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Reifen mit Notlaufeigenschaften
Hallo,
ein paar Fragen zu den Notlaufeigenschaften?
Machen Reifen mit Notlaufeigenschaften überhaupt Sinn?
Ist der Fahrkomfort gegenüber "Normalreifen" wesentlich anders?
Wogegen helfen die Notlaufeigenschaften (auch gegen den Reifenschaden / Reifenplatzer auf der Autobahn)?
Vielen Dank für Eure Meinungen.
Jens
Beste Antwort im Thema
von meiner Seite eine klare Empfehlung für die RFT! Ich habe keine und dies bereits zweimal bitter bereut (einmal Reifen im Parkhaus aufgeschlitzt, das andere Mal an Fastnacht in eine abgebrochene Bierflasche reingefahren (danke an alle Karnevalisten!)
Der Aufpreis für die RFT ist wirklich zu vernachlässigen (meines Wissen mindestens 290 Euro) im Vergleich zu dem Ärger den man sich einhandeln kann bei einer Reifenpanne (wartet mal abends/nachts oder am Wochenende auf das Servicemobile, das ist völlig spaßfrei...). Zudem: die Mobilitätsgarantie gilt nicht bei Reifenschäden, wenn keine RFT verbaut sind (dann hat man zum Ärger auch noch die Kosten am Hals; bei mir war nur durch Kulanz meines Verkäufers alles noch im Rahmen).
Also: die RFT wirken wie eine Art Versicherung: man braucht sie quasi nie, aber wenn dann doch der Notfall eintritt, ist man aufgeschmissen ohne sie; für mich nur noch mit RFT.
Gruß
Dirk
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23 Antworten
Man kann den Komfortverlust durch Änderung des Luftdrucks nicht ausgleichen. Das habe ich nicht geschrieben.
Man kann das "Problem" ein klein wenig mildern.
Beim E90 hat eine kleine Erhöhung des Luftdrucks geholfen. Ich glaube es war 0,2 über Werksangabe.
Beim CC fuhr ich 0,3 Bar weniger als Werksangabe. Nachdem ich Reifengas drin hatte änderte sich auch das Abrollgeräusch. Weiß nicht ob es leiser wurde, aber es wurde dumpfer=angenehmer.
Die 18Zoll beim F10 habe ich mit 0,2 weniger gefahren, Gas habe ich hier nicht probiert. Bei den 20Zoll Felgen die jetzt mit den Sommerreifen gekommen sind habe ich noch nichts gefunden.
Wie gesagt, es sind nur minimale Verbesserungen gewesen. Es bleibt dabei, der Runflat ist einfach lauter und unkomfortabeler.
Aber ich ziehe Runflat aus Sicherheits und Bequemlichkeitsgründen vor.
Hatte zwar erst drei Reifenschäden bei denen ohne Reifenwechsel eine Weiterfahrt nicht möglich war, aber da war es kalt, naß und ich habe wichtige Termine verpasst. Muß nicht sein.
Gruß
Micha
mal eine doofe Frage:
Fährt eigentlich jemand 17 Zoll mit RFT Reifen. Ich habe immer das Gefühl das die meisten die von RFT auf non RFT gewechselt sind 19 Zoll oder mehr fahren.
Jepp, ich fahre derzeit Winterreifen mit 17'' und RFT Bereifung. In 2 Wochen wechsle ich dann auf 18'' RFT Sommerbereifung.
Zitat:
Original geschrieben von JensTDI
mal eine doofe Frage:
Fährt eigentlich jemand 17 Zoll mit RFT Reifen. Ich habe immer das Gefühl das die meisten die von RFT auf non RFT gewechselt sind 19 Zoll oder mehr fahren.
Hallo Jens,
ich glaube fast, dass ich hier der einzige bin der im Sommer die originalen RFT Sommerreifen in 17" fährt.
Der Fahrkomfort ist bei dieser Bereifung auf jeden Fall besser als bei meinen Winterreifen. Die sind nämlich 245/18. Ist aber alles Geschmacksache. Ich bleibe auf jeden Fall bei den RFT Reifen, da bei mir die Sicherheit eine wichtige Rolle spielt.
Bislang wurde hier nur über den Komfort diskutiert.
Aber wie sieht es Eurer Erfahrung nach mit dem Sprit(mehr)verbrauch von Runflats aus?
Meine ganz persönlichen Erfahrungen:
Sommerreifen: 18'' 245er Continental Runflat
Winterreifen: 17'' 225er Semperit NON-Runflat --> ca. 0,3 Liter WENIGER Verbrauch, und das, obwohl es WINTERreifen sind.
Liegt der Mehrverbrauch der Sommer(!)reifen allein am geringfügig größeren Reifenquerschnitt oder vor allem an der Runflat-Eigenschaft?
Welche Erfahrungen bezügl. Mehrverbrauch habt Ihr mit Runflats gemacht?
Zitat:
Original geschrieben von A3 Dieseler
Hallo Jens,
ich glaube fast, dass ich hier der einzige bin der im Sommer die originalen RFT Sommerreifen in 17" fährt.
Der Fahrkomfort ist bei dieser Bereifung auf jeden Fall besser als bei meinen Winterreifen.
Dieser Eindruck ist absolut korrekt. "Je mehr Reifen" man hat, desto weniger fällt das Runflat-System ins Gewicht. Nachdem der Radumfang ja immer gleich bleiben muss, bedeutet ein 18" Rad mehr Felge und weniger Reifen, und weniger Reifen bedeutet weniger "Federungskomfort" durch den Reifen. Ich weiß nicht, ob einer von Euch dieses Thema in der Formel 1 mitbekommen hat. Letzte oder vorletzte Saison ging es darum zukünftig 18" Räder (zumindest hinten) zu verwenden, anstelle der aktuellen 13" Räder. Alle Teams waren dagegen - ein Grund: Verlust der Federung.
Gruß
Martin
Mein F10 im Winter mit RFT 225/17 " ca. 6,3l und bis dato mit Mischbereifung RFT 275/18" u. 245/18" ca. 0,5l mehr Verbrauch.
Mal ganz ehrlich, wir chauffieren hier ein Fahrzeug der oberen Preisklasse........Gewichtsklasse knapp an 2 to.......soll ich mir über diesen minmalen Unterschied den Kopf zerbrechen :D
Wenn es mein Komfortempfinden nicht zu sehr stört, dann nehme ich gerne diverse negativ/postiv Punkte in Kauf.
Ich freu mich jedenfalls auf die neuen 19er RFT und damit verbundenen Vor- und Nachteilen.
Die Vorteile werden überwiegen.:D
Zitat:
Original geschrieben von Thermikwolke
Bislang wurde hier nur über den Komfort diskutiert.
Aber wie sieht es Eurer Erfahrung nach mit dem Sprit(mehr)verbrauch von Runflats aus?
Meine ganz persönlichen Erfahrungen:
Sommerreifen: 18'' 245er Continental Runflat
Winterreifen: 17'' 225er Semperit NON-Runflat --> ca. 0,3 Liter WENIGER Verbrauch, und das, obwohl es WINTERreifen sind.
Liegt der Mehrverbrauch der Sommer(!)reifen allein am geringfügig größeren Reifenquerschnitt oder vor allem an der Runflat-Eigenschaft?
Welche Erfahrungen bezügl. Mehrverbrauch habt Ihr mit Runflats gemacht?
Das liegt nicht an den Runflat-Reifen sondern an der Reifenbreite. Ich fahre den 5erGT, Sommer- und Winterräder = RFT und 245/18 = Mindestgröße bei diesem Hochgeschwindigkeitspanzer. Kann nur einen geringen Verbrauchsunterschied feststellen. Vermute allerdings, dass dieser eher davon kommt, dass ich mit Winterreifen einfach defensiver fahre (Vmax = 210 km/h) als mit Sommerreifen. Deine Erfahrungen konnte ich bei meinem Vorgängerfahrzeug (Audi A4 3.0 TDI) nachvollziehen. Bereifung identisch wie Du sie fährst nur ohne Runflat. Im Winter lag mein Verbrauch immer 1/2 Liter niedriger als im Sommer.
Gruß
Martin
Zitat:
Original geschrieben von mephisto-f10
Mein F10 im Winter mit RFT 225/17 " ca. 6,3l und bis dato mit Mischbereifung RFT 275/18" u. 245/18" ca. 0,5l mehr Verbrauch.
Mal ganz ehrlich, wir chauffieren hier ein Fahrzeug der oberen Preisklasse........Gewichtsklasse knapp an 2 to.......soll ich mir über diesen minmalen Unterschied den Kopf zerbrechen :D
Es gibt eine Diskussion über den Spritverbrauch hier im Forum (Werksangabe vs. realer Verbrauch). Mich hat es die letzten 2000 km einfach mal gereizt herauszufinden, welchen Verbrauch man tatsächlich erzeilen kann - ansonsten liege lt. Bordcomputer gerechnet auf 19TKM bei 8,5 Liter. Die letzten 2000 km lag ich mit meinem GT 535D bei 7,6 Liter im Durchschnitt (ermittelt über das Tanken und die gefahrenen Kilometer), bin nicht schneller als 130 km/h gefahren, immer frühzeitig vom Gas usw. Ich persönlich finde, dass das ein guter Wert ist, insbesondere durch den hohen Autobahnanteil (70%). Deutlich niederiger ist der Verbrauch, wenn man sich mit 90-100 km/h auf der Bundesstrasse dahingleiten lassen kann. Habe mich bei einer Fahrt zur Arbeit mal an max 120 km/h gehalten und hatte dann einen Durchschnittsverbrauch (nur für diese eine Fahrt) von 7,2 Litern. Man kommt, wenn man möchte, sehr nahe an die Werksangaben heran, aber wer möchte das? Denn Freude am Fahren sieht dann ganz anders aus :D. Dann brauch ich auch nicht so ein Auto.
Gruß, Martin