Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
motor-oel-guenstig.de gibt normalerweise keine Paketankündigungen raus. Es kommt eine pdf-Rechnung und das war's. Ich hab schon mehrfach dort bestellt in den letzten Jahren.
Möglicherweise wurde die Rechnung automatisch versandt. Ähnlich wie die unsinnigen Angebote zustande kamen. Da war irgendwo der Wurm drin.
Schauen wir mal, ob das Öl kommt. Und wie es weiter geht.
Bei einem Versand war vor Jahren ein ähnlicher Vorfall. Eine hochwertige Ware angeboten für einen kleinen Bruchteil des Preises. Tausende haben zu diesem Preis bestellt. Niemand bekam die Ware zu dem Preis, der Verkäufer berief sich auf Irrtum. Vernünftig gesehen war der Verkäufer im Recht, das Gesetz sieht solche Missgeschicke vor und gibt die Möglichkeit, diese Kaufverträge anzufechten.
http://dejure.org/gesetze/BGB/119.html
Missgriffe passieren.
Zitat:
@AE01a schrieb am 23. März 2016 um 20:03:51 Uhr:
Möglicherweise wurde die Rechnung automatisch versandt.
Also dass Rechnungen bei so einem kleinen Laden voll automatisiert rausgehen, wäre mir neu.
Es müssen ja auch die Daten eingegeben und überprüft werden.
Zudem hätten dann jetzt auch paar mehr Leute eine Rechnung erhalten.....
Wenn offensichtlich ist, dass ein Preis nicht stimmt, dann muss der Verkäufer die Ware auch nicht zu dem Preis verkaufen. Es gab ja auch schon Fälle, wo Autos z.B. statt 100.000 versehentlich für 10.000 € eingestellt wurden. Das sowas nicht sein kann, sollte jeder vernünftig denkende Käufer wissen.
Ähnliche Themen
macht Euch nicht verrückt .... wir werden es schon erfahren 😁
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 23. März 2016 um 17:46:22 Uhr:
Zitat:
@aero84 schrieb am 23. März 2016 um 17:31:58 Uhr:
Die Idee mit dem viskoseren Öl Ölverbrauch aufgrund zu falsch gewählter Kolbenringe zu bekämpfen ist durchaus folgerichtig.Naja, ich sehe das technisch als den falschen Weg.....das wäre quasi Pfusch.
Genauso, wenn man verschlissene Dichtungen durch solch ein Öl zum weniger siffen bewegen möchte.Das ist meine persönliche Meinung dazu.
.
Ratschläge die dem Betroffenen viel Geld kosten kenne ich auch.
Einfach den Motor zerlegen, Kolben reinigen neue Goetze Normform Kolbenringe einsetzen
oder Zylinder neu ausschleifen, Übermaßkolben und Goetze Kolbenringe einbauen.
Kostet mindestens 2000€
Da nicht bekannt, ob Kaltringstecken oder ein Heißringstecken vorliegt,
ist eine Möglichkeit bessere Ölqualitäten mit niedrigerer Verkokungsneigung zu probieren.
Zu den Eigenschaften siehe das technische Datenblatt Total Quartz Racing 10W50.
Aus der Auslobung
Das ausgezeichnete Schmutztrage- und Reinigungsvermögen sorgt für die Erhaltung eines sauberen Motors und so für eine saubere, optimale Verbrennung.
Dabei sollte man nicht vergessen Motore mit zuviel Motoröl im Bennraum sind für Zündaussetzer bekannt. Auch über zerschmolzene Kats, defekte Zündkerzen und überhitzte Kolbenböden wurde berichtet.
Der Pfusch wie Du schreibst kostet mit dem temperaturstabilen Motoröl alle 10000km ~ 30€.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 19. September 2015 um 15:26:23 Uhr:
Richtig, und deswegen wird keine 60PS-Möhre jemals ohne massive topographische Hilfe auch nur in die Nähe von 175 kommen. Und der Fox ist so wie Ich es sehe kein aerodynamische Wunderwerk.
Davon abgesehen das Steil- oder Fließheck schlecht für die Aerodynamik ist.
natürlich kann der ... die Klippe, über die man den schiebt, muss nur hoch genug sein 😁
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 19. September 2015 um 16:00:48 Uhr:
Wenn der Fox schon auf ebener Strecke 175 schafft, dann knackt er bergab auch locker die 200.. 😛
ansonsten vom Flugzeug aus abwerfen .... 😛
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 19. September 2015 um 16:20:20 Uhr:
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 19. September 2015 um 16:00:48 Uhr:
Wenn der Fox schon auf ebener Strecke 175 schafft, dann knackt er bergab auch locker die 200.. 😛Berg ab , 45 Grad Gefälle , rückenwind , Heimweh und Polizei im Nacken sogar 230 . Lol
L 😁 L
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 19. September 2015 um 16:52:52 Uhr:
Da sieht man mal, dass man an französischen Superölen nicht schnuppern sollte. Das tötet 50% der Gehirnzellen, was in manchen Fällen so etwa 3 bis 4 Stück sein können!
*michweglach*
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. März 2016 um 21:16:09 Uhr:
Ratschläge die dem Betroffenen viel Geld kosten kenne ich auch.
...
...ist eine Möglichkeit bessere Ölqualitäten mit niedrigerer Verkokungsneigung zu probieren.
Zu den Eigenschaften siehe das technische Datenblatt Total Quartz Racing 10W50.
Aus der Auslobung
Das ausgezeichnete Schmutztrage- und Reinigungsvermögen sorgt für die Erhaltung eines sauberen Motors und so für eine saubere, optimale Verbrennung.
Wo bitte habe ich einen Ratschlag zur Motorrevision gegeben? Kannst Du mich da bitte mal zitieren?
Ich habe geschrieben, dass er ein vernünftiges 0/5W-40 nutzen sollte und Deinen höherviskosen Vorschlag in Frage gestellt.
Bessere Ölqualität? Als was? Als die anderen hochwertigen Öle?
Aha......woher hast Du diese Insider-Informationen?
Ich kenne keine Auslobung, in dieser der Hersteller schreibt: "Mittelmäßiges Schmutztrage- und Reinigungsvermögen...... ."
Aber vielleicht kannst Du mich ja eines besseren belehren....bin da offen für... 😁
Die schreiben ja auch:
Easier cold starts: Its excellent fluidity is perfectly adapted for cold starting in extreme weather conditions and ensures a good protection of mechanical parts at high temperature.
Und das bei einer 40°C-Visko von 115mm²/s.... 😁
Was ist Eurer geschätzten Meinung nach das beste 5W-50 und warum? (das, was den besten Verschleißschutz bei einem Einsatz oberhalb von 10°C Außentemperatur bietet)
Das Motul Sport? Oder doch das Mobil 1?
Ich würde das Motul nehmen einfach weil es die neuere Formulierung ist
Zitat:
@HL66 schrieb am 23. März 2016 um 22:22:14 Uhr:
Ich würde das Motul nehmen einfach weil es die neuere Formulierung ist
und daher nur Api Sm hat? Was nicht heißen soll das diese schlechter sein muss wie die Sn.
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 23. März 2016 um 20:02:41 Uhr:
motor-oel-guenstig.de gibt normalerweise keine Paketankündigungen raus. Es kommt eine pdf-Rechnung und das war's. Ich hab schon mehrfach dort bestellt in den letzten Jahren.
sicher bist du da auch Gewerbe kunde...
Zitat:
@HL66 schrieb am 23. März 2016 um 22:22:14 Uhr:
Ich würde das Motul nehmen einfach weil es die neuere Formulierung ist
Danke, schon mal
Ich hab schon mal gelesen, daß das M1 u.U., weil die Molekülketten zerschert werden, schon nach wenigen tausend Kilometern zu einem 5W-40 werden kann.
Da stellt sich die Frage, wie lange das Motul unter ähnlichen Bedingungen ein W50 bleibt.
Aber das weiß vermutlich nur Motul selbst.
Zitat:
@210ponys schrieb am 23. März 2016 um 22:24:48 Uhr:
Zitat:
@HL66 schrieb am 23. März 2016 um 22:22:14 Uhr:
Ich würde das Motul nehmen einfach weil es die neuere Formulierung istund daher nur Api Sm hat? Was nicht heißen soll das diese schlechter sein muss wie die Sn.
bei Sm kann wohl mehr ZDDP enthalten sein
Zitat:
@casey1234 schrieb am 26. September 2015 um 15:54:48 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 26. September 2015 um 15:42:05 Uhr:
Der eine hat ne größere Macke und kippt m1 in nen alten Golf dem andern reicht das addinol oder ein total oder wie auch immer.
Das unterschreib ich nicht.^^
Du implizierst, dass M1 dem Addinol und Total überlegen wäre, ist nirgendwo nachgewiesen, im Gegenteil - ein(!) Beispiel(!)
Verstehe ich nicht. Das M1 hat die 229.5 Freigabe, das Super Light 0546 5W-40 PD nur 229.1 und das 229.1 Öl soll nur ungefähr den halben Eisenverschleiß haben?!?! Das ergibt für mich nicht mal ansatzweise Sinn.
Ich dachte 229.5 wäre besser als 229.1 und nicht so viel schlechter!? 😕
Zitat:
@andi.36 schrieb am 29. September 2015 um 14:58:09 Uhr:
Zitat:
@FrankyStone schrieb am 29. September 2015 um 14:44:37 Uhr:
Da kann ich ja beruhigt weiterhin das GM Opel 5W-30 dexos2 Motoröl verwenden!
Das Öl hat zusätzlich zur GM-spezifischen dexos2-Freigabe noch MB 229.51 sowie BMW Longlife-04, VW 502.00, 505.00, 505.01.
Ist sicher nicht für jeden Motor und jedes Fahrprofil das "beste" Motoröl, hat jedoch ein ausgesprochen gutes Preis/Leistungsverhältnis (derzeit EUR 23,05 für 5 Liter bei Amazon).
Ich habe das GM Opel 5W-30 dexos2 Motoröl jetzt seit 15.000 km im Motor -- die Farbe ist etwas dunkler geworden aber es sieht rein subjektiv noch gut aus. Ablagerungen im Motor sehe ich nach der Methode "Öldeckel auf und mit der Taschenlampe reinleuchten" auch nicht.
Hi
Ich nehme es nicht mehr, da man nie weiß ob man ein Plagiat erwischt und ich hatte schon ein Plagiat vom GM Genuine Dexos2 bekommen.
Hier kannst du mal alles dazu nachlesen und bitte alles lesen.
http://www.motor-talk.de/.../gefaelschtes-dexos-2-t5090991.html?...Das ist übrigens auch mit der Grund warum ich wieder zurück zum Addinol Highstar 5W40 bin, da ich dieses Öl direkt beim Hersteller kaufe und somit zu 100% sicher sein kann.
Gruß André
Bei/Von welchem Shop hast Du denn die komischen Gebinde bekommen?
Zitat:
@Sachte schrieb am 30. September 2015 um 11:51:41 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 29. September 2015 um 20:11:40 Uhr:
Es gibt Frauen die lieben riesige Autos und Männer die kleine Autos lieben 😁.
Das hat wie alles andere auch trotzdem einen Rahmen. Männer die kleine Autos lieben, lieben kleine schnelle Autos. Wenn sie das nicht sind, liegt es an eigenen wirtschaftlichen Arrangements oder ökologischen Überzeugungen.Was Jan eben keineswegs kritisieren oder belächeln möchte (wie er sagt), aber daß Aygo durchgehend Frauen-Zweitwagen fährt, daß denke ich würde sich statistisch bestens belegen lassen können. Das war in dem da laufenden Kontext eine super Idee von Jan dem Plörrenvertreter eine reinzudrücken 🙂
also ich mag kleine schnelle Autos, aber auch kleine langsame ...... sowie große schnelle Autos, aber auch große langsame ........ und nun? 😁