Neues Mapping, ein muss, oder Geldmacherei!?
Moin Leute,
ist Mapping wirklich nötig bei einem anderen Auspuff und Luffi? Die einen sagen unbedingt, die anderen sagen alles Kohle macherei ( ähnlich wie bei dem angeblich legalen elektrosoundmanagement), mir kommt das nämlich stark so vor...ein Kumpel der selber viel schraubt fährt ne BSL Anlage auf seiner 48 und nen Joker Race Luffi, Moped läuft astrein, ohne Mapping, und das nicht erst seit gestern, da er meine Ansicht nach schon Ahnung hat wunderte mich das ganze da man immer was anderes hört und dann sieht es geht auch ohne, vielleicht verschluckt sich seine 48 die ersten 10 Meter einmal aber danach läufts!
Einige meinen Mapping neu schon bei nem Auspuff! ( ich fahre die V&H Straight Shots und mein Hocker läuft sauber ohne Mapping )
Die anderen meinen wieder erst ab Luffi neues Mapping!
Mein Buddy sagt scheiss drauf alles Geld machere, sein Bock läuft sauber ohne Mapping.
Immer hört man was anderes.
Meine Frage (n):
Ist das Mapping nicht dafür da nur die optimale Leitung raus zu quetschen, oder ein muss um den Motor zu schützen?
Regelt der Einspritzer nicht selber genug auch ohne Mapping wenn man nicht unbedingt ca.7 PS mehr haben will?
Was genau könnte kaputt gehen bzw. leiden ohne Mapping?
Vielleicht gibts mal ne klare Antwort, habe das Gefühl die meisten die sagen neues Mapping MUSS sein nur weil sie es von 10 anderen gehört haben aber technisch keine Ahnung haben. Vielleicht meldet sich mal nen Berufsschrauber zu Wort oder jemand dem sein Hocker explodiert ist weil er kein neues Mapping hatte :P
Danke schon mal, Grüße, Cadi.
Beste Antwort im Thema
Hi Jungs,
weiß nun Bescheid. Ist wirklich interessant das zu wissen. Ist natürlich klar, dass jeder ein optimal eingestelltes Bike haben will. Für mich ist entscheidend das der Motor rund und ruhig läuft und das höre ich. Ob meine Fat Boy 75 oder 80 PS hat ist mir sowas von wurscht, Hauptsache zuverlässig.
Gruss Rolf
142 Antworten
LOL, könnte gut sein. Den sehe ich jeden Morgen. Kuckt mich immer so blöde an.
Im Spiegel
Zitat:
@FatBoyKL schrieb am 28. November 2014 um 14:20:15 Uhr:
@banditho69
wenn ich mir deinen Namen so anschaue glaube ich, dass du ganz genau weißt, wer das war....oder??
Hallo zusammen,
ich habe ein Mapping mit Power Vision und Umbau auf Stage 1 Lufi bei G+R machen lassen.
Motor: TC 96
Ergebnis: Mehr Drehmoment und mehr PS.
Jetzt von ausgeräumten Originalauspuff auf V + H Short Shots mit Quiet Baffles (alles andere ist Körperverletzung) gewechselt. Leider knallt sie jetzt bei Gaswegnahme erheblich.
Meine Frage: Hat einer ein zufriedenstellendes Mapping für diese Konstellation. Würde ich gerne mal ausprobieren. Ansonsten muss ich nochmal nach Walsheim fahren.
Danke
Grafkoksdererste
Servus,
versuch mal obs möglich is die Pulsweiten bei decelleration (Gaswegnahme) niedriger zu stellen.
G SM
Hallo,
also ich habe meinen Laden in Landstuhl. Falls das näher für dich ist, kannst du gerne vorbei kommen mit deinem Power Vision und ich spiel dir das passende Map auf.
Zitat:
@Grafkoksdererste schrieb am 22. Januar 2015 um 12:24:33 Uhr:
Hallo zusammen,ich habe ein Mapping mit Power Vision und Umbau auf Stage 1 Lufi bei G+R machen lassen.
Motor: TC 96
Ergebnis: Mehr Drehmoment und mehr PS.
Jetzt von ausgeräumten Originalauspuff auf V + H Short Shots mit Quiet Baffles (alles andere ist Körperverletzung) gewechselt. Leider knallt sie jetzt bei Gaswegnahme erheblich.
Meine Frage: Hat einer ein zufriedenstellendes Mapping für diese Konstellation. Würde ich gerne mal ausprobieren. Ansonsten muss ich nochmal nach Walsheim fahren.Danke
Grafkoksdererste
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Super!
Muss übernächste Woche nach Trier und da liegt Landstuhl auf meinem Weg.
Da komme Ich gerne darauf zurück.
Falls das nicht klappt könntest du mir das Mapping auch per mail schicken?
Ich spiele es mir dann selbst auf.
Ich fahre eine 2013er Fat Boy Special. Da hätte ich auch mal zwei Fragen zu:
Wenn wir unsere Touren machen, fahren noch eine 2013er und eine 2012er FB Special mit, alle mit Penzl aber keine weiteren Modifikationen. Wenn wir tanken, bekomme ich fast 12 Liter rein, wo die anderen nur 11 Liter brauchen. Demnach läuft meine fetter. Knallen beim Gaswegnehmen machen alle. Ich würde gern versuchen, ohne neues Mapping einen offenen Filter einzubauen. Ist das realistisch? Mein Dealer lehnt das ab.
Könnte man für einen Test nicht einfach Luffideckel und Filter abmontieren? Gut man sollte dann aufpassen. 😉
Zitat:
@Grafkoksdererste schrieb am 22. Januar 2015 um 12:24:33 Uhr:
...
Leider knallt sie jetzt bei Gaswegnahme erheblich.
...
Nur ganz kurz, wenn Du das Gas wegnimmst oder generell im Schiebebetrieb?
Zitat:
@Bim Bam Boris schrieb am 22. Januar 2015 um 13:48:56 Uhr:
...
Wenn wir tanken, bekomme ich fast 12 Liter rein, wo die anderen nur 11 Liter brauchen. Demnach läuft meine fetter.
...
Gewagte Theorie.
Den Zusammenhang möchte ich bezweifeln.
Zitat:
@Bim Bam Boris schrieb am 22. Januar 2015 um 13:48:56 Uhr:
...
Knallen beim Gaswegnehmen machen alle. Ich würde gern versuchen, ohne neues Mapping einen offenen Filter einzubauen. Ist das realistisch? Mein Dealer lehnt das ab.
...
Was hast Du den derzeit für ein Mapping drauf?
Gruß
D.Mon
Werks-Mapping
Kleiner Fehler!🙄
Zitat:
@Harley-Flitzer schrieb am 24. Januar 2015 um 15:06:54 Uhr:
[
Leider knallt sie jetzt bei Gaswegnahme erheblich.
...
[/quote
Nur ganz kurz, wenn Du das Gas wegnimmst oder generell im Schiebebetrieb?
[/quoteBei mir immer im Schiebebetrieb, wenn sie ordentlich warm ist. Mindestens Betriebstemperatur. Der Meister beim "Freundlichen"😁 sagt, dass wäre normal.
Servus,
normal is das ned, den Spruch kann ich nicht mehr hören.
Könnte auch durch Undichtigkeiten im Auspufsystem verursacht , oder wie gesagt durch Veränderung des Mappings verbessert werden.
G SM
Unverbrannter Kraftstoff wird im Auspufftrakt entzündet. Das Zündkennfeld eines oder beider Zyl. sollte auf dem Prüfstand geprüft werden. Möglichst auf einem anderen Prüfstand oder von einem anderen Prüfstandstechniker.
Ich glaube eher an eine Änderung der deceleration Map.
Dabei wird abhängig von Fahrzeuggeschwindigkeit, und Drosselklappenstellung (in diesem Fall zu) die Einspritzmenge über die Pulsweitenmodulation geregelt.
Hier auf Null zu gehen stopt zuverlässig Knallen beim Vomgasgehen, allerdings leidet die innere Motorkühlung etwas darunter.
Gruss SM
Warum sollte man das machen, wenn man mit einem "neuen Mapping" den Motor optimal einstellen könnte?
Ich verstehe die Denkweise einiger in diesem Punkt überhaupt nicht!!!
Man gibt zig Tausende für eine Harley aus, kauft sich nochmal für mehrere Hunderte entsprechende Kleidung, Helm, Handschuhe usw., gönnt sich und der Harley noch Zubehör weitere Hunderte von Euros und will dann Geld "sparen" und den Motor nicht richtig einstellen lassen???
Ist für mich nicht nachvollziehbar!!!! Insbesondere, wenn ich doch schon merke, dass der Motor nicht richtig läuft... Da muss man auch ohne große Schrauberfähigkeiten dem 🙂 den Finger zeigen, wenn er meint, dass das normal wäre!!!!
Und einen Tipp, der dazu führt, dass die Motorkühlung schlechter wird, finde ich total besch.....eiden, wenn man bedenkt, dass der Motor eh zu Überhitzungsproblemen neigt....
Gruß Brus