double-p

GLP Nordschleife - 1. Lauf 2009

[double-p_OPC]

Die GLP-Saison ist eroeffnet. Die Scuderia Augustusburg hatte zum GLP Lauf „Schloß Augustusburg Brühl“ am 25.04.2009 aufgerufen.
Da waren wir natuerlich dabei 😁
[mehr]

Am Abend zuvor schon technische Abnahme, die ich aber "schwaenzen" durfte.
Nach der Papierabnahme kurz zu einem TK und den Helm vorgezeigt.. "ach Du bist das, jaja, passt schon und nun
ab zur RCN Abnahme!". Schoen, wenn man schon bekannt ist, vereinfacht die zeitliche Situation doch etwas 🙂.

Es hatte wohl alles problemlos geklappt. Der Integra war also fuer den naechsten Morgen startklar.

Am Samstag morgen dann zur Zufahrt und einige alte und neue Gesichter in der GLP begruesst (huhu Dennis).
Starterfeld zum ersten Lauf schon komplett ausgebucht 🙂.
Zur Fahrerbesprechung gab es dann noch Erklaerungen zum Thema "zulaessige Helme". Nun, kurz
und knapp, dieses Jahr darf man noch mit ECE 04/05 Helmen fahren. Fuer 2010 muss man mal sehen.

Rein in's Auto und durch Tiergarten hin zum Grid. Es kann losgehen. Die Stoppuhren sind klar, Rundenzettel
klebt wo er hingehoert. Und so geht's dann schon in die Einfuehrungsrunde.
Moritz gibt gleich Feuer - war die Winterpause sooo lang? 😁
Die Ku15 haben wirklich guten Grip fuer einen nicht-Semi-Slick, wirklich ein guter Reifen fuer den Preis.

Einfuehrungsrunde zeigt auch gleich, dass trotz Sonne am morgen immer mit feuchten Stellen zu rechnen ist.
Die klassischen Stellen Bergwerk, Ausgang Wippermann, Eiskurve. Und ganz "gemein": Anfahrt PG2 ist
trocken, aber direkt nach der Kuppe das Bergabstueck dann feucht.
Ansonsten ist das Wetter sehr schoen. Blauer Himmel, die Sonne knallt - aber es windet so stark, dass
es spaeter in der Fuchsroehre auch mal am Auto zerrt. 😰

Ein paar uebermotivierte testen daher auch schonmal, wie das im Gruenen und an der Planke so ist.
Speziell Bergwerk war an diesem Morgen einige Spuren weit ausserhalb der Linie wert 😉.

Setzzeit 11:00 scheint eine gute Wahl zu sein. Fuer den ersten Lauf in 2009 funktioniert das auch ganz gut
mit den Bestaetigungen. Strafpunkte: 2.4, 4.2, 6.0. Nun, abfallende Tendenz, ich ueberlege mir das mit
dem Anzaehlen nochmal etwas.

Boxenstopp ist kein Problem, relativ viel Platz und nur einer vor uns an der Tankanlage. Allerdings zieht
ein Wetter auf, dass nichts gutes verheissen kann. Dicke, dunkle Wolken und immer noch mehr Wind.
Meine Befuerchtungen, dass die RCN ein Regenrennen werden koennte, zerschlagen sich aber spaeter -
gluecklicherweise - noch. Ich hatte keine Regenreifen dabei :-}.

Also nach der obligatorischen Pause hinter der Box und nachfuellen eines halben Liter Wasser fuer
die Besatzung und ein paar mehr Liter fuer den Integra geht's wieder auf die Strecke.

Zweite Setzzeit wird wieder auf 11:00 vereinbart und die Stoppuhr zeigt sogar 11:00:00. Die offizielle
Zeitnahme spaeter auch. Aha - wenn das so klappt. 😉
Die erste Bestaetigungsrunde dann aber wieder 2.5 Strafpunkte. Das mit den Zehntels ist halt so
eine Sache fuer sich. In der zweiten dann Gekabbel mit einem Vectra und .. 12.4 Strafpunkte. Das
war's mit einer guten Platzierung. Die dritte Bestaetigung laeuft naemlich hervorragend und wir
sammeln dafuer nur 0.9 Punkte ein.
Auslaufrunde mit viel Winke-Winke und ich hab mir im Gegensatz zum Vorjahr dabei nicht die
Hand durchgefrostet.

Insgesamt ergibt das 28.4 Strafpunkte und den 41. Rang. Ohne die 10 "extra" Punkte.. naja, haette-
waere-wenn. Es gibt gerade noch ein Pokaelchen und ich muss mich zum 2. Lauf daran erinnern, wie
ich die letzte Bestaetigung angezaehlt habe 😉.
Als Auftakt fuer 2009 war das aber ok und am 10.05. wird es besser. Sag ich jetzt mal 😁

Ausfahrt T13, schnell den Transponder abbauen und im "Laufschritt" in Richtung historisches
Fahrerlager. Die RCN wartet schon...

Wenn mich mal einer sucht...

[double-p_OPC]

.. das sind die Anwesenheiten am schoensten Platz fuer 2009:

20.03-22.03 RCN-Test (Sa)
09.04-14.04 Carfreitag
24.04-26.04 GLP+RCN (Sa)
08.05-10.05 GLP+RCN (So)
20.05-24.05 RCN (Do) + 24h-Rennen
29.05-31.05 GLP (Sa)
19.06-21.06 GLP+RCN (Sa)
03.07-05.07 GLP (Sa)
18.07-19.07 RCN (So)
04.09-06.09 RCN (Sa)
18.09-20.09 GLP (Sa)
09.10-11.10 GLP+RCN (Sa)
24.10-26.10 RCN (Sa)

Entweder zur GLP oder RCN plus die davor und dahinter moeglichen Touristenfahrten.

Anfang Juni dann noch den Abstecher nach Spa Franchorchamps - Pension/Uebernachtungstipps willkommen 😁
(Abgesagt seitens Veranstalter 🙁 )

EDITH: Terminverschiebungen sowohl GLP wie auch RCN 🙁

Rennkalender 2009 Nuerburgring

[double-p_OPC]

So.. wenn's sonst schon nichts zum fahren gibt, wenigstens mal die (vorlaeufigen) Termine fuer 2009:

21.03.2009 VLN/RCN Probe und Einstellfahrt
Nürburgring Nordschleife

04.04.2009 VLN 1. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

11.04.2009 RCN 1. Lauf
Nürburgring Nordschleife

18.04.2009 VLN 2. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

25.04.2009 RCN 2. Lauf
Nürburgring Nordschleife

02.05.2009 VLN 3. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

21.05.2009 RCN 3. Lauf
Nürburgring Nordschleife ADAC 24h Rahmen-Rennen

06.06.2009 RCN 4. Lauf
Spa Francorchamps

13.06.2009 VLN 4. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

20.06.2009 RCN 5. Lauf
Nürburgring Nordschleife

27.06.2009 VLN 5. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

18.07.2009 VLN 6. Lauf (6h)
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

01.08.2009 VLN 7. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

05.09.2009 RCN 6. Lauf
Nürburgring Nordschleife

03.10.2009 VLN 8. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

10.10.2009 RCN 7. Lauf
Nürburgring Nordschleife

17.10.2009 VLN 9. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

25.10.2009 RCN 8. Lauf
Nordschleife mit GP Kurs

31.10.2009 VLN 10. Lauf
Nürburgring Nordschleife+Kurzanbindung

GLP fehlt noch, die Termine werden zur Motorshow in Essen bekanntgegeben, liegen aber (ausser 24h und Spa) ueblicherweise mit der RCN zusammen.
Ergaenze ich dann nach Bekanntgabe noch.

PS: der Entzug ist jetzt schon schlimm 😁 😁

Jahresfinale GLP 2008

[double-p_OPC]

Letzter Lauf der GLP 2008

Da sitzt man im Buero am Rechner und ueberlegt.. irgendwas habe ich vergessen. Gleich ist vorgezogener Feierabend, Telefon klingelt. Von vorne nachdenken..
Achja, die Zeitentabelle ausdrucken! Hatte ich die letzten zwei Laeufe schon vergessen und so von Hand gekritzelt geht zwar auch, aber wie sieht denn das aus?? Nein, es gibt kein Photo ;-)

Nochmal in die Stau-Uebersicht - och noe, immer der gleiche Krampf. Irgendwann fahr ich mal Freitag schon morgens los. Jammern hilft aber auch nicht, also
heim und schnell alle Sachen zusammengepackt. Volltanken und ab auf die A81.

Kurz nach 18 Uhr dann an der Graf-Ulrich-Halle, der Honda inclusive Moritz fehlt aber noch - also noch ein bischen mit der "Konkurrenz" plaudern, die
technischen Kommissare erzaehlen noch was zum Aufraeum-Chaos nach der letzten VLN, aber irgendwie geht die Zeit nicht rum und der Herr ist immer noch nicht da.

Ein feines Bremsenquietschen, die Belaege sind kalt echt der Hammer, kuendigt dann kurz nach 19 Uhr den ITR an. Endlich. Technische Abnahme geht schon wieder erstaunlich flott, umso besser, ich hab HUNGER. Daher direkt ins Forsthaus und Steak verschlingen. Burps. 🙂

Ich habe die Tabelle der Jahreswertung dabei und wir ermitteln, dass wir nur wenige Punkte besser sein muessen, um in der Rookie-Wertung noch in die Top 10
aufzusteigen und doch mal wieder einen so schmerzlich vermissten Pokal einzuheimsen. Mir faellt auf, dass meine Stoppuhr fehlt - MIST. Versuchen wir es halt mit
dem Handy als 2. Stoppuhr.

Am morgen entdecke ich meine Stoppuhr dann aber im Helm - uffff! :-). Vorstart, Fahrerbesprechung, das Uebliche eben. Das bischen Nebel hat sich
inzwischen auch verzogen und die Sonne kommt voll zur Geltung - herrlich. Nicht so herrlich ist der Veranstalter, bischen konfuse Fahrerbesprechung,
und vor der Start-Linie stehen keine Sportwarte, um die zwei Reihen zu bildern - seltsam.

Aber wurst, auf los geht's los, diesmal sind wir in der Startaufstellung recht weit vorne, muessen wir nicht soviel ueberholen 😉 (auch wenn das ja
auf's Ergebnis keinen Einfluss hat). Vor uns steht ein gelber Golf, Fahrer hat noch nichtmal den Helm auf und.. der hat wirklich so ein Pluesch-Huendchen
am Spiegel haengen, geht's noch? Es gibt schon Freaks.. 😁

Endlich rollt das Feld an und die erste Runde kann kommen. Es ist noch ein bischen feucht auf der Strecke, aber die Sonne scheint ja. Hier und da noch
ein Nebelfetzen, das wird bald weg sein. Dann biegen wir um Bergwerk ins Kesselchen ein und ueber der Strecke haengt hier eine richtige Nebelbank,
in die voll die Sonne knallt. Sieht toll aus, nur sieht man NIX. 😁 Mit seinen 400-500 Runden weiss Moritz zwar, wo's lang geht, aber wenn
da nun ein Auto steht? Augen AUF und durch 😉.

Auch sonst ist es SEHR stimmungsvoll, wie die Sonne so ins gruen/gelb/rote/braune Blattwerk strahlt und ein Farbenbild auf die Netzhaut brennt, dass man wehmuetig
werden koennte. Bald ist's ja vorbei mit der Saison. *seufz*.

Da wir aber am Rennen fahren sind, wird mal auf die Uhr geschaut und da es noch feucht bleibt, wird erstmal 12:00 angesetzt. Funktioniert in Setzrunde und
der ersten Bestaetigung auch wunderbar.

Zweite Bestaetigungsrunde, ich zaehle gerade die letzten Sekunden vor der Zeitnahme runter, da geht Moritz voll in die Bremse - ich schaue auf und vor uns "kreuzt"
ein silberner Golf wie bloed und wir stehen beinahe in der Leitplanke. "WIE LANGE NOCH?" Scheisse, Zeit... "vier! nein drei, noch eine, NULL" -- nur von der Zeitnahme noch nichts zu sehen. Klick. Toll, das waren bestimmt drei Sekunden (30 Strafpunkte), die uns die Nummer 64 hier gekostet hatte. "Danke" nochmal..

Die weiteren Bestaetigungen und der Boxenstopp laufen gut und Strecke wird auch immer besser. Daher die zweite Setzzeit auf 11:00 vereinbart, werden zwar dann
10:59, aber passt schon. Ist zwar mit Countdown bischen schraeg, aber das bekommen wir ganz gut hin.
Auslauf/Winkerunde diesmal mit 10:10 (Minimum ist 10:00!) .. der hat's am Schluss immer eilig 😉.

Leider hat uns diese Aktion in der dritten Runde die Moeglichkeit genommen, die Katastrophe zwei Wochen vorher noch halbwegs zu korrigieren.

Jahresfazit: sechs wunderschoene GLP-Rennen gefahren, die Rookiewertung auf Platz 12 von gut 60 regelmaessigen Startern und 66. von gut 300 Gesamtstartern.
Ausser dem dritten Rookie-Platz im ersten Lauf gab's leider sonst keine Pokale. Auto hat super gehalten und ist seit dem Umbau auf die neue Bremse auch wunderbar
standfest. GLP 2009 - wir kommen! Wenn der Kaefigumbau klappt, werden wir wahrscheinlich auch mal bei der RCN reinschnuppern. Berechtigt fuer Nationale A-Lizenz sind wir ja jetzt! 😁

Habe fertig mit GLP-Berichten fuer diese Saison, ich hoffe ich konnte ein bischen von dem vielen Spass, den wir hatten auch in dieses Blog transportieren und bedanke
mich bei allen Lesern und Kommentatoren.

Ein Lauf zum heulen (fast)

[double-p_OPC]

Vorletzter Lauf der GLP 2008

Es ist ein Kreuz mit den lieben Kollegen. Zum Freitag-Mittag fallen ihnen alle noch ganz tolle und wichtige Dinge ein und ich komm wieder nicht zeitig in den Feierabend.

Aber so 13 Uhr wird's dann doch endlich wahr und es geht endlich wieder in die Eifel. Ueber verstopfte Autobahnen schreibe ich bald nichts mehr - ein Hubschrauber waere fein :-).

Angekommen an der Zufahrt ''Gruene Hoelle'' erstmal Aussicht auf's Wetter: durchwachsen. Es fehlt jedoch jemand: Moritz und der ITR. Haengt der doch schon wieder in Breidscheid beim Kuchen rum, nicht zu fassen 🙂. Also Treffpunkt Graf-Ulrich-Halle zur technischen Abnahme.

Haube auf, Haube zu. Helme geprueft, einmal um's Auto rum und zack gibt's den Sticker fuer freie Zufahrt. So schnell koennte das immer gehen *topp*. Dann schnell noch zwei Testrunden, also nass und kalt ist schon "baeh", aber hilft ja nix 😁.

Ab zum lecker Abendessen, dann noch eine Zeitentabelle malen, mal wieder das Ausdrucken vergessen. Wecker auf 7:15 - Motorsport hat zwei Nachteile: Kostet viel Geld und man steht auch am Wochenende frueh auf 🙂.

*ring ring* - Wetter?? Naja, frisch und nass. Hauptsache kein Nebel... Fruehstueck. Auto bekommt auch Oel und "Schprit!!" (lach.. die Story vom 24h Rennen muss ich auch nochmal raussuchen), Reifendruck .. hm, bei der Kaelte nicht ganz so tief runter damit. Dann ab zum Vorstart an der neuen Zufahrt und erstmal bischen Gelaber, Fahrerbesprechung und schon geht's endlich wieder los.

"Besichtigungsrunde" - Nass, Laub, Rutschig, daher mal eine relativ hohe Setzzeit von 13:30 anpeilen. Aber irgendwas stimmt nicht, ich schreib die Zeit der Besichtigungsrunde schon als Setzzeit auf, streich wieder durch. Nehm dann die tatsaechliche Setzzeit aus der zweiten Runde.. 13:30:ungrad. Die Bestaetigungsrunden laufen moderat gut, aber "Spitze" ist was anderes.

Toilette, Trinken, Tanken.. klappt choreografisch auch wunderbar und die 40Minuten maximum Zeit fuer die zwei Runden plus Boxenstopp sind bei besser werdenem Wetter auch kein Problem.

Daher dann die zweite Setzzeit auch auf 12:00 runtergesetzt und die Bestaetigungen werden mit neuer Fahrweise auf den letzten Metern auch immer besser. Das freut doch. Dann noch eine schnelle (10:16 🙂 ) Winkerunde zum verabschieden, bei T13 von der Strecke, Transponder abgeben und frohen Mutes in Richtung Mittagessen entschwinden.

Dann der absolute Schock, Anruf von einem Bekannten. Wir haben ueber 560 Strafpunkte!! Was zum Geier.. auf zum Schnitzelhaus und Ergebnisliste studieren. Drama .. im Durcheinander muss ich 13:30 als Setzzeit aufgeschrieben haben, aber tatsaechlich gefahren (bzw. gemessen) wurden 13:49 - damit drei Runden lang schonmal mind. 190 Strafpunkte. Die reinste Katastrophe, Gesamtwertung Platz 114, Rookies 37. *schluchz* Das wird uns die Jahreswertung mal sauber verhageln, da haetten wir auch garnicht starten brauchen. Aber das haette uns ja auch um zwoelf schoene Runden auf dem geilsten Ashpaltband auf diesem Planeten gebracht - von daher, wenigstens das.

Der Sonntag war ja dann auch noch ganz schoen, wieder ein Wochenende gut zu Ende gebracht. Irgendwie.

==============
Diesmal etwas kuerzer, ich muss ja noch was zum letzten Lauf (18.10.), dem Sonntag danach
UND vor allem die Blogevent-Fortsetzung schreiben. Stay tuned.

GLP - 16.8.2008

[double-p_OPC]

Die Sommerpause war lang. Sehr lang. Offensichtlich zu lange 😎:
Insgesamt gingen 190 Nennungen beim Veranstalter ein - das maximal zulaessige Starterfeld sind aber "nur" 150 Fahrzeuge.

Aber mal von vorne.. es ist Freitag Mittag und es ist absehbar, dass ich wieder mal nicht zeitig in den Feierabend komme. Das Wetter ist aeusserst bescheiden und irgendwie will bei mir keine Rennstimmung aufkommen. Egal, 14 Uhr und nochmal nach Hause, da es morgens mit dem Packen zeitlich nicht geklappt hat.

Klamotten? Check.
Helm? Check.
Stoppuhr? Check.
Zeitentabelle? Mist, vergessen auszudrucken und auch keine mehr vom Mai uebrig. Zeit bleibt keine mehr, ich muss um 18 Uhr zur Papierabnahme da sein. !@(#*&!@(. Also, rein in's Raumboot und ... tanken. Der Tag hat's wirklich in sich. Ist euch schonmal aufgefallen, wie langsam so eine Zapfsaeule ist, vor allem wenn man's eilig hat - und die an der Kasse sind auch... Nu aber los!!
Freitag nachmittag 15:30 auf deutschen Autobahnen. Rechts 80, Mitte 90, Links 100. Hoechstens. Wollen die nicht alle nach Hause? Voellig entnervt komme ich gegen 19 Uhr im Himmel an, Ehm, in der Eifel an 😁.

Nennung unterschreiben, Startnummern, Tankbons, Transponder und anstellen zur technischen Abnahme. Nummern aufkleben, die #222 ist praktisch, kann man keine Zahlendreher reinbauen 😁. Die neuen Bremsen und Felgen machen sich auch sehr gut, leider sind die Semis abgefahren und es geht mit den normalen Potenza RE010 los. Papperl drauf und erstmal entspannen. Testrunde ist leider keine mehr drin, also erstmal Futter besorgen.

Neben lecker Essen gibt's im Forsthaus auch WLAN, erstmal neueste Software fuer die Performance-Box aufspielen. Die neue Antenne wirkt auch Wunder und auf einmal gibt's auch in der Eifel GPS-Satelliten 😉. Noch ein gute-Nacht-Bier und.. da war was. Zeitentabelle. Ab zur Pension und eine per Hand hingekrakelte Tabelle gemalt. Wird schon klappen 🙄. Wagen noch rennfertig gemacht: also alles raus, was man nicht braucht und heia machen.

*Beep Beep Beep* - Samstag morgen. Gardine auf.. ne, ist nicht wahr, oder? Richtiiisch: Nebel 🙄 -- aber nur ein paar Schwaden, bis nach dem Fruehstueck ist die Sommersonne doch stark genug und die Eifel erstrahlt in vollem Glanze. Also doch im Himmel 😁.

Vorstart: nachdem auf der GP-Strecke das 1000km Rennen brummt und nach der GLP noch ein RCN Lauf ist, ist rund um die Tourizufahrt alles vollgestellt. Es geht also direkt auf die Doettinger Hoehe in die Aufstellung. Taxi? Ja, paar Wagen weiter vorne steht wirklich ein W123 Taxi (Bilder unten) - sehr geil. Fahrerbesprechung mit sehr vielen "Ersttaetern", die diesesmal ein weisses Quadrat auf die Heckscheibe bekommen und die Bitte, fuer den naechsten Lauf doch rechtzeitig zu nennen.. und dann geht's endlich los.

Im Stop-and-go zu Start-Ziel (schon wieder Stau, ich hasse das 😁) - und ab geht's. ENDLICH - Entzug ist was schreckliches 😛. Moritz fliegt gleich mal richtig los, wir standen ja recht weit hinten im Vorstart und Verkehr auf der Strecke macht einfach keinen Spass. Sonne satt, alles trocken. Richtig ungewohnt, aber sehr schoen 😉. Setzzeit wird auf 11:00 vereinbart, die Performance-Box noch ins Handschuhfach verstaut und schon ist die erste Runde fast um. Klick und die Setzrunde laeuft, das Feld hat sich inzwischen einigermassen auseinandergefahren und ich kann mal schauen, was eigentlich "draussen" so los ist 🙂.

Anfahrt Hohe Acht steht ein Mini und ein verbeulter 190er - was denn hier los? Wie spaeter im nachfolgenden Sommerfest berichtet wird, ist der Minifahrer beim Ausweichen dem 190er rein und dieses sehr unsanft auf die Leitplanke geschoben. Der Brueller ist allerdings, dass jener Mini nicht einem anderen Auto oder einem Reh (kommt vor) ausgewichen ist, sondern... einem Eichhoernchen!! So sagt er - und ich sag da nichts mehr dazu 😛 😁.

Setzzeit erreichen wir mit 11:00,160 und auch die weiteren Bestaetigungsrunden gehen mit 10:59,770 10:59,880 und 11:00,250 (Summe 7,6 Strafpunkte) richtig gut. Auf der Strecke auch alles im Rahmen und es macht mal wieder einen Heidenspass. Die Bremsen sind so brachial besser, dass es der Sportreifen beim Bremsen nicht komplett auf die Strasse bringt, da bin ich mal auf die Semislicks gespannt.

Aber nun ist erstmal Tankstopp angesagt, und natuerlich der obligatorische Toiletten"gang". Oelstand pruefen und bischen was nachkippen, bei der Heizerei braucht der VTEC einfach mal ein paar Tropfen mehr 😉. An der Tanksaeule ist schon wieder Stau (grrrrr 🙂 ) und so langsam laeuft bischen die Zeit weg (max 40Minuten fuer 2 Runden + Tank), also zurueck auf die Strecke und volle Granate, Renate.

Allerdings scheint es noch mehr Teilnehmern zu gehen und manchen scheint bischen das Adrenalin durchzugehen. Man will halt nicht gerne ueberholt werden, auch wenn die Reihenfolge im Ziel ueberhaupt nicht wertungsrelevant ist 😉. Neue Setzzeit kommt mit 11:00,410 wieder gut hin, aber in der ersten Bestaetigungsrunde wird's vor Start-Ziel voll. Ich bekomm's nicht wirklich komplett mit, muss ja auf die Stoppuhr schauen, aber ich sehe, dass wir zurueckliegen und dann geht's Gehupe los. Klick. 10:59,080 - KATASTROPHE!!! ueber 13 Strafpunkte nur in einer Runde. Buhuuuu, das wird wieder nix mit Pokal :-(

Stimmung gedrueckt, Rhythmus weg: 10:59,770 10:59,490. Komplett: 36.5 Strafpunkte. Grrrr. Moritz scheint auch gut gefrustet zu sein und steht trotz winke-winke-Auslaufrunde auf dem Gas und nimmt diese mit 11:17 🙄 🙂. Unter'm Strich 8. Platz von 54 gestarteten Rookies und 58. Platz von 155 Starten gesamt. Naja, das muss im Oktober besser klappen 😉.

Das Taxi hat's uebrigens nicht ins Ziel geschafft - es ist nicht ueberliefert, ob ein Eichhoernchen die Finger im Spiel hatte 😁 😁.

Am Nachmittag dann noch bischen RCN zugeschaut -- irgendwann werde ich da auch mitfahren 😉 - und danach ins Forsthaus zum jaehrlichen Sommerfest. Der Grill brennt schon und neben guter Verpflegung gibt es noch nette Gespraeche mit anderen Teilnehmern,
einem von der technischen Abnahme und Edith von der Rennleitung mit der Eichhoernchen-Story 😁

Leider ist jetzt schon wieder sechs Wochen Pause, im Oktober folgen dann noch zwei GLP-Laeufe am 4. und 18. -- hoffentlich brauchen wir da keine Winterreifen 😛

GLP - 31.5.2008

[double-p_OPC]

Man sieht es am Countdown.. es geht bald wieder los.

Wettervorhersage ist noch durchwachsen - aber Vorhersagen zum Wetter, die mehr
als 4h in die Zukunft reichen sind speziell in der Eifel unserioes :-)

Wer vor Ort ist - bitte mal winken, der Honda ist ja nicht wirklich zu uebersehen 🙂

==== Update

Es ist vollbracht - der dritte Lauf liegt hinter uns.

Freitag nachmittag angereist, noch bischen Training bzw Nachschauen, was sich
an der Strecke beim 24h-Rennen so geaendert hat -- aber erstmal ist gesperrt
und wir wollen ja eh noch Papier- und technische Abnahme erledigen.

Los zum historischen Fahrerlager, Papierkram kein Problem - jedoch lustig:
"braucht ihr die grossen '2' Aufkleber - wir haben nicht genug und ihr ... Startnummer
222" - kein Problem, sind ja von vor zwei Wochen noch drauf. :-D
Technische Abnahme soweit auch kein Thema, "neu" ist, dass der TK einen
mangelnden Pfeil zum Abschlepphaken anmahnt, aber den Papper gibt's trotzdem.

[mehr]

Immer noch gesperrt.. seufz, also flugs mal in Breidscheid bei Opa Strack eine Rennwurst verdruecken.
Dann kurz vor 19 Uhr endlich Schranke hoch. 2,5 Runden gedreht.

Soweit sieht's eigentlich wie vor zwei Wochen aus, nur einige der neuen Teerstuecke
haben durch die 24h-Malerei doch deutlich an Grip eingebuesst, speziell:
Anbremsen Hatzenbach-Geschlaengel, Ausgang Bruennchen und Eiskurve.
Das Bindemittel-Schlachtfeld am Flugplatz (daher die Sperrung) verbietet dort
quasi ein Ueberholen - und innen liegen noch die ganzen Gummifitzel vom 24h-Rennen.

Abends noch lecker Essen mit paar GLP Kollegen im Forsthaus - aufm Rueckweg
sieht man dann noch einen weissen Golf mit der Nummer 1 am Strassenrand
der L93 stehen "was tut der da mitten in der Nacht" :-))).

Samstag 7:45 - "bitte nit" .. aber es haengen schon wieder Eifelgardienen vor dem Fenster.
NEBEL - und das nicht zu knapp. Da sich (selten, aber es kommt vor) das Wetter auch
mal schlagartig bessert nach normalem Zeitplan ins Bad, Fruehstueck und ab zum Vorstart ins
historische Fahrerlager. Das uebliche Getuemmel und da nichts zu tun ist, erstmal geschaut
wen man so kennt und diese begruesst. Hiermit nochmal Gruesse an:
- Ruhrpropeller
- Fremdgaenger Moppel Zwinkernd
- Heinrichs mit sei Kadett
- Papaya "Racing" Katzer/Scholz (hihi)
- Strassenbahn Boehm
- Agsel in dem neumodischen Autowagen-Ding

Halb zehn dann Fahrerbesprechung "wir haben Nebel" - ach wirklich. "Wir beobachten dies auch von
der Strecke aus und sind mit der N-GmbH wg. Startverschiebung in Verhandlung" *applaus*. Alles
bloss keine Rennabsage. "Heute fahren wir 18 (achtzehn) Runden" *fetter Applaus, Gelaechter* "Ah
nein, natuerlich 12 Runden - wo hab ich die 18 her? Ach hier.. der Lauf geht maximal ueber 185 Minuten"
*noch mehr Gelaechter*.. Sehr lustig der Herr -- aber immer noch !@&#*(@# Nebel.

Die Performance Box will immer noch keinen GPS-Satelliten finden - liegt bestimmt am Nebel :-}
Also weggepackt das Ding (Chris: musst mir nochmal mit der anderen Firmware verklickern,
liegt wohl daran).

11:15 fahren die nochmal zur Streckenkontrolle und siehe da: die Sonne kommt durch den Nebel.
Rennleitung kommt zurueck.. "sieht gut aus, paar Nebelfelder - bitte vorsichtig und alle mit Licht und
dann starten wir um 12 Uhr" .. JIPPIIIE.

Also, schnell mal die Huehner satteln und ab in die Startaufstellung. Geordnetes Chaos trifft's auch gut..
Der Pulk rollt an - die Stoppuhr klickt und wir sind in der Einrollrunde. Moritz gibt gleich Feuer
- die lange Warterei tut dem nicht gut *hehe*.
In der Tat bischen Nebel, Schwedenkreuz sieht man von Flugplatz aus Null, aber nicht dramatisch.
Gespenstisch sind Anfahrt Karussell die von unten nach oben ueber die Strecke wehenden
Nebelschwaden - "The Fog" anyone? :-]

Er scharrt mit dem Fuss und verlangt nach 11min Setzzeit - es ist ja auf der Strecke praktisch trocken.
Klappt auch gut, Strecke wird immer besser. Das Wetter noch nicht (siehe Bild T13), aber bis zu den
Tankrunden ist schon fast "schoen".
Setzzeit fuer den zweiten Run also wieder 11 Min. Gesetzt, Bestaetigt, Passt. In der zweiten Bestaetigungs
runde dann Tropfen auf der Scheibe bei Anfahrt Bergwerk - UHOH - aber Bremszone ist noch ausreichend
trocken. Im noerdlichen Bereich wird der Regen immer mehr. Das wird nicht heiter - immerhin haben
wir die normalen Reifen und keine Semislicks drauf *uff*. Bestaetigung passt trotz leichter langsamer
Fahrt in der Wartezone.

Letzte Bestaetigungsrunde .. immer noch mehr Regen, einige rutschen schon
boese umher. Zeit wird knapp aber nicht kritisch - auf der Doettinger Hoehe volles Pedal.
Moritz fragt ungeniert "Meinst Antoniusbuche geht voll?" "Lass gut sein, das reicht auch so" .. er lupft
und ich entkrampfe etwas - dort mit >200 abfliegen ist unschoen, ich habe noch die Bilder vom 24h-Trainings-
unfall im Kopf *grusel*. Start/Ziel - die Zeit passt. Die Auslaufrunde wird eher eine zweite Regen-Trainingsrunde
aber alles im sicheren Rahmen ;-).
Ich beneide die Fahrer mit hoeheren Setzzeiten nicht, da diese sicherlich 2-3 Runden komplett im Regen
fahren mussten..

Ab zur Pension und Auswertung - hm, ca 25 Strafpunkte sind's nach Aufschrieb - nicht verkehrt. Nach kleinem
Nickerchen und frisch machen auf zum Ergebnisaushang: sind doch 31,9 SP und damit 10. Rookie (von 44 Startern)
und 43. Gesamt (von 145 Startern). Kann man mit zufrieden sein, aber gluecklich ist anders.
Andererseits glaube ich, dass wir mit der bisherigen Ausruestung und Zeittaktik nicht deutlich besser
werden koennen als ca 5 SP pro Runde - das sind ja "nur" 5/10sek. Fuer die nicht-GLP-Kenner:
der Sieger hat letztes Mal in Summe 2,2SP (2,2 Zehntel) und diesesmal 1,0 SP "eingefahren".

Auf den Regen folgte wieder Nebel (die Eifel ist schon anders.. ) und damit auch wieder leichte
Verzoegerung bis zu den Tourifahrten, aber dazu in einem anderen Artikel mehr.

Es ist in der GLP nun Sommerpause - am 16. August geht es damit weiter. Dann auch mit neuer
Ausruestung (gell, moppel? :>) und hoffentlich besseren Platzierungen.

Zwischenzeitlich wird's fuer mich noch mind. zwei Tourifahrten-Events geben - naeheres dann
an dieser Stelle.

Stoppuhrknecht und Schreiberling der #222
Philipp

GLP - 17.5.2008

[double-p_OPC]

Hatzenbach

Das zweite Mal - GLP Lauf 17.5.2008 - Honda ITR #222

Vorgeplaenkel
Da freut man sich noch ueber den 3. Platz Rookies im ersten Lauf (es wurde
berichtet) und ist am zappeln wegen Verbesserungen fuer den Lauf am 19.4.

Der war zwar terminlich eh am Wackeln, da der Honda neue Bremsen braucht.
Moritz hatte daher schon vor geraumer Zeit (Japan ist weit..) eine neue
Anlage von AP und passende Felgen bestellt - die AP passt nicht mehr unter
die 15" Serienfelgen. Dann muss sowas ja noch zum Tuev, damit der TK ohne
Murren den Technik-Papperl drauf machen kann.. haette ja alles klappen
koennen (Felgen da/AP noch unterwegs/da).
[mehr]
Und am Sonntag (13.4.) dann ganz unerwartet eine PN von Moritz, dass der
19.4. aus persoenlichen Gruenden nicht klappen wird :Heul:

Soll ich mir einen Beifahrerplatz bei jemand anders suchen? Einfach nur
winseln oder den Startfreien Samstag bei den Propellers verbringen - ist ja
sehr nett da 🙂

Nun, mir sind die Haende gebunden - also erstmal an die Theoriearbeit,
der 17.5. kommt ja bestimmt auch wieder schneller als man denkt. Erstmal
ein paar Ideen zur Halterung meines Equipments machen. Ob's funktioniert
hat, steht unten im Nachgeplaenkel.
Der TK hatte auch noch die Perfomancebox Halterung "im Visier" - aber was
soll man machen, das ist nur so ein Plastikding, nichtmal eine schraubbare
Halterung im Gehaeuse, das wird noch spannend.

Wie sind am 5.4. eigentlich die Differenzen zwischen meinem Aufschrieb (Bild
ist im letzten Bericht) und der offiziellen Transpondermessung?
Schaumermal:
Runde Aufschrieb Transponder Differenz
2 12:59,81 12:59,94 +0:00,13
3 13:01,56 13:01,76 +0:00,20
4 13:00,40 13:00,31 -0:00,09
5 13:01,68 13:01,66 +0:00,02
6+7 32:03,38 32:03,42 +0:00,04
8 13:00,37 13:00,43 +0:00,06
9 12:59,78 12:59,84 +0:00,06
10 13:01,18 13:00,99 +0:00,19
11 12:59,81 13:00,01 +0:00,20

Also stoppe ich etwas zu frueh, und wenn die Zeit nicht passt (z.B. Getuemmel
vor der Linie) auch nicht ganz genau. Hm, nehmen wir mal die ruhigen Runden,
wieviel Meter sind denn 5/100? Was faehrt man an der Ecke? 70km/h ist mal
eine Annahme - HM, nen knapper Meter. Dabei hatte ich doch beruecksichtigt,
dass der Transponder ganz vorne im Wagen ist, und ich weiter hinten sitze -
entweder irritiert mich die Zeichnung von www.glp1.de/tra.html oder ich hab
etwas "anderes" als Mess-Schleife vor der Ziellinie identifiziert.
Die 2/10 sind dann aber nicht mehr diskutabel, da muss ich dran arbeiten :rofl:

Vorstart
Freitag abend noch drei Besichtigungsrunden gedreht.. so weit eigentlich
alles wie gehabt. Der neu-neue Asphalt spiegelt teilweise ein bischen, hat
aber gut Grip - topp.
Ab zur PA/TA .. sehr entspannt:
"Was ist nicht eingetragen?" "Nichts" "Das ist gut"
Mal noch in Motorraum gekuckt (2 Sekunden), Helme 05 - passt. Papper drauf.

Samstag
Dank erfolgter TA nicht so zeitiges Aufstehen - Fruehstueck mit wenig
Fluessigkeit 😉 Tanken, Reifendruck. Passt. Los zur Startaufstellung.
Alles sehr entspannt, kurzen Plausch mit den Leuten rundum dann Fahrerbesprechung,
Pippibox und los geht's 🙂
Anrollen Tiergarten/Hohenrain und schon sind wir wieder mittendrin. Moritz
pfluegt gleich mal bischen im Hatzenbach durch's Feld - wat nen Getuemmel.
Wetter-Beobachtung .. Regen oder nicht, man weiss es nicht. Der Hell fliegt
vorbei *grins*.

Also 13Minuten Setzzeit. Aber Verkehr, haben wohl viele gewaehlt, wird's halt
eine 13:02 - murks zum Anzaehlen, aber ok.
Erste Bestaetigungsrunde ok, zweite auch. Dann faellt mir auf, dass in der
3. Runde die Zeit rueckwaerts laeuft - in vollen Sekunden. AUA.
Nun, bei der naechsten vollen Minute "umgestoppt" auf die 2. Uhr. Ob das passt?

Tankrunde.. Gummi.. nach 10:02 in die Box, Oel checken, Pinkeln. Massig Zeit.
Tanken: Tankwart kommt nicht um den Honda an den Fuellstutzen - Rangieren..
Und weiter geht's - 32Min fuer ausgiebigen Stop und 2 Runden, passt doch 🙂.

Wetter immer noch unklar, wir bleiben bei 13 Minuten. Die Stoppuhr sagt
bei S/Z sogar 13:00:00 - der Wahn (uebrigens auch in der offiz Zeitnahme 🙂.)
Die Bestaetigungsrunden laufen recht problemfrei, die Abweichungen halten
sich im Rahmen (fuer Rookie). Nur was war wohl in Runde 5 tatsaechlich
in der Zeitnahme??

Auslaufrunde, Transponder abgegen. Kurzen Plausch mit Bastian (Corsa) und
Schorny (Vectra OPC). Ab in die Pension, frisch machen und ab zum Schnitzelhaus
Wertungsaushang kucken.. .. .. ... ........ das Gesicht wird laenger, WO
sind wir. Platz 11 Rookies (von 40) (57 gesamtwertung von 140)- was ist los,
war Runde 5 sooo schlecht? Nein, ich hab wohl einfach nur Mist gestoppt
im ersten Teil 🙁. Zweiter Teil war super: 7,2 Strafpunkte - aber im ersten
Teil ueber 38 SP 🙁(((.
Ist zwar in Summe weniger als am 5.4., aber die Konkurrenz schlaeft nicht.

Nachgeplaenkel
Der Frust ist vergessen.. neuer baut sich Sonntag morgen ob des Wetters auf,
aber kurz vor drei geht die Schranke hoch und ich kann noch schoen 12 Runden
selber drehen.
Achja.. PerformanceBox: Halterung (aka Panzerband) war eigentlich am Kaefig
unterhalb der A-Saeule gedacht - drauf schauen muss man ja nicht. Aber in der
Eifel gab's am Samstag nicht nur keine Sonne sondern auch keine GPS-Satelliten
🙄

Am 31.5. greifen wir nochmal zu Stoppuhr, Papier und Stift. In der Sommerpause
wird dann aufgeruestet! :-]

So, das soll's mal gewesen sein. Die Vorbereitung fuer 24h-Rennen laufen ja
auch schon. Man sieht sich dort oder dann am 31.5. zum naechsten GLP Lauf!

Kreisfahrende Gruesse,
Philipp