1.6 Liter Benziner MKB BSE - Fehler 16804 P0420 - 006 = Kat Wirkung zu gering - sporadisch
Hallo Forengemeinde,
unser Familientransporter zickt seit ein paar Tagen rum.
Aufgefallen zunächst bei einem turnusmäßigen VCDS Scan.
Er schmeißt folgenden Fehler ins MSG:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06A-906-033-BGU.lbl
Teilenummer: 06A 906 033 FB
Bauteil: SIMOS71 1.6l 2VG 7004
Revision: --H01--- Seriennummer: SKZ7Z0E3078764
Codierung: 0000071
Betriebsnr.: WSC 38165 007 00815
VCID: E484F37C27FCC46695-80B0
1 Fehler gefunden:
16804 - Katalysatorsystem; Bank 1
P0420 - 006 - Wirkung zu gering - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 3648 /min
Hex Wert: 0x006B
Geschwindigkeit: 114.6 km/h
Temperatur: 616.0?C
Drehzahl: 3744 /min
Hex Wert: 0x006B
Geschwindigkeit: 118.6 km/h
Temperatur: 616.0?C
Readiness: 0000 0000
Das erste mal hatte ich den Fehler im März drin, gelöscht und nun bis Dezember nicht wieder aufgetreten.
Nun aber regelmäßig.
Erst sporadisch, dann geht irgendwann die MIL an und "!!! ABGAS - WERKSTATT !!! kommt in der MFA.
Aber kein Notlauf, kein Ruckeln, Leistung ist voll da.
Immer um 110-120 km/h.
Was mir zu hoch erscheint ist die Temperatur, zum Vergleich: Mein Seat Ibiza Benziner kommt nicht über 500°C raus. Gut kann an der Größe des KAT zusammenhängen oder den 200ccm mehr Hubraum...
Ich habe beim Octavia auch schon den Fehler gelöscht, Readiness manuell neu gesetzt und den Bock mit V-Power im Tank 30 km bei 120 bis 160 km/h über die Bahn gescheucht.
Da kam der Fehler nicht.
2 Tage später kam die MIL wieder.
Was meint Ihr?
Kat hin ? Eine Sonde n.i.O.? Km Stand sind nun 171.000 km.
Hinweis: Ölstand steht derzeit auf genau Max, Frauchen hat es vor 3 Wochen bei der Ölkontrolle gut gemeint. War aber nicht drüber. Ich halte den bei meinem Wagen immer auf 3/4.
Aber könnte ja sein, das der hohe Ölstand schon zu erhöhter Ölvernebelung durch panschen der Kurbelwelle führt...
Zu Fehler 16804 P0420 - 006 gibt es im Netz und hier auf MT ja etliche Einträge und Lösungen...
Vielleicht gibt es aber beim 1Z eine sehr spezifische Ursache zum Fehler, die man zu erst abwägen sollte.
Ein Bekannter hatte den gleichen Fehler an seinem 2.0 Liter Benziner am Octi 1U wegen einer leicht undichten Abgasanlage immer bei Nässe gehabt, da war der Abgaskrümmer leicht verzogen.
Unser scheint aber dicht zu sein, es hört sich nichts anders an als sonst.
Das blöde ist, die Karre muß eigentlich noch diesen Monat zum TÜV und Weihnachten steht vor der Tür...
Neuer Kat wäre also blöd, weil teuer!
Was ich noch versuchen könnte, wäre den Readiness nicht über die VCDS Routine (Bremse, Gas, Lernschrittzähler) zu durchlaufen, sondern über die einzelnen Blöcke auswählen.
Bei der Routine sieht man ja die einzelnen Prüfwerte nicht mehr...
Gruß
Euer Alko-Mixer
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32 Antworten
Na, ich habe jetzt einen von Ernst bestellt, ich hoffe für 270€ gibt es da schon was ordentlicheres.
Gibt auch wesentlich teurere bis 800€, aber ich denke Ernst wird schon nicht den übelsten Schrott verkaufen.
Ich meinte ich zu meinem Nachbarn auch, das wer billig kauft meist 2x kauft.
100€ für einen perfekt funktionierenden Kat (der bei VAG 1500€ kostet) klingt einfach zu utopisch...
Problem gelöst
Kat getauscht, Fehler erstmal nicht reproduzierbar.
Das Abgas riecht auch wieder gereinigt, nicht wie bei einem Fahrzeug ohne Kat.
Readiness geht wieder normal durch und im üblichen Fahrzyklus, bei dem der Fehler sonst immer reproduzierbar war, ist auch Ruhe!! :D
Das Ding hat es nach 187.000km einfach hinter sich gehabt.
Im Anhang noch ein paar Endoskopbilder des Kat-Korpus.
Die ersten beiden sind von der Motorseite, einige Zellen sehen etwas verfärbt oder zugesetzt aus, kann aber auch einfach vom Aufnahmewinkel her täuschen.
Der Auspuffseitige Teil ab dem 3. Bild scheint normal.
War das Problem mit dem Kat Tausch nun erledigt oder gab es noch andere Sachen zu machen ?