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Welche Marke baut die besten Motoren?
Hallo, ein zutreffenderes Forum hab ich leider nicht gefunden, deshalb meine Frage hier: Welche PKW-Marke hat die besten Motoren? Und zwar im Sinne von Haltbarkeit, Sparsamkeit und technischer Innovation. Mein Eindruck ist, das viele Hersteller nicht viel in die Motorenentwicklung investieren. Mein Golf 1,4 75PS Bj. 2005 zieht sich im Schnitt 8,5 l Super rein, und ich bin alles andere als ein Bleifuss. Das kann doch wohl nicht wahr sein. BMW soll technisch sehr gute Motoren haben, hab ich gehört. Andere Meinungen/Erfahrungen?
gruss
christoph
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111 Antworten
Der 2.8 30V natürlich !!!
Hallo zusammen,
für mich bietet der 2.8 30 V die beste Kombination aus Leistung, Preis und Verbrauch. Das Teil bekommt man nachgeschmissen und er lässt sich auch mal mit 8-9 Litern fahren wenn man das denn will. Dagegen ist der Golf 1.4 ein Säufer vor dem Herrn, wenn man bedenkt dass der mit zündfähigem Gemisch zu füllende Brennraum nur halb so groß ist.
Den gibt es schon ab Bj. 96 in den verschiedensten Modellen des VW-Konzerns.
Der 2.4 ist auch nicht schlecht aber braucht nicht wirklich weniger.
Zum Verbrauch: Der neueste 2.8 FSI Avant ist dank wieder einmal gestiegenen Gewichts 1735 kg nicht wirklich sparsamer und bietet statt 193 PS nun 210 PS. Na gut er beschleunigt dank des 6-Gang-Getriebes in 7.8 statt in 8.4 sec auf 100 km/h. Kleiner Vorteil des neuen FSI.
Dafür kann man ihn nicht umrüsten auf LPG-Betrieb. Für mich wäre das ein Grund auf den altbekannten 2.4 in den neueren Modellen zu wechseln. Ein ganz großees Minus der FSI-Technik.
Der neue 2.8 FSI wie der alte 2.8 30V laufen wie Seide, leise, ungemein elastisch, stets leistungsorientiert und dennoch erstaunlich sparsam schon mit 50 ruckfrei im 5. Gang. Man fährt von 3000 bis 6000 Touren auch mal sehr sportlich und kraftvoll wenn es zum Stinke-TDI-abhängen einmal sein muss.
Bei wriklich vollem Einsatz auf der dichtbefahrenen A8 schafft man leider nicht mehr wie 12 Liter auf 100 km zu verbrennen. Dank vieler Baustellen mit einem alles andere als grandiosen Schnitt von 130 km/h.
Der Verbrauch des neuen 2.8 FSI Avant liegt unverändert bei 233 g CO2 je 100 km. Das kann der "Alte" 30V genausogut und der kostet keine 40.000 EURO.
Von der Haltbarkeit ist der 2.8 ein wirklich erstaunlich guter Motor. Nur an der Haltbarkeit der Benzinpumpe hätte ich etwas auszusetzen. So ein wichtiges Bauteil darf einfach keine Aussetzer haben. Vor allem nicht auf der A8 ohne Pannenstreifen...
Die Benzinpumpe kostet nur 123 EUR und die sollte man bei jedem zweiten Zahnriemenwechsel sicherheitshalber austauschen.
Grüße!
a6_Fan
Zitat:
Original geschrieben von HeRo11k3
Yamaha hat in der Motorentechnik ebenfalls einen sehr guten Ruf - hochdrehend, elastisch, trotzdem haltbar und vergleichsweise sparsam.
MfG, HeRo
Ich wuste garnicht,das Yamaha Autos baut:rolleyes:
Suzuki baut auch Top Motoren für Motorräder:D
Ölverbrauch
@superb*:
Mein Ölverbrauch hat sich von 0,6 l auf 1000 km auf ca. 0,2 Liter je 100 km drastisch reduziert seit ich die Ölwannendichtungen und eine Ventildeckeldichtung und ne Dichtung am Ölfilterflansch habe machen lassen.
Der 30V ist an sich kein Ölfresser. NUR die vielen Dichtungen werden mit dem Alter nicht besser.
Grüße!
a6_Fan
Yamaha war doch mal bei eeiner Motorentwicklung beim Auto dabei...war das nicht der Ford Puma?
Der für mich bislang beste Motor war der 3.9 V6 aus dem Chevrolet Impala mit 230 PS.
Geht auch von unten raus brachial ohne obenrum schlapp zu sein, verbraucht aber dank Zylinderabschaltung bei konstant 120 um die 5-6 Liter, ergibt einen Schnitt von ca. 7-9 Liter.
Charakteristik amerikanisch, Dampf von unten raus, somit äusserst geringe Drehzahl bei hohen Geschwindigkeiten. Und das alles supergeschmeidig säuselnd leise:)
Da hab ich meinen Northstar V8 nicht wirklich vermisst!
Zitat:
Original geschrieben von Limo320
Ich wuste garnicht,das Yamaha Autos baut:rolleyes:
Suzuki baut auch Top Motoren für Motorräder:D
Der Volvo V8 im XC90 und S80 wird von Yamaha gebaut.
Marcel
Zitat:
Original geschrieben von Limo320
Ich wuste garnicht,das Yamaha Autos baut:rolleyes:
Suzuki baut auch Top Motoren für Motorräder:D
Auch diverse Toyota-Motoren wurden/werden von Yamaha mitentwickelt. Möglicherweise/vermutlich auch Daihatsu - gehört ja zum selben Konzern.
MfG, HeRo
Dann schlage ich mal allgemein den Smallblock V8 mit 350 cui von General Motors vor. Im speziellen den LT1.
Keine Turbo-Gedöns, kein Zahnriemen, hohe Laufleistung erreichbar, Normalbenzin reicht, Wechselintervall für Zündkerzen alle 166.000 km, traumhaftes Drehmoment, fair im Verbrauch.
Nachteil: durch die eher geringe Ölmenge von knapp 5 L häufiger Ölwechsel erforderlich (alle 12.500 km).
Gruß
Hendrik
Der LT1 ist ohne Frage ein super Motor, aber nicht gerade ein Quell der Sparsamkeit:) Dass er in der Corvette nicht derart versoffen war, lag wohl eher an der leichten Karosserie:)
Hatte der eigentlich schon Trockensumpfschmierung?
Übrigens:
1914 baute Cadillac den ersten amerikanischen V8 Motor L-Head und den Anlasser haben sie auch noch als erste eingebaut!
dann darf der 6.0-litre V12 vom Vanquish, der in Köln-Niehl gebaut wird, nicht fehlen. Ein typischer Highquality Gegenstand der nirgends so gut und so günstig wie in Deutschland hergestellt werden kann. Auch wenn die Monteure international besetzt sind.
warum schwärmen hier alle von viel hubraum??? ihr glaubt doch nicht im ernst dass ihr in 10 jahren noch treibstoff+steuer dafür bezahlen könnt???:D da ist es noch billiger ein kind zu zeugen!:D
mir gefallen die Subaru Boxermotoren; schon alleine der Klang des 3ltr 6Zyl,hmmm
und natürlich die alten Audi 2,3ltr E 5Zyl; da war noch Musike drin.
der schönste Diesel Klang hat für mich en Lanz Bulldog :D
Für mich als Musiker:
Soundtechnisch geht wenig über die hubraumstarken Audi- und Volvo-Fünfzylinder-Triebwerke.
Höchstens noch die BMW und Volvo-Reihensechszylinder...
Zitat:
Original geschrieben von ricciraid
warum schwärmen hier alle von viel hubraum??? ihr glaubt doch nicht im ernst dass ihr in 10 jahren noch treibstoff+steuer dafür bezahlen könnt???
Weil Hubraum durch nichts zu ersetzen ist außer durch mehr Hubraum.
Und das Vorurteil, daß hubraumstarke Motoren grundsätzlich Schluckspechte sind, scheint wohl unsterblich zu sein. :rolleyes:
Wer mal einen 1.4-Liter-Turbobenziner eine Stunde lang unter Volllast bewegt hat, der wird wohl auch von dem Irrglauben befreit, daß wenig Hubraum auch wenig Verbrauch bedeutet...
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
[...]Wer mal einen 1.4-Liter-Turbobenziner eine Stunde lang unter Volllast bewegt hat, der wird wohl auch von dem Irrglauben befreit, daß wenig Hubraum auch wenig Verbrauch bedeutet...
Meinen 1,3er Sauger im Daihatsu habe ich auch schon auf 10,99 l/100km bekommen. Alle Verbrauchsangaben, die ich mache, beziehen sich auf den Durchschnittsverbrauch für eine ganze Tankfüllung, in diesem Fall etwas über 300 km.
MfG Meehster
Zitat:
Original geschrieben von ricciraid
warum schwärmen hier alle von viel hubraum??? ihr glaubt doch nicht im ernst dass ihr in 10 jahren noch treibstoff+steuer dafür bezahlen könnt???:D
Sagen wir es so, ich kann es mir nicht leisten, dass ein Motor nicht lange hält ;-) Die hohen Kosten für Benzin hole ich dadurch wieder rein, weil ein hubraumstarker gering verdichteter Motor länger hält. ;-)
Viel Hubraum -> viel Drehmoment -> niedrigeres Drehzahlniveau -> weniger Verschleiß -> längere Lebensdauer
Gruß
Hendrik
PS: Bitte nicht so ganz ernst nehmen, ich weiß dass auch Vierzylinder lange halten können ;-)