Wed Aug 10 11:43:39 CEST 2016 | Fressnapf1907 | Kommentare (317) | Stichworte: 320i, 3er, Anschaffung, Auszubildenden, AZUBI, BMW, E46, Finanzierung
Hey Servus meine Lieben, viele kennen mich wahrscheinlich aus dem Auto-Finanzierungsforum. Besser gesagt aus diesem Theard: http://www.motor-talk.de/.../...nanzierung-als-azubi-t5634115.html?...
Dort hatte ich im März nach euren Tipps und Rat gebittet, wo auch erstaunlicherweiße jeder was dazu beigetragen hat. Es gab viele gute Ratschläge, aber auf der anderen Seite gab es wiederum Tage, an denen ich einigen Personen das Kommentieren meines Theards gleich verbieten würde. Klar gibt es überall sowas, Leute, die die Situation eines Menschen einfach nicht zu 100% kennen und wild drauf los kommentieren und teilweise sehr schlecht runter reden, vorallem aus der angeblichen Kombination aus BMW und Azubi. Ich möchte auch keine Namen nennen oder jemanden damit angreifen, sondern nur eben das nochmal los werden, was mich teilweise leider sehr "genervt" hat. Naja nun zum Eigentlichen
Erstmal bedanke ich mich für die heftige Teilnahme und ob ihr mir es nicht glaubt oder nicht: Mein Ziel (wie ihr auch aus meinem Theard oben entnehmen könnt) war es, einen BMW als Azubi bis zum Sommer zu besitzen. DIES IST AUCH GESCHAFFT Erstmal bin ich natürlich stolz auf mich, dass ich mir das alles selbst erarbeitet habe.
In dem Theard ging es am Anfang lediglich nur darum, ob ich mir meinen BMW lieber finanzieren soll, da der Golf meines Vaters eine defekte Zylinderkopfdichtung aufweist und ich leider nicht wusste, ob es noch bis zum Sommer fährt (ja er fährt immernoch knackig und lässt paar blaue Wölkchen aus dem Auspuff ). In das Auto wollte ich auch nichts mehr Investieren, da auch hier in dem Fall nur ich wusste, obs richtig ist oder nicht und habe deshalb von vielen mir hierbei nichts anreden lassen, da die entscheidung schon fest war. Das Problem begann aber erstmal auch damit, dass ich sämtliche Banken angefragt habe und mir alle eine Ablehnung gegeben habe. Und ich sage euch Azubis, die ebenfalls so ein Vorhaben wie ich haben: SPART EUCH DAS GELD! Ich bin so glücklich, dass ich das Auto nicht finanzieren DURFTE/KONNTE, sonst hätte ich nen Kredit an der Backe, bei dem ich jeden Monat 130€ zahlen müsste und das für 2 Jahre! Ich sage zwar nicht, dass ich es finanziell nicht geschafft hätte, doch jetzt habe ich 130€ mehr im Monat zur Verfügung
Also an die kommenden Azubis mit schönen Autowünschen: Wenn ihr einen Finanzierung stämmen könnt und jemand für euch Bürgen kann (weil das eben als Azubi notwendig ist,da ihr kein Mindesteinkommen habt), könnt ihr es versuchen, aber ich selbst würde auch nun lieber zum Sparen tendieren. Damit bedanke ich mich auch an alle aus meinem Theard, die mir geschrieben haben, dass ich lieber bis zum Sommer sparen soll.
Kommen wir zu meinem Auto: Es ist doch ein BMW E46 320i geworden. Auch dieses Thema hat mich später (vor einem Monat) sehr zum Nachdenken gebracht. Eigentlich sollte es doch der 318i werden, aber ich hatte ehrlicher Weise einfach zu sehr Angst, dass mir die Kette beim N42/N46 überspringt und ich eben dann erstmal ne sehr teure Reparatur an der Backe haben, dass ich sowieso dann erstmal auf keinen Fall zahlen könnte. Nun habe ich wie gesagt mich für den 320i entschieden und gleichfalls für etwas mehr Verbrauch, mehr Steuern, etwas mehr Versicherungskosten (glaub ca. 20-40€ unterschied in einem Quartal zum 318i) und ggf. leicht höhere Wartungskosten. Aber dafür habe ich einen Knackigen 6 Zylinder gekauft Der 320i ist der mit 170 PS sprich 2.2L Hubraum. Es hat 196.000 KM (was hoffentlich natürlich für so einen Motor erst "eingefahren" ist ) und gekauft habe ich es aus 3. Hand (sprich ich bin dann der 4.). Es ist aus dem Baujahr 03/2003, besitzt einen knapp Lückenloses Scheckheft bei einer BMW Vertragswerkstatt bis 151.000 KM. Letzter ÖL-Wechsel ist bei 182.000 KM gewesen und die guten alten Heeren habe 5w30 benutzt. Wahrscheinlich werde ich aber auch zu 0w40 wechseln, mal sehen Ausstattung ist richtig Saftig: Xenon, Ledersitze, Multifunktionslenkrad, Sitzheizung,Regensensor, Lichtsensor, Heckrollo, CD-Radio. Dazu habe ich einen frischen TÜV bekommen und Dunlop Winterreifen mit Stahlfelgen auf mind. 5-6mm Profil (195er Bereifung). Gekauft habe ich das Auto für knackige 3.200€. Habe das Auto ebenfalls beim TÜV für 45€ checken lassen (empfehle ich auch jedem Azubi, der sich nicht auskennt) und an der Achse und Bremse ist alles in Ordnung!
Was aber in nähester Zeit ansteht: Ventildeckeldichtung (es schwitzt etwas ÖL an der VDD) Ölwechsel (Öl riecht leicht nach Benzin- Kurzstrecke?) ggf. Ausbau der Angel Eyes (da ich nicht illegal unterwegs sein will) Sommerreifen sind tot und 8 Jahre alt (müssen nächste Sasion gewechselt werden)
Das sind bisher die bekannten Probleme. Ansonsten schnurrt er wie ein 6 Zylinder eben schnurren soll Dazu muss ich aber eben leider gestehen, dass ich nun relativ "Pleite" bin, weshalb ich das Auto auch noch nicht anmelde, sondern erst, wenn ich 500€ bei Seite habe für die oben genannten Reparaturen bzw. für plötzliche Reparaturen.
Das wars vorerst von mir. Dieser BLOG war für mich wichtig, da es einfach eine viel zu hohe Teilnahme an meinem Theard gab und natürlich JEDEN! interessiert, wie so ein Vorhaben ausgehen kann, nun habe ich euch erstmal den Anfang berichtet
Noch eine Ergänzung für unsere Azubis: Ihr müsst euch natürlich im klaren sein, dass ihr auch am Anfang Geld für Versicherung, Steuer und Amelden braucht. Ich kann euch meine ungefähren kosten sagen: Ich war bei der HUK und ich werde das Auto auf mich anmelden, d.h. SF 1/2 (75%) : Alle 3 Monate mit Teilkasko und 17.000 KM im Jahr muss ich 350€~ zahlen- entspricht ca. 115€ monantlich, die ich mir beiseite nur für die Versicherung legen muss. Steuern bei dem 320i sind 150€~ im Jahr- enspricht auch ca. 13-15€ im Monat, die ich mir ebenfalls beiseite legen muss. Dazu kommen meine 1.700 KM Arbeitsweg+Privatfahrten bei denen ich wahrscheinlich um die 250€ nur an Sprit! verbrauchen werde. Rechnet man dies alles zusammen, ist man bei 380€ im Monat ohne Wartungskosten dazu zu rechnen. Nun ich persönlich werde im Monat für das Auto ca. 450-500€ zur verfügung haben, weshalb man sagen kann: 480€ (monatlich zur Verfügung) - 380€ (Steuer,Sprit, Versicherung)= 100€ für Wartungskosten im Monat. Aber: Die Werte können extrem variieren, da es von Mensch, Auto, Strecke etc. unterschiedlich ist. Die sollte ein grober Überblick für Azubis sein, die ebenfalls einen BMW sich anschaffen wollen!
Naja ich füge mal noch paar Bilder dazu und das wars dann von mir aus.
Mit freundliche Grüßen. |
Sun Oct 16 22:49:32 CEST 2016 | Dynamix
Kommt halt drauf an wie gut der des TE dasteht
Allerdings finde ich es eigentlich ziemlich frech das viele Premium Autos der späten 90er, frühen 00er Jahre rosten wie blöde und denen das nicht wirklich angelastet wird. Ich hab schon Golf III im Endstadium gesehen die besser aussahen als so mancher E46.
Komischerweise haftet dem nicht der Ruf vom üblen Gammelroster an wie dem Golf III. Einzig der W210 könnte was den schlechten Ruf im Bezug auf Rost angeht noch mithalten
Sun Oct 16 22:50:22 CEST 2016 | Bayernlover
Weil das beim E46 nicht so offensichtlich ist, aber wenn man es sieht, ist es meist schon zu spät. Dauert aber, bis es TÜV-relevant wird
Sun Oct 16 22:53:09 CEST 2016 | Dynamix
Ehm, also an Michas E46 wars extrem offensichtlich. Da haben die Kotflügel allesamt so übel geblüht das ich mich gewundert hab das der damit überhaupt ne Zulassung bekommen hat
Sun Oct 16 23:05:34 CEST 2016 | Bayernlover
Ja, aber an dem siehst du wie weit man es treiben kann
Sun Oct 16 23:23:05 CEST 2016 | Dynamix
Der TÜV ist doch von BMW gekauft
Mon Oct 17 12:47:02 CEST 2016 | Fressnapf1907
Habe das Auto mal am Wochenende ausgefahren (kurz bevor ich in der Nacht die 200er Marke erreicht hatte) und was mich an diesem Auto so extrem stört ist, dass es einfach keinen 6. Gang hat:
1. Würde er locker 1-2l weniger verbrauchen
2. Bei 225 KMH ist er schon fast im Begrenzer (6.300 u/min ca.), man merkt das er eigentlich locker die 240 KMH schaffen würde, aber das Getriebe einfach zu kurz übersetzt ist.
Ich weiß zwar nicht genau, was sich BMW damals bei der Getriebeübersetzung ausgedacht hat (liegt es an dem müden Drehmoment im unteren DZ-Bereich?), aber mit einem 6. Gang wäre das Auto wahrscheinlich für viele Menschen ein gutes Kaufargument (der Preis wäre denke ich mal dann auch dem entsprechender).
Mon Oct 17 12:57:00 CEST 2016 | Dynamix
Das der Motor im 5. fast in den Begrenzer läuft hat wohl eher damit zu tun das man das Getriebe so abgestimmt hat das man mit der vorhandenen Leistung die beste Top Speed erreicht. Gerade bei sportlichen Autos macht man das gerne so da gerade sportliche Motoren ja Ihre höchste Leistung erst in hohen Drehzahlbereichen bringen.
Ein langer 6. Gang würde dir da vermutlich außer einer leichten Verbrauchsersparnis keine Vorteile bringen. Zum einen weil der Motor dann bei 225 km/h eben in einem deutlich niedrigeren Drehzahlbereich unterwegs ist wo die Leistung wieder fehlt und zum anderen steigt der Luftwiederstand noch einmal stärker an.
Mit weniger Leistung und einem höheren Luftwiderstand erreichst du bestimmt mal nicht "locker 240 km/h" Für das überwinden des Luftwiederstandes bräuchtest du ja wieder mehr Leistung, gerade bei der längeren Übersetzung welche dir in der Theorie ja eine höhere Top Speed ermöglichen würde.
Ich wette bis 225 km/h ging es schon ziemlich zäh, richtig? Jetzt stell dir mal vor du hättest einen langen 6. Gang. Da geht es dann so gut wie gar nicht mehr vorwärts. Gibt ja genug Autos deren letzter Gang wie ein Overdrive ausgelegt ist und die Ihre Höchstgeschwindigkeit im vorletzten Gang erreichen.
Bei deinem BMW dürfte es da nicht anders sein und die Jungs aus München werden sich bei dieser Abstimmung schon was gedacht haben
Mon Oct 17 13:30:49 CEST 2016 | Fressnapf1907
Ja bei 225 km/h war echt nicht mehr viel Luft nach oben, aber denke beim 6. Gang wäre eben wenigstens bei leichter Gefälle mehr drin. Aber eben nicht der Topspeed stört mich sondern eher, dass eben mit einem 6. Gang der Verbrauch viel angenehmer wäre. Auf der anderen Seite weiß ich nicht, ob man ruhig im 5. Gang im Drehzahlbegrenzer 5 Minuten lang seine 230 km/h fahren kann, ohne dass der Motor an starkem Verschleiss leidet.
Mon Oct 17 13:52:33 CEST 2016 | Habuda
Tja, deswegen hatte ich dir damals zum 325ti mit 6-Gang geraten lieber TE. Der braucht trotz mehr Hubraum und Leistung nicht mehr bzw je nach Einsatzzweck sogar weniger und ist in der Anschaffung günstig, da die Compacten nicht so gefragt sind.
Der Motor ist vollgasfest. Natürlich ist der Verschleiß dann höher aber mit gutem und vor allem warmem Öl ist das kein Problem.
Mon Oct 17 13:54:25 CEST 2016 | Bayernlover
Das bringt beim Verbrauch vielleicht einen halben Liter. Beim 330i hat man ja den Vergleich. Den gab es erst mit 5 und dann mit 6 Gängen.
Der Motor ist vollgasfest, den kannst du über eine ganze Tankfüllung am Stück so fahren...
Mon Oct 17 14:25:50 CEST 2016 | Dynamix
Wie die anderen schon sagten, der Verbrauch wäre nur minimal geringer. Die 1-2 Liter sind Wunschdenken deinerseits.
Wenn dich beim kleinsten 6-Ender der Verbrauch schon stört hättest du vielleicht lieber was mit einem kleineren Motor holen sollen und vor allem was leichteres.
Wir reden hier immer noch von einer Mittelklasselimousine mit 6-Zylindern. Den fährst du nicht mit 5 Litern auf 100km. Wenn du was sparsames willst womit du Vollstoff fahren kannst dann kauf dir einen Kleinwagen den du selbst bei Vollgas nicht über 10 Liter bekommst oder gleich einen Diesel. Da laufen bei ähnlicher Leistung wie deinem 320i bei Vollstoff auch keine 10 Liter durch.
Mein Peugeot hat auf Vollgas auch seine 12,5 Liter im Durchschnitt genommen und der hatte 50 PS weniger und war auch nicht wirklich leichter. War aber ähnlich übersetzt (Top Speed bei Nennleistung).
Hat zwar Spaß gemacht, allerdings waren die laute Geräuschkulisse und das nervöse Fahrverhalten durch die direkte Lenkung und das harte Fahrwerk auf dauer doch eher nervig. Muss ich heute nicht mehr haben, bin ja auch keine 20 mehr
Mon Oct 17 14:56:23 CEST 2016 | Fressnapf1907
Stören tuht es nicht, es wäre natürlich für jeden ein Vorteil, wenn es den 6. Gang hätte, das will ich damit sagen. Ich will auch keine Vollgasfahrten machen, aber das mit der Drehzahl ist mir eben aufgefallen. Ansonsten fühlt es sich mit dem Golf bei 150 km/h so an wie bei meinem BMW mit 200 km/h, der Unterschied ist echt deutlich spürbar.
Mon Oct 17 15:01:33 CEST 2016 | Dynamix
Das Gefühl in einem Auto ist von sooo vielen Faktoren abhängig.
Den Insignia den ich letztes Jahr hatte konntest du gar nicht langsam fahren weil ich mir da bei 120 immer vorkam als würde ich stehen. Ist der guten Dämmung geschuldet. Du hörst absolut nichts und von der Beschleunigung hast du auch nichts mitbekommen. Damit fährst du völlig entspannt auch mal 200 km/h ohne große Ermüdungserscheinungen.
Ansonsten kommt auch immer dazu das die Brot- und Butter Hersteller Ihre Getriebe meistens so abstimmen das im letzten Gang die Top Speed irgendwo bei um die 4000 u/min endet, eben weil man nicht will das der Motor bei Vollast zum einen am Limit läuft und zum anderen weil einem die Geräusche doch ziemlich auf den Sack gehen wenn man das Tempo dauerhaft fährt. Da macht so ein lang übersetzter letzter Gang auch durchaus Sinn.
Mit ein Grund warum sich der Overdrive bei den Amerikanern so flott durchgesetzt hat. Die Geräuschkulisse ist halt eine ganz andere und bei 120 km/h hörst du vom Motor fast überhaupt nichts was bei langen Strecken halt echt angenehm ist.
Mon Oct 17 19:27:17 CEST 2016 | DeutzDavid
Macht gar nichts, alle Motoren sind bei warmen Öl Vollgas fest
Musst halt sehen das er im Sommer nicht zu warm oder das Öl über 140 Grad warm wird
Mon Oct 17 22:33:04 CEST 2016 | Dynamix
DAS ist der größte Blödsinn ever
Aus dem Grund mussten die Japaner in den 70ern Ihre Autos anpassen da deren Motoren und Getriebe reihenweise den Hitzetod gestorben sind
Die waren alles andere als Vollgasfest und ich will mal einen VW Käfer sehen den du mit Vollstoff über die Bahn prügelst. Mal sehen wie lange es dauert bis der an Überhitzung gestorben ist.
Tue Oct 18 07:01:10 CEST 2016 | Bayernlover
Vor allem: 140 Grad
Tue Oct 18 07:11:56 CEST 2016 | DeutzDavid
Wir reden hier auch von richtigen Herstellern
Wenn du richtig lesen würdest siehst du das ich geschrieben habe, das man Öl und Wasser im Auge behalten muss
Die alten LKW laufen bei 90 auch auf höchster Umdrehung und es passiert nix...
Jeder 2 Takter kann dauerhaft mit 14.000 U/mim betrieben werden, siehe Motorsäge
Jedes Dieselkraftwerk fährt die Motoren auf Vollast im Notfall
Wichtig ist nur, das wie Werte von den Flüssigkeiten oder die Temperatur passen
Wenn das ein Motor nicht aushält wenn er warm gefahren ist, stimmt was in der Entwicklung nicht
Jedes Vertreterauto sieht nur Vollast auf der Autobahn und das sind meist die Motoren die noch lange fahren
Tue Oct 18 07:15:12 CEST 2016 | Dynamix
Was ist daran ungewöhnlich? Ok, 140 Grad ist schon ziemlich hart an der Grenze zu ungesund aber sonst ist an einer Öltemperatur über 100° nichts unnormales. 110° waren bei meinem Peugeot völllig normal. Der rote Bereich beim Öl ging bei 140° los.
Tue Oct 18 07:18:15 CEST 2016 | Dynamix
Wow, jetzt werfen wir schon Kraftwerke, 2-Takter und normale KFZ Motoren in einen Topf
Die Anwendungsbereiche sind so unterschiedlich wie die Funktionsweisen der jeweiligen Motoren
Bei nem 2-Takter musst du dir um Öltemperatur keine großen Gedanken machen da das Zeug eh mitverbrennt.
Und im Bereich der Stromerzeugung versucht man eher Motoren zu entwickeln die aus relativ wenig Drehzahl möglichst viel an Dauerleistung holen. Ist ja bei Nutzfahrzeugen ein ähnliches Prinzip, oder hast du schon mal einen LKW/Bus gesehen dessen Drehzahlmesser mehr als 2500 u/min angezeigt hätte?
Tue Oct 18 08:22:01 CEST 2016 | Bayernlover
Ich kenne keinen E46, der jemals 140 Grad Öltemperatur erreicht hat...
Tue Oct 18 09:02:48 CEST 2016 | Dynamix
Wäre auch eher ungesund
Tue Oct 18 18:57:25 CEST 2016 | DeutzDavid
Kann trotzdem heiß laufen
Guckst du unten im Bild
(699 mal aufgerufen)
Tue Oct 18 19:00:32 CEST 2016 | DeutzDavid
Irgendwann reißt der Schmierfilm ab wenn es zu heiß ist, bei 0W-30 schneller als bei 10W-60
110 ist auch normal, ab 140 wirds schädlich
Tue Oct 18 19:11:50 CEST 2016 | Dynamix
Und was steht da als roter Bereich auf deinem Tachofoto?
Alles über 2500 u/min Alles andere kann der ja eh nicht.
Tue Oct 18 20:40:00 CEST 2016 | DeutzDavid
3500
Tue Oct 18 20:47:48 CEST 2016 | Dynamix
Dreht er die auch?
Tue Oct 18 21:36:11 CEST 2016 | DeutzDavid
Nicht ganz meine ich, oben rum kommt nicht mehr viel
Meiste bei 2500
Wed Nov 09 15:57:12 CET 2016 | Fressnapf1907
Servus leuts
Habe mir jetzt xenon-brenner bestellt (2 stück für 70€ - osram) da mein linkes flackert
habe mir vorgenommen das alles im märz 2017 durchzuführen:
-vanos dichtringe (mein auto fühlt sich echt untenrum zu schwach an-kleinwagen kleben mir in der stadt am po)
-VDD (wie am anfang dieses blogs gesagt)
-Zündkerzen/spulen alle wechseln lassen
-Bremsleitungen hinterachse wechseln
-Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Difföl wechseln und wenn schon, denn schon gleich das motoröl mit
-4x neue Sommerreifen
kann ca. alles zusammen um die 1.000€ bis 1.200€ mit arbeit (geschätzt) liegen. habe zurzeit schon 700€ für all die sachen, spare aber eben noch etwas (eben bis zum märz) um falls jetzt ein defekt plötzlich und ungeplant auftritt, ich es reparieren kann^^
Hoffe dabei auch, dass ich viele nun auch überzeugen konnte von meinem vorhaben, dass war mir auch etwas wichtig, dass man nicht alle 3er fahrende azubis in ein topf wirft
Wed Nov 09 16:12:51 CET 2016 | Dynamix
Ehm, alleine mit dem Spruch "Kleinwagen hängen mich in der Stadt ab" hast du dich selbst in den größten Klischeetopf geworfen
Jeder hat dir gesagt das der 320i Drehzahl braucht und die hast du in der Stadt einfach nicht Das es kein Rennwagen ist hat dir auch jeder gesagt.
Ich glaube du fährst am Ende doch das falsche Auto. Mit dem Spruch sortierst du dich selbst in die "ich brauche den 3er als Egoprothese" Schublade ein.
Wed Nov 09 17:18:08 CET 2016 | Fressnapf1907
Er ist keine rennmaschine, ja, aber auf jedenfall stärker motorisiert als 70% der autos die in der stadt fahren. Hab eben gelesen dass die vanos schuld sein kann deshalb lass ich es machen.
Und hört auf mit diesen kommentaren, dass ich das falsche auto hab und damit nur angeben will , man hat es satt... Wirtschaftlich gesehen ist es vielleicht nicht das richtige auto aber es ist besser als die meisten wirtschaftlichen autos
Wed Nov 09 17:19:09 CET 2016 | Dynamix
Dann achreib doch sowas nicht auch noch selbst
Wed Nov 09 17:24:54 CET 2016 | bemymonkey
"Jeder hat dir gesagt das der 320i Drehzahl braucht und die hast du in der Stadt einfach nicht "
Kommt doch ganz drauf an, bei welcher Drehzahl man die Kupplung flutschen lässt
Wed Nov 09 17:30:03 CET 2016 | Dynamix
Das tut aber der Kupplung ziemlich weh wenn man sie bei 6000 kommen lässt
Wed Nov 09 17:31:19 CET 2016 | bemymonkey
Ich habe bisher nicht den Eindruck, dass das relevant wäre
Wed Nov 09 17:40:27 CET 2016 | Habuda
Wieso sollte man in der Stadt die Drehzahl nicht haben?
Geht nichtmal auf die Kupplung, wenn man normal einkuppelt und dann eben mal den 1. Gang ausdreht. Und dann kommt da auch beim 320i so etwas das man Leistung nennen könnte
Ansonsten: So würde ich kein Auto unterhalten wollen. Erstmal sparen, damit man Reparaturen machen (lassen) kann? No Way!
Aber das muss ja jeder selbst wissen. Manche stecken wirklich jeden Cent ins Auto und gehen immer soweit, dass keine nennenswerte Reserve mehr vorhanden ist und sie somit auf den nächsten Lohn angewiesen sind. Klappt im Normalfall auch, aber halte ich persönlich für unnötig stressig.
Wed Nov 09 17:52:32 CET 2016 | Druckluftschrauber134493
Ob ein mind. 13 jahre alter 3er bmw eine egoprothese sein kann, bezweifle ich. Aber hauptsache bmw :x
Wed Nov 09 18:12:57 CET 2016 | Fressnapf1907
@pily jap hast recht..^^
ich fahre nen limo 3er mit 195er stahlfelgen ohne M-paket und soll mein ego anreizen bis auf meine angel eyes habe ich auch leider nichts zu bieten :/ aber gut die "kanacken" gucken ja trotzdem hinter her^^
Thu Nov 10 22:13:21 CET 2016 | Druckluftschrauber51254
@Habuda Ich sehe das "Experiment" auch weiterhin kritisch. Vom Optimismus, dass man die bekannten Reparaturen für nicht viel mehr als 1000 EUR gemacht bekommt, mal abgesehen. Gerade Bremsleitungen an der Hinterachse ist nicht zu unterschätzen. Wenn es wirklich die Leitungen sind, muss sicherlich - wie beim E36 auch - der Tank raus.
Ich wünsche es dem TE nicht, aber ich sehe hier immer noch das Risiko, dass "vor März" ein Defekt eintritt und das Ganze dann ein jähes Ende findet.
Thu Nov 10 22:27:17 CET 2016 | Fressnapf1907
@Micha30952 Wenn es wirklich teuer werden könnte mit dem Bremsleitungen, dann verschiebe ich dies. Der TÜV meinte nur, dass hinten links und rechts leicht beginnende korrosion zu sehen ist. Ich denke das ich nicht sterben werde, wenn ich noch ein jahr damit rumfahre und es dann behebe.
Thu Nov 10 22:33:28 CET 2016 | Druckluftschrauber51254
@fressnapf1907 Du stirbst im Zweifel dann, wenn die Bremsleitungen zu dünn geworden sind und beim Bremsen wegplatzen.
Fahr ruhig noch 'nen paar Jahre mit den Dingern, aber komm dann bitte auch nicht in meine Nähe. Ich hänge nämlich an meinem Leben ...
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