1.4er klingt immer mehr nach Diesel
Grüße!
Der Kleine hat sich von Anfang an schon ziemlich nach Diesel angehört, aber vorhin als ich mal nicht am Steuer saß, nachdem er gestartet wurde... das ist ja schlimm :P
Der MOTOR hat ca. 100tkm aufm Buckel, wurde vor ~23.000km in das Auto gepflanzt, seitdem wurde bis auf einen kleinen Service + Ölwechsel nichts gemacht.
Also er tuckert direkt nach dem Start ordentlich, aber auch im normalen Fahrbetrieb finde ich ihn um einiges lauter als noch vor einem Jahr.
Was kann das sein? Hab hier einiges von Drosselklappe, LMM und Spannrollen gelesen....
Ahja, BJ 01
20 Antworten
WEnn du bei laufendem Motor etwas Öl nachkippst und es wird spontan leiser, sinds die Hydrostößel. Ein Zahnriemen an sich klackert nicht.
zahlreiche Stimmen behaupten aber, dass es so sein könne 😉
Beschreib mal das Geräusch bei geöffneter Motorhaube. So ein schnelles Tackern wie eine alte Schreibmaschine? Geht ins Klopfen über wenn man aus niedriger Drehzahl stark beschleunigt?
Ihr habt doch noch Gummiriemen in euren modernen Motoren, oder sind das Ketten?
Ps wo füllt man da Öl ein, läuft das direkt in den Kopf auf die (beide) Nocke rauf? Kenne nur die älteren VW Motoren.
Das Öl wird am Nockenwellengehäuse eingefüllt, sollte also auf beide Nocken laufen 🙂
Der Zahnriemen ist aus Gummi.
--
Zitat:
Original geschrieben von Stranger2k1
... wir reden hier von einem VOLKSwagen, Golfklasse, schwächste Motorisierung.
650€ für eine Kupplung.... ~400€ für Zahnriemen... hat nicht viel mit dem Volk zu tun. Die Preise halbiert und man könnte drüber reden.
Ich werd den Riemen/die Rolle allerhöchstens Sichtprüfen (lassen), sowie selbst die Drosselklappe + den Luftfilter reinigen. Dann noch die Kerzen checken und dann sind meine Möglichkeiten eh schon ausgeschöpft.
Der Ölwechsel liegt 3.500km zurück, eingefüllt wurde mineralisches 10W40 nach VW-Norm (ICH wollte das ja nicht, aber gut...)
Das sind Preise über die du dich vor dem Kauf hättest informieren können. Außerdem sind andere Hersteller auchnicht günstiger. Moderne Motoren sind nunmal nichtmehr so simpel aufgebaut wie früher, das man an jeder Ecke Platz hat zum schrauben!
Und ich weiss aus Erfahrung wie ne gebrochene Umlenkrolle klingt. Die KLACKERT!!!
Und wenn sie dir ganz wegbricht dann hast du deinen Motorschaden und der kostet dich wesentlich mehr als ein Zahnriemen.
Als wir bei mir den ZR gewechselt haben konnte ich meinen Augen auch kaum trauen als ich gesehen habe das die Kunststoffschale der Umlenkrolle, auf der der Zahnriemen läuft, an der Verklebten/Verschweißten Stelle gebrochen war.
Der Zahnriemen sah auch dementsprechend auf der Rückseite aus. Ich empfehle dir also dringenst das machen zu lassen wenn dein Motor über 90tkm runter hat.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von GoLfIvDrIvEr
Das Öl wird am Nockenwellengehäuse eingefüllt, sollte also auf beide Nocken laufen 🙂
Der Zahnriemen ist aus Gummi.
--
Das sind Preise über die du dich vor dem Kauf hättest informieren können. Außerdem sind andere Hersteller auchnicht günstiger. Moderne Motoren sind nunmal nichtmehr so simpel aufgebaut wie früher, das man an jeder Ecke Platz hat zum schrauben!
Und ich weiss aus Erfahrung wie ne gebrochene Umlenkrolle klingt. Die KLACKERT!!!
Und wenn sie dir ganz wegbricht dann hast du deinen Motorschaden und der kostet dich wesentlich mehr als ein Zahnriemen.
Als wir bei mir den ZR gewechselt haben konnte ich meinen Augen auch kaum trauen als ich gesehen habe das die Kunststoffschale der Umlenkrolle, auf der der Zahnriemen läuft, an der Verklebten/Verschweißten Stelle gebrochen war.
Der Zahnriemen sah auch dementsprechend auf der Rückseite aus. Ich empfehle dir also dringenst das machen zu lassen wenn dein Motor über 90tkm runter hat.
Jaja, der Kauf war eine Bauchentscheidung bzw. gesehen, geliebt, gekauft :P
Ich muss nacher noch kurz testen, ob der Motor auch in warmen Zustand so klackert, oder ob es sich normalisiert. Dann wäre die Umlenkrolle aus dem Spiel, oder?
Die Fahrleistungen sind wie gesagt... gewohnt zurückhaltend, nur wenn er lange getreten wird lässt die Power nach.