vorallem bei Vmax locker 10km/h. Aber ich habe durch Chiptuning entgegengewirkt und stelle auch fest, dass dadurch die Differenz zwischen 15Zoll(in meinem Fall die Winterreifen) und 17Zoll geringer ausfällt. Das heißt je mehr Leistung das Auto, desto geringer macht es sich bemerkbar wenn man größere, breitere Felgen montiert.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
wie Puma_King ausnahmsweise Recht hat
Ausnahmsweise??? Vielen Dank für die Blumen...
Komisch nur das ich bei 3 Autos bisher keinen Unterschied feststellen konnte. Da bin ich mal gespannt, wie mir der weise Herr mir das erklären kann.
Nur am Rande, ne filligrane 17" Mehrspeichenfelge kann sogar leichter sein als eine plumpe (massive) 15" 5-Stern Fordfelge. Höhere bewegte Masse muss also keineswegs sein.
Ich will nicht leugnen das vielleicht 2-3 Km Unterschied möglich sind. Aber 10Km/h ist einfach schwachsinn...
Zitat:
Original geschrieben von Puma_King
Nur am Rande, ne filligrane 17" Mehrspeichenfelge kann sogar leichter sein als eine plumpe (massive) 15" 5-Stern Fordfelge. Höhere bewegte Masse muss also keineswegs sein.
Ich will nicht leugnen das vielleicht 2-3 Km Unterschied möglich sind. Aber 10Km/h ist einfach schwachsinn...
Je mehr Leistung, umso weniger machen sich die breiten und großen Schlappen bemerkbar.
Beim Focus1 Sport TDCI betrug die Werksangabe für Vmax ebenso 196km/h, wie bei den Versionen mit 15" 195/60er Reifen.
Allerdings war die kombinierte Verbrauchsabgabe um 0,2 l/100km höher als bei den kleineren und schmalen Reifen. Also spurlos geht das an einem nicht vorüber ;-)
In der Praxis war praktisch kein Unterschied bemerkbar, hatte ja ausreichend Leistung :-))
Schraubt man jetzt aber die Dinger an einen 75PS Focus oder gar 60PS Fiesta, macht sich das deutlich bemerkbar. Und 10km/h weniger Vmax bei einem richtig üblen Gummi mit hohem Rollwiderstand sind dann problemlos möglich.
@razor1 richtig, wie ich schon sagte, je höher die Leistung desto unrelevanter, ich merks ja mit Box 2-3km/h, ohne locker 10km/h allein bei 15 auf 16 Zoll!
@Puma_King
es geht nicht um die Gesamtmasse sondern um die rotierende Masse in Bezug auf Hebelgesetzt, da wird keine 17 Zoll Felge besser als eine 15 Zoll Felge abschneiden, selbst wenn sie das gleiche Gesamtgewicht aufweisen....
hm, mal ne andere Frage:
Weiß jemand, wie lange der 1.8 16V von 0-100km/h (Schaltung) benötigt??
Hab was im Kopf mit 9,8. Der 2.0 ist ne ganze Sekunde schneller.
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Hab was im Kopf mit 9,8. Der 2.0 ist ne ganze Sekunde schneller.
Dann räum' da mal auf, falsche Informationen können gefahrlos gelöscht werden :-))))
10,2s beim 3/5Türer
10,3s beim 4 Türer
10,6s beim Turnier
Die Sekunde vom 2.0i darfst du behalten, das stimmt nämlich ;-)
hallo
für mich sieht es so aus, als wäre der FOcus 1,8 Liter MOtor um keinen deut weiterentwickelt im gegensatz zu meinen escort 1,8er 16V.
Ich verbrauche bei vorrauschend züggier Fahrweise über 20000 Kilometer 8,0 Liter Benzin bzw. 9,5 Liter LPG.
Der Wagen erreicht laut Tacho knapp die 200 KM/H. Eingetragen ist er mit 187.
Ich habe 195/50/R15 Alus montiert. Leistungsmäßig merke ich keinen Unterschied zu den 175/70/R13 Stahl-Winterreifen, obowhl sicherlich ein UNterschied da ist.
Allerdings:
Natürlich ist dieser Wagen kein Rennwagen. Der fünfte Gang ist sehr lang übersetzt bei VMax liegen gerade mal gute 5000 UP/M an.
Ich find das super weil ich niedriges drehzahlniveau mag.
Allerdings kann man nat. ohne Probleme von einem Kleinwagen abgezogen werden, wenn der die Gänge durchschaltet...
So richtige Ampelrennen tue ich mir mit dem Wagen nicht an, drehe ihn nicht höher als 3000 Umdrehungen außerhalb der Bahn. Damit komme ich überall zügig mit, laufe aber auch nicht gefahr dem vordermann im kofferraum zu sitzen.
Auf der Bahn immer fünfter Gang und hin und wieder bis zum Anschlag.
Tja ist aus meiner Sicht kein gutes Zeichen, dass heutige Ford Motoren bei gleicher Fahrleistung mehr verbrauchen.
Einzig das höhere gewicht des focus ist ein Argument.
Gruß Andreas
Zitat:
Original geschrieben von colonia_space
hallo
für mich sieht es so aus, als wäre der FOcus 1,8 Liter MOtor um keinen deut weiterentwickelt im gegensatz zu meinen escort 1,8er 16V.
Ich verbrauche bei vorrauschend züggier Fahrweise über 20000 Kilometer 8,0 Liter Benzin bzw. 9,5 Liter LPG.
Der Wagen erreicht laut Tacho knapp die 200 KM/H. Eingetragen ist er mit 187.
Einzig das höhere gewicht des focus ist ein Argument.
Gruß Andreas
Mit der Meinung stehst du allerdings ziemlich alleine da ;-)
Schon im Escort wurde der Motor weiterentwickelt und leistete dort im MK7 115PS und erreichte 196km/h.
Die im Focus verbaute Version erreichte außerdem ab Baubeginn Euro4, im Escort waren es lediglich Euro2.
Trotzdem war der Motor in meinem Focus deutlich spritziger und leiser als im Escort.
Über 47000km nahm sich mein Escort Turnier 7,6l/100km, der Focus Turnier verbrauchte 7,5l/100km über 45.000km.
Und das trotz höherem Gewicht, größeren Abmessungen und deutlich besserer und umfangreicherer Sicherheitsausstattung.
Zitat:
Original geschrieben von razor1
Dann räum' da mal auf, falsche Informationen können gefahrlos gelöscht werden :-))))
10,2s beim 3/5Türer
10,3s beim 4 Türer
10,6s beim Turnier
Die Sekunde vom 2.0i darfst du behalten, das stimmt nämlich ;-)
Irgendwas muß ja stimmen ;-)
Ich hab gestern beim Ampelstart auf die Bahn 10s von 0 auf 100 mit meinem Chronographen am Handgelenk gemessen.
Drehzahl geht bei mir bis 6800, ehe der Begrenzer den Motor stottern lässt ;-) , hab auch keinen roten Bereich bei meinem 1,8 Ghia.
Fahre immer mit Drehzahlen bis 5000 beim Beschleunigen, hab dafür aber auch immer 10,5 L/100km Verbrauch...
Gruß