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Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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13934 Antworten
Das relativiert sich aber wieder wenn man mal eine vollrechnung macht. Wie lange muss man fahren, um den gesparten Sprit im Vergleich zum höheren Anschaffungspreis wieder reinzuholen?
Zitat:
@Labo schrieb am 18. Februar 2017 um 10:50:26 Uhr:
Zitat:
@Courghan schrieb am 18. Februar 2017 um 10:45:56 Uhr:
zB, der veraltete Mondeo?
Um im Wettbewerb bestehen zu können muss man bei neuen Produkten vorlegen, nicht mit anderen alten gleichziehen ;)
Sitzheizung hinten konnte ich immer noch nicht finden?
Bla bla bla.... Um im Wettbewerb bestehen zu können, muss man vor Allem zu Preisen anbieten, die man sich auch noch leisten kann/will. Die wenigsten hier, wie auch insgesamt in der potentiellen Opel-Kundschaft werden sich den Insignia in Vollausstattung bestellen.
Ich habe alles drin was ich will und der Preis in der Business inovation ist echt super.
Wundert mich nur das Leder schwarz perforiert hier keinen Aufpreis kostet und in braun gleich 2k.
Wenn kein Aufpreis habe ich alles drin was ich benötige und kann diese Woche bestellen :)
Das ist ja nicht einfach nur Leder in anderer Farbe. Zum Einen ist das Nappaleder, welches noch dazu aufwendiger verarbeitet ist, zum Anderen kommt mit den Sitzen dann auch serienmäßig die Sitzlüftung, Massagefunktion, elektrisch justierbare Sitzwangen und ein Memorypaket, zusätzlich dazu dann auch elektrisch anklappbare Spiegel ebenfalls mit Memory.
Ich komme auf 53.000 bei nahezu Vollausstattung und werde nächste Woche bestellen.
Zitat:
@pk2011 schrieb am 18. Februar 2017 um 13:42:20 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 18. Februar 2017 um 12:44:31 Uhr:
Hast du wenigstens mal darüber nachgedacht, an was das liegen könnte?
Auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob du wirklich eine Antwort erwartest:
Ja, ich habe tatsächlich nachgedacht, bevor ich das gepostet habe (mache ich eigentlich meistens so ;)).
Ich vermute, du willst auf einen der folgenden beiden Punkte hinaus:
a) Die Mär, dass Opel als einziger Hersteller ehrliche Werte angibt
Wird hier immer wieder aufgewärmt, wird dadurch aber auch nicht wahrer
b) Platzangebot
Möglicherweise möchtest du mir auch sagen, dass C-Klasse und Insignia auf Grund der Größe nicht vergleichbar sind. Nunja, ich habe gerade beides gleichzeitig besessen und sehe das anders. Subjektiv ist der Platz trotz geringerer Außenmaße nahezu gleichwertig. Objektiv hatte ich schon einmal nachgesehen, ich glaube der Radstand war minimal größer bei der C-Klasse, dafür der Kofferraum etwas länger im Insignia.
Natürlich alles auf den A bezogen. Der Insignia B ist jetzt noch mal 10cm länger und hat möglicherweise spürbar mehr Platz, gut, dann vergleicht man ihn eben mit einer Klasse drüber, aber auch da sieht der Vergleich nicht so viel besser aus:
E200 4matic mit 180PS 7,9s, E300 mit 240PS 6,2s [gibts leider nicht mit 4M])
Ein 530i (252PS) mit xDrive und 8AT braucht 6,0s.
Die aktuelle C Klasse ist deutlich kleiner vorne und im Kofferram als mein Insi A nur im Fond ist es gleichwertig. Sorry aber ich fahre beide und es sind beide nicht vergleichbar
Zitat:
@Labo schrieb am 19. Februar 2017 um 07:57:46 Uhr:
Das ist ja nicht einfach nur Leder in anderer Farbe. Zum Einen ist das Nappaleder, welches noch dazu aufwendiger verarbeitet ist, zum Anderen kommt mit den Sitzen dann auch serienmäßig die Sitzlüftung, Massagefunktion, elektrisch justierbare Sitzwangen und ein Memorypaket, zusätzlich dazu dann auch elektrisch anklappbare Spiegel ebenfalls mit Memory.
Ok klingt pausibel , die zusatzausstattung würde ich eh reinmachen.
Bin jetzt mit allem was ich haben möchte unter 40k und das passt so.
Wenn die Leasingrate passt wird bestellt
Derzeit ist auch klar geworden, warum sich GM aus Europa zurückzieht.
Wenn man den Verbrauchswert der Insignia B 2.0 Turbo ansieht, wird es deutlich. Bei der Stirnfläche ist es wohl überhaupt schwer.
Und in den USA bzw. dem Rest der Welt ist das egal? Wozu dann Umweltschutz wenn auf der einen Seite die Hersteller schon nicht mehr wissen wie sie die Grenzwerte einhalten sollen und auf der anderen Seite der Welt ist alles egal? Die Luft kennt jetzt irgendwie ja keine Grenzen?
Schon ein recht sinnloser Blödsinn.
Das dachte ich mir auch.
Zumal doch div. US-Normen (Californien..) bereits strenger waren...
Das forcieren von BEV, das abspecken um xxx pounds,...
Also sollte das stimmen und PSA da schon weiter sein wird es interessant wie sie es handhaben.
Wird die Technologie geteilt und Opel nutzt das Wissen von PSA um die eigenen Motoren zu verbessern/weiter zu entwickeln oder greift man gleich auf PSA Motoren zurück?
Im zweiten Fall sind das eher schlechte Aussichten für die Motorenwerke von Opel. Ich kenn jetzt die Auslastungen und Kapazitäten der PSA Motorenwerke nicht, aber ein gutes Gefühl kommt da bei mir nicht gerade auf.
Hmm gerade was den insignia betrifft hat doch PSA gar nix vergleichbares oder? BiTurbo Diesel usw.
Ich möchte jedenfalls kein auf / von Franzosen abgestimmtes Auto fahren. Gerade in Sachen Innenraum und Fahrwerk haben die ganz anderen Vorstellungen ??
Verbrenner kann PSA selbst.
Sie brauchen aber BEV-KNOW-HOW.
In Lizenz will das wohl GM zur Verfügung stellen.
Ja beim 508 und den anderen ist bei 180Ps Diesel schluß, Benziner überhaupt schon bei 165? Mehr bietet zB nur der 308 GTI, Lächerlich sowas.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 19. Februar 2017 um 08:44:32 Uhr:
Derzeit ist auch klar geworden, warum sich GM aus Europa zurückzieht.
Wenn man den Verbrauchswert der Insignia B 2.0 Turbo ansieht, wird es deutlich. Bei der Stirnfläche ist es wohl überhaupt schwer.
Ein 2L von Audi säuft doch auch wie eine Kuh, nur der Wert auf dem Papier ist niedriger.
Und auserdem stinken die 3L Dieslel so sehr das die Besitzer in Amerika sich die Autos von VW vergolden lassen. Und die Arbeiter in Deutschland um ihre Arbeitsplätze bangen müßen. Aber so lange ein VW Manger noch 10Millionen Jahresgehalt bekommt gehts noch.;)
Einfach sachlich bleiben. Der 280 PS Passat liegt ca. 1,5 Liter unter dem Insignia B Verbrauch im NEFZ. Lt. Niederländischer Preisliste ist das nach der 2007er Norm, also NEFZ.
Auch für Österreichische Kunden wird es eher unangenehm, da hier die NOVA den Insignia teurer macht.
Der 260 PS Insignia B verbraucht mehr als der alte 250 PS mit Allrad und Automatik. Das würde mir schon zu denken geben.
Das nächste ist, dass es flottenkunden gibt, die nur Autos kaufen dürfen die nicht mehr als 130 Gramm CO2 Ausstoß haben. Das schafft der Insignia B im Moment nur mit drei Motoren/Getriebegeneration. (handschalter)
So gesehen ist dein Ecoflex Verbrauchstechnisch wohl deutlich besser als der neue.
Auch die Raumökonomie wird sich zeigen müssen. Der Insignia B ist 11
Cm länger als der A. Hier kann es durchaus sein, wenn davon nur 3 cm mehr im Fond gewonnen werden und 7 cm im Kofferraum, dann ist die Raumökonomie fast gleichbleibend schlecht. Das Ding ist einfach nur größer.