[Bauplan] Umrüstung 4F VFL auf A6 Facelift LED TFL Scheinwerfer

[S3_225]

Hallo zusammen,

mein nächster Umbau steht an. Diesmal werde ich mir die A6 4F Facelift XenonPlus (D3S) Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenlicht nachrüsten.

Da das Thema LED Tagfahrlicht hier im Forum zwar schon mehrfach besprochen wurde (in teilweise 40-50 Seiten Threads) und die Umbauten RS6/A6 Scheinwerfer wild durcheinander gewürfelt sind, möchte ich hier eine Zusammenfassung schreiben für alle, die auf A6 Facelift Scheinwerfer umbauen möchten (keine RS6) und alle dafür nötigen Informationen gerne auf einen Blick hätten.

Da ich den Umbau noch nicht abgeschlossen habe, werde ich das Eingangsposting sukzessive mit Bildern vom Umbau erweitern, um die Übersichtlichkeit zu wahren. Fragen usw. können natürlich gerne gepostet werden.

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Grundlage für die Umrüstung
Audi A6 4F Vorfacelift mit XenonPlus Scheinwerfern inkl. Kurvenlicht, manuelle Lenksäule
Bei Scheinwerfern ohne Kurvenlicht bzw. Fahrzeugen mit elektrischer Lenksäule weichen die unten aufgeführten Hardwarekomponenten ab bzw. entfallen teilweise. Dieses HowTo bezieht sich ausschließlich auf Scheinwerfer mit Kurvenlicht und manueller Lenksäule

Benötigte Hardware:
1x 4F0941003DH - Scheinwerfer links (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0941004DH - Scheinwerfer rechts (XenonPlus + LED TFL + Kurvenlicht)
1x 4F0910279N (wahlweise 4F0910279K) - Bordnetzsteuergerät
1x 4L0907357 - Steuergerät für Leuchtweitenregelung (hinter dem Handschuhfach)
2x 4F0941329D - Leistungsmodul für Kurvenlicht
2x 8K0941597C - Xenon Vorschaltgerät
2x N 10721801 - Gasentladungslampe (D3S 42V/35W)
4x N 10464802 - Schrauben für Leistungsmodule Kurvenlicht
6x N 10708601 - Schrauben für Xenon Steuergeräte

Pinbelegungen:
Anmerkung: Hier Im Forum geistern auch andere Pinbelegungen rum - diese sind jedoch offiziell nur für die RS6 Scheinwerfer gültig und nicht für die A6 Facelift Sceinwerfer. Ich beziehe mich hiermit auf die originalen Stromlaufpläne für den A6 Facelift. Wie hier beschrieben sind die Scheinwerfer auch ab Werk angeschlossen.

Bordnetzsteuergerät (nur umpinnen, löten nicht notwenig):
Belegung alt -> Belegung neu
T32c/4 (schwarz/rot) -> T32c/3 (Klemme 58L)
T32c/15 (schwarz/rot) -> T32c/14 (Klemme 58R)

Scheinwerfer links:
Belegung alt -> Belegung neu
T14a/10 (schwarz/rot) -> T14a/12 (Klemme 58L)
T14a/12 (grau/weiß) -> T14a/10 (TFL)

Scheinwerfer rechts:
Belegung alt -> Belegung neu
T14b/10 (schwarz/rot) -> T14b/12 (Klemme 58L)
T14b/12 (rot/gelb) -> T14b/10 (TFL)

Umbauschritte:
1.) Batterie abklemmen
Vor allen Arbeiten an der Elektrik sollte die Batterie unbedingt abgeklemmt werden. Hierzu die Batterie im Kofferraum freilegen und das Massekabel vom Batteriepol entfernen. Nach dem Abklemmen des Massekabels sollte das Abblendlicht ein- und nochmal ausgeschaltet werden, um etwaige Restspannungen im Xenon Zündgerät abzubauen (VORSICHT, Hochspannung!).

2.) Bordnetzsteuergerät umpinnen (ggf. austauschen)
Falls das Bordnetzsteuergerät nicht den Index K oder N hat, muss es ausgetauscht werden. Zudem muss der 32-polige Stecker Am bordnetzsteuergerät wie oben beschrieben umgepinnt werden (Pin 4 auspinnen und an Position 3 wieder einpinnen, Pin 15 auspinnen und an Position 14 wieder einpinnen). Lötarbeiten sind hierfür nicht notwendig.

3.) Steuergerät für Leuchtweitenregelung umbauen
Da die neuen Scheinwerfer ein neueres Kurvenlichtsystem verwenden (AFS2 statt AFS1), muss das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung entsprechend ausgetauscht werden. Es sitzt hinter dem Handschuhfach (welches dafür ausgebaut werden muss) und ist am blauen Steckverbinder zu erkennnen. Zum Ausbau einfach den Halter für das Steuergerät nach unten drücken und das Steuergerät herausziehen.

4.) Alte Scheinwerfer ausbauen
Nun müssen die alten Scheinwerfer mitsamt Xenon Steuergeräten und Kurvenlichtmodulen ausgebaut werden. Hierzu die Frontschürze demontieren, an jedem Scheinwerfer drei Schrauben an der Vorderseite lösen, Stecker abziehen und Scheinwerfer nach vorne herausziehen.

5.) Scheinwerferkabel umpinnen bzw. Adapterstecker zwischenstecken
An den Scheinwerfern müssen jeweils zwei Kabel vertauscht werden (Pin 10 auf Pin 12 und Pin 12 auf Pin 10). Da die Kontakte von den beiden Pins leider unterschiedlich sind, müsste hier entweder eine Reparaturleitung mit angecrimptem Kontakt angelötet werden (Teilenummer 000979019E für den schmalen Pin, 000979021E für den breiten Pin) oder die Pins neu aufgecrimpt werden (sofern eine Crimpzange vorhanden ist - Pintypen sind Junior-Power-Timer Buchsenkontakte mit 1,6mm und 2,8mm Breite).
Da ich persönlich äußerst ungern am Fahrzeug Kabelbaum rumlöte und viel Wert auf 100%ige Rückrüstbarkeit lege, habe ich mir Plug&Play Adapterkabel gebaut (siehe Foto der noch unfertigen Adapterkabel), die einfach zwischen Scheinwerfer und Fahrzeugkabelbaum gesteckt werden können.

6.) A6 Facelift Scheinwerfer einbauen
Nun können die neuen Scheinwerfer eingebaut und die Frontschürze wieder montiert werden. Im Anschluss kann das Massekabel der Batterie wieder angeschlossen werden

7.) Codierung der Steuergeräte und Komponentenschutz aufheben lassen
Um die neuen Scheinwerfer in Betrieb nehmen zu können, muss nun noch der Komponentenschutz des Bordnetzsteuergeräts vom Freundlichen entfernt werden sowie die neuen Steuergeräte entsprechend codiert werden (dies kann auch mit VCDS in Eigenregie geschehen).

Viel Spaß mit der neuen Facelift-Optik eures "Dicken"!

Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Ich hafte nicht für etwaige Schäden, die durch Verwendung dieser Anleitung entstehen können.

[Antriebswelle132032]

Zitat:

@051cent schrieb am 5. Februar 2015 um 10:48:08 Uhr:

Hallo,
Freut mich auch dass es jetzt funktioniert.

Für nen 10 er in die Kaffekasse....

Die günstigste Codierung bei Audi war bisher 120,-
Die anderen wollen mindestens 150,-
Das will mir nicht in den Schädel.......

Du tust dir selbst einen Gefallen wenn Du das als gegeben abhakst, es ist sicher nicht nachvollziehbar aber leider auch nicht zu ändern 😉

[FitterA4]

Das ist echt krass was die da bei dir verlangen... Vor allem mit welcher Berechtigung..
Ok bei mir ist es VW und Audi zusammen aber das spielt ja keine Rolle.
Komposchutz entfernen hat 35€ gekostet und halt codieren 10€.
Da kann man sich nicht beklagen..

Aber war auch geil die gesamte Werkstattbelegschafft vor meinem Auto zu sehen... Die konnten ihren Augen gar nicht trauen 😁

[051cent]

Ohne Worte.
Ich hab vor ein zwei Wochen die 4 Asag in meiner Nähe angerufen für Kompo Schutz entfernen bei einem Komfortsteuergerät.
Preis 150,-
Nach einigem Hin und her, dass ich es selbst aus und einbaue und die nur den Kompo Schutz entfernen sollen ohne Codierung, hat er dann einen für ihn fairen Preis von 120,- gemacht.

Du glaubst garnicht wie gern ich dort mein Steuergerät um die Ohren des Mechanikers hauen will 😉

[Antriebswelle132032]

Der Mechaniker macht die Preise nicht, wenn schon dann mußt Du dich dort mit dem Chef herumstreiten 😉
Wird dir aber nichts bringen, Audi scheint das auch nicht zu jucken und somit sind die Preise eben total willkürlich 🙁

[Antriebswelle132032]

Zitat:

@FitterA4 schrieb am 5. Februar 2015 um 10:43:19 Uhr:

Danke.. 😁

Ich kann es mir auch nicht erklären.. War ja auch selbst beim ersten codieren dabei.. Haben es eigentlich genauso gemacht.. Gut bei Audi sieht die Programmoberfläche anders aus.. Und man sollte schon wissen was geändert werden soll weil es da keine Vorschläge zur Codierung wie im VCDS gibt. Aber hat gepasst.

Ich schreib meinen Kumpel trotzdem noch mal an und sage dann welcher Softwareversion er hat.
Kann ja sein das der Spaß bei anderen auch auftritt.

Genau deswegen wäre die Softwareversion interessant. Die bei VCDS kochen auch nur mit Wasser und denen können/dürfen auch Fehler unterlaufen (sind auch "nur" Menschen)

[sighi 78]

Ich hab es vor 4 Jahren mit der damaligen 10-er Serie codiert!
Ist es ein China Clone? Original dürfte das nicht sein!
Ansonsten gleich die anschrieben bei vcds!

[Antriebswelle132032]

Ich hab's letztes Jahr problemlos mit der 12.12.3 gemacht.

Hier im Forum wurde aber erst vor Kurzem berichtet, daß bzgl. Heckscheibenwischer beim Avant mit einer früheren Version etwas (ich glaube das Deaktivieren des Heckscheibenwischers beim Einlegen vom Rückwärtsgang) klapp und ab einer Version bis in die aktuellste plötzlich nicht mehr.
Der Fehler wurde auch bereits an die Leute bei VCDS (glaube an Sebastian) weitergeleitet.

[FitterA4]

So mein Kumpel hat gerade geantwortet. Er hat die 12.12.3 Softwareversion. Aber mit der scheint es ja zu gehen. Mhh dann verstehe ich das auch nicht.
Wahrscheinlich habe ich den Laptop vorher nicht gestreichelt oder so 😁

[sighi 78]

Welche Version benutzt du? Originale?

[Antriebswelle132032]

Wie geschrieben, mit meinem ORIGINAL VCDS und Version 12.12.3 letztes Jahr problemlos gegangen.

Aber wollen wir mal nicht gleich auf China Clone mutmaßen, kann ja auch wirklich etwas schief gelaufen sein beim Codieren 😉

[FitterA4]

Also er sagt er hat es direkt bei Ross Tech gekauft.. Gehe mal davon aus ist dann Original 😉

Mhh vielleicht doch nen Fehler gemacht aber ich bin bei Audi genauso vorgegangen.. Wer weiß!

[Druckluftschrauber24901]

Hallo zusammen,
habe nach dem Plan von Seite 1 umgebaut.
Led leiste funktioniert nicht, das ilm hat Index k und der Komponenten schutz wurde aufgehoben
kann aber nix codieren.
Hat jemanden ein genauen Plan zum umrüsten?
Habe ein a6 4f bj 05 mit original xenon plus, also mit bi xenon und kurven licht, manuelle lenksäule, acc
die neuen scheinwerfer sind neu , bj 11 laut Gehäuse, mit abbiege Licht led leiste bi xenon und kurven licht

Ich wäre über jeden Tipp dankbar

[051cent]

Hallo,
Umgebaut und umgepinnt hast du alles?
Die Codierung geht nicht, schreibst du.
Wie meinst du das?
Kommst du garnicht ins Steuergerät oder akzeptiert er die Codierung nicht?
Versuche mal mit Codierung 3 und einmal mit Codierung 5 beim ILM.

[Druckluftschrauber24901]

Moin,
ins Steuergerät komm ich rein er nimmt aber nicht die Codierung an.
habe vorn am sw die 2 Kabel umgetauscht wie auf Seite 1 beschrieben, und umgepinnt.
aber gestern abend alles original zurück gepinnt.
kannst du mir ein Plan von Anfang bis Ende geben?
mfg

[Antriebswelle132032]

Das Bordnetz-STG muß mindestens Softwarestand Index K haben und ich gehe mal davon aus bei BJ 05 hat es den nicht.
- entweder flashen (dann ist kein Aufheben eines Komponentenschutzes notwendig) und dann codieren
- oder durch eines mit dem passenden Softwarestand ersetzen (dann muß der Komponentenschutz entfernt werden) und anschließend codieren.