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1.3 CDTI - Rauch-/Rußwolke?
Hallo zusammen,
wer von Euch fährt auch einen 1.3 CDTI und hat wie ich das Pro-
blem, dass beim Beschleunigen eine Rauch-/Rußwolke aus dem
Auspuff kommt?
Das Fahrzeug hat inzwischen 10000 km auf der Uhr und die
Rauch-/Rußwolke tritt sowohl bei kaltem als auch bei warmen
Motor auf und führt dazu, dass die hinter mir fahrenden Kfz.
sich zum Teil auch schon beschwert haben.
War auch schon beim FOH und habe mal nachgefragt. Man hat
dort erstmal eine Probefahrt gemacht und das merkwürdige Ruß-
verhalten bestätigt. Eine Lösung konnte jedoch noch nicht herbei-
geführt werden, weil in der Datenbank beim FOH zu diesem Pro-
blem nichts gelistet ist.
Leider hat der FOH derzeit auch keinen 1.3 CDTI als Vergleichs-
fahrzeug auf dem Hof stehen.
Was kann die Ursache sein und wie kann man es beheben?
Bin für jeden Tipp dankbar!
CORSA 1.3 CDTI * 10000 km * Modelljahr 2006
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Eine Möglichkeit wäre ein abblasen von Ladedruck irgendwo
auf der Strecke zwischen Turbo und Ansaugkrümmer. Risse
treten bevorzugt an Schlauchschellen auf (zu fest ange-
zogen).
Wenn der Ladedruck irgendwo auf der Strecke zwischen Turbo
und Ansaugkrümmer abgeblasen wird, macht es sich dann durch
ein pfeifendes Geräusch während des Gasgebens bemerkbar oder
ist das normal?
Geräusche sind leider auch sehr subjektiv, aber ja, ein abblasen läßt sich auch hören, je nachdem.
Ein leichtes Laderpfeiffen ist noch kein Indiz für einen Mangel, sondern oftamls Produktionstoleranz.
Wenn das Geräusch aber früher nicht da war, könnte sich ein Defekt anbahnen.
Thema nochmal nach oben schieb ...
Habe jetzt mal bei ARAL statt wie sonst bei SHELL den Diesel
getankt und während der Fahrt weniger Rauch-/Rußentwicklung
festgestellt.
Als der Tank dann wieder leer war habe ich wieder bei SHELL
getankt und schwupps war die Rauch-/Rußentwicklung wieder
da!
Gibt es beim Diesel solche Unterschiede? Kann ich mir nicht
so recht vorstellen ...
Ich tanke übrigens nur den "normalen" Diesel und nicht den
"vergoldeten" ...
Also meiner Rust echt so gut wie gar nicht, ausßer ich tret aufs bodenblech, dann wird es schwarz und macht spaß...
das Pfeifen ist denke ich normal. Als meiner noch neu war habe ich ne minute nachm abstellen immer so ein lautes pfiu-- oder so gehörtz also so als wenn da druck abgebaut wird...
Aral sprit müsste dem zu folge besser verbrennen, was dann auch belegen würde warum ich mit Aral fusel weiter komme als mit shell. klingt blöd aber mit dem schaffe ich echt immer meine 700 km was mir bei anderen tanken so gut wie noch nie gelungen ist.
also deine theorie mit dem Sprit könnte stimmen. Wüste aber auch nicht warum ich bei shell tanken sollte...
kann man so nen motor denn nicht eigentlich auch runter schrauben? also jetzt vonn 100 ps auf 70 oder so? und daraus dann nen 3 liter auto machen...
Klingt blöd aber es ist so schwirig sich im sommer zurückzuhalten und mal nicht durch zu treten... Ok freude am fahren aber dafür leid im portmonaie...
Back to topic...
Rußwolke könnte sprit abhängig sein, aber was meinen denn die anderen Dieselfahrer dazu?
Es scheint vom Sprit abhängig zu sein. Der von mir meist getankte Billigsprit aus Polen oder von hiesigen Discount-Tankstellen rußt deutlich mehr als Aral-Superdiesel oder das Shell-Konkurrenzprodukt. Die Premium-Dieselsorten (Ultimate, V-Power, ...) kaufe ich nicht, sie bringen weder mehr Reichweite und damit geringeren Verbrauch. Das probeweise mal bei ganz leerem Tank getankte Ultimate-Diesel verbrennt zwar leiser und weicher (vom Motorklang her), ist mir aber den Mehrpreis nicht wert.
Den 1.7 CDTI wirst Du verbrauchsmäßig ebenso wenig an die Werte des 1.3ers bringen wie Du die Fahrleistungen des 1.3ers an die des 1.7ers heran kriegst. Auch wenn z. B. einige Tuner den 1.3 CDTI auf 100 PS haben - der 1.7er hat einfach mal den Vorteil des größeren Hubraums. Fakt ist, daß der Hubraum "bedient" werden will. Du brauchst also eine gewisse Mindestmenge an Gemisch, um es im Brennraum überhaupt zu einer Entzündung überreden zu können. Diese Gemischmenge ist beim 1.7er größer.
Um dich zu trösten: 3,9 l je 100 km sind mit dem 1.7 CDTI im Corsa-C machbar. Das habe ich selbst 2003 mit einem Mietwagen in Polen geschafft. Ich hatte ihn 2,5 Wochen und bin damit rund 2000 km gefahren. Unterwegs war ich in den Masuren, also einer gut berigen Gegend. ;) Der Wagen hatte keine Klimaanlage, war aber sonst mit ZV, Servo und eFh ausreichend ausgestattet. Als Reifen waren die 185er auf 15"-Stahlfelgen montiert - also die Ausrüstung, die der Corsa auch hier hätte.
Angesichts der Straßenverhältnisse und der Tatsache, daß man langsam fahrende PKW, LKW, Traktoren oder Busse oftmals erst nach mehreren Kilometern hinterherfahren überhaupt überholen kann, gewöhnt man sich ganz schnell einen sehr entspannten Fahrstil an.
Kurz zusammengefaßt bedeutet das Geschwindigkeiten von maximal 90 km/h, frühes Hochschalten (geringe Drehzahlen) und eine defensive Fahrweise mit wenigen möglichen Überholvorgängen. Daß der 1.7er Fahrspaß verbreiten kann steht außer Frage, nur kam sein Potenzial selten zum Zug.
Also das fahren in Polen ist eh sehr anders, du fährts 3 minuten hinter nem laster mit 90 kmh, danach fährst du 120 bis zum nächsten laster und dann das gleiche wiede von vorne. aber die beschleunigungsphasen von 90 - 120 oder gar auch mal 140 je nach schlaglochsituation.
Aber mit KLimaanlage komme ich auf 4,5 liter und das ist echt schon gut nur in deutschland ist das unmöglich
also mein persönliccher rekord ist den polnischen landstraßen und autobahnen zu danken...
Grüße
Andy
ich weiß ja echt nicht was ihr habt, aber seit ihr solche Pfennigfuchser????
Ob die Karre nun 4,5 oder 6l braucht ist mir echt scheiß egal. Das ding braucht so wenig da spielt das doch keine Rolle. Ein Liter mehr oder weniger macht den Bock auch nicht fett.
Zitat:
Original geschrieben von thobie
Das Problem hat doch jeder (Turbo)Diesel ohne Rußfilter. Ist ganz normal und kein Anlass zur Sorge. Ist
Das sehe ich ganauso. Wenn ich mit meinem Omega 2.5 TD mit 1.6-Tonnen-Wohnwagen hinten dran an einer Steigung runterschalte und den Pin voll durchdrücke, gibt es regelmäßig eine deutlich wahrnehmbare Eintrübung der Sicht nach hinten...;)
wo von wir hier reden, ist doch garnichts, wir haben auch der arbeit einen caddy tdi. Wenn der beschleunigt, brauchst du auch bei 38° und sonnenschein nebelscheinwerfer. Man sieht als hinterfahrer wirklich nichts mehr. Aber laut VW ist alles in Ordnung!!!
Klar sonst müssten viele Diesel auf der Strasse nicht ok sein. Vor allem die VWs sind ja schöne Wolkenbauer.