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X14SZ 05.96 Corsa B 90.000KM ( Lass es zischen Baby! )
Hallo liebes Forum,
ich bin zwar nicht ganz neu, aber fast :D.
Folgende Situation.
Meine Schwägerin hat sich als Fahranfängerin nun für 500€ einen Corsa B gekauft, der macht nun Probleme. Habe das Fahrzeug gestern auf meinen Hof geholt und wollte mal gucken, ob ich eventuell helfen kann.
Off-topic: "Privater Mist, der nichts mit dem Thema an sich zu tun hat...
Da ich selbst einen Corsa B
( Eco-Tech X10XE )
als Fahranfänger hatte, habe ich mich angeboten mal zu schauen, ob ich rauskriege was da los ist.
Bitte keine Beiträge = Werkstatt = Meister / Gesellen gucken lassen!
Ich möchte selbst erstmal zur Diagnose maximal 50€ in Diagnosewerkzeug investieren und dann weiter schauen! Der X10XE war zwar ein Mistvieh ( Luftmassenmesser!, AGR + Einspritzung, Benzinpumpe, Stoßdämpfer ) aber fast unzerstörbar, ich bin den Wagen damals über 2.000 Kilometer mit zwei von drei verbrannten Zylindern gefahren und er hat mich nie im Stich gelassen! Nach über 60.000 KM ( und neuen Zylindern ) trennte man sich dann in einer letzten Szene voneinander, wonach sich die Flüssigkeiten der Bremsanlage genau beim Huckel der Werkstatt seiner letzten Ruhe auf den Fliesen der Bude evakuierten :D... Der Meister, der das Fahrzeug davor anschaute, meinte, er ist seit 30 Jahren KFZ Meister, aber das SOWAS noch fährt, hätte er eigentlich mit Bildern dokumentieren müssen! Deswegen möchte ich den Corsa nicht aufgeben, weil die Fahrzeuge wohl einigermaßen mit dem Mindesten gewartet fast ewig halten! Rostmässig ist der für sein Alter in einem Top Zustand, war wohl ein Garagenwagen. Schwägerin hat kaum bis kein Geld, frisch Nachwuchs am Start und braucht das Fahrzeug... Da ich aber den Teil der Familie nicht besonders mag, sehe ich jetzt auch nicht ein, da Geld für eine Werkstatt mit Rechnung auszugeben... )
:Off-topic
Hier die Spezifikationen
Hersteller: Opel ( Vauxhall ) ( 0039 )
Typenschlüssel: Atlanta MIT Klima ( 924 )
Baujahr: 05.1996 ( ca. 94.000 )
Motorcode meiner Recherche nach : X14SZ
( Typenschild NATÜRLICH nicht dort angebracht wo sonst auch üblich )
Problembeschreibung:
Fahren tut der Wagen,
nur er zischt und erreicht unnormal schnell 100°
Lokalisiert habe ich diesen Bereich im Motorraum wovon das Geräusch ausgeht.
---> https://i.imgur.com/rllfIJP.jpg
Das Zischen ist sporadisch,
auf der Autobahn scheint es nicht so präsent zu sein, in Stadtgebieten ist es aber deutlich selbst bei geschlossenem Fenster zu hören und wird von Leitplanken so verstärkt, dass man denkt im Garten neben der Ampel benutzt einer einen Dampfdruckreiniger in Entfernung. Mir kommt es so vor, als würde mit steigender Temperatur das zischen zunehmen ( irgendwie logisch, oder? )
Gibt man ihm die Sporen, dann scheint er genügend Wasser durchzuschleifen, dass er die Temperatur mit ach und Krach hält,
steht man an der Ampel
= SOFORT steigende Temperatur und das Zischen wird wieder intensiver...
( Habe bereits an den meisten Schläuchen und Verbindungsschellen in dem Bereich die Hand drangehalten und die Schläuche auf die Muffen gedrückt, konnte aber dem Zischen entsprechend KEINE Leckage ausfindig machen, oder austretenden Dampf erfühlen! )
Er kriegt UNGLAUBLICH schnell Temperatur, welche auf der Autobahn vom Fahrtwind bei 80 Sachen problemlos gegengekühlt werden kann ( Temperatur dann absolut im Normbereich 90-93° bei 80-120 Sachen). In der Stadt an Ampeln erreicht er brutal schnell die 100° ( Wasserkochermässig ).
Als ich den Wagen abgeholt habe, stand er wohl bereits seit 6 Wochen, weil sie Angst hatte das Fahrzeug zu bewegen. ( Schlaues Mädchen bei solch einem Problem! )
Der Wagen wurde von mir gestern ca. 40 KM bewegt ( 30KM Bahn 10KM Stadt )
Aufgefallen ist mir:
- Die Temperatur verteilt sich sehr schnell im gesamten Motorbereich auf Metallteile und strahlt wohl vom oben gezeigten Bereich sogar auf die Stoßdämpfer, und alle umliegenden „leitenden“ Teile ab, bedeutet, die Wärmeverteilung frisst sich sogar bis zur Frontscheibe hoch und erfasst den GESAMTEN Motorbereich und die anliegenden Teile
- Der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser hat KEINE Fettaugen, noch anderweitige Verfärbungen oder unnormale Gerüche, oder es wäre ersichtlich, dass hier fremde Flüssigkeiten in den Kreislauf eindringen.
- Positiv zu betrachten ist wohl, dass, wenn er warm ist, das Kühlwasser wie es sollte in den Ausgleichsbehälter zurücksuppt, wenn man den Deckel abdreht! Der kleine Kreislauf hat somit wohl anscheinend keine direkte Leckage wo er direkt Flüssigkeit verliert.
- Der Lüfter am Kühler funktioniert, die Lamellen vom Kühler sind aber KOCHEND heiß!
- Der Wagen ging bisher nicht aus
- Motor läuft in sich ruhig, KLAPPERT aber definitiv merklich in seiner Intensität mitbeinflusst von der Temperatur im mittleren Drehzahlbereich
- Er hat meiner Meinung nach auch kaum Probleme mit der Leistung ( 5.ter Gang Autobahn ca. 4-5% Steigung, trotzdem noch genügend Kraft um langsam aber stetig zu beschleunigen
Ich habe bisher selbst geprüft:
- Ölstand – Konsistenz, aussehen, wie auch Beschaffenheit im Normbereich
- Ölfilter – vor weniger als einem Jahr gewechselt
- Batterie – Absolut im Normbereich
- MKL leuchtet NICHT, KEIN Notfallmodus
- Sicherungen – Augenscheinlich alle intakt
- Kupplung im Normbereich, Fahrzeug macht den Diener, Gänge gut abgegrenzt
- Bremsen im Normbereich, allerdings etwas schwerfällig
- Klimaanlage OHNE Funktion / Lampe aus ( Vermutlich Kreislauf leer )
- Abgase scheinen von Farbe und Menge ebenfalls im Normbereich zu sein
- Weder Krümmer noch Abgasanlage nachfolgend sind fehlerhaft, nasser Lappen wird vom Auspuffbereich in Busch geschleudert, ohne das an anderen Stellen Abgase oder Geräusche zu hören oder zu sehen wären ( Nächstes mal wäre es gut das NICHT vor einem Brombeerbusch auszuprobieren! )
Habe zwar selbst schon geschaut was ich finde, aber hier möchte ich nichts vorwegnehmen mit laienhaften Diagnosen, die ich nicht direkt selbst bestätigen kann, weil ich zu wenig Ahnung von Mechanik und Elektrik habe!
Mein nächster Schritt wäre jetzt gleich, das Fahrzeug nochmal zischen zu lassen :D, und dann bewaffnet mit Löschpapier dieses in die Ritzen zwischen den Schläuchen und Kühler zu halten und schauen was passiert.
Bitte ALLES aufzählen was euch einfällt und was plausibel sein kann.
VIELEN DANK
werte Community für eure Aufmerksamkeit und Hilfsbereitschaft.
( Ich verspreche, wenn ich das Problem lokalisiert habe und reparieren konnte, dass ich das visuell dokumentieren werde und mit euch teile! Dann sind die Bilder auch nicht verschwommen... Dieses Problem scheint recht exotisch zu sein, im Forum habe ich nach 80 Seiten Recherche nur anteilig Fehlerstellungen gefunden die das Zischen behandeln. )
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34 Antworten
Schau mal nach der Dichtung vom Deckel des Ausgleichsbehälters.
gruß Acki
Zitat:
@Acki68 schrieb am 25. Juni 2020 um 09:27:53 Uhr:
Schau mal nach der Dichtung vom Deckel des Ausgleichsbehälters.
gruß Acki
Warte ich geh mal kurz raus,
Du meinst den gelben Deckel, wo man das Kühlwasser einfüllt?
Genau den
Hi,
Habe auch letztens einen Corsa B in den Fingern gehabt. Gleiche Problem Kühlmitteltemperatur steigt schnell, und es zischte. Da war der Behälter an der Schweißnaht defekt.
Zitat:
@Acki68 schrieb am 25. Juni 2020 um 09:33:21 Uhr:
Genau den
Also genau den habe ich geprüft ( Deckel ) der ist es NICHT!
Keine Scharten, Form schlüssig das Gummi, keine Krümel wie frisch ausgepacktes Erwachsenen Spielzeug, merkt man auch beim reinschrauben und rausschrauben :D ...
So, habe zwei Videos gemacht.
BITTE!
20% Lautstärke und dann rantasten!
BITTE!
Video lang https://youtu.be/MJazPxWWaA4
Video kurz https://youtu.be/YerKXNf4Fj456
Überprüf Mal bitte die Unterdruckschläuche.
Den das mit dem Behälter und Deckel wäre erst bei Temperatur.
Hört sich mehr nach einem Defekten Unterdruckschlauch an.
Eventuell mit Nebel abdrücken.
Zitat:
@Criss93 schrieb am 25. Juni 2020 um 11:04:13 Uhr:
Überprüf Mal bitte die Unterdruckschläuche.
Die führen von wo, wohin?
Dir ist aufgefallen, dass da so viele Schläuche drin sind wie in einer Hollywood-Bombe?
Wenn ich die abziehe, kommt mir bestimmt alles entgegen, oder?
( Das Auto steht NICHT auf einer Bühne und wäre bei einer Sauerei schwer dorthin zu kriegen! )
Zitat:
@Criss93 schrieb am 25. Juni 2020 um 11:07:55 Uhr:
Eventuell mit Nebel abdrücken.
User hier sitzt im Büro, und kennt sich mit Fachausdrücken oder Redensweisen bei diesem Thema ungefähr so gut aus, wie meine Katze beim Kuchen backen :D...
Bitte sprechen sie langsam und benutzen gerne Hände und Füße um Sachverhalte zu vemitteln ;).
Einfach Mal mit der Hand dran entlang gehen und fühlen.
Die Tonlage müsste sich ja verändern.
Schau als erstes Mal bei dem Hartkunststoff Schlauch nach.
Mit der Membran drin.
Aus welchem PLZ Bereich kommst du ?
Zitat:
@Criss93 schrieb am 25. Juni 2020 um 11:16:38 Uhr:
Einfach Mal mit der Hand dran entlang gehen und fühlen.
Die Tonlage müsste sich ja verändern.
Schau als erstes Mal bei dem Hartkunststoff Schlauch nach.
Mit der Membran drin.
Aus welchem PLZ Bereich kommst du ?
44
Meinst du das Monstervieh was in den Lüfter führt?
Zitat:
@Anwealtesindmirnah schrieb am 25. Juni 2020 um 11:25:44 Uhr:
Zitat:
@Criss93 schrieb am 25. Juni 2020 um 11:16:38 Uhr:
Einfach Mal mit der Hand dran entlang gehen und fühlen.
Die Tonlage müsste sich ja verändern.
Schau als erstes Mal bei dem Hartkunststoff Schlauch nach.
Mit der Membran drin.
Aus welchem PLZ Bereich kommst du ?
44
Meinst du das Monstervieh was in den Lüfter führt?
QUATSCH KÜHLER!
Der Schlauch?
Kann ich den abziehen, ist der Kreislauf immer gefüllt?
Sonst kann ich den nicht vernünftig prüfen...
