Interessante Links rund um KfZ-Elektrik

[BlackTM]

Heute mal ein Artikel der sich mit Grundlagen und Wissenswertem in der KfZ-Elektrik beschäftigt und wo man diese findet.

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Eine recht lesenswerte Seite rund um Batterien allgemein, Lebensdauer und Regeneration von Batterien. Neben dem typischen Bleiakku wird auch auf NiCD, NiMH und Li-Ion eingegangen. Enthält viele interessante Grafiken zum Thema Verschleiss und wie er auftritt. Battery University. Interessant ist auch, welche Betriebsart den Akku am längsten am Leben hält. Vom gleichen Autor gibt es auch noch diese Quelle. Man beachte den Artikel über Ausfälle von Autobatterien.

Hauptsächlich mit KfZ-Mechanik, aber auch einem Elektrikanteil beschäftigt sich die Seite KfZ-Tech.de. Von Abgasanlage bis Zylinderwinkel wird alles erklärt. Wenn also im Forum wieder mal ein Begriff fällt, unter dem man sich so gar nichts vorstellen kann, ist dort für Elektriker wie mich alles was man braucht.

Bei Fragen zu rechtlichen Grundlagen empfiehlt sich wohl hin und wieder ein Blick in die StVZO.

MfG BlackTM

Wünsche, Kritik, Anregungen? Wie geht´s weiter?

[BlackTM]

Du hast von einem Thema rund um Fahrzeugelektronik und Datenübertragung gelesen, das du nicht so recht durchschaut hast und benötigst jetzt ein wenig Grundlage? Etwas in diesem Blog oder im Forum ist dir nicht verständlich und du brauchst eine Erklärung? Du siehst einen Fehler in meinen Beiträgen? Dann her damit!

Ich kann nicht garantieren das alles zu 100% korrekt beantwortet wird, aber ich versuche es einfach und nehme gerne Themen technischer Natur auf. Im Forum ist selten der Rahmen um weiter auszuschweifen, hier geht das.

Weiterhin werde ich das Blog mit Artikeln rund um Datenübertragung füllen, speziell höhere Protokollebenen stehen ja noch aus und lassen viel Spielraum. Auch OBD soll nicht zu kurz kommen - zumindest alles was öffentlich verfügbar ist.

MfG BlackTM

Kleines Glossar der automobilen Datenübertragung

[BlackTM]

Nun, wenige Busse sind vorgestellt, einige werden noch folgen, jetzt fehlt noch so eine kleine Übersicht über diverse Begriffe die hier und da fallen. Deswegen hier das dazu passende Glossar: [more]

Alle Begriffe im Umfeld der automobilen Datenübertragung!

Acknowledge
engl.: Bestätigung. Drückt aus das etwas bestätigt wird oder wurde (z.B. der korrekte Erhalt von Datenpaketen). Es beschreibt schlichtweg die Information, diese kann über eine separate Leitung oder als Informationsfeld übertragen werden.

Bus
So bezeichnet man die meisten automobile Netzwerke. Von Bus spricht man immer dann, wenn sich mehrere Teilnehmer die gleichen Leitungen (Leitungspotentiale) (ein-)teilen.

Buslast
Die Ausnutzung der Busressourcen (Zeit oder Daten pro Zeit) in Prozent. Also die relative Menge an Daten die übertragen werden im Verhältnis zu dem was übertragen werden könnte in einem bestimmten Zeitraum.

CRC
Cyclic Redundancy Check ist ein Verfahren um zu überprüfen ob die Nutzdaten auch fehlerfrei übertragen wurden. Dazu wird mit dem Datenpaket diese CRC-Information übertragen anhand derer überprüft werden kann ob sich im Datenfeld oder dem CRC-Feld etwas unbeabsichtigt (z.B. durch eine Störung) geändert hat. Ist das der Fall werden die Daten verworfen. Hier die Beschreibung.

Feld (im Frame)
ein benannter Bereich mit einer definierten Länge in einem Frame. Welche Information in welchem Feld zu übertragen ist bestimmt das Protokoll.

Frame
englische Bezeichnung für ein sog. Datagramm. So bezeichnet man einen Informationsverbund auf physikalischer Protokollebene (also direkt mit einem Oszilloskop sichtbar). Das enthält alle Informationen die für den reinen Betrieb des Netzwerks benötigt werden und wird in der jeweiligen Spezifikation beschrieben. Man kann das je nach Protokoll meist in Header (Kopfteil), Datenfeld und Kontrollfelder einteilen. Nur das Datenfeld enthält echte Nutzdaten (und ggf. noch Bits für Verfahren die die Störfestigkeit unterstützen; und sofern man das Auftreten eines Frames als Information mal weglässt). Ein Header enthält idR Daten die der oder die Empfänger zunächst auswerten um entscheiden zu können ob das folgende für sie interessant ist. Kontrollfelder steuern und verifizieren die Datenintegrität. Der Aufbau ist von Protokoll zu Protokoll aber immer unterschiedlich und den physikalischen Möglichkeiten angepasst.

Gateway
Ein Netzknoten bzw. Busteilnehmer der zwischen verschiedenen Netzwerken Datenpakete weiterleitet. Diese sind wichtige Bauteile die einerseits die Stabilität erhöhen (da sie das Fahrzeug in mehrere Bereiche aufteilen kann sich ein Ausfall der Kommunikation in einem Bereich nicht auf das ganze Fahrzeug gleichzeitig auswirken) und zudem unabhängig von der Datenübertragungsrate Datenpakete bereitstellen können. Es gibt zudem in jedem automobilen Netzwerk eine theoretische Obergrenze für Teilnehmer und Buslast in einem Netz. Mit Gateways können diese - zwar kaum angetasteten, aber vorhandenen - Grenzen umgangen werden, indem nur relevante Datenpakete weitergeleitet werden. Sie filtern sozusagen.

ID
Identifikation - also eine Nummer die aussagt wie mit dem folgenden umzugehen ist bzw. wie es zu interpretieren ist. Wird meist nur an eine höhere Protokollebene durchgereicht, welche dieses bearbeitet. Das muss vor dem Betrieb des Netzwerks vereinbart sein. Einer ID wird zudem (meistens) ein Name/eine Bezeichnung zugeordnet, damit man noch weiss worüber man redet.

Jitter
Eine zeitliche Abweichung.

Knoten (auch Netzknoten)
Teilnehmer (also Steuergerät mit höherer interner Logik) in einem Netzwerk, der das Protokoll implementiert hat und somit Daten empfangen oder übertragen kann. Je nach Netzauslegung kann er ein Anfangs-, Endpunkt, zentral in der Mitte oder schlichtweg durchgeschleift am Netzwerk angeschlossen sein.

Latenz
Eine Zeitdifferenz zwischen zwei Ereignissen (Events). Das kann z.B. Empfang und Weiterleitung oder Empfang und Reaktion auf ein Datenpaket sein.

LVDS
Low Voltage Differential Signaling - (grob übersetzt) Differentielle Signalisierung bei geringer Spannung
Gemeint ist das auf 2 Leitungen ein jeweils invertiertes Signal übertragen wird. Also Leitung A hat z.B. ein Spannungspotential von +5V und Leitung B zum gleichen Zeitpunkt -5V. Ändert sich der Zustand des Signals kann Leitung A z.B. +2,5V und Leitung B -2,5V einnehmen. Wichtig ist, das sich beide Potentiale um die gleiche Grundspannung (sog. Offset) bewegen und die Leitungen parallel (bzw. verdrillt und parallel) geführt werden. Damit treffen die meisten Störungen immer beide Leitungen, die Differenz zwischen Leitung A und B bleibt aber immer gleich und nur die wird ausgewertet.
Siehe auch die Erklärung auf Wikipedia.

Master
In Netzwerken in denen ein Teilnehmer bestimmt wann andere Teilnehmer was tun sollen nennt man diesen Teilnehmer Master. Das kann sich auch nur auf bestimmte Funktionen beziehen oder auf mehrere Teilnehmer zutreffen (Redundanz). Die interne Logik dieses Teilnehmers übernimmt dann idR die Verarbeitung von Funktionen, während andere nur Information zuliefern oder Steuerbefehle ausführen.

Netzwerk
Ein Zusammenschluss von Teilnehmern.

OSI-Schicht / OSI-Layer / Protokollebene
Open Systems Interconnection
Siehe z.B. die Definition hier.

Overhead
Kontrollinformationen, die zusammen mit den Nutzdaten übertragen werden. Ist nötig, verwendet jedoch Ressourcen des Netzwerks die nicht durch Nutzdaten verwendet werden können. Damit ergibt sich abseits der Datenübertragungsrate ein Nutzdatendurchsatz der eigentlich zählt. Das reine Vorhandensein bestimmter Header kann ebenso als Information dienen, wird aber selten angewendet.

Paket
Ein Paket ist meistens die Summe aller Informationen eines Frames abzüglich der Protokollinformationen die nur die Übertragung sichern (Overhead, darunter z.B. das CRC-Feld). Sozusagen ein gefilterter Teil eines Frames, der weiter verarbeitet wird. Auch dieses kann man wieder in Header und Nutzdaten unterteilen. Höhere Protokollschichten können zudem die Aufteilung sehr langer Informationen auf mehrere Pakete bzw. Frames steuern.

Protokoll
Regelt den Aufbau und die Regeln für das Zusammenspiel von Netzteilnehmern. Es wird in der jeweiligen Spezifikation genau beschrieben.

Ring
Wenn ein Bus kein Anfang und kein Ende hat, sondern eben ringförmig aneinandergereiht ist, spricht man von einem Ring.

Schedule
Eine Tabelle die zeitlich bzw. ereignisorientiert festlegt in welcher Reihenfolge Datenpakete gesendet bzw. angefordert werden.

Slave
Ein Netzteilnehmer der auf Anforderungen des Masters reagiert.

Slot
Bei seriellen Bussen ein definierter Zeitbereich in dem eine Aktion erfolgen soll oder ausbleibt. Oft einfach nur der Zeitbereich in dem ein (Daten-)Feld übertragen wird.

Standby
Ruhezustand eines Netzwerks (ohne aktive Datenübertragung). IdR die häufigste Phase sobald man ein Fahrzeug abgeschlossen parkt, nur gelegentlich unterbrochen durch regelmässige Abfragen und Standardfunktionen (wie z.B. Öffnen des Fahrzeugs).

Stern
Im Gegensatz zu einem Ring die sternförmige Auslegung eines Netzwerks. Zumeist ein Master sitzt in der Mitte und hat ggf. zu jedem anderen eine einzelne Schnittstelle oder sitzt nahe dem Verbindungspunkt der Leitungsabschnitte. Es gibt natürlich auch Mischformen.

Terminierung
Gemeint ist eine (ohmsche) Last (also ein Widerstand) am Anfang bzw. Ende eines Busses. Dieser sorgt dafür das Störungen so wenig Einfluss wie möglich haben kann und das Signal nicht am Ende der Leitung reflektieren.

Erweiterungsvorschläge und Klarstellungen sind herzlich willkommen. Nutzt dazu die Kommentarfunktion!

MfG BlackTM