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1.2 TSI: Nach Steuerkettenwechsel Motor undicht/schwitzt am Kettenkasten
Hi,
es geht um den 1.2 TSI, 86 PS, BJ. 09/2011, 29.000 km. Erstes Service wurde nach 2 Jahren in der Vertragswerkstätte durchgeführt.
Auf Kulanz, OHNE dass ich Probleme mit dem bekannten Kettenrasseln hatte, tauschte mir die Werkstatt die Steuerkette auf das neue Modell aus. Angeblich sei meine alte Kette aber schon etwas gelängt gewesen. Das ganze war vor Ablauf der Garantie, die Werkstatt tauschte den Teil auch aus, ohne, dass ich das dort zeigen musste, dass etwas rasselt. Sehr kulant!
Das war ca. im Sommer 2013.
Vor ein paar Wochen bemerkte ich, dass mein Wagen am Bereich des Steuerkettenkastens Öl verlor bzw. unten am Ölabscheider ölig war. Zudem hatte er ein kleines "Lackerl" in der Garage gemacht.
Ich weiß nicht, wie dieser Bereich genau heißt, aber er sieht am Bild 1, dass es bei dieser "Öffnung" hinausgeölt hat und der Bereich herum schon verschmiert war.
Auf Kulanz, das Ganze hat mich also nichts gekostet, tauschte mir die Werkstatt vor 2 Wochen nun den Ölabscheider. Zusätzlich wurde der Kettenkasten noch besser abgedichtet. Ich weiß nicht, ob sie alles aufgemacht haben, aber angeblich sei die Kette in Ordnung. Er rasselt auch nicht. Auf jeden Fall meinten sie, dass der Ölabscheider eventuell beim Kettenwechsel nicht gut montiert wurde und dass es deshalb etwas geölt hat. Ölstand ist aber in Ordnung!
Nun habe ich dieselbe Stelle fotografiert, also Bild zwei.
Und wie ihr seht, zu 100% trocken ist es hier nicht. Ihr seht aber sicher, dass die Werkstatt mehr von diesem "Dichtkit" auf den Kettenkasten geschmiert haben. Ich bilde mir zudem ein, dass wieder ein kleines "Lackerl" in der Garage war! Hab nun ein Blatt Papier hingelegt und werde beobachten.
Hat irgendjemand Erfahrungen mit dieser Sache? Also, dass nach dem Kettenwechsel der Motor etwas undicht geworden ist? Das ist doch nicht normal, dass er an der Stelle so ölt? Man sieht ja qausi bei diesem "Loch" auf soetwas wie ein Ölbad!
lg Michael
Beste Antwort im Thema
Das ist der Klimakompressor;).
An dem läuft das Motoröl nur (von oben) runter der ist nicht undicht da er nicht mit Motoröl geschmiert wird;).
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32 Antworten
Hi
Danke für deine Nachricht.
Das mache ich auch er hat es sich am Donnerstag letzte Woche schon angeschaut mit dem Kettenkasten.Aber er ist die Woche im Urlaub und die anderen Öllecks habe ich erst am Samstag bemerkt.Ich werde im das schon zu verstehen geben das ich nicht so zufrieden mehr bin mit dem Service.Ich habe selbst Karosseriebauer gelernt und als Industriemechaniker gearbeitet.Aber bin schon länger nicht mehr in der Branche tätig. Wo ich noch ältere Fahrzeuge hatte habe ich den Service immer selber gemacht.Man wird halt fauler und will nicht immer unter den Kisten sich schmutzig machen.Wenn die Probleme nicht wären dann ist dieser Motor eine gute sparsame Alternative zum Diesel.Ich danke dir für die Tipps und melde mich wenn es was Neues gibt.
Gruss
Ich würde mir da jetzt nicht so eine Platte machen.
Wenn der Motor hops geht, gibt es wieder einen auf Kulanz. Die Probleme sind ja bekannt und VW wird ihre Hochrechnung der Schadenskosten schon gemacht haben.
1.2TSI = Ölwechsel inkl. Steuerkettensatz :D
Da wäre ich mir nicht so sicher die Zeichen deuten eher auf das Gegenteil hin, warum sollte VW dauernd auf Kulanz neue Steuerketten oder Austauschmotoren verschenken. Insbesondere da es jetzt die neue Motorengeneration TSI mit Zahnriemen gibt, somit wird nach und nach der TSI mit Steuerkette aussterben und die Probleme lösen sich von ganz alleine. Und immer bedenken Kulanz ist freiwillig und ist eine Einzelfallentscheidung, warum hat wohl VW plötzlich das "rasseln" für bis zu 3 Sekunden als normal deklariert, wo früher reihenweise die Ketten und / oder der Spanner gewechselt worden sind ?