Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Damit all diejenigen, die ihn sich eh nicht gekauft hätten, fragen können, warum es ihn nicht als Hybriden gibt. Darum. 🙄
Wer großen Wert auf Elektromobilität legt, ist doch mit dem Ampera-e gleich viel besser bedient.
gotfrag,
was will du mir sagen?
(Vielleicht verstehe ich nicht.)
Wir haben 2012 Insignia diesel (4x4) neu gekauft.
Und will nicht mehr kein Diesel- oder Benzinfahrzeug kaufen.
Gruss MJ
Zitat:
@VGWFB schrieb am 27. Oktober 2016 um 17:27:03 Uhr:
Und will nicht mehr kein Diesel- oder Benzinfahrzeug kaufen.
Gern ein HYBRID- oder Elektroauto
Na dann: http://www.opel.de/fahrzeuge/neuheiten-uebersicht/opel-ampera-e.html
Der kommt fast zeitlich mit dem Insi raus.
Ja,
z.b ist auch Ampera-e möglich.
Heute ist Forum blitzschnell. 🙂
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Wer will einen Hybriden für angenommen 45000€ wenn damit im Bestcase 40km elektrisch möglich sind. Dafür schleppt man dann ständig das hohe Gewicht mit. Sehr sinnvoll.
Wenn es keine Trollerei war, so ist ja glaube ich bekannt, dass es auch eine Hybrid-Variante geben (könnte).
Ja der Hybrid überzeugt mich auch nicht wirklich mehr, als ich gesehen hab wie es dann im Kofferraum aussieht.
--> https://youtu.be/TgBuZoHXES8?t=5m48s
gotfrag,
"Wenn es keine Trollerei..."
Kann man z.B. auch ein Moment Profil betrachten, bevor schreibt man diese gemeine Wörter.
Das weisst du auch.
Gruss
MJ
Ich wäre auch lieber für einen vernünftigen Plugin Hybrid als für für einen OPC.
Plugin mit 40-50 km Reichweiter würde für viele genau ins tägliche Fahrprofil passen. Da kann man jeden Tag mit Strom in die Arbeit und wieder zurück fahren und für lange Strecken dann eben mit klassichen Kraftstoff.
Oh bitte kein Alibi-Plug-in und mindest-Reichweite x einfordern...
Der eigentliche Sinn von Hybrid sollte doch sein, nach meinem technischen Laien-Verständnis, dass man die ungünstigen Phasen im alltägllichen Zyklus mit Elektro abdeckt.
Das aufblasen zum Plug-in mit xx(x) km Reichweite verteuert ihn doch nur unnötig zu entsprechend ausgelegter Batterie/kWh + macht ihn damit nochmals schwerer + unwirtschaftlicher. Schlimmer/gegenteilig als ein NEFZ es hergeben mag !
Zitat:
@VGWFB schrieb am 27. Oktober 2016 um 17:11:40 Uhr:
Unglaublich, kein HYBRID.
Warum?Kann man z.B. auch ein Moment Profil betrachten, bevor schreibt man diese gemeine Wörter
😕 was soll ich in deinem Profil erst suchen/dann finden ?
und vermeintlich legitimieren:
was zuvor dein geradezu theatralisches entsetzen "unglaublich",
ohne jegliche reflektion !
hier wurde erstmal ein erlkönig vorgestellt, nicht mehr und nicht weniger.
Zitat:
@CFHH1887 schrieb am 27. Oktober 2016 um 16:05:09 Uhr:
gerade das Video angesehen und drei Sachen blieben hängen:
1. Diesel wohl nur bis 170 PS (das wäre dann für mich das Ende beim Oppel...*seufz*)
2. Boarding Spots in den Außenspiegel! Endlich...!
Da haben wir es endlich aus ersten Hand hören dürfen, beim Diesel gibt es nicht mehr als 170 Pferdestärken im Insignia B.
Bin mal gespannt wie die Reaktion der Vielfahrer hier auf MT ist, die gern noch sechs Monate auf den B warten wollten.
Bording Spots in den Außenspiegeln??? 😰 😁 😁
Gab es hier nicht erst kürzlich Spot und Häme zu dieser Funktion? 😛
Keine Ahnung, warum die Leute nicht verstehen, dass nicht alle Motorvarianten zum Marktstart rausgehauen werden...
Wie üblich, werden nicht alle Motor und Getriebekombinationen zum Start verfügbar sein. Sollte eigentlich bekannt sein, das ist bei jedem Hersteller so!
Über zukünftige Varianten schweigt man erst mal.
So wird garantiert noch ein stärkerer Diesel im Insignia Portfolio auftauchen. Sooner or later.