Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Okay kennt sich jemand mit Garantie aus....Habe noch 1 Jahr werksgarantie und danach 2 Jahre Händler. Wenn ich den ölwechsel selbst mache ist die Garantie weg.?
Hallo liebes Foren Team
Eine Frage bezüglich des Fuchs Titan GT1 Pro C3 5W-30
Erfüllt das Öl die Serviceklasse API SJ oder höher?
Habe keinerlei Informationen darüber gefunden. Bei anderen Herstellern der gleichen Ölklasse habe Ich Angaben über den API Wert gefunden. Diese erfüllen bis API SN, z.B. das Liqui Moly Top Tec 4200. Deshalb meine Frage
Vielen Dank für eure Mithilfe.
Frohe Weihnachten und viele Grüße,
Dani
Zitat:
@andi901990 schrieb am 24. Dezember 2016 um 09:58:45 Uhr:
Wenn ich den ölwechsel selbst mache ist die Garantie weg.?
Ja, die ist weg (glaube ich).
Bei einem BMW musste ich das 3000 km alte Öl ablassen, um von der Vertragswerkstatt den Stempel zu bekommen. Sie wollten eigenhändig ein LL04 einfüllen. Gehe bezüglich Garantie kein Risiko ein!
Ich nehme das dexos2 Motul x-clean 5W-40. Es hat auch MB 229.51. Es ist vollsynthetisch.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 23. Dezember 2016 um 19:41:45 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Dezember 2016 um 18:06:57 Uhr:
Nein soll für alle neuzugelassene Benziner ab 2018 gelten.Die reden aber alle von Benzindirekteinspritzern bei den neuen modernen Motoren.
http://www.spiegel.de/.../...eschliesst-pflicht-ab-2018-a-1126224.html
http://www.mdr.de/.../russ-partikel-filter-benzin-motoren-100.html
Das Problem rührt von den DI her soll aber alle Benziner betreffen.
"Die EU-Kommission wird nun ab dem Jahr 2018 auch bei den Benzinmotoren Partikelfilter einführen."
Saugrohreinspritzer wird dabei eh keine große Zukunft eingeräumt.
Wir werden sehen.
Ähnliche Themen
Moderne Entwicklung mit Millercycle, free valve timing und Alternative Kraftstoffe würden die Notwendigkeit des PF im DI reduzieren, allerdings stehen die Kosten dafür in keinem Verhältnis.
Eventuell erleben wir deshalb eine Rückkehr der Saugrohreinspritzer bzw. eine Kombi beider Anwendungen.
Zitat:
@AE01a schrieb am 24. Dezember 2016 um 10:56:54 Uhr:
Zitat:
@andi901990 schrieb am 24. Dezember 2016 um 09:58:45 Uhr:
Wenn ich den ölwechsel selbst mache ist die Garantie weg.?Ja, die ist weg (glaube ich).
Bei einem BMW musste ich das 3000 km alte Öl ablassen, um von der Vertragswerkstatt den Stempel zu bekommen. Sie wollten eigenhändig ein LL04 einfüllen. Gehe bezüglich Garantie kein Risiko ein!
Ich nehme das dexos2 Motul x-clean 5W-40. Es hat auch MB 229.51. Es ist vollsynthetisch.
Es spricht aber nichts dagegen nach 15tkm einen Ölwechsel mit passendem Öl zu machen.
Natürlich sollte dabei der Zähler nicht zurück gesetzt werden.
Beim Wechsel nach offiziellen 30tkm sieht vom 15tkm Wechsel keiner etwas.
Selbst wenn, würde eine Analyse ergeben das man ein zulässiges Öl drin hat. Und das zählt.
Wenn der Händler alle 10tkm den Luftdruck eigenhändig überprüfen möchte, so kann er das gerne mache. Das heißt aber nicht das ich selber nicht täglich danach schauen kann.
So ihr Öler, ein schönes Fest und viel Öl unterm Weihnachtsbaum.
Unten mal ein Bild für eine ölige Entspannung.😁
Gruß André
Zitat:
@AcJoker schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:16:52 Uhr:
Es spricht aber nichts dagegen nach 15tkm einen Ölwechsel mit passendem Öl zu machen.
Natürlich sollte dabei der Zähler nicht zurück gesetzt werden.
Beim Wechsel nach offiziellen 30tkm sieht vom 15tkm Wechsel keiner etwas.
Selbst wenn, würde eine Analyse ergeben das man ein zulässiges Öl drin hat. Und das zählt.
So ähnlich mache ich das. Aber eher bei 7-8tkm. Der "heimliche" Öl- und Filterwechsel geht niemand was an, im Ernstfall ist freigegebenes Öl drin.
Zitat:
@foxstream schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:00:41 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 23. Dezember 2016 um 19:41:45 Uhr:
Die reden aber alle von Benzindirekteinspritzern bei den neuen modernen Motoren.
http://www.spiegel.de/.../...eschliesst-pflicht-ab-2018-a-1126224.html
http://www.mdr.de/.../russ-partikel-filter-benzin-motoren-100.html
Das Problem rührt von den DI her soll aber alle Benziner betreffen.
"Die EU-Kommission wird nun ab dem Jahr 2018 auch bei den Benzinmotoren Partikelfilter einführen."
Saugrohreinspritzer wird dabei eh keine große Zukunft eingeräumt.
Wir werden sehen.
Sehen wir mal was da kommt. Habe mich extra bei dem neuen Opel für den Saugrohreinspritzer entschieden.
Ich wünsche Allen hier ein frohes Fest, 207ccFeline.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:26:10 Uhr:
So ihr Öler, ein schönes Fest und viel Öl unterm Weihnachtsbaum.Unten mal ein Bild für eine ölige Entspannung.😁
Gruß André
Ja da ist Mischreibung gewünscht...
Zitat:
@210ponys schrieb am 24. Dezember 2016 um 12:11:58 Uhr:
So ihr Öler, ein schönes Fest und viel Öl unterm Weihnachtsbaum.
Unten mal ein Bild für eine ölige Entspannung.??
Gruß André
Ja da ist Mischreibung gewünscht...
Ist das auch für DI geeignet? Für Saugrohr wärs doch eh Käse oder?
Zitat:
@RtTechnik schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:12:44 Uhr:
Eventuell erleben wir deshalb eine Rückkehr der Saugrohreinspritzer bzw. eine Kombi beider Anwendungen.
Ja. Eventuell. Wieviele Aberhundertetausende VAG-Motoren mit Kombieinspritzung gibt es mittlerweile auf allen Straßen dieser Welt?
...eventuell... (facepalm)
Zitat aus dem Link:OFFICIALTECH 0W20 LL FE von Wolf wird spätestens Ende Juli 2016 erhältlich sein. Hinweis: Das Motoröl OFFICIALTECH 0W20 LL FE ist ausschließlich für Motoren mit der VW-Spezifikation 508 00/509 00 vorgesehen und ist nicht mit älteren Fahrzeugmotoren abwärtskompatibel.Zitat:
@Tequila009 schrieb am 23. Dezember 2016 um 23:42:29 Uhr:
Die neue(n) VW-Norm(en) 508.00/509.00 sind dabei ja gar nicht mal so neu.Darüber wurde mindestens 2x berichtet:
Wolf bringt Motoröl für neue Volkswagenmotoren auf den Markt
[...]
Witzig, dass das Wolf Öl dann nach wie vor noch nichtmal auf der Freigabeliste im VW ERWIN System steht (Stand: 9.12.2016). 🙄
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 24. Dezember 2016 um 08:56:26 Uhr:
Zitat:
@andi901990 schrieb am 23. Dezember 2016 um 13:41:32 Uhr:
Kennt jemand günstiges dexos2 öl das vollsyntetisch ist und nicht nur hydro crak usw.
Mit dem "...nur HC- Öl" solltest Du Dich mal näher auseinandersetzen. Das Gesamtpaket eines HC-Öles ist Heutzutage nicht unbedingt schlechter.
Gib dir keine Mühe, das wollen die Vollsynthetisch-Fetischisten nicht hören und werden sie auch nicht einsehen, auch wenn es die Wahrheit ist, dass moderne HC Öle keinen Deut schlechter sind.
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 24. Dezember 2016 um 09:42:13 Uhr:
Wenn Du Deinem Motor wirklich etwas gönnen willst nimm ein Dexos Öl Deiner Wahl und halbiere das Intervall auf 15.000km / 1Jahr.
Ich ergänz das mal:
Ein dexos2 Öl mit 40er Heißvisko, welches zusätzlich die MB 229.51 Freigabe hat.
PS @andi901990:
Das von @AE01a genannte Motul X-Clean 8100 5W40 ist ein sehr guter Kandidat.
Zitat:
@AE01a schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:47:21 Uhr:
Zitat:
@AcJoker schrieb am 24. Dezember 2016 um 11:16:52 Uhr:
Es spricht aber nichts dagegen nach 15tkm einen Ölwechsel mit passendem Öl zu machen.
Natürlich sollte dabei der Zähler nicht zurück gesetzt werden.
Beim Wechsel nach offiziellen 30tkm sieht vom 15tkm Wechsel keiner etwas.
Selbst wenn, würde eine Analyse ergeben das man ein zulässiges Öl drin hat. Und das zählt.
So ähnlich mache ich das. Aber eher bei 7-8tkm. Der "heimliche" Öl- und Filterwechsel geht niemand was an, im Ernstfall ist freigegebenes Öl drin.
Same here. Bei den Fahrzeugen, die ich in meinem direkten Umfeld betreue, mach ich den Ölwechsel bei den Kurzstreckenfahrzeugen (alles Benziner) halbjährlich bzw. nach spätestens 7.500 km (je nachdem, was eher eintritt) und bei den Langstreckenfahrzeugen, die auf LL Intervall laufen (alles Diesel), ebenfalls halbjährlich bzw. nach spätestens 15.000 km (je nachdem, was eher eintritt). Diesen Zwischenölwechsel mach ich immer in Eigenregie und mit OEM Ölfilter vom KFZ Hersteller, da merkt keiner was und der Motor dankt's.
Grüßli und frohes Fest!
Zitat:
@atlwglusa schrieb am 24. Dezember 2016 um 16:06:38 Uhr:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 23. Dezember 2016 um 23:42:29 Uhr:
Gib dir keine Mühe, das wollen die Vollsynthetisch-Fetischisten nicht hören und werden sie auch nicht einsehen, auch wenn es die Wahrheit ist, dass moderne HC Öle keinen Deut schlechter sind.
[
Wenn du kurz nennst was dich davon überzeugt hat
könnten auch andere dies nachvollziehen.
Nichts für ungut
und ein frohes Fest allen Ölverrückten.
Zitat:
@Pit 32 schrieb am 24. Dezember 2016 um 09:42:13 Uhr:
Wenn Du Deinem Motor wirklich etwas gönnen willst nimm ein Dexos Öl Deiner Wahl und halbiere das Intervall auf 15.000km / 1Jahr.
Das hier ist zwar schönes Marketing, trifft aber den Kern: HC
Gilt das nun auch für DI Benziner?