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Welcher Yeti
Suche einen Ersatz für meinen Jeep Grand Cherokee, da ich die große Anhängelast (3500 kg) für mein Boot nicht mehr benötige.
Ich habe da an einen Yeti gedacht, fahre ca. 10-15000 KM im Jahr im Stadt-Landverkehr.
Ab und an habe meinen Zweiachsanhänger zum ziehen, jedoch reichen da die 2000 Kg Anhängelast. (meistens)
Es sollte eine Automatik-Schaltung sein.
Welche Motorisierung wäre die Richtige?
Beste Antwort im Thema
Nee, außer dem etwas höherem Preis (aber jedenfalls günstiger und besser als nachträglich die Motorleistung per "Tuning" zu erhöhen) sehe ich da keine Nachteile.
Ich stand vor dem Tiguankauf vor dem gleichen "Problem". Der 140 PS-Motor reicht eigentlich aus. Aber mit der großen Maschine fährt man gelassener und hat die Reserven, die einem beim 140er manchmal fehlen.
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20 Antworten
Glückwunsch,
sieht aus wie meiner, nur dass bei mir seit gestern wieder die Matterhorn-Felgen drauf sind.
Gruß
Richy
Auch mein Glückwunsch!! Also in weiß isser schon auch sehr hübsch :-D
Ich meine die Felge vorne links. Aus der Perspektive wie du das Foto gemacht hast, sieht es so aus als würde der Reifen im Boden stecken.
Hallo Dexi herzlichen Glückwünsch für deine Entscheidung , ich wünsche dir allzeit gute Fahrt . Du wirst es nicht bereuen das du den stärkeren Motor genommen hast , es ist minimal was er mehr braucht , aber du hast eine gewisse Reserve die du , wenn man sie braucht abrufen kannst . Es ist ein entspanntes Fahren und der Automat muß nicht immer in Aktion treten . Und wenn er voll beladen ist fährt er sich noch besser und angenehmer meine Erfahrung , hab schon überlegt ob ich in den Kofferraum 100 kg . Ballast reinlege wenn ich allein unterwegs bin .
Ab nächste Woche sind bei mir dann auch die Matterhorn drauf, Richy.
Welchen Luftdruck fahrt ihr im Yeti bei Teilbeladung (bis 3 Personen) vorne und hinten?
Hallo Dexi345
Ich halte mich an die Werte vom Luftdruck was der Fahrzeughersteller oder der Reifenhersteller angibt . Das ist bei meinem Yeti 2,0 Elegance L&K DSG 4x4 170 PS mit Pirelli Sommerreifen 225 / 50 R 17 99H 2,2 atü .
Meine Begründung und Meinung dazu ist das der Reifen auch noch eine kleine ,, Federung ,, übernehmen sollte .
Früher habe ich auch Geiz ist Geil - Theorie geteilt und 0,2 - 0,3 atü . mehr Druck in den Reifen getan um vielleicht ca. 0,5 l. Sprit zu sparen ,,,,,,,,,,,,, dem ist aber nicht so , denn durch mehr Duck hat man eine schlechtere Fahreigenschaft des Fahrzeugs sowie des Fahrkomforts u . s.w.. geschweige den Folgekosten nach ca, 50 - 60000 km. wenn die vordere Lenkeinheit samt Aufhängung erneuert werden muß weil Sie ausgeschlagen ist und somit ein mehrfaches kostet als was man anfänglich durch das Spritsparen erreicht hat . Wenn du willst wie ich kannst hinten 0,1 atü. weniger reinmachen , wenn ganz genau gehen soll Fahre 30 - 50 km. Und überprüfe bei warmen Reifen deinen Luftdruck und dann zur nächsten Tanke und nochmal das gleiche Spiel ,,,,,,,,,,,, manchmal sind die Druckmesser nicht immer gleich in der Anzeige . Ich erhöhe den Druck nicht wenn ich auch mehr beladen habe , habe keinen unterschied bemerkt auf meiner Fahrt nach Südspanien , weil die Reifen überdimensioniert sind ist die Erhöhung des Luftdrucks nicht erforderlich . Wie geschrieben das ist meine Meinung jeder kann es machen wie er es für richtig hält .
