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Vectra Caravan auf der Kartbahn

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Mit einem Vectra Caravan OPC auf einer Kartbahn.

Wie bitte? Genau. Wenn einem sonst nichts einfaellt, muss es halt auch mal sowas sein. Normalerweise
fahren da ja so kleine, flache Kartis rum (dazu auch schoen: http://www.motor-talk.de/.../rasen-legalisieren-t1887259.html).

Der Asphalt ist irgendwie auf Kart-Slicks ausgelegt und quietscht mit normalen Reifen wie oemme - fuehlt sich auch an wie "Griffiges Glatteis" 😁

Kurz und gut ein paar Runden auf dem ungefaehr 1km langem Outdoor-Kurs gedreht. Ein kleines Video gibt's davon auch:
http://rapidshare.de/files/40096079/OPC.MP4.html (3.2 MB).

Naechstes Mal dann wieder auf der Nordschleife 😁

EDITH: das Video als auch als "preview" auf youtube: http://www.youtube.com/watch?v=C_ASvr5ZdIs

Mini Cooper JCW GP

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nicht meiner ;)

Nach dem spannenden 6h-Rennen, Wetterkapriolen inklusive natuerlich, gab es am Sonntag wieder Touristenfahrten.

Komisches Bild da? Riischtiiiisch - ich war zwar mit meinem Raumboot vor Ort, aber ein Bekannter (kaphoon) war so frei mir diesen Mini fuer ein paar Runden auszuleihen.
In "lang" nennt sich das Geraet: Mini Cooper S JC Works GP oder einfach nur GEIL 😁

Wer ein Strassen-Go-Kart sucht - das ist einer ;-) 218PS, ca 1150kg - Und ein granaten Fahrwerk. Gas und Kupplungswege sind auch mehr wie im Kart, denn in einem "normalen" Auto, aber hat man sich sehr schnell dran gewoehnt - und ab da will man das auch so haben!

Leider hat's mal wieder geregnet, wie wenn es kein Morgen geben soll. Glaub dem ganzen Mist im Religionsunterricht nicht. Die Arche Noah wurde in der EIFEL gebaut - nur hier gibt's soviel Sintflut 🙄 😛

Waren trotzdem drei sehr schoene Runden mit dem Giftzwerg - allein das Kompressorpfeifen ist schon der Hammer 😁 Vortrieb satt und ich denke quer geht da im trockenen noch einiges mehr!

Eine Wiederholung der Tat ist ja nicht ausgeschlossen. Schon alleine weil die Fotografen wohl von der VLN alle noch beschaeftigt waren. Pix or it didnt happen 🙂

Noch paar technische Daten und Bilder zu dem Hoschi:
http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=47&i=14632

VLN Einstellfahrten / Taxifahrt #515

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Vor einigen Wochen habe ich mich entschlossen, dass doch sicher auch
mal interessant ist in einem "richtigen Renner" zu sitzen - wenn auch nur
rechts.

Einige Leute, die in der VLN (Langstreckenmeisterschaft auf der Nordschleife) mitfahren, kenn
ich ja schon - also viel kurzerhand die Wahl auf das zracing Team.
Diese starten seit letztem Jahr auf einem Z4 Coupe nach V5-Spezifikation, d.h. Motor und
Getriebe bleiben im Serienzustand. Massive Aerodynamik gibt's auch nicht, aber sonst darf
recht beliebig geschraubt werden. Seriennah halt 😁.
[mehr]
Das Team hat auch einen Z4 nach SP5-Spezifikation, die effektiv nur in Hubraum-Klassen aufteilt.
Es gibt Beschraenkungen in der Aerodynamik - die liegen aber in Grenzen, die einem
gestanden TueV Pruefer wahrscheinlich der Rente ein paar Jahre naeher bringen 😉
Dieser hat aber keine Beifahrersitz (da sitzt der Langstreckentank) und beim letzten Lauf ging
auch leider der Motor hoch ..

Aber zum eigentlich Wagen:
Z4 Coupe, 3l Hubraum, ca 280PS. Rennfahrwerk und vor allem: SLICKS, SLICKS, SLICKS. 😁 😁
(Details zum Wagen hier: http://www.zracingteam.de/cms/index.php?...)

Treffpunkt: Freitag 15 Uhr, Hazet-Fahrerlager, Box 5.
Bin natuerlich zu frueh da. Alles bloss das nicht wegen Stau (ich habe 320km Anreise) o.ae. verpassen.
Parken ist durch die Baustellen auch eine Katastrophe - aber es klappt ja. Nur..

Nur kein zracing da. 😕 Naja, Bonk Motorsport, die das Team technisch betreuen und das Auto
ist da. *Uff*
Also erstmal wieder aus der Box und "ganz in Ruhe" eine Qualmen 🙄 😁.
Und siehe da, wer kommt praktisch puenktlich kurz vor 15 Uhr um's Eck. Michael Holz, "mein Chauffeur".
Prima. Freu. Huepf. 😁

"Dann zeig ich Dir erstmal das Auto" - na, aber hopp. Wie oben schon geschrieben und dann
"setz Dich mal rein". Ich bin ja vom Honda schon "durch Kaefig in Sitz einfaedeln" schon bischen
gewohnt - aber das ist noch mal eine Ecke enger und ohne Lenkrad snap-off geht mal garnix.
*Flupp* und ich bin im Sitz eingesaugt. Schick, sowas brauch ich auch 😉.

Sicht nach vorne? Die Scheibe ist eh schon nicht gross, dazu noch der Werbebanner/Sonnenschutz.
Geht so. Sicht nach hinten? "Schoenes Kaefigkreuz" - sonst sieht man eigentlich nichts. Links wuerde
einem das Fangnetz die Sicht versperren (siehe Foto oben), nach rechts ist auch duenn. Die hintere
rechte mini-scheibe wurde sogar durch Kohlefaser mit einem Anschluss fuer den Zusatztank ersetzt.
Aber.. fertig angeschnallt und mit HANS kann man den Kopf praktisch eh nicht mehr drehen und es bleiben
eh nur die Aussenspiegel.

Waehrend mir Michael noch die Video-Anlage erklaert (PIP und Datarecording Speed, Laengs/Quer-
Beschleunigung, Hoehe wird noch im Auto auf ein Videosignal kombiniert -- Video kommt noch :>) kommt
eine Durchsage, dass das Training 30Minuten spaeter anfaengt. Mist - immer diese Warterei.
Ich kann viel ab, aber "unbestimmt warten" kratzt mir eigentlich an den Nerven.
Papierabnahme muss ja auch noch sein. Wir werden geschickt zur Fahrernennung durchgelotst - bei
den Beifahrernennung ist die Schlange betraechtlich. Danke, Elke!!

Also noch bischen mit den Leuten schnacken und rumkucken. In der Nachbarbox duenstet der
Eifelblitz gerade ein paar Liter Wasser aus dem Auspuff. Endlich wieder Nebel ;-D

Die anderen Beifahrer sind inzwischen auch da und schon eingekleidet - also schau ich doch auch mal
um ein Renndress. Und.. wo sind wir? Eifel.. riiiischtiiisch. Es regnet. !@#*&!@(#.
Effektiv ist es nur ein Troepfeln, aber mit Slicks? ?? .. Michael faehrt mal raus und kommt nach
einer Runde zurueck: "zu nass, mal 30min warten" - inzwischen hatte es aufgehoert zu regnen.

Irgendwann packt es ihn wohl. Einsteigen.. "wenn's nicht gut ist, wiederholen wir das halt mal
bei nem spaeteren Lauf" - na, das ist doch ein Angebot.
Rein in die Kiste, Gurte werden mir angelegt: "Musst Du nacher nochmal nachziehen" "jaja, alles klar, kenn
ich". Und los geit!!

Erstmal ueber die Kurzanbindung GP-Kurs - alles trocken und ich bekomm ein erstes Gefuehl, was mit
Slicks gehen koennte - auch wenn die noch kalt sind.
Anbremsen NGK-Schikane im engen Lauf. So, nu sitzen auch die Gurte gescheit - jut, Beckengurt bischen
weit oben, aber fuer's Fahren reicht's.

Das erste Mal durch Hatzenbach ohne Quietschen - trotzdem schneller als in meinem Raumboot. Schick,
sowas brauch ich auch. 😁
Insgesamt ist die Runde schon beeindruckend, aber die Reifen sind noch nicht komplett da oder
Michael macht einfach noch langsam, um mich zu beobachten? Die Kotzer-Witze in den Taxi-Fahrten
gehoeren ja auch hinlaenglich dazu.

Zurueck auf der GP-Strecke - ich erinner an "ZWEI RUNDEN!!" - also, diesmal mit weniger Schaumbremsung.
Juhuu.. uebrigens koennte die Kurve GP->Nordschleife/T13 nen Liebling von mir werden. Leider faehrt
man das nur in der VLN und bis ich dahin komm.. Naja, weiter im Text.
Strecke ist soweit trocken und Michael laesst's doch deutlich mehr fliegen als in der ersten Runde.

Den Beschleunigungskick hatte ich nun nicht, das stand aber bei 280PS/1300kg (Z4) gegenueber 280PS/1600kg
von meinem auch nicht in der Erwartung. Aber.. und das ist ein grosses ABER: QUERbeschleunigung - my ass.
Die damit einhergehenden Kurvengeschwindigkeiten sind einfach nur GEIL.
Hie und da kommt auch mal ein kurzes Pfeifen von den Slicks - hier ist das Limit sehr, sehr eng. Ich freu
mich ohne Ende - Schwedenkreuz, Miss-hit-Miss, Breidscheid, Wippermann. Fuer Sportreifen-Fahrer
so die "eier/hose" Kurven. "Zack und durch" - Schick, sowas brauch ich auch.

Der Nachfragerei von Michael (auch noch am Sonntag) entnehme ich, dass ich mich nicht genug
"sichtbar" gefreut habe. Ich spring halt nich wie nen junges Fohlen durch die Box ;-D. Aber mental
hab ich das getan 😉

Es war eine SUPER Erfahrung fuer mich - und ich weiss wieder, was ein kleines Licht ich bin 🙂
Aber eine Coaching Runde mit Michael auf meinem Beifahrersitz kommt ja auch noch.
Da freue ich mich fast noch mehr drauf. Aber nur fast 😁

Achja.. die Bilder sind aus dem Rennen am Samstag, da ich konkret vom Freitag nun
nichts gefunden habe. Stellt Euch einfach noch einen Beifahrer in weissem Strampelanzug vor 😉

Nochmal vielen Dank ans zracingteam fuer die Betreuung, Fahrt und ueberhaupt. Ich komm sicherlich
mal wieder vorbei 🙂

TF 11-14. Juli 2008

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Sommer - in der Eifel.
Was bedeutet das? Rischtiiisch: kein Schnee 😁

Also ab Richtung Nordschleife und vier Tage Spass haben - oder auch mal weniger.
[mehr]
Freitag mittag, 30.5 Grad sagt der BC -- in Stuttgart. Ab auf die Autobahn Richtung Eifel.
Jedoch A61 bei Hockenheim quasi gesperrt, da sich mal wieder ein LKW auf die Mittelleitplanke
gelegt hat. Also bischen Ausweichstrecke kennengelernt und hinter Worms geht's weiter
auf gewohntem Ruettelasphalt.
Die ersten Unwetterwarnungen kommen ueber den Verkehrsfunk.. 22 Grad bei Dr Nahetal. Das
kann ja heiter werden - heiter? Naja .. 🙂
Nach Koblenz noch mehr dicke Wolken, man kennt das ja. Bei Ankunft in Doettingen dann doch
noch ganze 16 Grad *brrrrr*.
Man muss einfach IMMER eine dicke Jacke dabei haben, wenn's in die Eifel geht - ist so.

Einchecken, Tanken.. Zufahrt. "Strecke im grossen und ganzen trocken". Na dann los und mal
Besichtigungsrunde drehen. Oder zwei - oder drei. 😁
Geht eigentlich .. kurze Pause (fuer mich und die Bremsen) dann weiter. Die ersten Troepfchen
machen sich auf der Scheibe breit. Anfahrt Metzgesfeld werden es immer mehr Tropfen und ...
da liegt schon der erste Mopped-Fahrer. Sagen wir, er steht schon wieder und Mopped lehnt
an der Leitplanke - allerdings im "Abflugwinkel", also Raumboot rechts ran, Warnblinker und
mit Warnweste am losspurten, damit nicht noch einer reinrasselt. StreSi angerufen, die auch
schon alsbald da waren (sicherlich schon unterwegs gewesen, wie immer bei Regen).
Mehr als ein paar Kratzer in der Lederkombi und ein gebrochener Kupplunshebel ist auch
nichts passiert.

Also weiter geht's - schoen vorsichtig.. ein Kurve trocken, eine nass, eine feucht. Gruselig
zu fahren, aber hilft ja nischt. 🙂
Naechste Runde, naechster Regen - diese gut 20km haben es einfach in sich. Von knallend
Sonne (spiegelt sich auch "wunderbar" auf nasser Strecke) bis Wolkenbruch. Alles innerhalb
von ein paar km.

Zwischen Karussell und Hohe Acht laufe ich auf zwei Italiener mit Mopped auf. Der eine winkt
mich vorbei, der andere wohl mit sich und dem Regen beschaeftigt - augenscheinlich. Daher
bleibe ich mal auf Abstand. Hedwigshoehe/Wippermann ist bei Regen eher nichts zum
ueberholen und der vor mir kaempft sichtlich mit sich.
Im Bruennchen gibt er dann Gas und es kommt, was kommt, wenn man "Show" abliefern will.
Hinterrad auf die Curbs und das Mopped kommt quer.

ABSTAND ist ALLES! Bis der Fahrer zum liegen kommt, steht das Auto schon auf der Seite und
es steht mal wieder ein Spurt auf dem Programm. Anruf bei der StreSi kommt nicht durch, es
haben wohl einige der Zuschauer angerufen - fein das. Kurz darauf kommt einer der "alten
Hasen" vorbei und drueckt mir eine Gelbe Flagge in die Hand und kuemmert sich dann um
den gestuerzten.
Ohne Regenjacke sind die gut 20 Minuten mit Flagge in der Hand auch nicht gerade angenehm,
aber Absicherung ist nunmal wichtig. Einige sind mit grenzwertigem Speed im Regen unterwegs
und so manches "huch Gelb, bremsen"-Manoever sieht nicht sehr gluecklich aus. Bitte bei Gelb
vorsichtig bremsen: neben selber abfliegen hat man auch mal schnell einen im Heck stehen...

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Wer meine bisherigen Blogs gelesen hat, wundert sich jetzt wohl. Bisher war das doch immer
Spass und Freude am Kreifahren? Tja - das ist es eigentlich auch. Es gehoert dazu aber
Respekt, Besonnenheit und Streckenkenntnis - ganz speziell bei solchen Witterungsverhaeltnissen.
Die Nordschleife ist nunmal eine Rennstrecke mit dem entsprechenden Gummiabrieb auf dem
Asphalt, und dieser ist in Verbindung mit Wasser nun mal glatt wie Schmierseife; an einigen
Stellen eigentlich schon fast wie Glatteis.

Daher bei einsetzendem Regen: RUNTER VOM GAS!! Auch bei "unklarer Wetterlage" - man weiss
nicht, was hinter der naechsten Kurve/Kuppe ist. Bei Schauerwetter kann auch mal nur *eine*
Kurve nass sein - obwohl just die Sonne scheint.
Ausserdem ist gerade dann Abstand, speziell hinter Moppeds, essentiell. Sonst ist man ganz
schnell in einen "fremden" Unfall verwickelt, den man sonst noch haette absichern koennen.

Und noch was: Sichern - Melden - Helfen. In der Reihenfolge.

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Mir hat's dann erstmal gereicht, es war eh gesperrt und ich hatte Hunger 🙂

Samstag morgen. Null-achthundert. Zufahrt ist herrlich leer - puenktlich wird auch geoeffnet und
man kann ein paar Runden "NoS am Morgen" geniessen, schlicht genial. Die Lichtverhaeltnisse
sind gigantisch. Wer also "mal oben ist" - frueh aus den Federn 😁

Das Wetter haelt zunaechst, aber die Regenschauer bleiben nicht aus. Den ganzen Tag:
Trocken, Nass, fast trocken, Nass, Feucht, Nass, Feucht, Trocken, Saunass ... einmal sogar
sieben Runden am Stueck in diesem Durcheinander, das geht auf die Birne und es ist auch
mal Pause angesagt :-]
Immerhin bringt dieser Tag 25 Runden und ich fall total fertig im Alten Forsthaus ein, um erstmal
Fluessigkeit zu tanken ;-)

Sonntag .. Sonne zum Fruehstueck - Nebel in Metzgesfeld. Nebel? Ja, bei ueber 10 Grad - gibt's
glaube ich auch nur in der Eifel, aber so ist das halt 🙂. Kurz vor halb neun wird dann aber
doch geoeffnet - wieder schoen leer, liegt noch alles in der Koje - faules Pack 😁
Die letzten Nebelreste ziehen ueber den Bergruecken bei Metzgesfeld, sehr stimmungsvoll 🙂
Bis 10 Uhr ist der Andrang maessig und man kann schoen Ruendchen drehen - dann kommt
das verkaterte Volk und - Gesperrt! Zeit fuer ein kleines zweites Fruehstueck 🙂

Mittags wird dann "vorruebergehend" geschlossen - nicht gut - effektiv sind es ueber zwei
Stunden. Danach herrscht entsprechender Andrang und Chaos an Zufahrt und auf der
Strecke und ich lass die Harakiri-Fahrer das nach zwei Runden unter sich ausmachen.

Am spaeten Nachmittag wird's wieder besser und ich mach wieder los. Nach paar Runden
dann beim Anbremsen Eschbach ein helles Quietschen von der Bremse. Vor Pflanzgarten I dann
ein "Woooosch!" und der Vorderwagen will ploetzlich nach links. Bremse auf und "rum um's Eck".
Vorne rechts hatte sich der innere Bremsbelag von der Traegerplatte verabschiedet 😰 -nicht
schoen sowas.

Montag vormittag dann erstmal versucht Bremsbelaege zu organisieren - ich hasse ab diesem
Tag dieses bloede "alles overnight-Express"-Gedoens. Wegen Bremsbelaegen...
Bekannter aus Luxembourg bringt mit dann welche mit und die werden auch kurzerhand eingebaut.
Zum Dank chauffier ich ihn auch in seinem Vectra GTS mal um die Strecke 😁

Dann selber auch noch "ein paar" und Montag 18 Uhr geht ein langes Wochenende in der Eifel
zu Ende. Mit nicht gerade wenigen 47 Runden - daher der Lapcounter 2008 nun bei schmucken 148 😁 😁

Naechstes Wochenende ist VLN - beim Freitagstraining darf ich mal zwei Runden in einem Z4 Coupe (V5)
mitfahren. Ich freu mich riesig 😁

TF 27-29. Juni 2008

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Endlich mal wieder Kreisfahren 😁

Freitag nachmittag gluecklich durchgekommen, Strecke offen also gleich tanken, Luftdruck
runter, Handschuhe an und loooos geht's.
Hm hmm - Erste Runde bischen Reifen aufwaermen - aber irgendwie ist's unrund. Bremse
scheint auch nicht so 100% zu sein.
Noch eine Runde - ne, das wird nichts. War wohl uebermuedet, unkonzentriert und sonstwas.

Also raus gefahren, Pension einchecken und mit paar E30 und Mini-Tretern essen gegangen.

Samstag morgen frisch ausgeschlafen - irgendwie penn ich in der Eifel immer deutlich besser
als hier zuhause 🙄. Auf zur Zufahrt - oh, Wetter ist wohl schlecht genug (stark bewoelkt),
garnicht so viel los. Das war um 8:55. Es ist 9:10 - Parkplatz RAMMELVOLL 😰

Es wird noch Oldtimer-Schrott von der Strecke entsorgt - dann Durchsage "nicht vor 10:30 offen" 😠

Also erstmal zum Bruennchen - da wollten sich um 11 ein paar OPC Fahrer treffen. Bis dahin war
dann auch auf und ich hab erstmal Vorfahrer gespielt - dann noch eine alleine und zack schon die
erste Sperrung 😰

Bis zum Abend dann elf Runden zusammengestueckelt - anders kann man das nicht nennen 🙄
Lecker Mampf im Forsthaus - der neue Koch ist klasse - bischen WLAN raeubern und....

Sonntag - hammer Wetter - hammer VOLL 🙄 dafuer um 9:15 nach Plan Schranke hoch und Gaaas 🙂
Zwei Runden und schon wieder gesperrt. *nerv*

Um 17 Uhr die 5. Sperrung, danach einen Marshall mit im Auto und Oelspuren begutachten - sechs
lange Oschis.. schlimm, das wird fuer die Moppeds heute nix mehr. 18:45 dann wieder zu, also
zu Opa Strack und noch ne Rennwurst vertilgen.

Summe: 25 Runden - damit 101 Runden im 1. Halbjahr 2008 - Plansoll erreicht 😁😁😁

Bis zum 12/13. Juli 😛

TF 30/31.5+1.6.2008

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Mal wieder was vom roten Raumboot.
Wie im GLP Bericht schon geschrieben, am 30.5. noch kurze zwei Runden, mit Fotografen war
da nicht mehr viel - das sehr dunkle Foto aus'm Hatzenbach illustriert das leckere Eifelwetter.

Am Samstag war das Wetter auch komplett fuer die Fuesse - nach der GLP hatten wohl
alle die Nase voll und so drehte ich mich acht Runden alleine im Kreis, ist ja die Hauptsache 😁

Sonntag dann HAMMER-Wetter -- und damit auch, wahrscheinlich, der bisherige Jahresrekord
in Sachen Sperrungen. Zwischen 10:20 und 18:45 ganze Fuenf Mal Strecke dicht 🙄

Warmfahren, Kaltfahren, Warmfahren.... irgendwie kamen dann aber doch ein paar schoene Runden
zusammen und der Jahrescounter konnte auf 76 gesetzt werden 😁

GLP - 31.5.2008

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Man sieht es am Countdown.. es geht bald wieder los.

Wettervorhersage ist noch durchwachsen - aber Vorhersagen zum Wetter, die mehr
als 4h in die Zukunft reichen sind speziell in der Eifel unserioes :-)

Wer vor Ort ist - bitte mal winken, der Honda ist ja nicht wirklich zu uebersehen 🙂

==== Update

Es ist vollbracht - der dritte Lauf liegt hinter uns.

Freitag nachmittag angereist, noch bischen Training bzw Nachschauen, was sich
an der Strecke beim 24h-Rennen so geaendert hat -- aber erstmal ist gesperrt
und wir wollen ja eh noch Papier- und technische Abnahme erledigen.

Los zum historischen Fahrerlager, Papierkram kein Problem - jedoch lustig:
"braucht ihr die grossen '2' Aufkleber - wir haben nicht genug und ihr ... Startnummer
222" - kein Problem, sind ja von vor zwei Wochen noch drauf. :-D
Technische Abnahme soweit auch kein Thema, "neu" ist, dass der TK einen
mangelnden Pfeil zum Abschlepphaken anmahnt, aber den Papper gibt's trotzdem.

[mehr]

Immer noch gesperrt.. seufz, also flugs mal in Breidscheid bei Opa Strack eine Rennwurst verdruecken.
Dann kurz vor 19 Uhr endlich Schranke hoch. 2,5 Runden gedreht.

Soweit sieht's eigentlich wie vor zwei Wochen aus, nur einige der neuen Teerstuecke
haben durch die 24h-Malerei doch deutlich an Grip eingebuesst, speziell:
Anbremsen Hatzenbach-Geschlaengel, Ausgang Bruennchen und Eiskurve.
Das Bindemittel-Schlachtfeld am Flugplatz (daher die Sperrung) verbietet dort
quasi ein Ueberholen - und innen liegen noch die ganzen Gummifitzel vom 24h-Rennen.

Abends noch lecker Essen mit paar GLP Kollegen im Forsthaus - aufm Rueckweg
sieht man dann noch einen weissen Golf mit der Nummer 1 am Strassenrand
der L93 stehen "was tut der da mitten in der Nacht" :-))).

Samstag 7:45 - "bitte nit" .. aber es haengen schon wieder Eifelgardienen vor dem Fenster.
NEBEL - und das nicht zu knapp. Da sich (selten, aber es kommt vor) das Wetter auch
mal schlagartig bessert nach normalem Zeitplan ins Bad, Fruehstueck und ab zum Vorstart ins
historische Fahrerlager. Das uebliche Getuemmel und da nichts zu tun ist, erstmal geschaut
wen man so kennt und diese begruesst. Hiermit nochmal Gruesse an:
- Ruhrpropeller
- Fremdgaenger Moppel Zwinkernd
- Heinrichs mit sei Kadett
- Papaya "Racing" Katzer/Scholz (hihi)
- Strassenbahn Boehm
- Agsel in dem neumodischen Autowagen-Ding

Halb zehn dann Fahrerbesprechung "wir haben Nebel" - ach wirklich. "Wir beobachten dies auch von
der Strecke aus und sind mit der N-GmbH wg. Startverschiebung in Verhandlung" *applaus*. Alles
bloss keine Rennabsage. "Heute fahren wir 18 (achtzehn) Runden" *fetter Applaus, Gelaechter* "Ah
nein, natuerlich 12 Runden - wo hab ich die 18 her? Ach hier.. der Lauf geht maximal ueber 185 Minuten"
*noch mehr Gelaechter*.. Sehr lustig der Herr -- aber immer noch !@&#*(@# Nebel.

Die Performance Box will immer noch keinen GPS-Satelliten finden - liegt bestimmt am Nebel :-}
Also weggepackt das Ding (Chris: musst mir nochmal mit der anderen Firmware verklickern,
liegt wohl daran).

11:15 fahren die nochmal zur Streckenkontrolle und siehe da: die Sonne kommt durch den Nebel.
Rennleitung kommt zurueck.. "sieht gut aus, paar Nebelfelder - bitte vorsichtig und alle mit Licht und
dann starten wir um 12 Uhr" .. JIPPIIIE.

Also, schnell mal die Huehner satteln und ab in die Startaufstellung. Geordnetes Chaos trifft's auch gut..
Der Pulk rollt an - die Stoppuhr klickt und wir sind in der Einrollrunde. Moritz gibt gleich Feuer
- die lange Warterei tut dem nicht gut *hehe*.
In der Tat bischen Nebel, Schwedenkreuz sieht man von Flugplatz aus Null, aber nicht dramatisch.
Gespenstisch sind Anfahrt Karussell die von unten nach oben ueber die Strecke wehenden
Nebelschwaden - "The Fog" anyone? :-]

Er scharrt mit dem Fuss und verlangt nach 11min Setzzeit - es ist ja auf der Strecke praktisch trocken.
Klappt auch gut, Strecke wird immer besser. Das Wetter noch nicht (siehe Bild T13), aber bis zu den
Tankrunden ist schon fast "schoen".
Setzzeit fuer den zweiten Run also wieder 11 Min. Gesetzt, Bestaetigt, Passt. In der zweiten Bestaetigungs
runde dann Tropfen auf der Scheibe bei Anfahrt Bergwerk - UHOH - aber Bremszone ist noch ausreichend
trocken. Im noerdlichen Bereich wird der Regen immer mehr. Das wird nicht heiter - immerhin haben
wir die normalen Reifen und keine Semislicks drauf *uff*. Bestaetigung passt trotz leichter langsamer
Fahrt in der Wartezone.

Letzte Bestaetigungsrunde .. immer noch mehr Regen, einige rutschen schon
boese umher. Zeit wird knapp aber nicht kritisch - auf der Doettinger Hoehe volles Pedal.
Moritz fragt ungeniert "Meinst Antoniusbuche geht voll?" "Lass gut sein, das reicht auch so" .. er lupft
und ich entkrampfe etwas - dort mit >200 abfliegen ist unschoen, ich habe noch die Bilder vom 24h-Trainings-
unfall im Kopf *grusel*. Start/Ziel - die Zeit passt. Die Auslaufrunde wird eher eine zweite Regen-Trainingsrunde
aber alles im sicheren Rahmen ;-).
Ich beneide die Fahrer mit hoeheren Setzzeiten nicht, da diese sicherlich 2-3 Runden komplett im Regen
fahren mussten..

Ab zur Pension und Auswertung - hm, ca 25 Strafpunkte sind's nach Aufschrieb - nicht verkehrt. Nach kleinem
Nickerchen und frisch machen auf zum Ergebnisaushang: sind doch 31,9 SP und damit 10. Rookie (von 44 Startern)
und 43. Gesamt (von 145 Startern). Kann man mit zufrieden sein, aber gluecklich ist anders.
Andererseits glaube ich, dass wir mit der bisherigen Ausruestung und Zeittaktik nicht deutlich besser
werden koennen als ca 5 SP pro Runde - das sind ja "nur" 5/10sek. Fuer die nicht-GLP-Kenner:
der Sieger hat letztes Mal in Summe 2,2SP (2,2 Zehntel) und diesesmal 1,0 SP "eingefahren".

Auf den Regen folgte wieder Nebel (die Eifel ist schon anders.. ) und damit auch wieder leichte
Verzoegerung bis zu den Tourifahrten, aber dazu in einem anderen Artikel mehr.

Es ist in der GLP nun Sommerpause - am 16. August geht es damit weiter. Dann auch mit neuer
Ausruestung (gell, moppel? :>) und hoffentlich besseren Platzierungen.

Zwischenzeitlich wird's fuer mich noch mind. zwei Tourifahrten-Events geben - naeheres dann
an dieser Stelle.

Stoppuhrknecht und Schreiberling der #222
Philipp

GLP - 17.5.2008

[double-p_OPC]

Hatzenbach

Das zweite Mal - GLP Lauf 17.5.2008 - Honda ITR #222

Vorgeplaenkel
Da freut man sich noch ueber den 3. Platz Rookies im ersten Lauf (es wurde
berichtet) und ist am zappeln wegen Verbesserungen fuer den Lauf am 19.4.

Der war zwar terminlich eh am Wackeln, da der Honda neue Bremsen braucht.
Moritz hatte daher schon vor geraumer Zeit (Japan ist weit..) eine neue
Anlage von AP und passende Felgen bestellt - die AP passt nicht mehr unter
die 15" Serienfelgen. Dann muss sowas ja noch zum Tuev, damit der TK ohne
Murren den Technik-Papperl drauf machen kann.. haette ja alles klappen
koennen (Felgen da/AP noch unterwegs/da).
[mehr]
Und am Sonntag (13.4.) dann ganz unerwartet eine PN von Moritz, dass der
19.4. aus persoenlichen Gruenden nicht klappen wird :Heul:

Soll ich mir einen Beifahrerplatz bei jemand anders suchen? Einfach nur
winseln oder den Startfreien Samstag bei den Propellers verbringen - ist ja
sehr nett da 🙂

Nun, mir sind die Haende gebunden - also erstmal an die Theoriearbeit,
der 17.5. kommt ja bestimmt auch wieder schneller als man denkt. Erstmal
ein paar Ideen zur Halterung meines Equipments machen. Ob's funktioniert
hat, steht unten im Nachgeplaenkel.
Der TK hatte auch noch die Perfomancebox Halterung "im Visier" - aber was
soll man machen, das ist nur so ein Plastikding, nichtmal eine schraubbare
Halterung im Gehaeuse, das wird noch spannend.

Wie sind am 5.4. eigentlich die Differenzen zwischen meinem Aufschrieb (Bild
ist im letzten Bericht) und der offiziellen Transpondermessung?
Schaumermal:
Runde Aufschrieb Transponder Differenz
2 12:59,81 12:59,94 +0:00,13
3 13:01,56 13:01,76 +0:00,20
4 13:00,40 13:00,31 -0:00,09
5 13:01,68 13:01,66 +0:00,02
6+7 32:03,38 32:03,42 +0:00,04
8 13:00,37 13:00,43 +0:00,06
9 12:59,78 12:59,84 +0:00,06
10 13:01,18 13:00,99 +0:00,19
11 12:59,81 13:00,01 +0:00,20

Also stoppe ich etwas zu frueh, und wenn die Zeit nicht passt (z.B. Getuemmel
vor der Linie) auch nicht ganz genau. Hm, nehmen wir mal die ruhigen Runden,
wieviel Meter sind denn 5/100? Was faehrt man an der Ecke? 70km/h ist mal
eine Annahme - HM, nen knapper Meter. Dabei hatte ich doch beruecksichtigt,
dass der Transponder ganz vorne im Wagen ist, und ich weiter hinten sitze -
entweder irritiert mich die Zeichnung von www.glp1.de/tra.html oder ich hab
etwas "anderes" als Mess-Schleife vor der Ziellinie identifiziert.
Die 2/10 sind dann aber nicht mehr diskutabel, da muss ich dran arbeiten :rofl:

Vorstart
Freitag abend noch drei Besichtigungsrunden gedreht.. so weit eigentlich
alles wie gehabt. Der neu-neue Asphalt spiegelt teilweise ein bischen, hat
aber gut Grip - topp.
Ab zur PA/TA .. sehr entspannt:
"Was ist nicht eingetragen?" "Nichts" "Das ist gut"
Mal noch in Motorraum gekuckt (2 Sekunden), Helme 05 - passt. Papper drauf.

Samstag
Dank erfolgter TA nicht so zeitiges Aufstehen - Fruehstueck mit wenig
Fluessigkeit 😉 Tanken, Reifendruck. Passt. Los zur Startaufstellung.
Alles sehr entspannt, kurzen Plausch mit den Leuten rundum dann Fahrerbesprechung,
Pippibox und los geht's 🙂
Anrollen Tiergarten/Hohenrain und schon sind wir wieder mittendrin. Moritz
pfluegt gleich mal bischen im Hatzenbach durch's Feld - wat nen Getuemmel.
Wetter-Beobachtung .. Regen oder nicht, man weiss es nicht. Der Hell fliegt
vorbei *grins*.

Also 13Minuten Setzzeit. Aber Verkehr, haben wohl viele gewaehlt, wird's halt
eine 13:02 - murks zum Anzaehlen, aber ok.
Erste Bestaetigungsrunde ok, zweite auch. Dann faellt mir auf, dass in der
3. Runde die Zeit rueckwaerts laeuft - in vollen Sekunden. AUA.
Nun, bei der naechsten vollen Minute "umgestoppt" auf die 2. Uhr. Ob das passt?

Tankrunde.. Gummi.. nach 10:02 in die Box, Oel checken, Pinkeln. Massig Zeit.
Tanken: Tankwart kommt nicht um den Honda an den Fuellstutzen - Rangieren..
Und weiter geht's - 32Min fuer ausgiebigen Stop und 2 Runden, passt doch 🙂.

Wetter immer noch unklar, wir bleiben bei 13 Minuten. Die Stoppuhr sagt
bei S/Z sogar 13:00:00 - der Wahn (uebrigens auch in der offiz Zeitnahme 🙂.)
Die Bestaetigungsrunden laufen recht problemfrei, die Abweichungen halten
sich im Rahmen (fuer Rookie). Nur was war wohl in Runde 5 tatsaechlich
in der Zeitnahme??

Auslaufrunde, Transponder abgegen. Kurzen Plausch mit Bastian (Corsa) und
Schorny (Vectra OPC). Ab in die Pension, frisch machen und ab zum Schnitzelhaus
Wertungsaushang kucken.. .. .. ... ........ das Gesicht wird laenger, WO
sind wir. Platz 11 Rookies (von 40) (57 gesamtwertung von 140)- was ist los,
war Runde 5 sooo schlecht? Nein, ich hab wohl einfach nur Mist gestoppt
im ersten Teil 🙁. Zweiter Teil war super: 7,2 Strafpunkte - aber im ersten
Teil ueber 38 SP 🙁(((.
Ist zwar in Summe weniger als am 5.4., aber die Konkurrenz schlaeft nicht.

Nachgeplaenkel
Der Frust ist vergessen.. neuer baut sich Sonntag morgen ob des Wetters auf,
aber kurz vor drei geht die Schranke hoch und ich kann noch schoen 12 Runden
selber drehen.
Achja.. PerformanceBox: Halterung (aka Panzerband) war eigentlich am Kaefig
unterhalb der A-Saeule gedacht - drauf schauen muss man ja nicht. Aber in der
Eifel gab's am Samstag nicht nur keine Sonne sondern auch keine GPS-Satelliten
🙄

Am 31.5. greifen wir nochmal zu Stoppuhr, Papier und Stift. In der Sommerpause
wird dann aufgeruestet! :-]

So, das soll's mal gewesen sein. Die Vorbereitung fuer 24h-Rennen laufen ja
auch schon. Man sieht sich dort oder dann am 31.5. zum naechsten GLP Lauf!

Kreisfahrende Gruesse,
Philipp

18.5.2008 - TF

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Vor dem 24h Rennen nochmal schnell in der Eifel vorbeigeschaut.
Am 17.5. war unser zweiter GLP Lauf, Bericht folgt noch!
Samstag nachmittag waren den Fotografen wohl schon die Finger kalt :-)

Sonntag dann mal wieder Eifelwetter pur: Nebel, Nass, Kalt. Herrlich - aber
leider bis 14:45 geschlossen.

Somit ging wieder eine schoenes 25-Runden Wochenende zu Ende.

Bis naechste Woche zum 24h Rennen bzw. die Woche darauf wieder GLP und TF

Carfreitag/Ostern

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Dank viel Regen am Carfreitag war's dann Rest von Ostern schoen leer 😁