SQ5-313

Nachfolger gesucht - oder doch nicht?

[SQ5-313]

Was würdet ihr machen?

• Audi RS5 kaufen
• Audi S8 kaufen
• Audi S5 behalten und verfeinern

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Mein S5 4.2 wird nun 5 Jahre alt, da stellt sich die Frage nach einem Nachfolger. Doch der S5 ist ein Auto, welches eigentlich perfekt ist und bislang keinerlei größere Defekte hatte.

Meine Kandidaten wären:
- Audi RS5 4.2 FSI Quattro
- Audi S8 4.0 TFSI Quattro

Doch der Wechsel würde mir schwer fallen, da der S5 noch so gut da steht. Deshalb bin ich noch am überlegen, den S5 zu behalten und noch ein bisschen zu verfeinern. 😉

Was meint ihr? Warum?
Über eure Kommentare würde ich mich sehr freuen.

Audi

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Vorwort
Ich habe mich vergangenes Jahr intensiv mit verschiedenen Fahrzeugen beschäftigen, da ein neues Fahrzeug ins Haus stand. Meine Erfahrungen möchte ich gern teilen. Vielleicht steht ja der ein oder andere vor einer ähnlichen Wahl.

Die Kandidaten

Audi RS5 Coupe
Da ich bereits den S5 mit 4.2 V8 habe, ging mein erster Gedanke an den RS5 als Facelift. Der Wagen fährt sich klasse, der Motor eine Wucht für sich. Den Gedanken habe ich aber schnell wieder verworfen, da ich ein Fahrzeug mit mehr Platz benötige. Dafür habe ich den S5 weiterhin behalten.

Audi A6 Avant
Der A6 Avant hat mir schon immer sehr gut gefallen, besonders angesprochen haben mich die sehr hochwertigen Materialen und die saubere Verarbeitung. Auch das Infotainment ist klasse, alles intuitiv bedienbar! Der Kofferraum ist gut zugänglich und wirklich ausreichend groß, auch im Fond sitzt man gut. Als Motor hatte ich anfangs den 3.0 TFSI ausgewählt, bin dann aber schnell beim 3.0 TDI BiTurbo mit 313 PS gelandet.

Audi A6 Allroad
Nachdem ich mir schon den Avant angeschaut hatte, war nun auch der Allroad an der Reihe. In der Konfiguration wieder als BiTurbo-Diesel. Dank der serienmäßigen Luftfederung mit zusätzlicher Höherlegung ist man überall souverän unterwegs, der BiTurbo tut das Übrige.

Audi S6 Avant
Der S6 Avant fährt sich klasse, der Motor ist eine Wucht. Gerade in Verbindung mit der Luftfederung ein sehr souveräner Reisegleiter mit viel Kraft. Da die Karosserie zu fast 100% der des A6 Avant entspricht, sind auch die Abmessungen des Innenraums gleich. Der S6 steht damit ganz oben auf der Liste.

Audi Q5
Den Q5 hatte ich bereits des Öfteren als Ersatzfahrzeug und war immer recht angetan. Die Motorenpalette des VFL enthielt leider noch keinen großen Diesel, ich hätte deswegen wahrscheinlich zum 3.2 FSI gegriffen. Die äußeren Abmessungen sind relativ kompakt, innen ist er außenreichend groß. Aus dieser Sicht (fast) perfekt.

Audi Q7
Den Q7 3.0 TDI hatte ich mir für eine Urlaubsreise im letzten Jahr gemietet. Das Cockpit war mir noch aus dem A6 4F vertraut, aber das Infotainment ist wieder auf dem aktuellsten Stand der Technik, es ist nun ebenfalls das MMI 3G+ verbaut, wie auch in A4 und A6. Danach orderte ich eine Probefahrt mit dem 4.2 TDI, obwohl der 3.0 TDI bereits ausreichend motorisiert ist. Wie erwartet fuhr sich der Wagen sehr souverän, wenn auch nicht so spritziger und schnell wie unser A8 4H mit dem selben Motor. Der V12 TDI wäre der Favorit gewesen, leider war der Vorführwagenmarkt damals sehr beschränkt und die zwei schönen V12 wurden mir vor der Nase weggeschnappt. Preislich ist auch ein neuer 4.2 TDI mit dem S-Line Sportpaket Advanced sehr interessant!

BMW X3
Den BMW X3 hatte ich mir ebenfalls angeschaut. Der Motor (20D) war zwar recht kräftig, aber deutlich zu laut. Das Platzangebot hätte mir, meistens zumindest, ausgereicht, allerdings war ich von der Materialauswahl nicht sonderlich begeistert. Insgesamt ein gutes Fahrzeug, aber nicht ganz das Richtige. Zudem war die Lieferzeit viel zu lang und kaum Rabatt (Niederlassung!) möglich.

BMW X5
Den X5M hatte ich mir auch noch angeschaut. Er stand als Neufahrzeug im Showroom, außen in einem sportlichen Blau, innen graues Leder, eine feine Kombination. Hier hat mir auch die Materialauswahl besser gefallen. Ein schönes Fahrzeug!

Mercedes ML
Das ansässige Mercedes Autohaus hatte mir einen ML 350 Diesel zur Probefahrt gegeben. Das Fahrzeug hat mich allerdings enttäuscht. Die Auswahlmöglichkeiten bezüglich des Innenraums (Leder, Farbe...) sind arg eingeschränkt, die Materialien nicht so hochwertig wie bei Audi. Auch das Infotainment lässt zu wünschen übrig, da bieten Audi und BMW wesentlich bessere Systeme. Weder mein HTC noch mein iPhone ließ sich mit dem Command-System koppeln (Verbindung fehlgeschlagen). Die Motorenpalette ist auch nicht sonderlich groß, allerdings war der 350 Diesel leise! Den ML habe ich danach zügig aus der Liste gestrichen.

Range Rover Sport
Der Range Rover Sport hat mir bisher immer sehr gut gefallen, daher stattete ich auch dem weiter entfernten Land Rover-Händler eine Probefahrt ab, welcher aber sehr unmotiviert war. Im Autohaus war zwar jemand anwesend, alle Türen aber verschlossen. Bei einem Händler in Jena wurde ich gut beraten, musste aber auch schnell feststellen, dass der Range Rover Sport im Innenraum recht eng geschnitten ist. Die Materialauswahl war hingegen sehr gut!

Range Rover
Den Range Rover TDV8 hatte ich als Westminster im Auge, der Limited-Edition. Ein sehr edel ausgestattetes Fahrzeug mit viel Platz. Die Probefahrt mit dem TDV8 bestätigte meinen guten Eindruck, der RR ist leise und souverän unterwegs, auch wenn der Verbrauch etwas höher als bei der Konkurrenz war. Weniger gefallen hat mir das Infotainment sowie die digitalen Tacho-Grafiken. Insgesamt hinterließ der Range Rover ein sehr positives Bild. Letztendlich habe ich den Range Rover auf der Liste weiter nach unten gesetzt, weil es in der Nähe kaum Händler gibt.

Volkswagen Touareg
Den Touareg hatte ich mir als 4.2 TDI konfiguriert. Ich habe ihn mir lediglich im Autohaus angeschaut, jedoch nicht Probe gefahren. Die Materialauswahl ist gegenüber Audi spürbar geringer. Auch der Touchscreen für die Bedienung des Infotainment-System hat mir weniger gefallen. Insgesamt ein schönes Fahrzeug, allerdings in meiner Konfiguration zu teuer für das Gebotene. Erstaunlich ist die Preisspanne beim Touareg, ein V6 FSI mit guter Ausstattung liegt etwas über einem A4 2.0 TFSI Quattro, beim V8 TDI schießt der Preis durch die Decke.

Volkswagen T5
Eine variable Großraumlimousine hat es auch mit in die Auswahl geschafft. Leider merkt man beim T5 auch bei gehobener Ausstattung, dass er eher ein "Nutzfahrzeug" ist. Die Materialauswahl und Verarbeitung ist bei Audi deutlich besser. Hinzu kommt, dass VW seit dem Facelift keinen V6 mehr anbietet! Der Preis für einen T5 mit dem 2.0 TFSI und vielen Annehmlichkeiten ist allerdings horrend, da muss man sich schon mal setzen! Da gibt es beim Audi Q7 deutlich mehr fürs Geld.

Die Rangliste
1. Audi S6 Avant
1. Audi A6 Allroad
2. Audi Q7 (möglichst V12 TDI Vorführer oder 4.2 TDI neu)
3. BMW X5 M
4. Range Rover
5. Audi Q5
6. Range Rover Sport
8. VW Touareg
9. BMW X3
10. VW T5
11. Mercedes ML

Den RS5 habe ich aus der Wertung gelassen, er hat einfach nicht dazu gepasst. Letztendlich habe ich den S5 als Zweitfahrzeug behalten, meiner Meinung nach die bessere Alternative 🙂.

Unfallkamera im Audi A8 4H eingebaut

[SQ5-313]

Vorwort
Vor einigen Tagen habe ich die Blackvue DR500-GW HD bestellt und möchte kurz meine Erfahrungen hinsichtlich Kamera und Einbau teilen.

Kamera
Die Kamera ist sehr empfehlenswert! Die Bildqualität und die mitgelieferte Software sind klasse. Wenn man sich die Bilder auf dem PC anschaut, ist die Bildqualität überraschend gut, auch Details sind gut erkennbar. Eben so gut ist die Ton-Aufnahme. Die Kamera verfügt über einen Auto-Start, d.h. sie beginnt nach dem Einschalten der Zündung (--> Zündplusanschluss) mit der Aufnahme. Die Kamera ist hochwertig verarbeitet und nicht zu groß, sodass sie nicht das Sichtfeld stört. Positiv hervorzuheben ist die WLAN-Funktion der Kamera, wodurch eine Liveübertragung des Bildes, sowie eine Durchsicht der Bilderarchive und die Einstellungen der Kamera via Smartphone vorgenommen werden können.

Einbau
Die Kamera habe ich rechts neben dem Innenspiegel platziert, dort hat sie den besten Überblick über die Fahrbahn und die Spiegelungen am geringsten. Das Stromkabel wurde durch meine Werkstatt vom Sicherungsträger auf der Beifahrerseite durch die A-Säule hin zum Dachhimmel gelegt, sodass nur ca. 1cm Kabel sichtbar ist. Die Kamera wurde direkt an einen Zündplus angeschlossen.

Fazit
Ich bin mit der Kamera sehr zufrieden. Das Autohaus hat beim Einbau perfekte Arbeit geleistet! Die Kamera würde ich jederzeit wieder kaufen.

---Bilder folgen---

Testbericht Audi Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic

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Vorwort

Ich möchte kurz meine Erfahrungen mit dem Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic teilen, den ich für einige Tage gefahren habe.

Exterieur
Der Q5 Facelift sieht außen wirklich modern und schick aus. Allerdings ist für mich das S-Line Exterieurpaket oder die Volllackierung Pflicht. Sonst wäre mir der Q5 optisch zu "einfach". Die neuen Scheinwerfer gefallen mir besser als die Vorfacelift-Version. Pflicht wären für mich auch mindestes 19 Zoll Räder, damit die Radkästen ausgefüllt sind.

Interieur
Das Interieur ist klar aufgeteilt und dank der S-Line Ausstattung sportlich gehalten. Die Alcantara-Leder Sportsitze sind klasse! Im Sommer heitzen sie nicht so stark auf, bieten guten Seitenhalt und sind komfortabel. Die Verarbeitung ist Audi-Typisch sehr hochwertig. Im SQ5 habe ich die verschiebbare Rücksitzbank sehr zu schätzen gelernt. Die Sitzpostion ist auch hinten gut, die Beinfreiheit ist ebenfalls ausreichend, auch für größere Fahrer.
Der Kofferraum ist ausreichend groß und sehr gut zu beladen.

Motor und Getriebe
Der Q5 hatte den 2.0 TDI Motor mit 177 PS in Verbindung mit der S-Tronic. Der Verbrauch lag bei sportlicher Fahrweise um die 7 Liter. Diese Motor-Getriebe-Kombination lädt nicht zum Rasen ein, man ist aber allemal ausreichend motorisiert. Die S-Tronic schaltet angenehm, nicht ruckartig. Der Motor ist für mich in Verbindung mit der S-Tronic eine sehr gute Alternative zum 2.0 TFSI.

Fahrverhalten
Der Q5 ließ sich ausgesprochen gut fahren, das Fahrwerk war sportlich abgestimmt. Dank der 17 Zöller war der Komfort ordentlich, aber mit größeren Rädern wird es entsprechend härter, manchen Fahrern eventuell zu hart. Mich hat es nicht gestört, auch der SQ5 ist mir nicht zu hart.

Infotainment
Verbaut war das MMI Navigationssystem Plus. Die Auflösung und der Bildschirm sind klasse. Die Connect Dienste beeindrucken mich immer wieder. Das ist für mich ein Feature was ich immer wieder bestellen würde. Ich vermisse das Touchpad aus dem A8, das habe ich wirklich schätzen gelernt.

Fazit
Der Q5 2.0 TDI S-Tronic ist ein sehr schönes Fahrzeug. Der Motor hat mich überzeugt, da er, gerade im Vergleich zum 2.0 TFSI, sparsamer ist.

Testbericht Audi A3 Sportback 2.0 TDI

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Vorwort
Ich möchte kurz meine Erfahrungen mit dem A3 Sportback 2.0 TDI 6-Gang teilen, den ich für einige Tage gefahren habe.

Exterieur
Der neue A3 8V sieht wirklich sehr gut aus! Im Gegensatz zum etwas in die Jahre gekommenen 8P ist der neue 8V sehr dynamisch und sportlich geworden. Die neuen Scheinwerfer unterstreichen das moderne Erscheinungsbild. Als Sportback gefällt er mir besonders gut, da die Proportionen da meiner Meinung nach am Besten passen. Vor kurzem habe ich mir die A3 Limousine angeschaut, die ebenfalls sehr gut aussieht.

Interieur
Das Interieur ist sehr modern geworden, gerade im Vergleich zum 8P, aber auch zum A4 oder A5. Besonders gut gefallen hat mir das ausfahrbare MMI-Display, was ich bereits aus dem A8 kenne. Auch das Touchpad habe ich über die Zeit schätzen gelernt und habe mich auch im A3 darüber gefreut. Die Sportsitze in Alcantara-Leder sehen nicht nur sehr schön aus, sondern sind auch bequem und bieten einen sehr guten Seitenhalt. Die Sitzposition ist ebenfalls gelungen. Die Verarbeitung ist Audi-Typisch sehr hochwertig.
Der Kofferraum ist ausreichend groß und gut zu beladen.

Motor und Getriebe
Der getestete A3 hatte den 150 PS 2.0 TDI Motor. Er läuft entgegen meiner Erwartungen sehr ruhig, was vermutlich auch an der sehr guten Dämmung liegt. Die Fahrleistungen sind wirklich vollkommen ausreichend. Der Verbrauch lag bei sportlicher Fahrweise um die 6 Liter. Es wäre natürlich noch weniger möglich gewesen. Auch das 6-Gang Handschaltgetriebe hat mich überzeugt. Die Schaltwege sind kurz und präzise durchzuführen. Das Getriebe ist gut auf den Motor abgestimmt.

Fahrverhalten
Dank des verbauten Adaptive Cruise Control fährt man mit dem A3 auch bei langen Strecken mit Tempobegrenzung sehr entspannt. Die Federung ist sportlich direkt gewesen, aber war trotz der 18 Zöller nicht zu hart!

Infotainment
Verbaut war das MMI Navigationssystem Plus. Die Auflösung und der Bildschirm sind klasse. Die Connect Dienste sind im A3 ebenfalls klasse, sogar noch besser als im SQ5. Ich war wirklich begeistert. Die Einstellungen des Car-Menüs (Drive Select,...) sind einfach zu wählen und klar strukturiert.

Fazit
Vom neuen A3 und von der A3 Limousine bin ich wirklich sehr angetan. Audi hat damit wirklich ein sehr gelungenes Fahrzeug auf die "Räder" gestellt!
Anbei noch einige Bilder.

Wie man zum "alten" Audi-Konfigurator kommt...

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Link zum alten Audi-Konfigurator

Sollte der Link vorrübergehend nicht funktionieren, probiert folgendes aus:

1. Webseite eures Händlers aufrufen
2. Unten in der grauen Leiste auf "Konfigurator klicken"
3. Es öffnet sich der "alte" Konfigurator

Das Treffen der Giganten - Ein Vergleich zwischen dem SQ5 und dem Q7 V12 TDI

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Welches Fahrzeug gefällt euch besser?

• Audi Q7 6.0 V12 TDI Quattro TipTronic
• Audi SQ5 3.0 TDI Quattro TipTronic

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Vorwort
Zufällig stand bei einem nicht allzu weit entfernten Händler ein schöner Q7 V12 TDI. Ein sehr gutes Angebot, also bin ich kurzer Hand vorbei gefahren und habe mir den Wagen angeschaut. Der Händler war sehr freundlich und engagiert!
Da ich aktuell den SQ5 fahre, konnte ich den V12 TDI gut mit dem SQ5 vergleichen. Sicher - der Vergleich hinkt an einigen Stellen etwas, aber für manche mag er trotzdem interessant sein.

Die Begegnung mit dem V12
Mächtig steht er da, fast schon unnatürlich. Die riesigen schwarzen Lufteinlässe, die mächtigen 21 Zöller - der V12 TDI erscheint fast wie ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten. Der Lack war fast völlig unbeschädigt, das Panormadach setzte sich perfekt vom weißen Fahrzeug ab. Nach einem sehr netten Gespräch mit einem Verkaufsberater drückte er mir einfach den Schlüssel des Q7 in die Hand, ich soll ihn doch mal anlassen meint er. Gesagt getan - Bremse treten und den Schlüssel herumgedreht. Wie ein riesiger Schiffsmotor startet der V12 um kurz darauf sich akustisch zurückzunehmen. Wenn man ein bisschen mit dem Gaspedal spielt, hört sich der Motor eher nach einem sportlichen V12 an als nach einem Diesel.
Das Interieur des Q7 war wirklich sehr gut gepflegt, die Sitze noch straff, die Volllederausstattung glänzte noch wie am ersten Tag. Apropos erster Tag: Der Q7 V12 TDI stammt aus 2009 und hatte lediglich 40.000 Kilometer auf dem Tacho stehen. Der schiere Luxus begann dann in der zweiten Reihe. Dort waren die exklusiven Komforsitze verbaut, dazwischen die Kühlbox. An den Lehnen der Vordersitze sind die Klapptische befestigt, auf denen man das ein oder andere Getränk aus dem Kühlfach genießen könnte. Blickt man nach oben, schaut man dank des riesigen Panormadachs dem Himmel entgegen. Das einzige Manko am Fahrzeug war das MMI 2G, im Vergleich zur aktuellen Version im SQ5 ein wirklicher Rückschritt. Nichtsdestotrotz hatte der Q7 fast alle Assistenzsysteme, die es damals zu bestellen gab. Angefangen von der Rückfahrkamera, über den Side Assist hin zum Lane Assist und neben vielen anderen auch das Adaptive Cruise Control. Selbst die TV Funktion war mit an Bord.

Die Probefahrt
Nachdem mein Interesse am Wagen geweckt war, vereinbarten wir eine Probefahrt. Als wir am Autohaus erschienen, wurde der Q7 gerade aus dem Verkaufsraum gefahren. Die Sonne schien und das mächtige Fahrzeug glänzte prachtvoll in der Sonne. Schnell die Formalitäten erledigt und eingestiegen. Wieder startete ich den Motor und erfreute mich über dessen Laufruhe. Nur mit dem ersten Mal anfahren hatte ich ein kleines Problem. Der freundliche Verkaufsberater hatte die Parkbremse aktiviert und ich suchte vergeblich das kleine Knöpfchen auf der Mittelkonsole um sie zu deaktivieren. Dann erinnerte mich, das diese im Q7 noch mehr oder weniger manuell gelöst werden muss. Nachdem das überstanden war, konnte es endlich losgehen. Als ich auf die Straße abbog, wurde mir zum ersten Mal die schiere Größe des Fahrzeugs bewusst. Mühelos bewegt der V12 TDI den schweren Q7 vom Fleck, das ist eine Pracht. Nachdem ich einige Kilometer durch den Ort gefahren war, ging es endlich auf die Landstraße. Kickdown! Der V12 TDI holt kurz tief Luft und dann stürmt der Q7 davon, allerdings weniger brachial als ich vermutet hätte. Der SQ5 ist von der Beschleunigung her noch ein Stückchen besser. Trotzdem war es nach wie vor beeindruckend, wie die riesige Masse des Q7 ruck zuck auf über 100 km/h beschleunigt wurde. Während des Beschleunigungsvorgangs brüllt der V12 TDI wie ein Löwe, aber sobald man etwas vom Gas geht, ist wieder Stille im Innenraum. Sehr angenehm war auch die Luftfederung, die trotz der 21 Zoll großen Räder einen guten Dienst verrichtete. Mit dem SQ5 sind die Straßenschäden wesentlich deutlicher zu spüren gewesen. Auf einem kleinen Parkplatz habe ich dann kurz gehalten, um nochmal alles genau in Augenschein zu nehmen. Zunächst einmal die Luftfederung in den Lift Modus gefahren - funktioniert perfekt! Beim Aussteigen blickt man danach ganz schön in die Tiefe, da verschwinden selbst die großen Räder im plötzlich noch größeren Radhaus. Der Vorbesitzer hatte die alten Heckleuchten gegen die neueren LED-Heckleuchten austauschen lassen. Alles war perfekt verarbeitet und funktionierte. Danach habe ich mir das Exterieur noch einmal genau angesehen, ich konnte weder Lackunterschiede noch sonstige Beschädigungen entdecken, auch die Schrauben für die Kotflügel waren seit ihrer ersten Montage im Werk nie gelöst wurden. Eine große Enttäuschung erwartete mich, als ich die Kofferraum öffnete. Der Wagen war nicht, wie angenommen, ein 6 Sitzer, sondern lediglich ein 4 Sitzer! Das habe ich erstmal ausgeblendet. Erstmal wollte ich noch alle anderen Sonderausstattungen genau testen. Deshalb habe ich schnell die Abdeckung für die AHK abgenommen, die beim V12 TDI übrigens aus Metall besteht. Langsam surrte die elektrische Anhängerkupplung heraus. Sie scheint nicht häufig verwendet wurden zu sein. Nachdem sie wieder in ihrer Höhle verschwunden war, montierte ich die Abdeckung wieder. Auf der Rückfahrt zum Autohaus habe ich noch mehrmals stark beschleunigt, der Motor ist wirklich eine Wucht. Allerdings war ich immer noch etwas enttäuscht, da der SQ5 besser in der Kurve liegt und noch besser beschleunigt. Der V12 TDI hat ein etwas ausgeprägteres Turboloch als der SQ5. Fast hätte ich das Ortseingangsschild übersehen, da kam mir der Gedanke nach einem Bremstest. Von 100 km/h war der Q7 so schnell auf 50 km/h abgebremst, das ich selbst sehr erstaunt war. Man hat das Gefühl, das hier nicht mehr gebremst wird, sondern ein riesiger Anker ausgeworfen wurde! Die Keramikbremsen sind wirklich Gold wert, etwas anderes hätte am schweren V12 TDI auch keinen Sinn gehabt.

Das Ende vom Lied
Ich hatte nach einigen Tagen mich dazu entschieden, den Q7 nicht zu kaufen. Die vier Sitze waren einfach zu wenig, aber das Fahrzeug an sich hat mich wirklich begeistert. An dieser Stelle möchte ich mich auch noch einmal beim Verkäufer sehr für sein Verständnis bedanken! Das ist nicht selbstverständlich!
 
SQ5 oder Q7 V12 TDI - Das Fazit
Der Q7 V12 TDI ist sicher ein sehr schönes Fahrzeug, das vorweg. Allerdings haben mich die Fahrleistungen letzendlich nicht so begeistert, wie ich es erwartet hatte. Deswegen kann ich jedem empfehlen, den SQ5 Probe zu fahren, bevor man sich einen Q7 V12 TDI kauft. Der Spritverbrauch lag beim Q7 bei 13,3 Liter, beim SQ5 verbrauche ich 9,5 Liter. Ich finde die Werte beider Fahrzeuge angesichts der gebotenen Leistung und der Größe, besonders der des Q7, gut. Der SQ5 kann (fast) alles ein bisschen besser, er beschleunigt etwas schneller, die Lenkung ist wesentlich direkter, er ist übersichtlicher und bietet noch mehr Fahrspaß als der V12 TDI. Jedoch hat der Q7 V12 TDI die etwas besseren Bremsen, so eine Bremswirkung habe ich persönlich noch nicht erlebt.

 Fakten und Zahlen

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Audi SQ5 3.0 TDI quattro

Audi Q7 6.0 TDI V12 quattro

313 PS

500 PS

650 NM

1000 NM

8-Stufige TipTronic mit DSP und Sportmodus

6-Stufige TipTronic mit DSP und Sportmodus

5,2 Sekunden von 0 auf 100

5,5 Sekunden von 0 auf 100

Testverbauch: 9.5 Liter Diesel pro 100 Kilometer

Testverbrauch: 13.0 Liter Diesel pro 100 Kilometer

Kofferraum: 540 Liter bei 5 Sitzen

Kofferraum: 775 Liter bei 5 Sitzen

Audi SQ5 Treffen - Codierungswünsche

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Codierungswünsche

Codierungen beim SQ5 - Treffen
Beim SQ5 Treffen in Kassel werde ich auch zugegen sein und verschiedene Codierungen anbieten. Wenn jemand daran Interesse hätte, so schreibt bitte einen Kommentar mit eurem Codierungswunsch bzw. euren Codierungswünschen. Ich würde mir dann alles nochmal genau ansehen, falls es Unterschiede in der Codierung gibt.

Codierwünsche Stand 22.07.2013 - UPDATE

Fat_Tony1:

- Rückleuchten in Verbindung mit Tagfahrlicht
- Deaktivierung des Heckscheibenwischers bei Rückwärtsfahrt
- Öltemperaturanzeige inklusive Laptimer
- Standlüftung
- Ambientebeleuchtung

ulibulli01

- Quittierungston beim Öffnen und Schließen über DWA-Horn
- Öltemperaturanzeige inklusive Laptimer
- Standlüftung
- Rückleuchten in Verbindung mit Tagfahrlicht
- Video in Motion

dr_ullrich

- Codierung Drive Select
- Einbau des Start-Stop Moduls

Insignia_2.0T_4x4

- Öltemperaturanzeige mit Laptimer
- Anpassung der Durchschnittsverbrauchsanzeige um +12 Prozent

jackyaltea

- Öltemperaturanzeige mit Laptimer

Bisher durchgeführte Codierungen und Umbauten am S5

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Umbauten
- Aluminiumpedale inklusive Fußablage
- RS6 4F Wählhebel in Lochleder
- "Start Engine Stop" Button vom SQ5

Codierungen
- Ambientebeleuchtung
- Batterieanzeige
- Laptimer ohne Öltemperaturanzeige

Geplant
- Drive Select
- Standlüftung
- DVD / CD Rippen
- ...

Audi S5

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Aufgrund des schönen Wetters habe ich nach langer Zeit wieder einmal fotographiert.

Edit: Innenraumbilder hinzugefügt

Nachrüstung Silikon - Wischer am SQ5

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Verwendet ihr Silikon - Scheibenwischer

	2 (16,7 %)	Ja, ich verwende sie.
	10 (83,3 %)	Nein, ich verwende sie nicht.

Allgemein
Die Silikon-Wischer hatte ich schon beim S5 schon und sie waren einfach super. Bei Regen perlen die Tropfen einfach ab. Je schneller man fährt, desto besser perlen sie ab. Wischen muss man nur noch sehr selten.
In der letzten Woche gab es fast durchgehend heftigen Dauerregen. Die Wischer des SQ5 sind mir sofort negativ aufgefallen, sie wischen, aber die Scheibe wird nicht wirklich sauber. Da war ich von den Silikon-Wischern besseres gewöhnt. Also sollte auch der SQ5 Silikon-Wischer erhalten.

Vorbereitungen
Ich habe zunächst die Wischerblätter des S5 vermessen und mit den Längen des SQ5 verglichen. Zu meiner Überraschung stimmten die Längen überein.

Wichtiges vorm dem Kauf
Wenn man die Wischer neu bestellt, sollte man unbedingt darauf achten, dass der korrekte Adapter für die Audi Wischeraufnahme beiliegt. Ich habe zunächst zwei Sendungen erhalten, bei denen die Adapter nicht dabei lagen. Erst die dritte Sendung von einem anderen Anbieter erhielt die Adapter. Damit konnte ich die Wischer endlich anbringen.

Umbau
Jetzt folgt der einfachste Teil; die Wischer werden gegen die originalen ausgetauscht. Der S5 hat wieder seine Standardwischer erhalten, da ich ihn nur noch bei schönem, sonnigen Wetter fahre.

Ergebnis
Die Wischer funktionieren einwandfrei und die Scheibe bleibt schön sauber. Allerdings dauert das immer ein wenig, bis sich ausreichend Silikon auf der Scheibe verteilt hat. Bei den Silikon - Wischern wurde mir beim Kauf mitgeteilt, dass man nicht "trocken" wischen sollte, denn dadurch wird der Scheibenwischermotor überlastet und kann kaputt gehen. Es liegt anscheinend daran, dass der Widerstand bei den Silikon auf trockener Scheibe zu groß ist.

Tausch des "Start Engine Stop" - Buttons

[SQ5-313]

Wie gefällt euch der neue "Start Engine Stop" Button?

	16 (50 %)	Ja, gefällt mir sehr gut.
	16 (50 %)	Nein, gefällt mir gar nicht.

Da mein originaler "Start Engine Stop" - Button schon etwas in die Jahre gekommen war, dass heißt das sich die Buchstaben schon ablösten, habe ich mich entschieden ihn auszutauschen.
Passend zu den Magmaroten Sitzen habe ich mich für den Button aus dem SQ5 entschieden, in der Hoffnung dass er passt.

Anleitung

1. Leder des Schaltsacks vorn hochziehen.
--> Der Schaltknaufsack sollte sich nun lösen, einfach über den Wählhebel stülpen

2. MMI - Bedieneinheit hinten anfassen und nach oben ziehen. Das kann beim ersten Mal etwas schwierig sein, aber mit
etwas Kraft sollte sich die Bedieneinheit hinten lösen. Man sieht nun, dass sie vorn am Klimabedienteil klemmt. Die linke
Nase etwas nach rechts drücken, die recht Nase etwas nach links drücken, dann nach hinten wegziehen (2 Personen wären günstig).

3. MMI - Bedieneinheit über den Wählhebel ziehen

4. Alle Steckverbindungen der MMI - Bedieneinheit lösen

5. "Start Engine Stop" - Button ist nun von unten sichtbar. Er ist mit zwei Metallklammern geklipst. An den Seiten am
Besten mit zwei Feinmechanikerschraubenziehern reindrücken und gleichzeitig den Button durchdrücken.

6. Neuen Button hineindrücken

7. MMI - Bedienfeld: Alle Stecker wieder anschließen und über Wählhebel ziehen

8. MMI - Bedienfeld einsetzen