01.07.2014 16:21
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WMCBolle
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Polo, Stammbaum, VW
Meine Suche nach einem Zweitwagen gestaltete sich schwieriger als zuerst gedacht. Dabei stellte ich ziemlich geringe Ansprüche. Er sollte vor allem robust, spritsparend und leicht selbst zu reparieren sein. Außerdem sollte in der ersten Zeit möglichst nichts dran zu machen sein, da ich den Classic erst noch reparieren musste. An diesem waren fällig: Zahnriemen, Keilriemen, Wasserpumpe, alle Stoßdämpfer, Federn hinten, Trommelbremsen hinten und Scheiben mit Klötzen vorne, Auspuff mit Krümmer und Dichtung, Ventildeckeldichtung. Außerdem wollte ich sämtliche Flüssigkeiten erneuern. Das Getriebe begann auch schon Probleme zu machen, was auf einen geringen Getriebeölstand zurückzuführen war. Als ich beim Kupplungswechsel dieses nämlich gewechselt hatte, kam knapp über ein Liter raus obwohl es ca 3 Liter hätten sein sollen. Laut VW Werkstatt würden sich die Teile grob überschlagen auf ca 2000€ belaufen. Wenn ich die Teile günstiger im Internet kaufe, wären es trotzdem noch ca 1300€ was etwas über dem Kaufpreis lag. Aber zuerst musste ein günstiges Auto her, was die Kilometer, die ich als (momentan noch) Leiharbeiter runterreite, locker mitmacht. Polo 2F fiel schonmal weg, da die magische Altersgrenze immer näher rückt und deshalb der Kaufpreis immer weiter stieg und immer noch steigt. Also schaute ich mich im Bereich Ford um, was genausowenig erträglich war. Ein Japaner sollte es nicht sein, obwohl die ziemlich robust sein sollen. Die Suche zog sich ein Halbes Jahr lang hin und es hat sich nichts wirkliches ergeben. Nachdem die Deutsche Bahn anfang diesen Jahres die Preise für die Monatskarten mal wieder nach oben dirigiert hat, hat meine Freundin beschlossen, sich wieder ein Auto zuzulegen. Da sie bereits 2 Escorts gehabt hatte (MK6 und MK7 Fließheck) wollte sie wieder einen Ford. Ein Polo kam nicht in Frage, da sie mit meinen Polos nie so zurechtgekommen ist. Sie suchte im Bereich Fiesta, weil sie einen Kleinwagen wollte, aber die Preise für die angebotenen Autos war einfach zu hoch und sie musste einsehen, dass für ihre Fahrleistung die angebotenen Autos zu teuer waren. Daraufhin suchte sie nach Lupos, aber 5000€ für einen mit 185000Km war dann doch etwas zu happig. Die Seat Arosas sind technisch gesehen die selben Autos, deshalb ging die Suche eben in diese Richtung. Für 4500€ war einer mit knapp über 100.000Km schnell gefunden. Einziges Manko bei dem: er war nicht blau (Frauen und Autowahl Technisch und optisch war der kleine Hüpfer an sich in Ordnung, aber ihre Argumente gegen dieses Auto wiegten schwerer: er war nicht blau und ihr wurde klar wie klein das Auto doch war. Also abgelehnt. Durch Zufall, Schicksal oder sonst was fuhren wir auf dem Rückweg an einem VW Autohaus vorbei und aus interesse wollte ich mir den neuen Golf GTI mal angucken (träumen darf man ja Der eine war ein TDI mit 75PS mit Cricket Ausstattung für 5500€ mit 110.000Km und der andere ein unscheinbarer mit Basisausstattung für 5000€. Ihre meinung war: „naja angucken können wir uns die mal wenn der offen hat.“ Begeisterung klingt anders aber Frauen kann man ja bekanntlich nichts recht machen. Meine Autosuche, die parallel lief dehnte sich danach auch auf Polos der Baujahre ab 2002 aus. Die Freundin schaute ebenfalls nach Polo 9N. Da waren einige zu finden im Bereich 150.000Km bis weit über 200.000Km ab ca 2500€. Da fiel uns auf, dass wir bei dem Basis gar nicht nach den Kilometern geguckt hatten. Der TDI Cricket kam nicht in Frage, weil ein Diesel Steuertechnisch zu teuer gewesen wäre für die paar Kilometer, die sie im Jahr zusammenfährt. Ich fand einen grünen Polo 9n 5Türer für mich für 1200€ mit 180.000Km. wenn der technisch soweit in Ordnung war, hätte ich meinen Zweitwagen gefunden. Wir hatten einen Termin mit dem Autohaus ausgemacht zwecks Probefahrt. Da ich vorher noch nie in einem „neuen“ Polo gesessen bin (der neueste war mein Classic) war ich genauso gespannt auf die Probefahrt des Blauen wie meine Freundin. Der Leiter des Autohauses kümmerte sich persönlich um uns, als er erfuhr, dass wir ein auto kaufen wollten. (nachdem ich mit meiner Freundin zusammengezogen bin habe ich in der Umgebung nach einem geeigneten VW Händler gesucht, der mir auch Auskünfte geben konnte statt dem schlichten „das geht nicht“ oder „das wird teuer wenn Sie das umbauen wollen“. Hier hatte ich meinen VW-Händler gefunden.) er hatte den 9N basis schon vorbereitet, gab uns die Schlüssel und fragte, wie lange wir denn wegbleiben würden. Wir waren erst mal perplex und meinten erst mal ne Stunde. „Sie können auch länger brauchen, das ist nur, damit wir wissen wenns länger dauert falls was unterwegs sein sollte.“ Dann gab er uns eine Streckenempfehlung wie er fahren würde. Die Strecke hätte ca 1,5H gedauert ohne Verkehr. Da war es aber Montags zur Feierabendzeit. Wir stiegen ein und er erklärte meiner Freundin wo alles ist und wies funktioniert. Er geht wieder rein und sie stellt den Sitz ein. (Anmerkung: sie misst stolze 1,58m und hat bei ihren Escorts und meinem Polo immer ein Sitzkissen gebraucht) beim Einstellen fällt ihr ein, dass wir ihr Kissen Zuhause vergessen hatten. „...aber warte mal, ich glaub das geht auch so.“ Und so war es. Erstes Erfolgserlebnis: Autofahren ohne Sitzkissen und das ohne höhenverstellbare Sitze Ich fuhr am nächsten Tag los um mir den Grünen mal anzugucken. Allerdings entsprach der Außenzustand überhaupt nicht den Bildern. Da konnte man den Klarlack mit den Fingernägeln abpulen. Riesige Steinschlagskrater auf der Haube und der Stoßstange. Alles in allem: Nein! Frustriert fuhr ich Heim und dachte mir, dass der Cricket wohl doch nicht so verkehrt war, aber zu teuer. Vielleicht kann ich den abzahlen. Ich erweiterte meinen Suchradius. Ich war bereits bei 100Km Umkreis. Auf seite 3 der Suchergebnisse wurde ich dann fündig. Händlerstandort angeguckt und: „der ist ja gar nicht so weit weg. Hmm. Aha eingestellt gestern. Kein Wunder, dass ich den vorher nicht gesehen hab.“ Tags drauf nach der Arbeit hingefahren zum angucken. Da stand er. Ein Polo 9N Comfortline. 86.000Km 1,4L 75PS Benziner. Auf den Bildern war ich mir nicht sicher, da diese aus einem ungünstigen Winkel gemacht wurden, dass praktisch nur die Front drauf war. Aber da war mir klar, dass ich richtig gesehen hatte. In der Anzeige stand, dass Finanzierung und Inzahlungnahme möglich war. Ich erwartete nicht viel für meinen, aber als Anzahlung sollte er wohl doch reichen. Bevor was ernsthaftes kaputtgeht geb ich ihn lieber ab. Solange er noch fahrbereit ist, geht das ja einfacher. Der Kleine schaute mich durch seine trüben Scheinwerfer an und ich musste ihn haben. Daneben stand ein VW-Fox für den selben Preis mit 50.000Km, aber ich wollte den Polo.
Außen hatte er ziemlich viel Grünspan, was für eine längere Standzeit steht. Ansonsten kleinere Kratzerchen hier und da, aber nichts optisch gravierendes. Als ich mir den Schlüssel geben ließ, bestätigte der Händler meine Vermutung: „also egal was fürn Polo bei mir auf dem Hof steht, ich krieg den weg. Aber der steht jetzt ein Dreivierteljahr bei mir rum. Ich hab den jetzt nochmal reingestellt und wenn der dann nicht gekauft wird, kommt er weg.“ Das konnte ich dem kleinen großen (oder großen kleinen? Ich bin mir da immer noch nicht sicher.) nicht antun. Also auch nicht noch nen Monat warten zum überlegen. Im Innenraum war er sauber, aber man sah ihm die 10 Jahre an, die er schon hinter sich gebracht hatte. Anscheinend auch mit Kindern, die mal hier und da ihren Saft fallen ließen. Der Polo hatte also vermutlich ein Jahrzehnt einer Familie gut gedient, die ihn auch gut behandelt hatten, das wollte ich ihm nicht antun, dass er nun als Würfel endet, oder noch schlimmer: in Afrika herumfährt. Als ich den Motor startete, merkte ich gleich: er war noch stark. Kein leiern, kein nix. Er ging einfach an ohne Mucken. Das 9N typische klappern erschallte und ich freute mich, dass er mir die Entscheidung so einfach machte. Kurzer Blick auf den Motor, oder was ich unter der überdimensionalen Motorabdeckung davon sehen konnte, ergab: trocken sauber und top in Schuss. Einziges Manko: die Motorkontrolleuchte brannte. Der Händler meinte, dass er erst gestern ne Batterie rein hat und das wohl durch den Batteriewechsel kommt, aber wenn ich den nehme, dann guckt er woran das liegt und behebt das. Tüv gibts dazu und nen Ölwechsel. Kurzer blick ins Serviceheft ergab: Ölwechsel wäre vor einem halben Jahr fällig gewesen. Da der aber da schon beim Händler stand, gabs den eben jetzt. Also habe ich mich mit dem Händler ins Büro gesetzt und mich über Inzahlungnahme und Finanzierung unterhalten. Ich konnte für meinen noch 500€ raushauen, was als Anzahlung genügte und den Kaufpreis konnte ich auf 4300€ drücken. Er machte den neuen fertig und ich fing an, aus dem alten alles rauszubauen. Er würde sich melden, wenn ich ihn abholen könne. Aus dem alten habe ich erst mal die Anlage wieder rausgeholt und in den Keller verfrachtet. Alles andere, was man nicht unbedingt jeden tag braucht, kam auch raus. Einzig die Fernbedienung für die Zentralverriegelung sollte drinbleiben, da der Händler das unbedingt wollte. Beim neuen brauchte ich das ja nicht, da ich da 2 Klappschlüssel dazubekam. Der Tag, an dem die Freundin ihren abholen konnte, rückte näher und der heiß ersehnte Anruf ging bei mir ein (ich hatte der Freundin nichts gesagt, wegen meinem neuen Polo) der eigentliche Plan war: da ich in der Woche Urlaub hatte, sollte ich sie von der Arbeit abholen und dann mit ihr den blauen Hüpfer (ich hab ihn Elefantenrollschuh getauft Morgens habe ich die Papiere geholt und bin mit dem Classic zur Zulassungsstelle gefahren. Da es noch 15 Minuten dauerte, bis die aufmachten, schaute ich mir die TÜV-Berichte genau an. Da stand was, was mein Herz kurz aussetzen ließ: „... HU-Plakette gültig bis: 02/15“ das heißt, ich hab nur ein Tahr TÜV? Das geht nicht! Die Adresse von der Prüfstelle gesucht und, oh Wunder, die ist gerade mal 3 Häuser von der Zulassungsstelle entfernt. Also direkt hin und die Sache geschildert. 10 Minuten später hatte ich einen neuen TÜV-Bericht mit korrigiertem Intervall. Ohne Aufpreis (ich durfte sogar in das Bonbon-Glas greifen Nach 200 Metern gab der Neue ein langes, ohrenbetäubendes piepsen von sich und die Tanklampe blinkte. (leuchtet ab 50Km Reichweite) also bin ich auf gut Glück in die andere Richtung als ich eigentlich wollte gefahren. Da war dann auch eine Tankstelle. Dann die Frage: wie geht der Tankdeckel auf? Keine Wölbung wie beim Escort, keine fehlende Ecke wie beim 2F und beim drücken am scharnier wie beim Classic passierte auch nix. Mit etwas Geduld und logischem Menschenverstand war auch dieses Hindernis überwunden. Hinten draufdrücken und die Klappe sprang raus. Nach dem Tanken habe ich erst mal das große rechteckige Loch im Armaturenbrett mit meinem Radio gefüllt. Der Klang der originalen Boxen war überraschend gut und die Anlage war nicht unbedingt nötig. Also konnte ich das erste mal beruhigt mit dem Auto fahren. Es klapperte nichts, es vibrierte nichts, es machte einfach nur Spaß zu fahren. Als ich die Freundin abgeholt habe, schüttelte sie nur den Kopf und meinte was von „unförmiges Ding“. Bevor sie ihren nach Hause holte, wurde erst mal eine Ausfahrt gemacht. Auf dem Burgerking Parkplatz gab es ein paar neugierige Blicke (wahrscheinlich wegen meinem Das erste „Tuningopfer“ war der Angstgriff auf der Fahrerseite. Der wurde durch ein Brillenfach vom VW Bora ersetzt, was sich optisch perfekt einpasste. Danach kam die Anlage wieder rein. Nach einem Monat bekam der Polo seine ersten Kampfspuren. Ich musste Tanken und da der Spritpreis grad billig war, hatte die Tankstelle entsprechend Betrieb. An der ersten Säule stand einsam ein 2er Golf. Etwas abseits standen noch 2 Autos, von denen ich dachte, dass die da halten und nicht auf eine freie Zapfsäule warten. Also stellte ich mich hinter den Golf um zu warten bis er fertig ist. Da stieg aus dem einen Auto ein älterer Mann aus und meinte mit russischem Akzent, dass er da wartet. Ich hab dann gesagt: „warum stehen sie dann da hinten, wenn sie tanken wollen? Da seh ich nicht, dass sie warten.“ Er daraufhin: „auch noch frech werden. Junge leute alles Idioten.“ Die freundin, die mit im Auto saß meinte, dass er nicht beleidigend werden solle. „sie werden doch beleidigend!“ rief der Mann dann schon aufgeregter. Das ganze zog sich noch ein bisschen und er stieg wieder in seinen Peugeot. Der Golffahrer kam grinsend vom bezahlen und schüttelte nur den Kopf. Anscheinend hatte er alles mitbekommen. Als er losfuhr, startete ich den Motor und legte den Gang ein, als es plötzlich neben mir krachte und ich meine Spiegelkappe wegfliegen sah. Der Mann hatte mich gestriffen, stieg aus und rief: „das hast du jetzt davon“ und fing an zu tanken. Die Freundin hat gleich die Polizei gerufen und ich habe mir meinen Schaden angesehen. Der Kotflügel hatte leichte Kratzer und die Stoßstange einen großen. Die Spiegelkappe hat er mit seinem Spiegel abgehauen und eine der drei Haltenasen war abgebrochen. Die Polizei kam und hat erst mal die Aussagen aufgenommen. Am Ende wurde gegen jeden ein Verfahren eingeleitet, bis die Auswertung des Videomaterials vorliegt. Zwei Wochen später bekam ich einen Brief, in dem stand, dass das Verfahren gegen mich eingestellt wird. Das habe ich der Versicherung (die zufällig auch meine ist) gemeldet und die meinten, dass das bearbeitet wird und dass das dauern könne, weil letztlich die den Schuldigen feststellen (für mich nicht nachvollziehbar, aber okay).
Kurz danach bekamen wir Besuch aus dem hohen Norden von Bekannten meiner Freundin. Mit einem Polo 6R. Da konnten wir es uns nicht nehmen lassen, alle 3 Polos zusammenzustellen und ein Fotoshooting zu veranstalten. Die Frauen waren zwar nicht so begeistert, aber wir Männer kamen auf unsere Kosten
Zu zweit bauten wir dann noch den neuen Gebläsewiderstand ein und die Lüftung ging wieder auf allen Stufen. Zwischendrin dachte ich mir, der Polo ist so besonders, dass er einen passenden Namen verdient hat. Anfangs kam er mir vor wie ein dickes Kind, das ein bisschen schwer von Begriff ist. Also sollte der Name dementsprechend passen. Da er in Brasilien gebaut wurde, suchte ich nach den beliebtesten Vornamen in Brasilien im Jahre 2004 und stieß immer wieder auf „Pablo“. Ich fand den mehr als passend, weil er mit P anfängt und mit LO aufhört. Also ein kleiner dicker Brasilianer namens Pablo. Dann kam das Wochenende, an dem meine Freundin mit ihrer Schwester ins Disneyland fuhr. (die Reise war lange geplant und ich war froh, dass ich nicht mitfuhr, aber die 2 Frauen wollten unter sich sein. Ich hatte meine Ruhe.) durch Zufall war ich 2 Tage vorher auf einen Thread in einem Forum gestoßen, der mein Interesse geweckt hatte. Dort ging es um eine Multifunktionsanzeige (Bordcomputer). Eine kurze Recherche ergab: das kann meiner auch. Also beim Händler mal angefragt was die Sachen kosten würden. Alleine der Tacho lag bei 460€ dazu kam noch der Wischerhebel mit dem Knopf außen (nur der Hebel ohne Schleifring und Blinkerhebel) mit 64€. Nach dem Kabelsatz hab ich dann gar nicht mehr gefragt, weil die mir das zwar machen würden, aber nicht wissen, welchen Tacho sie bestellen sollen. Alleine für meine FIN haben die 6 verschiedene Tachos gefunden. „und außerdem müssten Sie noch die ganzen Sensoren für die Temperatur und den Verbrauch nachrüsten“ Da war ich aber glücklicherweise besser informiert, weil ich sonst nicht das Hirngespinst mit der MFA gekriegt hätte, wenn ich alles andere auch noch nachrüsten müsste. In dem Thread die Begegnung mit VW geschildert und prompt ergab sich ein Ansprechpartner, der Ahnung von der Materie zu haben schien. Er meinte er habe noch alles da und er würd mir das machen. Der Preis war um längen günstiger als bei VW, vor allem da keine Arbeitszeit anfiel und Gebrauchtteile verbaut wurden. Also einen Termin gemacht auf Samstag. Da die Freundin sowieso nicht da war, musste ich nicht rechtfertigen wo ich mal schnell den ganzen Tag hinfahr. Also gemütlich losgefahren in richtung Stuttgart. Da war ich stundenlang allein mit meinem Auto und konnte mal beobachten, wie sichs mit der Limousine auf längeren Strecken fährt. Dort angekommen gings auch gleich los. Airbag raus, Lenkrad raus, Tacho raus, Schleifring mit Wischer- und Blinkerhebel raus. Kabel rein, neuer Tacho rein, neuer Schleifring mit Hebeln rein, Lenkrad drauf, Airbag rein. Ruck zuck war alles drin. Dann fragte er mich, was ich noch so drinhaben will, er kann mir das programmieren. Am Ende fuhr ich Heim mit einer funktionierenden Multifunktionsanzeige und Fenstern, die mit dem Schlüssel bedienbar waren. Ich war echt überrascht, wie sparsam der gute Pablo tatsächlich war. Ich hatte vorher über eine Smartphone App den durchschnittlichen verbrauch berechnet. Demnach fuhr ich mit 6,7L/100Km umher. Ein live Verbrauch ist da schon wieder genauer und für die Strecke zu mir nach Hause hatte ich einen Verbrauch von 5,9L, was zu einer Reichweite von knapp über 800Km führte (laut Anzeige) mittlerweile im täglichen Gebrauch liege ich bei 6,2 litern und um die 700Km Reichweite. Auch werden die Warnmeldungen nicht mehr nur durch ein langweiliges Symbol dargestellt, sondern außerdem noch mit text. Ich hatte bisher nur Tanken und Ölstand, aber es war gleich was Anderes als erst sich zu wundern, warum der denn jetzt piepst. Bei unpassender Sonnenbestrahlung ist das gelbe Ölkännchen nämlich schwer zu erkennen.
Dieser Polo ist für mich das nonplusultra an Kleinwagen. Ich zahle die Steuer und Versicherung von einem Kleinwagen und fahre dafür eine Limousine. Sollte er durch äußere Gewalteinwirkung beschädigt sein, werde ich sehen, was ich reparieren kann. So schnell werde ich den nicht mehr hergeben. Der klebt auf der Straße, während die anderen Autos, die ich bisher hatte, entweder über die Vorderräder geschoben haben, oder den Arsch zeigen wollten. Allzu viel werde ich nicht mehr verändern. Er soll möglichst original bleiben und der Bezeichnung „Limousine“ gerecht werden. Nächstes Jahr (oder zu Weihnachten, wer weiß?) werde ich mir Alufelgen mit 15 oder vielleicht 16 Zoll gönnen. Außerdem wird die Nebelschlussleuchte auf der rechten Seite noch aktiviert. (Ich hasse Unsymmetrie. Aber ich such beim Wäsche aufhängen auch immer 2 gleiche Klammern raus Den ersten Hitzeschaden habe ich auch schon entdeckt. Die Scheibe vor dem Tacho hat einen Riss bekommen. Das Ersatzteil liegt aber schon bereit, muss nur noch zeitlich passen zum Einbau.
Außerdem hatte der gute einen undichten Wischwasserschlauch. Am Übergang vom Motorraum zur Haube wurde der Schlauch schon mal geflickt, was aber nun wieder undicht wurde. Ich habe mir vom VW Händler ein Stück gummischlauch und 2 Schlauchverbinder geben lassen und nun isser wieder ganz dicht Ich hoffe, dass euch die berichte über meine bisher gefahrenen autos gefallen haben und bitte um feedback. daumen hoch oder runter reicht schon. Ich freue mich aber auch über jeden kommentar.
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) mir war bei ihrem Auto wichtig, dass er sparsam ist (was bei Lupo, Arosa und Co ja kein Thema ist) und dass ich eventuell was selber machen kann, wenns drauf ankommt. Also fuhren wir mit meinem Classic da hin und schauten uns den quietschgelben Arosa an.
19.06.2014 20:49
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WMCBolle
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Polo, Stammbaum, VW
Nach dem überraschenden Ende für meinen Escort, „durfte“ ich mit einem Opel Zafira des ADAC die Straßen unsicher machen. Eine Woche kostenlos und danach für ca. 60€ pro Tag. Folglich hatte ich eine Woche Zeit, einen nachfolger zu finden und zuzulassen, da ich ab Montag wieder arbeiten musste. Fahrtstrecke einfach 28Km und mit Zug und Bus sehr schlecht bis gar nicht zu erreichen. Meine Suche führte mich wieder in die Sparte des Kölner Autobauers, in der Hoffnung, wieder einen Escort Stufenheck zu finden, der eventuell sogar bezahlbar und in gutem Zustand war. Doch Fehlanzeige. Mal abgesehen von vielen Turniers, die überwiegend als Lastkutschen bis weit jenseits der 200.000Km Marke gedient hatten, und wenigen Fließhecks, war Escorttechnisch nicht viel zu drehen. Also suchte ich wieder mal nach Fahrzeugen, die selten auf der Straße anzutreffen sind. Da die Freundin weiterhin mit der Bahn unterwegs war und kein eigenes Auto hatte, musste es wieder ein 4/5 Türer sein. Da sich nach dem Besuch sämtlicher Autohändler und durchforsten sämtlicher mir bekannten Internetplattformen ergaben sich nur 2 Autos, die mit zudrücken sämtlicher Hühneraugen akzeptabel genug waren um in die engere Auswahl zu kommen. Nummer 1 war ein Suzuki Jimni (der Hausfrauen Jeep) der mit knapp über 100.000Km für 2500€ zu haben war. Vorteil: zuschaltbarer Allradantrieb. Nachteile: 1000€ teurer als meine maximalste Obergrenze, er war ein 3 Türer. Nummer 2: ein Opel Astra F Caravan. Vorteile: 5 Türer, Kombi, 800€. Nachteile: Rost am hinteren Radlauf, Unfallschaden (nix dramatisches, aber wer weiß was hinten dran sein könnte) und 195.000Km
Der Jimny war eigentlich für meine Zwecke das unpassendste Fahrzeug, aber ich wollte mal wissen, wie sich ein Geländewagen fährt. Mit meiner Auswahl im Hinterkopf habe ich durch Zufall noch 2 Gebrauchtwagenhändler gefunden und wollte, bevor ich mich entscheide, diese noch abklappern. Bei dem einen stand ein Renault Espace der ersten Generation, der nur einen neuen Keilriemen und einen neue Batterie gebraucht hätte, für 600€. Bei Händler Nummer 2 hatte ich ein Auge auf einen Lancia Delta geworfen, aber seit dem Fiat stand ich Italienern (die Autos 125.000Km, 115PS, 2te Hand, noch glänzender blauer Metalliclack und 5Türer. Einziges Manko: keiner wusste wann der letzte Zahnriemenwechsel war. Der könnte durchaus seit 1995 mit dem Auto unterwegs sein, was mir dann doch ein wenig zu heiß war, da der meinen Recherchen zufolge lieber zu früh als vom Werksintervall vorgegeben gewechselt werden sollte, da der gerne auch früher überspringt oder reißt. Donnerstags habe ich dann ein letztes Mal im Internet gesucht. (eigentlich mehr in der Hoffnung, den Lancia nicht nehmen zu müssen) und aus Jux nach einem 2F geschaut, da diese ziemlich robust sind und ich mich mit der Technik auskenne. Also baujahr ab 1992, Preis und Umkreis eingegeben und man stelle sich meine Überraschung vor, als ich sage und schreibe 2 Polo 2F gefunden hatte. Die anderen waren alles nur 6Ns. Erstaunlich, wie billig die innerhalb der letzten 2 Jahre geworden sind. Da es vom 6N auch 5Türer gab, suchte ich also wieder nach Polos. Bis ich ihn sah. Maritimblau, 149.563Km, 1,6L 75Ps, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne, Nebelscheinwerfer, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel und natürlich...
Mit dickem Hintern. Also direkt hingefahren und angeguckt. Bis auf 2 Steinschläge auf der Motorhaube war optisch nichts auszusetzen. Meine besondere Aufmerksamkeit galt, nach der Escortgeschichte, besonders dem Rost. Bloß welchem Rost sollte ich die Aufmerksamkeit denn widmen? Da war keiner. Satter Ton an den Schwellern beim gegenklopfen. Schwarze Finger bei der Radlaufkontrolle und das bisschen Flugrost an den Steinschlägen würde ich auch noch in den Griff kriegen. Alles in allem optisch erste Sahne. Dann war der Motor dran. Der Haubenzug ging butterweich, kein Hakeln, keine Angst, dass der Hebel abreißt. Haube auf, Stütze rein und... auch hier außer Flugrost, der mit dem Fingernagel wegging, sauber. Kein neuer Ölfilm, kaum Dreck am Motorblock, aber eine Motorwäsche hatte er auch nicht gekriegt gehabt. Der Motor ging auf Anhieb an, kein nageln, kein klappern, immer noch alles trocken. Hinten kein weißer Qualm, also bestanden. Die Probefahrt war da schon etwas heikler. Der Motor war durchzugsstark und die Lenkung schön direkt. Aber die Schaltung war grausam. Normalerweise rutscht ein Ganghebel raus, wenn der Gang nicht ganz drin ist. Bei dem Polo war es nicht so. Egal wo ich den Schaltknauf losgelassen habe, da ist er auch stehengeblieben. Ich habe teilweise mit beiden Händen schalten müssen. Ein kurzer Blick unter die Haube ergab ein eindeutiges Bild. Das Schaltgestänge (welches gut zugänglich war) war total verdreckt und es wunderte mich, dass es sich überhaupt bewegen ließ. Ein bisschen WD40 sollte da erst mal Abhilfe schaffen. Nun gings ans verhandeln. Die schwere Schaltung habe ich als Argument vorgebracht und er meinte, dass er das machen würde, bevor ich ihn abholen würde. Tags drauf stand ich mit den Papieren wieder dort und er sagte mir, dass er es nicht hingekriegt hat mit der Schaltung und deshalb 250€ runter geht mit dem Preis. Also war ich einverstanden und 1250€ und Fahrzeugpapiere wechselten die Besitzer. Auf der Heimfahrt kam mir schon irgendwas komisch vor, ich konnte aber nicht deuten, was. Daheim angekommen gabs erst mal ne Dosis WD40 aufs Schaltgestänge und siehe da: ich konnte schalten wie in einem Neuwagen. Erfreut und stolz konnte ich die erste Arbeitswoche nach meinem ungeplanten “Auto-such-Urlaub“ erwarten. Der Arbeitsweg führte mich erst Überland, dann durch die Stadt und dann über die Autobahn, gefolgt von einer weiteren längeren Überlandstrecke. Also volles Programm und eine gute Bewährungsprobe für den großen Kleinen. Die erste Überlandstrecke hat er super geschafft. In der Stadt wurde es schon komischer. Und auf der Autobahn war dann alles klar. Bei 100 ging nur noch der Drehzahlmesser nach oben. Kupplung. Aber so schnell war ich dann doch nicht kleinzukriegen. „nicht wie der Passat!“ sagte ich mir. Nach Feierabend habe ich mich schlau gemacht, wie man bei diesem Polo die Kupplung wechselt. Am einfachsten mit Bühne, also Werkstatt fragen. Die um die Ecke wollte 400€. Die nächste wollte schon 550€ und VW (da hab ich als Referenz gefragt) wollte 570€ haben. Also falls alle Stricke reißen, dann die für 400. Dann habe ich in einem Poloforum (ich weiß nicht ob querverlinken erlaubt ist, deshalb lass ich das mal) mal nachgefragt, ob im Umkreis jemand eine Bühne und ein bisschen Ahnung hat und mir zur Hand gehen könnte. Ruck zuck fanden sich 2 Leute. Also hab ich die Teile besorgt und bin zu dem einen hingefahren. Im Normalfall, wenn man gemütlich arbeitet, dauert ein Kupplungswechsel in der Regel um die 4 Stunden. Wir haben 12 gebraucht. Abzüglich einer Stunde McDoof, weils uns einfach zu blöd wurde. Wir haben so ziemlich alles abgeschraubt und weggebogen, nur um das Getriebe mal rauszubekommen. Beim Abschrauben sind dann noch die Koppelstangen am Stabi abgerissen, und wo kriegt man die Samstags mittags um 5 noch her? Also improvisiert und die Alten wieder zusammengeschweißt. (hat vielleicht 20Km gehalten Montags morgens (ich hatte Nachtschicht) hab ich dann die Koppelstangen und einen Kupplungszug besorgt. Also wieder unters Auto und den Stabi festgemacht. Der Kupplungszug hatte eine Nachstellautomatik, die sich am Samstag nicht zurückstellen ließ. Ich probierte es einfach mal und beim ersten Versuch klickte es auch schon. Also hatte ich mir den gespart. Super! Abends freute ich mich über mein endlich funktionierendes Auto und der Kollege freute sich, dass er nicht mehr fahren musste. Auf dem Heimweg gings los mit Gewitter. Also Scheibenwischer an. Normales wischen war ziemlich langsam, also schaltete ich auf die schnellere Stufe um, welche genauso langsam war. Ich habe den Kollegen an seinem Auto rausgelassen und auf dem restlichen Heimweg blieben die Scheibenwischer plötzlich stehen. Warnblinker am Straßenrand bei morgendlichem Berufsverkehr in strömendem Regen. 100Punkte. Nach notdürftigem rumschrauben an Wischermotor und –gestänge bewegte er sich wieder, wenn auch langsamer als vorher. Meine Recherche ergab, dass das Wischergestänge beim Polo Classic und Variant gerne mal festgammelt. Also wieder WD40 drauf und eingestellt. Plötzlich hatte ich wieder 2 verschiedene Geschwindigkeiten. Dann kam wieder die Kiste in den Kofferraum und dabei entdeckte ich die Pumpe für die Zentralverriegelung (VW baute bis Golf3/Polo6N2 pneumatische Zentralverriegelungen danach elektrische) und überlegte, mir eine Funkfernbedienung einzubauen. Also mal geguckt, was das kostet und was das für ein Aufwand ist. 20€ mit Klappschlüssel und angegebenen 15min Arbeit erschienen mir ein gutes Angebot, also bestellt. Der Einbau erwies sich als schwieriger als gedacht. Nach langer Recherche im Internet bin ich in einem Seat Forum auf die Lösung gestoßen. Nebenbei erfuhr ich, dass der Polo Classic technisch identisch mit dem Seat Cordoba ist. Der Polo 6N hat an der Pumpe 6 oder 12 Drähte. Ich hatte aber nur 3.
Als ich den schwarzen Kasten endlich angeschlossen gekriegt hab, ging es an den Klappschlüssel. Da ergab sich das Problem, dass ich nur einen Schlüssel zu dem Auto bekommen hatte. Wenn ich da bei dem Umbau den Transponder der Wegfahrsperre beschädige, dann habe ich keine möglichkeit mehr mit dem Auto zu VW zu fahren um mir einen neuen machen zu lassen, also vorher hingefahren und einen neuen anfertigen lassen, dass ich im Notfall zumindest noch einen habe. Dann alles soweit umgebaut und den Schlüsselbart fräsen lassen. Der Test ergab: alles läuft einwandfrei. Die Klimaanlage funktionierte nicht, aber auf die kam es mir auch nicht an. Da gab es so viele Punkte, die kaputt sein könnten, dass mir für ein bisschen kalte Luft der Aufwand und die Kosten einfach zu groß waren um das machen zu lassen. Allerdings fiel mir auf, dass die Servolenkung bei kaltem Motor zuverlässig funktionierte und nach 2-3 Minuten Fahrt nicht mehr oder nur noch sporadisch. Laut Recherche wurde mir prophezeit, dass das die Servopumpe oder/und das Lenkgetriebe kaputt seien und wenn ich Glück hätte, dann würde nur neue Servoflüssigkeit rein müssen. Servopumpe und Lenkgetriebe waren mir zu teuer, um sie auf Verdacht zu tauschen. Also habe ich erst mal eine Sichtprüfung gemacht, bevor ich die Servoflüssigkeit tauschen wollte. Zuerst fiel mir nichts konkretes auf. Alle Schläuche waren da wo sie hinsollten, nirgends tropfte es. Erst bei laufendem Motor fiel es mir auf. Der Keilriemen drehte sich, aber die Rolle an der Servopumpe blieb zwischendrin immer wieder stehen. Kurz nachgeguckt: der Keilriemen musste einfach nur nachgespannt werden, also die Lichtmaschine angezogen und die Servo lief wieder. Ca. 4 Wochen nach dem Kauf bin ich bei Regen eine Autobahnabfahrt langgefahren, ich hatte mir gerade meine Wasserflasche aufgemacht, als der hintern rumkam. Durch den Escort hatte ich ja schon Übung damit, also gegengelenkt, wieder gefangen und weitergefahren ohne was zu verschütten. Der Passatfahrer hinter mir hielt danach komischerweise Abstand (vorher wollte der bestimmt bloß gucken wie lange mein TÜV noch geht Nach einem halben Jahr fingen die ersten Sachen an, sich bemerkbar zu machen. In Rechtskurven brummte das ganze Auto. Egal ob ich die Kupplung getreten hatte oder Gas gegeben hatte. Mein Verdacht war das hintere Radlager. Irgendwann fing das Brummen aber an als ich den Motor startete und hielt an bis ich den wieder abstellte. Klarer Fall: Auspuff. Kurz druntergelegt und gesehen, dass das mittlere Auspuffgummi vom Haken gerutscht ist. Mit Mühe habe ich dann das ganze wieder draufgehängt und siehe da, kein brummeln mehr. Nach 2 Wochen hat er allerdings wieder angefangen. Da war das Gummi aber nicht runtergerutscht. Also ein neues gekauft und reingehängt -> Pustekuchen. Die Gummis am Endschalldämpfer haben den kompletten Auspuff so weit rüber gezogen, dass der Halter am Unterboden und der Halter am Auspuff zu weit voneinander entfernt waren. Also habe ich den Auspuff hinten auch ausgehängt und in der Mitte eingehängt. Jetzt hats aber hinten nicht gepasst. Also habe ich mit dem Universalwerkzeug Hammer die halter kurzerhand etwas passend geklopft. Hinten eingehängt und: der Auspuff klopfte in der Mitte nicht mehr, dafür aber hinten an der Stoßstange. Ich habe dann hinten auch ein neues Gummi rein und dann ging es, wobei bergauf der Auspuff trotzdem hinten angeschlagen hatte, aber man konnte damit leben. Nachdem ich die Teilenummer des Auspuffs im Internet gesucht hatte, wurde mir auch klar, warum der „vorne und hinten“ nicht passt. Das war der Auspuff vom polo 6N. Der vom 6KV ist ein bisschen anders gebogen und 5cm länger. Das sind diese 5cm die mir an den Haltern gefehlt hatten und deshalb die Gummis so stark gedehnt wurden. Nach ca einem Jahr machten sich so viele Sachen auf einmal bemerkbar, dass es ziemlich teuer geworden wäre alles zu reparieren, vor allem Zeittechnisch hätte sich das so weit hingezogen, dass ich einige Zeit auf den Polo verzichten müsste. Also überlegte ich mir irgendein 200-300€ Auto zur Überbrückung zu holen und den Polo zu reparieren. Da die Freundin ja kein Auto hatte würde das ja auch platztechnisch passen. Also suchte ich nach einem passenden Auto. Wunschwagen war ein 2F, weil er klein, wendig, sparsam, genügsam und robust war. Mittlerweile musste ich aber leider feststellen, dass die im Preis ziemlich weit gestiegen sind. Um die Ecke stand einer für 1200€ in schlechterem Zustand als der Genesis den ich hatte. Und für den hab ich 300 bezahlt. also täglich im Internet nach einem Zweitwagen gesucht.
Der Classic war für mich bis dahin der genialste Polo. Manchmal etwas eigenwillig, aber nie wollte er mal nicht starten oder ging einfach aus. Egal wie marode alles war, er lief und lief und lief und brachte mich immer zuverlässig an mein Ziel. Vom Escort Stufenheck habe ich bei uns im Umkreis nur 2 andere gesehen. Einen in Weiß und den anderen in meinem Kastanienrot. Vom Polo 6KV habe ich am Anfang nur einen Roten und vom baugleichen Variant nur einen Grünen. Mit der Zeit fielen mir immer mehr auf der Straße auf. Auch in anderen Foren tauchten immer mehr Nutzer auf, die sich erst kürzlich einen Polo Classic oder Variant zugelegt hatten, was für mich auch irgendwie den Reiz nahm. Er war nichts besonderes mehr, was ihn aber nicht zu einem schlechteren Fahrzeug machte. ------Fortsetzung folgt------- |
06.06.2014 14:24
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WMCBolle
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Nachdem der Genesis weg war, hab ich vom Kumpel seinen Polo übernommen. Mit Anlage für 250€. Da ich es leid war, in Zeitung und Internet dauernd nach Autos zu suchen, kam mir das Angebot ganz gelegen. So konnte der Kumpel seinen Clio anzahlen und ich hatte wieder ein Auto. Der Polo war ebenfalls ein Coupé 86C 2F mit 54PS AAV Motor, wie der Genesis, aber in ursprünglichem „Classicgreen“ mit einem ernsthaften Klarlackproblem. Dafür hatte das gute Stück keinen Rost. Die radläufe hat der Kumpel, als er ihn am Anfang bekommen hatte, abgeschnitten und mit Glasfaser nachmodelliert und einen neuen Endtopf dran, außerdem einen Minikat verbaut gehabt, was mir steuerlich einige Vorteile gebracht hat.
Finanziell und Zeittechnisch konnte ich nicht viel dran machen, also habe ich die vorhandenen Sachen genutzt. Die vorhandenen getönten Rückleuchten gegen die Klarglas vom Roten getauscht, US-Standlicht, das 2 Speichen-Lenkrad vom Roten und der Rallye Grill den ich kurz am Genesis dran hatte.
Ansonsten blieb der Gute so, wie ich ihn gekriegt hatte. Der Subwoofer nahm den gesamten Kofferraum ein. Verbandskasten und Warndreieck passten mit etwas drücken noch rein, aber der Benzinkanister, das Starthilfekabel und das Abschleppseil mussten hinter den Fahrersitz umziehen. Außerdem hatte der kumpel eine Zentralverriegelung ohne Fernbedienung eingebaut, aber so schlecht eingestellt, dass wenn ich die Tür etwas fester zugemacht hatte, das Auto dann zu war. Nicht nur einmal hab ich den Polo laufen lassen und bin nur kurz raus an den Briefkasten, Tür zu Auto zu und die Kiste läuft. Ich hab mir dann angewöhnt, den Kofferraum nicht abzuschließen, damit ich zumindest irgendwo reinkomme. Aufm Land bei meinen Eltern war das kein Problem. (Heut würd ich das auch nicht mehr machen, aber wer soll denn so nen alten Polo klauen?) Eines Tages bin ich mit der Freundin jemanden besuchen gefahren, die umgezogen sind. Da wir uns in der Stadt nicht auskannten sind wir in eine Sackgasse reingefahren, die nicht als solche beschildert war. Als wir gemerkt haben, dass es da nicht weitergeht wollte ich umdrehen und bin rückwärts ein Stück auf einen Fahrradweg gefahren, da dort sonst keine Möglichkeit war. Halb auf dem Fahrradweg knirschte es auf einmal. Kurz gewundert und unters Auto geguckt. Ich bin mit dem KAT an dem Knick vom Übergang Fahrradweg->Straße hängengeblieben. Beim Versuch da wieder loszukommen, ist mir das Drahtgeflecht um das Flexrohr gerissen und selbiges hatte sich auseinandergezogen und Risse gekriegt. Sportauspuff selbst gemacht Danach hatte ich ein halbes Jahr ohne probleme, was mir sehr gelegen kam, da es finanziell gerade sehr eng zuging, was mich veranlasst hat mit alternativem Treibstoff zu experimentieren. 10km von meinem damaligen Wohnort entfernt gibt es eine Tankstelle, die E85 im Angebot hatte. Also erst mal schlau gemacht: was ist das und was muss ich beachten? Ich habe dann den Tip gekriegt, ich soll mich langsam rantasten mit dem Mischungsverhältnis. Ohne Umrüstung niemals pur fahren. Also dreiviertel voll mit Normalbenzin getankt und viertel voll mit E85. Ergebnis: kein merklicher Unterschied. Das ganze hab ich dann gesteigert, bis ich bei einem dreiviertel Tank E85 war und viertel Super. Einziger Nachteil war, dass er sich bei Vollgas „verschluckt“ hat und keine Leistung kam. Aber ich konnte für 20€ mein Auto volltanken, was normalerweise 45-50€ gekostet hätte. Im Winter musste ich allerdings auf einen Vierteltank E85 zurückgehen, weil er morgens teilweise gar nicht oder nur ganz schlecht angesprungen ist. Oktober 2011: ich war gerade mit der Freundin unterwegs, als ein entgegenkommender Skoda Yeti über meine Fahrspur abbiegen wollte und mich anscheinend übersehen hat. Trotz Vollbremsung war es mir nicht möglich rechtzeitig anzuhalten (ABS und Servo sind was für Weicheier war meine damalige Einstellung) also bin ich ihm voll in die Beifahrerseite mit noch mindestens 50 Sachen reingerutscht. Bei ihm hats die Beifahrertür, die B-Säule und die hintere Schiebetür erwischt. Bei mir auf den ersten Blick „nur“ Stoßstange, Blinker und Kotflügel. Da ich ja nicht schuld war, hab ich mir seine Daten geben lassen. Versicherungsdaten „hatte er grad nicht da“ aber ich solle ihn am Montag doch anrufen und er würde sie mir geben. Ich habe mir dann den Namen vom Personalausweis abgeschrieben und die Telefonnummer. Die Freundin war geistesgegenwärtig genug, sich das Kennzeichen aufzuschreiben, an das ich nicht gedacht hatte. Damit begann eine Odysee für mich, die schon fast was fürs Fernsehen gewesen wäre. ich habe mich später noch öfters verflucht, nicht die Polizei gerufen zu haben. Montags rief ich die mir gegebene Handynummer an, Mailbox. Das ganze mehrmals bis mittwochs. Dann hab ich aus Jux mal den Namen bei Google eingegeben und einen Eintrag von einem Opel Autohaus gefunden. Der Sitz des Autohauses stimmte mit dem Kennzeichen des Skodas überein. Und die zweiten buchstaben „AH“ passten auch auf den Namen „Autohaus H*******“ (ich will das Autohaus nicht schlechtmachen nur weil ein Mitarbeiter Mist baut) bin dann auf eine Liste der „kompetenten Ansprechpartner“ gestoßen, wo unter anderem auch mein Unfallgegner mit Foto, Geschäftstelefonnummer und E-Mail Adresse dabei waren. Also nochmal die Handynummer angerufen, die bereits bekannte Mailbox gehört und aufgelegt. Direkt danach die Geschäftstelefonnummer angerufen und siehe da, er war dran. Ich hab ihn nach den Versicherungsdaten gefragt und er hat nur wissen wollen, woher ich diese Nummer habe. Er wollte dann nen Kostenvoranschlag, aber die Kosten dafür solle ich übernehmen. Versicherungsdaten habe ich keine erhalten. Als ich nochmal anrief ging er nicht mehr dran. Also die Zentrale nummer angerufen, mit dem Leiter des Autohauses verbinden lassen und ihm die sache geschildert. Der ist dann draußen rumgelaufen und hat das Auto (angeblich?) gefunden und da wäre kein Schaden dran. (kann ich mir nicht vorstellen, so wie die B-Säule ausgesehen hatte). Versicherungsdaten waren hier ebenso Fehlanzeige. Also mit Unterstützung vom Vater, der in der Versicherungsbranche tätig ist beim bund der Versicherten nachgehakt und es kam raus, dass das Auto über die GMAC-Versicherung läuft (Opel autohaus und GMAC? Passt für mich voll zusammen) also da angerufen die Sache erklärt. die Dame meinte, dass kein schaden gemeldet worden wäre und sie das gerne aufnimmt. 2 Stunden später rief sie wieder an und meinte, dass der Skoda keinen schaden hätte und dass meine Aussage nicht stimmen würde. Also bin ich zu einem ADAC Rechtsanwalt gegangen und wollte mich nur mal kostenlos beraten lassen, was ich noch machen könne. Seine Aussage: „Haben sie nen Zeugen? Ja? Gut ich übernehm den Fall, der Andere is 100% Schuld und ich sorg dafür, dass der das zahlt.“ Er hat beim Bund der Versicherten ebenfalls die GMAC-Versicherung gekriegt, hat da einen (!) Brief hingeschrieben und schon gabs nen Termin vom Gutachter der gegnerischen Versicherung, welcher den Restwert auf 300€ festlegte. Der Anwalt ließ dann nen eigenen Gutachter kommen und der legte einen Wert von 800€ fest. Nach einigem hin und her wurde mir mitgeteilt, dass die 800€ nur ausbezahlt würden, wenn ich mich bereiterklären würde, dass die gegnerische Versicherung den Polo abholen lässt und verschrotten darf. Während das alles lief suchte ich wieder mal nach einem Neuen, da der Polo so verzogen war, dass die Türen nicht mehr ohne Gewalt zugingen und die Vorderräder seitlich versetzt zu den Hinterrädern also Karosse UND Rahmen verzogen.
Er fuhr noch geradeaus... wenn ich 45° nach links lenkte. Also war es gut, dass er wegkam. Ich hatte sowieso keine Lust mehr auf einen kleinen 2 Türer. Ich wollte wieder Platz haben und nicht immer aussteigen und den Sitz vorklappen wenn jemand extra mitfährt. Der Polo Style war ein robustes Auto. Er hatte auf die Zeit gerechnet am wenigsten Probleme (zumindest die ohne mein Verschulden ->auspuff) Er hat sich durch Schnee den Feldweg hochgewühlt, wo ein Subaru Justy (55PS, Allrad, neue Winterreifen) versagte. Er war zwar nicht der schnellste, aber man konnte gut im Verkehr mitschwimmen. 160 auf der Autobahn waren auch möglich, wurden von mir aber nur einmal gefahren am Anfang. (man wird gemütlicher wenn man älter wird
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23.05.2014 20:30
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WMCBolle
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Nach fast 4 Jahren treuer Dienste musste ich mich leider von meinem kleinen roten Flitzer trennen. Da ich mich aber mit dem Kleinen so gut auskannte, was die Technik und Reparatur betraf, und nur wenig Zeit hatte, mir einen Neuen zu suchen, war klar, dass es das selbe Modell wieder werden würde, vor allem weil ich noch Teile im Keller liegen hatte. Diesmal waren mir die Kilometer und PS egal, da ich mir zutraute, so ziemlich alles an dem Guten reparieren zu können, solange Getriebe und Fahrwerk in Ordnung waren. Also eingegeben: Volkswagen, Polo, 1990-1994, Umkreis 20Km, Preis bis 500€ Und wurde auch prompt fündig. Nach dem Aussieben blieben 2 Polos übrig, die in Frage kamen. Der Erste war ohne Bild, aber nur 10 Km entfernt. Einziges Manko: er war lila. Wie würde das denn aussehen, wenn ich mit einem Lilanen auto rumfahren würde? Vielleicht noch son Milka Lila wie beim Ford KA. Nee nee. Der zweite war grün und hatte original 68000Km auf der Uhr. Scheckheftgepflegt, einen Vorbesitzer und unzählige Bilder aus sämtlichen Blickwinkeln. Sogar der Unterboden wurde mehrfach fotografiert. Das ganze für 499€. Er war zwar 150€ teurer als der lilane, aber dafür in wesentlich besserem Zustand. Das einzige Problem bei dem war allerdings, dass der ohne TÜV verkauft wurde. Anhand der Bilder konnte man aber sehen, dass das kein Problem wäre. (der Rote sah schlimmer aus und hat TÜV gekriegt). Also direkt angerufen um nen Termin auszumachen. Von dem netten Herrn erhielt ich die ernüchternde Aussage: „den hab ich gestern verkauft, tut mir leid“ Also den Herrn mit dem Milka Polo angerufen, Termin ausgemacht auf den selben Tag noch und den Kumpel angehauen, dass er mit mir da hinfährt. In einer Hochhaussiedlung angekommen wartete der Mann schon vor dem Haus. Nach kurzem Hallo gings zum Parkplatz, wo der Polo stand. Ja, er war lila. Nicht Kuhschokoladenlila, sondern stand in „dark violett perleffect“ da. Er war 3,5cm tiefergelegt und hatte getönte Scheiben. Nach eingehender Untersuchung, auch durch den Kumpel, stand für mich fest: den will ich. Für den Kumpel stand fest: „nimm den bloß nicht. Da hab ich nur wieder arbeit mit“. Kopfdichtung war durch, aber mit dem Kumpel hatte ich schon ausgemacht, dass wir das am nächsten Tag ja machen könnten. Dem Verkäufer wollt ich gerade einen neuen Preis vorschlagen: „also für 350€ steht der drin...“ weiter kam ich nicht, denn er meinte „von mir aus könnt ihr ihn für 300 haben“. (da hätte ich schon stutzig werden sollen)Händeschütteln und er war mein. (Hinterher habe ich mich verflucht, keinen Vertrag gemacht zu haben.) also in einer Nacht und Nebel Aktion die Kiste mit den Kennzeichen vom Roten nach Hause geholt. Am nächsten Tag wurden wieder mal Teile für die Zylinderkopfdichtung besorgt und das gute Stück genauer angeschaut. (Besichtigung war bei Dämmerung im Hochhausschatten) Radläufe hinten hatten innen rost, vorne waren der rechte Scheinwerfer und die Zierleiste darunter eingedrückt, aber alles in allem stand er gut da. Dann die Ernüchterung: Der polo war mal ein originaler polo Genesis mit 1,3l 54PS AAV Motor, der komplett Über(!)lackiert wurde. Im Kofferraum und im Motorraum war noch der originale „violett touch perleffect“ Lack.
Nachdem die Kopfdichtung erledigt, war und das Auto zugelassen, war ich stolzer Besitzer eines Genesis Polos mit „Tuning“. 162000Km, Baujahr 1992. Allerdings kam auf der Autobahn die ernüchterung. Der rote hatte die 195 aufm Tacho stehen als nichts mehr ging,(die standen wirklich drauf. Wenns bloß reale 170 waren isses mir auch egal. Hatte damals kein GPS zum testen) beim neuen war bei 160 schon Schluss. Mist. Im Anzug war der auch nicht so toll, trotz der zusätzlichen PS und dem nahezu identischen Leergewicht. Aber er fuhr. Das erste, was ich an diesem Auto umbaute, war der Böse Blick. Er war an die Motorhaube geschraubt und an den Schrauben blühte es bereits braun, also weg damit. Im Innenraum war ziemlich viel ziemlich schlecht in silber lackiert, raus damit und schwarz rein. Danach flog das Lenkrad raus und das 2 speichen Lenkrad, das ich dem roten vor seinem Tod noch gegönnt hatte hielt Einzug. Ich war zuerst ziemlich skeptisch wegen der Tönung, aber ich gewöhnte mich schnell dran und ich fand, die passte auch optisch genausogut dran, wie die Spiegel.
Dann hab ich noch die Spoilerlippe vom 2er Golf drangebastelt und war soweit zufrieden. Der TÜV Heini meinte: „8cm vom Boden müssens auf jeden Fall sein.“ Maßband drangehalten und: Strich genau 8cm. Also 34€ da gelassen und im Fahrzeugschein stand ab da: *MIT SPOILERLIPPE HERST.VW KENNZ. 191805903A** Die lädierte Stelle hatte ich, soweit es mir möglich war, auch etwas gerichtet.
Dann begann meine Bundeswehrzeit und mir fiel auf, dass die Reifen stark abgefahren waren. Also neue Reifen drauf und gefreut. 2 Wochen später wunderte ich mich, dass der Polo bei leicht nasser Straße extrem stark über die vorderräder schiebt. Nachgeschaut und ich dachte mich trifft der schlag. Die neuen Reifen waren innen bis auf die Armierung abgefahren und außen waren noch diese gelben Streifen drauf. Also wieder hin und reklamiert „ihr habt da was kaputt gemacht“ „nein haben wir nicht“ bevor das ausartete, meinte der Chef von denen, dass ich 4 neue krieg, 1A ausgewuchtet und ich soll direkt im Anschluss doch mal bei ner anderen Werkstatt die Spur prüfen lassen. Also wieder beim Kumpel vorgefahren und Spur geprüft. Ergebnis: links 0, rechts 0. Hmm alles ok also war ich beruhigt. 2 Wochen später waren die Reifen wieder innen abgefahren, also habe ich in meinem Geldmangel (Grundwehrdienstleistender ist eben schlecht bezahlt) die Reifen von vorne nach hinten getauscht, dann achsweise verschiedene Felgen drauf. Ich hatte auch mal vorne die 13er Stahlfelgen mit 165 65 r13 Reifen drauf und hinten 185 80 R14 auf den 14er alus vom golf. Das hat mehr oder weniger gut funktioniert und ich war froh, dass ich in der zeit nicht angehalten wurde. Das aus für den Genesis kam überraschend nach knapp über einem Jahr. Ich wollte an der Tankstelle nur mal kurz Zigaretten holen und hab beim „Staubsauger und Luft Platz“ geparkt. Zwischen den zapfsäulen und meinem auto hätten zwei 40Tonner aneinander vorbeifahren können. Als ich wieder rauskam, wurde ich Zeuge, wie eine blonde, russischstämmige Frau in einem Geländewagen (irgend son Asiate) rückwärts gegen meinen Polo rangiert. Die hatte das anscheinend noch nicht mal gemerkt und wollte weiterfahren. Zum Glück hatte sich ihre anhängerkupplung zwischen Scheinwerfer, Blinker und Motorhaube verhakt, dass sie beim vorwärtsfahren gemerkt hatte, dass da was nicht stimmt. (Zum Glück hatte ich die Handbremse angezogen, sonst hätt die den wahrscheinlich mitgenommen
Zu dem Genesis konnte ich nicht wirklich eine Beziehung aufbauen. Vielleicht weil ich ihn immer mit meinem Roten verglichen hab. (der Rote hat aber besser beschleunigt..., was du willst wieder sprit? Der Rote hat 200km mehr geschafft) oder weil er permanent Arbeit verlangte, wegen der Reifen. Fahrwerkstechnisch habe ich bis heute keine ahnung und lasse lieber die Finger davon. 3 Wochen nachdem ich ihn weggegeben hatte, sagte mein Kumpel mir, dass bei Autos die tiefer sind, gerne mal die Spurstangenköpfe ausschlagen und deshalb sich die Reifen so abfahren können. (danke hättest du mir das nicht sagen können als ich dich gefragt hab) Wenn ich das gewusst hätte, dann hätt ich den noch reparieren lassen und hätte den wahrscheinlich noch länger gehabt, denn Motor und Getriebe waren absolut in Ordnung. Schade, aber zum rumstehen und nach und nach selber machen war leider kein Platz, da ich noch bei den Eltern gewohnt habe. |
Kauf 1
Kauf 2
Erste Kur
mit Lippe
Letztes Bild
20.05.2014 11:16
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WMCBolle
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Polo, Stammbaum, VW
Da ich vorher wusste, dass der Passat wegkommt, hatte ich parallel schon nach Autos geschaut. Diesmal habe ich aber alle Beschreibungen gelesen und viele besondere Autos, die man sehr selten auf der Straße sieht haben es leider nicht in die engere Auswahl geschafft. Entweder waren zu viele Kilometer drauf, (ich hatte mir als grenze 150.000Km gesetzt) oder zu wenig PS (unter 90PS kam überhaupt nicht in Frage) Bastlerfahrzeuge habe ich garnicht genauer angeschaut, um nicht doch in Versuchung zu kommen, eins haben zu wollen. Alles in allem hatte ich in meiner Auswahl: einen 2er Golf, aber die „Golf-Proll-Szene“ hatte sich im Umkreis sehr verstärkt und da wollte ich auf keinen Fall dazugehören, also war der Golf Plan B falls ich nichts anderes kriege. Dann war da ein Passat 35i, da war ich mir nicht sicher, wie es bei dem mit dem Verbrauch aussieht, und ein renault 19 mit Zentralverriegelung und Fernbedienung. Der Renault war mein Favorit und ich musste ihn nur noch angucken fahren. Parallel suchte mein Vater nach Autos, die (wie er sagte) sich rechneten. Als ich mit ihm den Renault angucken fahren wollte meinte er, dass er da was anderes gefunden hätte. Der R19 wäre doch viel zu alt mit BJ 89 und 90PS sind doch viel zu viel für mich (ich hatte ja auch nur schon 2 mir 90 und den mit 45 hatt ich zusammengerannt) . Außerdem sei der in der Versicherung zu teuer. Er zeigte mir auf „mobile.de“ den Eintrag eines Händlers von einem VW Polo Coupé 86C 2F 1.1 mit 45PS. Das gute Stück hatte 125.000Km drauf, ist 1991 vom Band gelaufen, und was meinem Vater sehr wichtig war: „die motor lauft gutt, getribe ok, auspuf neue“ (an der Schreibweise erkennt man hoffentlich, dass da ein Migrationshintergrund dahintersteckt) für 700€, was absolut in meinem Budget lag. Also wieder mal losgefahren, Auto angucken. Der Polo war in erstaunlich gutem Zustand, mal von dem etwas ausgeblichenem Lack mal abgesehen. Aber diesmal wollte ich unbedingt eine Probefahrt machen. Der einzige Grund, warum ich den überhaupt ansah, war weil ich meinen Vater nicht vor den Kopf stoßen wollte, wenn er sich schon aktiv umsah. Den FIAT hatte er nur zufällig angeboten gekriegt. Also rein, Schlüssel rum und der Motor lief wirklich erstaunlich gut. Der Händler sagte noch bevor ich losfuhr: „guckst du. Diese hat 4 Gänge. Nix fünfte Gang.“ Also runter vom Hof und einmal um den Block. Dabei fiel mir auf, dass die Bremsen ziemlich schwach waren, aber ich schob es darauf, dass ich vorher mit dem Astra GTC meiner Mutter gefahren bin, der ein Neuwagen war und die Bremse dort ziemlich empfindlich ist. Ansonsten war ich sehr überrascht, wie giftig der am Gas hing. Schalten ging auch gut, wenn man bedenkt, dass das eher ein Rührstab für 2 Hände als ein Ganghebel war. Mittelkonsole gabs keine und Radio war auch keins drin. Allerdings lag eine riesige 3Wege Box im Beifahrerfußraum. Die Sitze waren mehr Gartenstühle als Sitze. Von den pinken und türkisen Streifen auf den grauen Bezügen ganz zu schweigen. Wieder auf dem Hof angekommen fragte ich meinen Vater ob Bremsen machen teuer wäre. Er meinte: „bei dem wahrscheinlich nicht“. Also gekauft und mitgenommen. Auf der Heimfahrt habe ich ihn wahrscheinlich etwas zu hoch gedreht beim Beschleunigen (Drehzahlmesser war nich, genausowenig wie eine Uhr) aber er kam ohne Zwischenfälle heil an. Da in der Zwischenzeit ein Kumpel von mir eine KFZler Lehre angefangen hat, fragte ich ihn, ob ich was übersehen hatte beim Kaufen. Er steckte seinen Kopf unter die Haube und fragte: „wie viel Kilometer soll der haben?“ „125.000 warum?“ „und warum hat der dann bei 175.000Km nen Ölwechsel gekriegt?“ hmm die erste Stelle im Kilometerzähler gab es nicht, folglich hatte das gute Stück 225.000Km auf der uhr. Mist. Aber trennen wollte ich mich auch nicht gleich wieder von ihm, außer es ist ein größeres Problem mit dem Polo. Die nächste Aussage war: „ hol mal ausm Mülleimer den großen Karton, der tropft mir den Hof voll, gibt nur Ärger wieder.“ Alles in allem: Bremsen zu machen, 100.000Km zu viel und ne kaputte Zylinderkopfdichtung. Also wieder ein VW der Öl verliert. Schon bereute ich meinen Kauf. Da er aber meinte er hat das in der Berufsschule letztens erst gehabt und er könne das machen und Bremsen wären kein Problem.
Also Freitags frei gemacht und die Teile organisiert. Für 80€ und 3 Schachteln Zigaretten war das ziemlich günstig. Sonntags abends waren wir soweit fertig und ich hatte erst mal Ruhe und konnte einfach nur fahren. Nach zwei Wochen fiel mir auf, dass die Lüftung nur auf Stufe 4 läuft. Ich dachte schon, dass der Gebläsemotor ausgetauscht werden muss und die sind nicht grad billig. Vorher im Internet recherchiert und siehe da. Ein Gebläsevorwiderstand für 10€. Bestellt und eingebaut. Und so fielen nach und nach immer einige Kleinigkeiten an, die ich selber, oder mit Hilfe des Kumpels behoben hatte. Er hatte sich in der Zwischenzeit auch einen polo vom selben Modell zugelegt, und so konnten wir Erfahrungen austauschen. (eigentlich hat er eher mir geholfen, als ich ihm). Außerdem waren wir regelmäßig auf sämtlichen Schrottplätzen in der Umgebung unterwegs. Nach ca einem halben Jahr hatte ich eine Mittelkonsole und ein neues Radio mit USB (heut normal, damals: wooaaah!), außerdem dazu: riesige Boxen in der Ablage. Und dann begann die Zeit für die ich mich eigentlich schämen sollte. Riffelblech-Optik Fußmatten, blaue Spots an sämtlichen möglichen Stellen, Chromstreifen überall, Teile mit Marmoroptik-Folie ausm Baumarkt beklebt (mehr schlecht als recht), anderer Schaltknauf, Frontgrill mit beleuchtetem VW Zeichen, Sitzbezüge mit Tribal Muster und so weiter. Alles aus dem Laden mit den 3 großen Buchstaben. Die ein oder andere Delle ließ sich bei meiner Fahrweise auch nicht vermeiden
1,5 jahre war der Rote nun schon in meinem Besitz und ich wurde jedes mal belächelt, wenn ich mit dem Kleinen irgendwo vorfuhr, aber das war mir egal. Ich hab mich zu jedem Ampelstart herausfordern lassen und jedes mal konnte ich die leute am Start stehen lassen, oder zumindest gut mithalten. Einmal wurde ich von einem dieser 2er Golf prolls gefragt, ob ich einen G40 drin hätte, weil der so gut wegkommt und ich mich mit seinem 1,8er messen könne und in was für nem Gang ich bei 120 wäre. Er wollte mir nicht glauben, dass ich nur 4 Gänge und 45PS hätte, bis er selbst mal gefahren ist. Die kurze Übersetzung und das Leergewicht von knapp über 600Kg waren damals mein Trumpf. Dann wurde es langsam Zeit für neue Reifen. Also beim Reifenhändler angefragt und er meinte: „was? Die Rollerreifen hab ich schon lang nicht mehr verkauft. Ich hab noch welche da, gibst mir 60€ für alle 4“ Also hin und neue 145/70 R13 drauf und zum Kumpel in die Werkstatt, Spur überprüfen lassen. (hab mir sagen lassen, dass man das so macht, heut bezweifel ich das) ergebnis: links 0 und rechts -0,1. Also voll in Ordnung. Zwischenzeitlich habe ich meine Ausbildung abgeschlossen und wurde aus wirtschaftlichen Gründen nicht übernommen, weshalb ich viel zeit hatte. Allerdings war ich geldtechnisch nicht immer flüssig, was sich auch mit auf den Zustand des kleinen Roten auswirkte. Als die Kopfdichtung wieder kaputt war, musste ich 3 Monate sparen, nur um die Teile zu besorgen. Ich habe allerdings aus meinen Fehlern gelernt gehabt und vom Kumpel immer mal nen Kanister mit dem alten Öl aus der Werkstatt mitgebracht gekriegt, so dass der Polo nie wirklich trocken lief. Als ich die Teile mir Stück für Stück besorgt hatte, wurde die Kopfdichtung gemacht und alles war wieder in Butter. Ich wollte den Polo fahren, bis er nicht mehr konnte, oder ich nicht mehr durfte. Als der TÜV vor der Türe stand, habe ich Blut und Wasser geschwitzt. Ich bin an sämtlichen Ecken nochmal kritisch drangegangen und hab mich gefragt, ob ich den noch auf die Straße lassen würde. Bremsen hab ich vorsorglich auch nochmal gemacht, obwohl die Klötze erst halb runter waren, aber man weiß ja nie. Als der Gute auf der Bühne stand und der Prüfer mit Klemmbrett, Schraubendreher und kritischem Blick drunter durchlief nervte ich ihn mit meinem dauernden nachfragen ob das in Ordnung war, was er da grad geprüft hat. Ich habe bei keiner Frage eine antwort erhalten, was mich nur noch nervöser machte. Am Ende meinte er: “ Fehlt nur noch ein Punkt“ und stach mit diesen Worten seinen Schraubendreher in den Schweller. Seine Überraschung war nicht zu übersehen, als der Schraubendreher abrutschte und im Schweller einen Kratzer zurückließ. Er fing sich schnell wieder und meinte:„Aha also Rost hat der keinen“ Kurzum. Tüv hatte ich mit Bravour bestanden. Einzige Hinweise waren: Batteriepolabdeckung fehlt Riss im Scheinwerferglas an unkritischer Stelle, Lichtaustritt nicht beeinträchtigt Wischwasserbehälter leer (wurde im anschluss gleich in der werkstatt aufgefüllt) Dann kam die Abgassonderuntersuchung. Da der Polo aber TÜV schon bestanden hatte, und ich die Kopfdichtung repariert hatte, war ich mir sicher, dass alles ok war. Weit gefehlt. Eine Untersuchung war nicht möglich, da der Gute bei 2000 Umdrehungen das Gas nicht halten wollte und deshalb das Messgerät die Prüfung nicht durchführen konnte. (die bis dahin ermittelten Werte waren absolut im Soll) also gabs keine AU-Plakette für mich, was mich aber nicht davon abhielt, trotzdem weiterzufahren. TÜV hatte ich ja Dann kam ich langsam auf den Gedanken, dass das ganze billige Chrom und Plastik Zeug nicht so das Gelbe vom Ei waren und ich fing an alles wieder rauszuwerfen. Einzig und allein der Kühlergrill und der Adler auf der Motorhaube blieben verschont. Neue schlichte Sitzbezüge in rot/schwarz, neue Rückleuchten, standlicht LEDs in den Blinkern und alles Schwarze oberhalb der Stoßstangen in wagenfarbe lackiert. Außerdem habe ich im Innenraum sämtliche Beleuchtung auf rot umgebaut. (blau hat doch jeder Idiot).
Ich hatte den Polo nun schon 3,5 Jahre und die einzigen Mängel waren mittlerweile die Stoßdämpfer (was mich nicht störte) und kaputte Kolbenringe, die schön ne weiße Wolke hinter mir zurückließen. Cabriofahrer, die hinter mir an der Ampel standen, haben immer schnell das Verdeck zugemacht Außerdem hatte ich immer nen Kanister Öl im Auto. (kein Rauch->kein Öl, also anhalten und reinkippen) Freitags Mittags als ich von einem Vorstellungsgespräch kam, Montags sollte ich anfangen, wollte ich auf die Autobahn fahren und als ich an der Auffahrt „normal“ angefahren bin (Ersten hoch bis 4000, dann den Zweiten genauso, dabei immer nur ganz kurz die Kupplung drücken, dass man meint der wär n Automatik Er hatte zum diesen Zeitpunkt originale 376000Km auf dem Tacho stehen gehabt, und das bei einem 1,1 Liter Benziner mit 4 Gang Getriebe! 2 Monate vor dem nächsten TÜV Termin. Reparatur kam für mich finanziell nicht in Frage. (Kolbenringe, Getriebe, Kupplung, Stoßdämpfer...) also hatte ich von Freitag Mittag bis Sonntag Abend zeit um mir einen neuen zu suchen. Mein Fazit: der kleine Rote hatte mich fast 4 Jahre lang treu begleitet und ist mir sehr ans Herz gewachsen. Wir haben gelacht, als wir wieder einen A6 mit südländischem Fahrer an der Ampel stehen lassen haben (bis zum dritten Gang, dann zog der vorbei (und ja ich habe gemerkt wenn der Polo sich gefreut hat, klingt komisch ist aber so)). Wir haben uns gegenseitig verflucht (er mich für meine Fahrweise und ich ihn, wenn mal wieder was kaputt war, oder eine Schraube sich nicht lösen wollte). Und mir ging jedes mal das Herz auf, wenn ich auf die Autobahn gefahren bin und der kleine plötzlich schneller als 120 fahren konnte. Auf der Landstraße war das nie möglich, auch wenn frei war. Als hätte er gemerkt, dass er auf der Autobahn war und den anderen zeigen musste, was in ihm steckt. Auf der Bahn waren auch 195Km/h möglich, auch wenn er seine Zeit brauchte um dorthin zu kommen. Der ein oder andere BMW fahrer schaute nicht schlecht, als wir an ihm vorbeifuhren und er aber schon bei 180 war. Vom Verbrauch her hat er mich auch sehr unterstützt. Normaler Durchnschnitt lag bei 4,7 Litern/100Km. Allerdings waren auch 3,2 Liter möglich und in der anderen Richtung lag die Grenze bei 14 Litern. Durch ihn habe ich fast alles gelernt, was ich heute weiß. Er verzeihte es auch, wenn man beim Zahnriemenwechsel mal nicht ganz genau gearbeitet hatte. Der Gute stand noch 4 wochen bei mir rum, bis ich alles ausgebaut hatte, was ich noch brauchte und es übers Herz brachte ihn „einzuschläfern“.
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08.10.2014 17:53 |
WMCBolle
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Kommentare (8)
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4 (9N & 9N2 & 9N3), Polo, Reparatur, VW
Hi und Hallo!
Es hat sich wieder Einiges getan, wenn auch nicht Veränderungstechnisch, doch ich fange von vorne an:
Meine Polo Limousine hat mittlerweile über 100.000Km runter. bei 99.800Km kam die befürchtete Meldung: "Service in 1600Km oder XXX Tagen" mir war klar, dass das bald kommt, da ich die 90.000km Inspektion noch nicht gemacht hatte. Allerdings gibt die Meldung, die bei jedem Start angezeigt wird, einem immer ein ungutes Gefühl. Da der gute Pablo aber bisher nur gemeckert hat, wenn er Öl oder Benzin wollte, war das jetzt nicht so dramatisch, wenn diese Uhr abläuft.
ansonsten lief der Polo so reibungslos, dass es fast schon langweilig wurde. Ich hatte mir am Anfang, als ich den Polo Zuhause stehen hatte, einen OBD2 Bluetooth Adapter bestellt, den ich seitdem immer im Auto liegen hatte, was mir letzte Woche Freitag (26.09.) sehr zugute kam.
Ich hatte noch ca. 30Km Heimweg von der Arbeit vor mir, und ich rollte gerade einen Berg runter, als plötzlich die Meldung "Abgas Störung" im Display der MFA erschien, begleitet von einem langen Piepsen. in den 10 Sekunden, in der die Meldung aufleuchtete, dachte ich mir: "Das wird die Lambda Sonde sein, die soll ja anfällig sein bei dem Hobel. Da hats mich jetzt wohl auch erwischt.". Das piepsen verstummte und die Meldung im Display wurde von der nächsten abgelöst, die (wie sollte es auch anders sein) auch von dem selben Piepsen begleitet wurde. Mir rutschte erst mal das Herz in die Hose, als ich las: "Motorstoerung Werkstatt". also hab ich bei der nächstbesten Gelegenheit angehalten und den Motor abgestellt. Also Stecker rausgeholt und in den OBD Anschluss gesteckt, Handy raus, App gestartet und Fehlerspeicher ausgelesen.
Beim Anblick der Fehlermeldung musste ich erst mal laut lachend den Kopf schütteln.
Diese zwei Meldungen sollen von einem defekten Bremslichtschalter kommen? Unwahrscheinlich.
was soll denn das Bremslicht mit Abgas und Motorstörung zu tun haben? Aber der Hintern hat tatsächlich geleuchtet wie ein Weihnachtsbaum. Also hab ich den Fehler gelöscht und siehe da: die Bremslichter waren aus. 5 Kilometer weiter das selbe Problem. also wieder gelöscht und weitergefahren. Insgesamt musste ich 6 mal anhalten. Da ich Samstags morgens eine längere Strecke fahren musste, hatte ich nicht viel Zeit, bevor der Teiledealer zumachte. also schnell an den Rechner und nachgelesen, wie das teil aussieht und wie man den wechselt. Um Zeit zu sparen hab ich parallel mit dem Händler telefoniert, ob die so nen Schalter überhaupt da haben. die schlechte Nachricht: die konnten mir nicht genau sagen, welchen ich brauche, da bei meinem Autochen anscheinend 2 verschiedene Versionen verbaut wurden und der Wechsel von der einen zur anderen war (oh wunder) irgendwann 2004. also könnte ich den einen oder den anderen drin haben. Die gute Nachricht: die hatten beide da und mussten die nicht erst noch bestellen. also hin und 10 min vor Ladenschluss reinmarschiert. Der nette Verkäufer hat mir dann beide gezeigt und ich musste raten.
bei der 50:50 Chance hab ich richtig geraten. Auf den Parkplatz raus, alten rausgebaut, neuen eingebaut und getestet. stolz wie Harry bin ich nach Hause gefahren. Ich hatte den Fehler selber gefunden und behoben. und alles in allem hat mich das 9€ und mit Recherche 30 min gekostet.
Jetzt war mein kleiner dicker Brasilianer wieder gesund und munter.... bis gestern (01.10.) nur 3 Arbeitstage danach passierte folgendes:
Morgens um halb 7, ich noch im Halbschlaf, fahre auf die Arbeit als das ganze Auto kurz geruckt hat. Ich war schlagartig hellwach. nach 2 Sekunden dachte ich mir: "solange er nich meckert ist alles ok, läuft ja normal." kaum hatte ich den Gedanken fertig "PIIIIIIIIEEEEEEEPS" "Abgas Störung" och nee nicht schon wieder der Schalter. auf die zweite Meldung wartete ich jedoch vergeblich, allerdings blinkte die Motorkontrollleuchte, was neu war und irgendwie bedrohlich wirkte. Habe dann angehalten und wieder den Fehlerspeicher ausgelesen. was ich da las, kam einer Hiobsbotschaft gleich.
Wie sollte ich morgens um halb 7, im dunkeln, auf einem Feldweg, mit nem Schraubendreher vom Schießstand, da was machen können? Ich wusste ja noch nicht mal, wie ich diese überdimensionale Motorabdeckung runterkriege. Naja. Also auf 3 Töpfen die restlichen 40km zur Arbeit und pünktlich Feierabend gemacht. Mit einem geliehenen Rätschenkasten hab ich mich dann auf den Firmenparkplatz gestellt und die Abdeckung untersucht. "Fehlzündung Zylinder 2" heißt für mich, meiner bisherigen Schraubererfahrung nach: Zündkerze, Verteilerkappe und/oder Verteilerfinger oder Zündkabel. Zündspule kanns ja nicht sein, weil sonst würd der gar nicht laufen. mit dem Handy (und der bescheidenen mobilen Internetverbindung in dem Kaff) hab ich dann eine Anleitung gefunden, die beschreibt wie ich die Abdeckung runterkriege. Also an den ecken mal kräftig gezogen und "plopp" kam mir das ganze Ding auch schon entgegen. Ich schaute nicht schlecht, als ich sah, wie klein der eigentliche Motor wirklich war. Auch fand ich weder eine Verteilerkappe noch die dicken schwarzen Zündkabel noch einen Luftfilterkasten. allerdings waren 4 identische schwarze kästen auf dem Motorblock zu sehen. Ich zog mal an einem, um zu gucken ob der fest ist oder ob ich erkennen kann, wozu der dient, kaputtmachen wollte ich den aber nicht. Dieses Ding bewegte sich keinen Millimeter. Ein Telefonat mit meinem KFZler Kumpel brachte mich auch nicht wirklich weiter. Außerdem wo sollte ich hier Teile herkriegen, wo ich doch nur im vorbeifahren nen VW Händler gesehen hab, der bestimmt schweineteuer war. Das Argument des Kumpels: "...dann fahr halt da zum wacker..." witzig. Wenn ich da mit 3 Zylindern ewig durch die Gegend kutsche, kann ich auch nach hause fahren und bei mir zum Teilehändler gehn. Eine suche nach der Telefonnummer dauerte ewig mit dem Handy. Während die Seite von der Filiale lud (ist das deutsch?) las ich mir noch mal die Namen der Orte durch, in denen es eine Filiale gab. da fiel mir der Name einer Ortschaft ins Auge, die nur 3Km entfernt war. Hab dann da angerufen und gefragt was die für Zündkerzen wollen. "7€ schießmichtot. Zündspule auch dazu?" "öh weiß nicht, was kostet denn die?" Ich dachte die kostet mehr als 100€ und machte mir keine Hoffnungen. "...sind sie noch dran? Motorcode BBY haben sie gesagt? da kost die 34,78€" so billig? naja wenn das so ist, tauschen schadet bestimmt nicht. Und dann kann ich sehen wie die aussieht, damit ich die da vorne drin finden kann. Also auf in den Nachbarort und die Teile gekauft. als ich neugierig die Schachtel der Zündspule öffnete, ging mir ein Licht auf: das war der selbe schwarze Kasten mit dem Stecker dran, wie ich 4 davon auf dem Motorblock hatte. und diese silberne Hülse wurde auf die Zündkerze gesteckt. Aha da ist ein Gummiring drin, kein wunder, dass ich die nicht rausgekriegt hab.
Mit meinem Schraubenzieher vom Schießstand hab ich dann kräftig an dem Kasten vom Zylinder 2 gehebelt. (wieder 50:50 Chance, könnte ja auch der 3er Zylinder sein, je nachdem ob man von rechts oder links zählt.) "plopp" hatte ich die spule draußen. Der Stecker war sehr fest drauf, aber ich hab ihn dann doch noch runter gekriegt. Mit der geborgten Rätsche (in dem Kasten war sogar ne Zündkerzennuss) die Kerze raus und umgekehrt alles wieder mit den neuen teilen zusammengebaut. kurz getestet: läuft!
Verteilerkappe und Finger hab ich immer noch nicht gefunden gehabt. Hat sich aber von selbst erklärt, da jeder Zylinder seine eigene Zündspule hat und der Zündfunke somit nicht verteilt werden muss.
der Luftfilterkasten entzog sich aber noch meinem suchenden Blick, bis ich die Motorabdeckung wieder aufsetzen wollte. Da sah ich ihn. Der ist in der Abdeckung integriert, was erklärt, warum die so groß ist.
Zwei (laut Bordcomputer) kritische Fehler innerhalb von 5 Tagen. Ich bin mal gespannt, was die nächste Woche bringt. Die Inspektion ist geplant für übernächste woche, mal schauen was die Werkstatt so findet, dass mir nicht langweilig wird. Zahnriemen ist auch fällig, aber da lass ich lieber die Finger von, da ich gehört habe, dass beim BBY sehr viel schiefgehen kann.
das wars vorerst. Mitte diesen Monat steht ein Umzug an und ich hoffe, dass der kleine noch durchhält bis nächsten Monat, bevor das nächste Problemchen auftritt. Wenn sich wieder genug gesammelt hat, um einen kurzen Beitrag zu füllen, werde ich wieder berichten.
Gruß
Bolle