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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
@Feivel88
Insignia B ist bereits auf WLTP Zyklus optimiert. (Getriebeabstufung) Daher verbrauchen bspw. die 1.6er Diesel nach NEFZ mehr, als im Insignia A.
Wenn Passat, A6, 5er usw. erstmal nach WLTP eingestuft werden, dann egalisiert sich die Differenz zum Insignia B vermutlich wieder.Die sind schließlich auf NEFZ hin optimiert, anstatt auf WLTP.
Zum Sonntag vielleicht mal ein paar Fotos, die wir so noch nicht hatten, denke ich. Unter anderem ein erster unscharfer Blick auf die Darstellung der 360-Grad-Kamera im Display.
Außerdem meine Gedanken zur Größe - das ganze Gerede von x Liter mehr Kofferraumvolumen, so und soviel Zentimeter mehr Länge, das ewige "Raumökonomie"-bla bla, ist doch eigentlich völlig banal. Hat sich mal jemand die Frage gestellt, warum, bzw. wo der Insignia eigentlich den Platz "verschenkt"? Ich habe einfach mal zwei Bilder übereinander gelegt, einmal Insignia B und einmal den Passat B8 und dann erkennt man sehr schnell - ab der A Säule sind beide beinahe identisch. Der Passat Variant hat hinten sogar einen knapp größeren Überhang. Die Länge hat der Insignia hauptsächlich im Vorderwagen und an der Front, weil er sich da eben ein echtes Design leistet wo der Wolfsburger nur mit einer ziemlich langweilig platten Nase aufwartet. Was sind denn 10 - 12 cm? Einfach mal die Flache Hand spreizen, dann ist der Abstannd zwischen Daumen und kleinem Finger schon mehr. Auf eine Fahrzeuglänge von 4,80 müsste man schon extrem gutes Augenmaß haben um das zu unterscheiden wenn die beiden nebeneinander stehen. Sitzt man erst drin, merkt man es gar nicht mehr. Wozu also ewig die Diskussion um die Größe? Ist die einigen hier wirklich so wichtig?
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 19. Februar 2017 um 10:36:09 Uhr:
@Feivel88
Insignia B ist bereits auf WLTP Zyklus optimiert. (Getriebeabstufung) Daher verbrauchen bspw. die 1.6er Diesel nach NEFZ mehr, als im Insignia A.
Wenn Passat, A6, 5er usw. erstmal nach WLTP eingestuft werden, dann egalisiert sich die Differenz zum Insignia B vermutlich wieder.Die sind schließlich auf NEFZ hin optimiert, anstatt auf WLTP.
Treibt die Flottenwerte hübsch nach oben. Wie wollen die dann eigentlich noch die EU-Vorgaben ab 2020 schaffen? Politisch aufweichen?
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 19. Februar 2017 um 10:25:12 Uhr:
Einfach sachlich bleiben. Der 280 PS Passat liegt ca. 1,5 Liter unter dem Insignia B Verbrauch im NEFZ. Lt. Niederländischer Preisliste ist das nach der 2007er Norm, also NEFZ.
Auch für Österreichische Kunden wird es eher unangenehm, da hier die NOVA den Insignia teurer macht.
Der 260 PS Insignia B verbraucht mehr als der alte 250 PS mit Allrad und Automatik. Das würde mir schon zu denken geben.
Das nächste ist, dass es flottenkunden gibt, die nur Autos kaufen dürfen die nicht mehr als 130 Gramm CO2 Ausstoß haben. Das schafft der Insignia B im Moment nur mit drei Motoren/Getriebegeneration. (handschalter)
So gesehen ist dein Ecoflex Verbrauchstechnisch wohl deutlich besser als der neue.
Auch die Raumökonomie wird sich zeigen müssen. Der Insignia B ist 11
Cm länger als der A. Hier kann es durchaus sein, wenn davon nur 3 cm mehr im Fond gewonnen werden und 7 cm im Kofferraum, dann ist die Raumökonomie fast gleichbleibend schlecht. Das Ding ist einfach nur größer.
Für dich sind also Hersellerangaben sachlich? Gerade bei Autos von VAG die für Ehrlichkeit bekannt sind.
Das ein so großes Auto mit 260PS und Allrad kein Spritsparwunder ist dürfte jedem klar sein wenn er sich so ein Auto zulegt.
Jeden Test den man so Googelt mit vergleichbaren Modellen der Mitbewerber, ist der Verbrauch mindestens bei 10L. Das Wird beim Insignia-B auch nicht anders sein.
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 19. Februar 2017 um 10:36:09 Uhr:
@Feivel88
Insignia B ist bereits auf WLTP Zyklus optimiert. (Getriebeabstufung) Daher verbrauchen bspw. die 1.6er Diesel nach NEFZ mehr, als im Insignia A.
Wenn Passat, A6, 5er usw. erstmal nach WLTP eingestuft werden, dann egalisiert sich die Differenz zum Insignia B vermutlich wieder.Die sind schließlich auf NEFZ hin optimiert, anstatt auf WLTP.
Optimiert klingt zu schön.
Die Werte sind und werden wie immer mit sämtlichen legalen Tricks ermittelt, also immer noch weit entfernt vom realen Betrieb.
Von sämtlichen Herstellern versteht sich...........
Was mir noch aufgefallen ist beim Händlerprospekt:
- EcoFlex wird zu EcoTec
- CDTI wird zu Turbo D
Folgen der Abgasquerelen??
- Automatischer Einparkassi als Option
- IntelliLink 900 (Generation 2.6) mit schnellerem Prozessor
1,5T ECOTEC GS ist mit 225km/h VMAX angegeben. Da wurde wohl noch einges an der Ärodynamik optimiert.
Insignia-A: 4.842 / 4.920 mm (ST)
zu
Insignia-B: 4897 / 4986 mm (ST)
Nix mit 10cm Längenwachstum.
Der Radstand widerum: 2737 zu 2829 mm
Ecotec heißt, dass eine verbrauchsoptimierte "Ecoflex" Variante folgen wird. War damals beim "A" auch so. Zu Bestellstart gab es lediglich Ecotec Diesel. Erst ab Frühjahr 2009 folgten die sparsameren Ecoflex-Diesel. Diese wurden zum MY2011 nochmals sparsamer.Und zum MY2014 nochmals sparsamer.
Real oder nur auf Papier?
"Real"
Active Aeroshutter
Stop/Start
Rollwiderstandsopt. Reifen
Aerodyn. optimierte Unterbodenverkleidung
10mm Tieferlegung
Rekuperation über Generator im Schubbetrieb
Änderung von hydraulische --> elektrische "Servo"lenkung
Nur "A" ST:
Geklebte Aerowings an der Heckscheibe (nur bei "EcoFLEX")
Die Features kamen nach und nach hinzu.
("A" 5-Türer war nach dem Facelift bei Cw 0,25. Bei Marktstart in 2008 lag der Wert noch bei 0,27. Der "B" 5-Türer ist nun bei 0,26. Wird wohl im späteren Verlauf (EcoFlex) noch auf 0,24 - 0,25 optimiert werden ;) )
Aber natürlich auch "auf dem Papier", weil man das Baby (Insignia A) über die Jahre immer besser verstand und die Tricks garantiert erkannte, die zu noch besseren NEFZ-Ergebnissen führen.
Ist aber herstellerübergreifend so.
Ist elektr servo nicht übergreifend standard geworden?
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 19. Feb. 2017 um 11:55:18 Uhr:
Ecotec heißt, dass eine verbrauchsoptimierte "Ecoflex" Variante folgen wird.
Kann mich beim A nicht an EcoTec Embleme erinnern. Das soll aber beim B so kommen.
"ecoTEC nur bei ecoTEC Hardware (dann auch Emblem auf dem Fahrzeug).
Beim "A" gab es m.W.n. elektr-Hydr. , als auch voll-elektr. Lenkunterstützung. (Modellabhängig)
Beim "B" wird es wohl nur noch voll-elektr. Lenkung geben, vermute ich.
EcoTec stand schon beim Vectra standardmäßig auf der Motorabdeckung. Mal abwarten, ob es EcoFlex dann noch gibt, oder ob das nun in EcoTEC umgelabelt wurde...
Ah stimmt. Der zwitter war im übergang noch.