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Neuer Insignia II - Insignia B

Opel Insignia B
Themenstarteram 6. Februar 2014 um 14:54
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:

Zitat:

@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:

 

 

Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)

Uiii, wie kommst du denn dazu?

Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.

Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.

Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.

Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.

Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.

Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)

Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.

In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.

Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.

Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.

Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.

Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.

Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.

Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.

Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)

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Aber nur als 170PS Variante.

Wie viel schwerer ist denn beim aktuellen Insignia der HB5 gegenüber dem NB4 ?

Wenn man den neuen deutlich abspecken möchte, sollte ein reiner Stufenheck einen Gewichtsvorteil bringen, den man zumindest aus Marketingsicht nicht unter den Tisch fallen lassen sollte...

Und vom Nutzwert her.... hm... wer eine große Klappe will nimmt doch nen ST... wer braucht einen HB5???

Ich kann mir nicht ganz vorstellen, dass Opel/GM überhaupt keine Stufenheck Limousine mehr anbieten wird. Chevrolet ist ja in Europa auch weg. Sicher ist die Nachfrage nicht die größte in Europa, aber für Opel/GM ist eine Stufenhecklimo doch kein Hexenwerk. Eventuell wird es vom Astra und Insignia keine mehr geben und Opel schiebt eine Limo mit eigenen Namen (z.B. Ascona) und ca. 4,75 bis 4,8 Meter Länge dazwischen.

@mark29

Die Schrägheckvarianten werden immer wieder unterschätzt. Laut ADAC hat der ST sogar einen wesentlich kleineren Kofferraum, obwohl der 5-Türer 7 cm kürzer ist (und auch noch rund 100 kg weniger wiegt).

Es gab mal von Opel zahlen dazu, glaube im Opel blog

20% 4T

40% 5Z

40% ST

Nachtrag:

Ich mag kein kombi, dennoch einen leicht zu beladenen Kofferraum - also 5t :-)

Zitat:

@TmY schrieb am 9. Dezember 2015 um 13:25:52 Uhr:

Nachtrag:

Ich mag kein kombi, dennoch einen leicht zu beladenen Kofferraum - also 5t :-)

das selbe sage ich auch :)

Zitat:

@mark29 schrieb am 9. Dezember 2015 um 12:43:02 Uhr:

Und vom Nutzwert her.... hm... wer eine große Klappe will nimmt doch nen ST... wer braucht einen HB5???

Genau das ist ja beim aktuellen der springende Punkt. Warum sollte ich eine schwerere Karosserie, schlechtere Fahrleistungen, schlechterer Verbrauch, höherer Preis usw. mit mir herumfahren, wenn der 5Türer fast alles besser kann ;) (Optik ist subjektiv und Geschmackssache - Ich persönlich habe den Vectra-Caravan zu selten gebraucht)

Ein Auto ohne Fließheck kommt bei mir nicht mal auf die Liste zur Auswahl. Selbst Audi und BMW haben das kapiert, nur komischerweise VW nicht... der letzte Fließheckpassat ist zu 99,9% auf dem Schrottplatz zu finden, wenn überhaupt noch.

Warum die Limo aber komplett weggelassen wird (mit der deutlich unpraktischeren Beladungsmöglichkeit, aber dafür sicher mehr Geräuschkomfort als beim Fließheck), kann ich auch nicht nachvollziehen.

echt? nie gesehen und wurde mir auch nie angeboten. Auch vom K würde ich einen Sedan begrüßen. Schick gemacht.. warum nicht. Aber dann bitte auch mit adequaten Motor der nicht bei 140Ps aufhört, sondern so bis 200 / 220 geht.Den 1.6 Sidi mit 170/ 200 PS ohne OPA matik und OPC Line... ja das wäre es gewesen.. Aber man bewirbte ihn ja nicht mal.

Zitat:

@Grafreini schrieb am 9. Dezember 2015 um 13:27:41 Uhr:

Zitat:

@TmY schrieb am 9. Dezember 2015 um 13:25:52 Uhr:

Nachtrag:

Ich mag kein kombi, dennoch einen leicht zu beladenen Kofferraum - also 5t :-)

das selbe sage ich auch :)

Frag mich mal ... deshalb habe ich mir den GTS geholt und nicht den Caravan damals .... wenn ich nur an das Design und die Rückleuchten des Caravan denke wird mir übel. Hatte seinerzeit als sie das FL 2005 gemacht haben echt gehofft, sie ändern auch die Heckansicht ... aber nein, man hat dies gelassen. Naja, der GTS entschädigt dafür

Wo wir 2009 einen Insignia gekauft haben war der Kofferraum des 4- Türer ein paar entscheidende Zentimeter breiter als beim 5- Türer und ST... nur beim 4-Türer hat der Buggy als letztes hinten quer in den Kofferraum gepaßt, um den bei einer Urlaubsfahrt leicht griffbereit zu haben... bei den anderen beiden Varianten ging es nicht...

Der HB5 hat so eine schwere Heckklappe wie der ST und muss für das große Loch steifer gebaut werden... das geht sicher zu lasten des Gewichts...

Und auf 20% der Insignia- Käufer wird man nicht verzichten können... Wenn es den Insignia nicht mehr als klassische Stufenhecklimousine gibt, werde ich den Renault Talisman mal näher anschauen....

Zitat:

@mark29 schrieb am 9. Dezember 2015 um 16:22:35 Uhr:

Wo wir 2009 einen Insignia gekauft haben war der Kofferraum des 4- Türer ein paar entscheidende Zentimeter breiter als beim 5- Türer und ST... nur beim 4-Türer hat der Buggy als letztes hinten quer in den Kofferraum gepaßt, um den bei einer Urlaubsfahrt leicht griffbereit zu haben... bei den anderen beiden Varianten ging es nicht...

Der HB5 hat so eine schwere Heckklappe wie der ST und muss für das große Loch steifer gebaut werden... das geht sicher zu lasten des Gewichts...

Und auf 20% der Insignia- Käufer wird man nicht verzichten können... Wenn es den Insignia nicht mehr als klassische Stufenhecklimousine gibt, werde ich den Renault Talisman mal näher anschauen....

Das wirst Du wohl müssen. Habe auch von meinem FOH Verkaufsleiter gehört, dass es nur noch das "Coupé" und den Sports Tourer geben wird.

Zitat:

@mark29 schrieb am 9. Dezember 2015 um 16:22:35 Uhr:

Wo wir 2009 einen Insignia gekauft haben war der Kofferraum des 4- Türer ein paar entscheidende Zentimeter breiter als beim 5- Türer und ST... nur beim 4-Türer hat der Buggy als letztes hinten quer in den Kofferraum gepaßt, um den bei einer Urlaubsfahrt leicht griffbereit zu haben... bei den anderen beiden Varianten ging es nicht...

Der HB5 hat so eine schwere Heckklappe wie der ST und muss für das große Loch steifer gebaut werden... das geht sicher zu lasten des Gewichts...

Und auf 20% der Insignia- Käufer wird man nicht verzichten können... Wenn es den Insignia nicht mehr als klassische Stufenhecklimousine gibt, werde ich den Renault Talisman mal näher anschauen....

Alles recht und gut, aber der 5-Türer hat eine erheblich höhere Ladekante und eine viel kleinere Öffnung. Dann war für mich entscheidend den ST zu nehmen, dass der 5-Türer durch die stark abfallende Dachlinie etwas wenig Kopffreiheit für die Mitfahrer auf der Rückbank bietet. Außerdem hat der ST eine ebene Ladefläche, die fehlt dem 5-Türer ebenfalls.

Ich wünsche mir einen Insignia-B ST mit einem Laderaum vergleichbar dem Vectra-C Caravan! Die über 2m lange und ebene Ladefläche bietet aktuell praktisch nur noch das E-Klasse T-Modell, nur zu welchem Preis... :confused:

Ein Insignia 5-Türer

Irrtum 1: ...ist genauso schwer, wie der 4-Türer

Irrtum 2: ...hat eine nur um 5,5 cm höhere Ladekante

Irrtum 3: ...ist bis 6 cm vor den hinteren Kopfstützen in der Kopfhöhe identisch mit dem ST

Irrtum 4: ...hat (mit Infinity/Bose Soundsystem) einen durchgehend ebenen Laderaum.

besser als man denkt, also und er sieht selbstverständlich geiler aus als ein ST. ;) Zudem entspricht die 5-Türer-Variante am ehesten dem Designvorbild, der Studie "Insignia" von 2003, die ebenfalls ein 5-Türer war. Alle anderen Karosserievarianten sind sozusagen aus Designersicht "nur" Kompromisse. :D

Zitat:

@mgase schrieb am 9. Dezember 2015 um 20:20:01 Uhr:

https://www.youtube.com/watch?v=WIrkzDDMzfg

Soso, der Herr durfte schon den nächsten Insignia sehen...

aber wohl nur vollgetarnt, alles andere erscheint mir unglaubwürdig...

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