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Corsa B + X14SZ - Was muss ich noch alles tauschen…?
Moin zusammen,
bin bisher 3 Corsa Bs (1.0er und 1.2er) gefahren, jetzt den Vierten und erstes mal Vorfacelift mit der 1.4 60 PS Maschine.
Nun, auch wenn es oft heißt, der 1.0 oder 1.2er würden Probleme machen, wenn man dort die Teile tauscht (z.B. Lambda, LMM, Wasserpumpe) dann funzt auch wieder alles. Leider nicht so beim X14SZ.
Ich habe bisher eine Reihe von Dingen getauscht:
Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule
AGR
Drosselklappenpotti
Beide Temp-Fühler (1, 2-Polig)
Lambda-Sonde
Öl/Filter
Getriebeöl
Kupplung
Hinteres Motorlager
Zahnriemen
Keilriemen
Wasserpumpe
Neuer Kühlmittelbehälter
Neue Kühflüssigkeit (war die Falsche eingefüllt)
Was hat sich gebessert:
- Das Auto hat nun gut Bums, kommt auf der AB Richtung 180 km/h lt. Tacho
- Er zieht sauber durch, dreht willig/gut
Was ist gleich geblieben:
- Auto kalt, vom 1. in 2. Gang schalten ruckt/schlägt es (wenn er warm ist, ist das nichtmehr).
- Auto ruckelt gelegentlich beim sanften Gas geben wenn er nicht warm ist
- Abrupte Gasstöße oder Gas wegnehmen ruckelt stark (ist seit neuer Kupplung und neuem Motorlager hinten besser, aber nicht weg).
- Motor läuft im Leerlauf irgendwie vibrierend/unrund, je heißer der Motor ist, desto besser ist es, nach längeren Fahrten ist es im Leerlauf so wie es sein soll.
Die Schaltung muss ich noch einstellen, mit diesem reindrückbarem Pin.
Hat von euch noch Jemand eine Idee? Auto hat knapp 70.000 auf der Uhr, ist das Getriebe einfach kaputt? Der 1. Gang lässt sich oft schwer einlegen beim Rollen, im Stand geht gut, das konnten meine anderen Bs aber besser, da war die Schaltung echt top.
Woher kommt dieses Ruckeln und der unrunde Leerlauf?
Ich wollte auch demnächst mal alle Unterdruckschläuche tauschen, Bremsenreiniger-Test erzeugt kein Hochdrehen im Motorraum.
Ich bin iwie ratlos.
Danke euch :-)
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28 Antworten
Kurbelwellensensor
Sicher das der erst 70tkm gelaufen hat?
Alle Teile gegen NEUE gute Teile getauscht..Sprich du hast kein Schrott von Ridex,Hella,Atec,Hausmarke XY verbaut? ;-)
Welches Getriebeöl ist drin?
Von wem ist das AGR ?
Leerlaufsteller schon gewechselt und wenn ja von wem ist das Teil ?
Aber der Kurbelwellsensor ist auch so ein Kandidat der im kalten zicken machen kann.
Alternativ schon geprüft was die Lichtmaschine so veranstaltet, ich habe schon die 2. am Start.
Zitat:
@JonesTK schrieb am 3. Mai 2024 um 17:04:59 Uhr:
Kurbelwellensensor
Danke dir für den Hinweis, was kann der (bei Defekt) für Symptome verursachen?
Zitat:
@Haltech81 schrieb am 3. Mai 2024 um 17:13:06 Uhr:
Sicher das der erst 70tkm gelaufen hat?
Alle Teile gegen NEUE gute Teile getauscht..Sprich du hast kein Schrott von Ridex,Hella,Atec,Hausmarke XY verbaut? ;-)
Welches Getriebeöl ist drin?
Tja, ich habe auch überlegt ob das stimmt. Der Zustand würde aber passen, habe den Tacho gegen einen mit DZM getauscht, da ist mir nichts aufgefallen - wobei ich den anderen Tacho auch zurückgedreht hab und "keine Spuren" hinterlassen habe. Ja alles Markenteile, Sachs, Bosch, Hella - wobei ich bei Hella garnicht sicher bin, ob das Zeug gut ist.
Das hier: ADDINOL Getriebeöl 75W90 Multi Transmission Fluid 75 W 90
Das alte Getriebeöl, war rot und hat übelst gestunken. Wollte evtl. auch nochmal einen erneuten Tausch vollziehen.
Hella ist nicht schlecht aber auch nicht gut,Ich persönlich verbau das nicht.;-)
Nehm mal das Getriebeöl von Ravenol 75W90 RHP..
Kurbelwellensensor würde Ich auch einfach mal tauschen der kann echt viel anrichten..Guck nach einem original,Bosch der Delco..
AGR ist von welchem Hersteller?
Zitat:
@fuesssteller schrieb am 3. Mai 2024 um 17:25:52 Uhr:
Von wem ist das AGR ?
Leerlaufsteller schon gewechselt und wenn ja von wem ist das Teil ?
Alternativ schon geprüft was die Lichtmaschine so veranstaltet, ich habe schon die 2. am Start.
AGR von Hella, LLR hatte ich getauscht, auch von Hella war aber ein uralt NOS Teil und ist nach 2 Monaten kaputt gegangen, jetzt ist wieder das alte no-name Ding drin. Hab letztens eins von Magneti Marelli mitbestellt aber bisher nicht eingebaut, das gibts leider von keinem besseren Hersteller mehr, außer die uralt Hella NOS Dinger.
Also als ich den Keilriemen getauscht habe, hab ich die LM mal gedreht, die lief gut ohne Spiel - hatte aber auch schon meine Bedenken ob die iwas hat, ist noch die Originale, wenn man Licht anmacht, brummt er im Leerlauf mehr.
Lichtmaschine am besten mal durchmessen..
Bei mir war die 2 LM so weit fertig dass die immer mal wieder Überspannung produziert hat und mir den Motor samt automatisches Getriebe in den Notlauf versetzt hat, ruckeln an der Ampel war eines der Symptome.
Gibt es Pierburg für den X14SZ kein LLR mehr ?
Edit Bild angehängt
Pierburg ist Top :-)
Okay den LLR von Pierburg kann ich mal probieren + Kurbelwellensensor (welche Marke? Finde kein Bosch/Delco)
Hella-Teile:
AGR, Zündspule, Drosselklappenpoti, Lambdasonde, beide Temp-Fühler
Sagt mir nicht, ich muss das alles nochmal kaufen ^^
Sind bestimmt schon 3-4000€ in die Karre gewandert... Wobei ich mir auch schon überlegt habe es zutun.
Was ist an dem Ravenol besser/besonders? Also rein aus Interesse.
Ich fahre in meinen Autos immer Addinol, bin sehr zufrieden mit den Produkten.
Jemand eine Idee wegen dem Ruck beim Schalten im kalten Zustand? Ist nur vom 1. in 2. Wie gesagt, habe es noch nicht so eingestellt, dass man den Pin beim Getriebe reindrücken kann.
Danke euch schonmal für eure Hilfe!
@_CSeppi schrieb am 3. Mai 2024 um 17:27:06 Uhr:
Zitat:
Tja, ich habe auch überlegt ob das stimmt. Der Zustand würde aber passen, habe den Tacho gegen einen mit DZM getauscht, da ist mir nichts aufgefallen - wobei ich den anderen Tacho auch zurückgedreht hab und "keine Spuren" hinterlassen habe.
Im Originalzustand ist der Tacho versiegelt (Aufkleber zwischen Gehäuse und Abdeckung). Da kannst du ohne Spuren nichts zurückdrehen.
Zitat:
@MotorT12345
Im Originalzustand ist der Tacho versiegelt (Aufkleber zwischen Gehäuse und Abdeckung). Da kannst du ohne Spuren nichts zurückdrehen.
Ahja stimmt, müsste ich mal nachschauen ob die noch dran sind.
Beim Gebrauchten waren sie nichtmehr dran, obwohl der 200k drauf hatte lol.
Immerhin die schickste Farbe (meiner Meinung nach), habe ihn hauptsächlich deswegen gekauft.
Ich persönlich würde alle Hella Teile rauswerfen..Aber jetzt stell erstmal die Schaltung ein und verbau nen neuen KWS und Agr würde Ich Pierburg verbauen
Pierburg ist halt Premium schau mal auf Daparto anhand der OE Teile Nummer welcher Anbieter der günstigste ist.
Delphi oder Magnet Marelli müsste ansich auch gehen.
Das Hella AGR funktioniert im Moment auch ganz gut bei mir.
Bei meiner Frau ihrem Polo war es eines der wenigen, die man per Software anlernen konnte.
Aber eventuell gibt es auch negative Erfahrungen.
So wie schon geschrieben, der KWS ist auch so ein Kandidat für Ausfälle.