Domlager wechseln, mit Wagenheber Feder entspannen?
hab mal gegoogelt und folgendes gefunden:Vectra B 2.0 16V
jo, Wagenheber unters Federbein, Dämpfer oben abschrauben, und das Fedrbein langsam mim wagenheber runterlassen, bis die Feder entlastet ist, so ab 60er Federn geht das inetwa. Hab so auch ganz gefahrlos Domlager und Federteller gewechselt.
Hinterher dann einfach mim Wagenheber das Federbein hochdrücken.stabi abmachen vorher und querlenker dran lassen
geht das?hab h&r federn 30mm drinne + bilstein normale dämpfer
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25 Antworten
nochmal dein federbeinlager sitzt auf dem federbein
du kannst das federbein ohne probleme ausbauen ohne das du die federspannen musst
wenn du das federbein ausgebaut hast musst du die federspannen damit du es zerlegen kannst
dann kannst du dein lager wechseln und das federbein wieder zusammen schrauben
federn entspannen
und komplettes federbein wieder einbauen
vorteil:
wenn du das federbein ausbaust kannst du die dämpfer so in aller ruhe durch den ganzen aufbau ( feder, anschlagpuffer, dämpfungsring, federsitz, federbeinlager ) schieben weil die dämpfer dazuneigen sich zu bewegen
du hast platz um es auseinander zu nehmen
ok,stehen die federn unter druck bei dem ausbau?warum muss ich die feder spannen,kann ich nicht erst die obere schraube vom domlager lösen,oder ist da in leichter druck drauf,dass die mutter nicht abgeht?
kann ich den quwerlenker dran lassen?
beim zusammenschrauben die mutter im eingebauten zustand festziehen damit ich besser gegenhalten kann?
Nein, dass Federbein steht beim Ausbau nicht unter Druck und ja den Querlenker kannst du dran lassen, musst ihn nur unten am Tragegelenk ausdrücken...
Du musst die Feder komplett spannen, um die Mutter oben über dem Domlager zu lösen.Sprich die "fette" Schraube, hält alles zusammen und sitz eben wegen der Feder "mächtig" auf Spannung...
Ein Federbeinspanner ist hierbei unerlässlich...!!!!
Mal ne Frage, hast du sowas schon mal direkt gesehen wie sowaas gemacht wird, wenn nicht, dann lass bitte die Finger davon, oder hole dir zumindestends jemanden dazu, der sowas schon mal gemacht hat...
Mit dieser "sch*** Feder, ist nicht zu "spaßen" der Federbeinspanner muss/sollte"exakt" angebracht/plaziert werden, denn wenn dir die Feder dabei abspringt, dann brauchst du in den meisten Fällen, keine "Gesichtchirugen mehr....
Also bitte, V O R S I C H T....!!!
Bär
Hallo Zusammen,
sehe ich das richtig, daß der stoßdämpferkolben fest mit dem federbeinstützlager, welches fest im dom sitzt verschraubt ist?
kolben -> federsitz -> wälzlager -> federbeinstützlager -> befestigungsmutter
d.h. wenn sich das rad dreht, dreht sich radnabe, federbeinstützrohr, vorfeder, anschlagpuffer, dämpfungsring und federsitz in bezug auf karosse mit, der kolben bleibt aber in bezug auf karosse fest?
heißt also, daß sich der kolben IM federbeinstützrohr drehen muß, richtig?
viele grüße
Ja. Ab 5 dreht sicht alles, die Kolbenstange bleibt da wo sie bei gradeaus ist .
ok, danke für die bestätigung.
dann könnte man doch eine strebe zum versteifen auf der kolbenstange festschrauben, oder? macht das sinn?
ich habe bisher nur DOMstreben gesehen, die also am dom festgeschraubt werden.
Zitat:
Original geschrieben von M_Spon
ich habe bisher nur DOMstreben gesehen, die also am dom festgeschraubt werden.
Dafür sind die ja auch, um die Dome vor verwindung zu schützen.
Kuck dir beim lenken mal an wo der Teller obendrauf sich hindreht.
Macht also kein Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von rentner wagen
Kuck dir beim lenken mal an wo der Teller obendrauf sich hindreht.
Macht also kein Sinn.
jetzt dachte ich schon ich habs verstanden... :-)
wenn die kolbenstange auf "geradeaus" bleibt, mit federbeinstützlager fest verschraubt ist, dieses lager (relativ) fest im dom sitzt und der obere teller auch fest mit der kolbenstange verschraubt ist...
wohin kann er sich dann drehen?
Wenn man die Kolbenstange durchziehen würde nach unten auf den Querlenker trifft sie ca 10-15cm weiter
innen auf, der Drehpunkt ist aber da wo das Traggelenk ist. Deswegen eiert der Teller da oben rum.
Laß mal einen Kollegen lenken von links nach rechts.
Hab jetzt eine Domstrebe verbaut, allerdings drückt der 'Anschlag oben' jetzt fest auf den Ring der Domstrebe. Sollte da etwas Spiel sein, z.B. zwischen Befestigungsmutter für Stützlager und 'Anschlag oben' noch eine Beilagscheibe dazwischenlegen?
Wie muß der 'Federsitz oben' auf der Vorderfeder montiert werden?
Am "unteren" Federsitz gibts ja einen Anschlag, da isses klar. Aber oben kann ich den Federsitz ja um 360 Grad drehen. Wenn der Federsitz oben waagrecht wäre (wie z.B. bei Tieferlegungsfedertellern, die aber wieder einen Anschlag haben) wäre die Position ja auch "egal". Aber so wie ich das sehe, ist er ja schief.
Ich hab mal eine (übertriebene) Zeichnung gemacht. An welcher Stelle des Federsitzes muß das Ende der Feder (grüner Pfeil) sitzen? Oder anders gefragt, wohin im Auto muß z.B. die "höchste" Stelle des Federsitzes zeigen?
Also, z.B. Ende der Feder bei 0 Grad, oder die höchste Stelle (270 Grad) Richtung Wagenmitte...?
Irgendwo am Außenrand ist auch eine Markierung. Kann (muß) man sich daran orientieren?
Stellung oberer Federsitz
im anderen Thread gehts weiter:
http://www.motor-talk.de/.../...ontieren-vorderachse-t1922390.html?...