Neuer Insignia II - Insignia B
Damit fängt es wohl an (einem Mule..)...
http://www.autoevolution.com/.../...ond-generation-insignia-76337.html
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MIH77 schrieb am 23. November 2016 um 07:24:19 Uhr:
Zitat:
@ajax_g schrieb am 22. November 2016 um 22:54:34 Uhr:
Ich bin morgen in der Opel Vorserie unterwegs, vielleicht seh ich ja was ich nicht sehen sollte. ;-)
Uiii, wie kommst du denn dazu?
Auch wenn es den begrenzten Horizont von einigen Wenigen überschreitet gibt es Berufe, bei denen man viel mit den Vor- und Nullserienbereichen vieler Automobilhersteller zu tun hat. Dazu gehört meiner. Ich entwickle die Vorserienplanung und -steuerung für einige Autobauer. Das betrifft den kompletten Strauß der Vorserienplanung von Kapaplanung, Einzelobjektauftragsmanagement, (Quell-)stücklistenverwaltung und Erweiterungsstücklisten hin zu Materialbedarfsplanung, Teilebereitstellung und Aufbauunterstützung/ Objektdokumentation.
Und da hatten wir schon einen entscheidenden Begriff: "Aufbau". Das ist der Ort wo die Vorserienfahrzeuge für Erprobung, Crashtests etc. montiert werden (meist per Hand bzw. minimaler Automatisierung). Und im Aufbau stehen halt die ganzen Fahrzeuge getarnt und ungetarnt herum.
Der Vorserienstatus läuft je nach implementierten Prozess beim jeweiligen Hersteller nachdem Prototypenstatus ca. 12 Monate vor Nullserie bzw. Serienverprobung. Die Fahrzeuge die ich ab und zu zu sehen bekomme sind also nicht weit von der Veröffentlichung entfernt, so wie der Insignia B.
Zu den Kunden meines Arbeitgebers gehört neben Opel noch ein Hersteller aus Wolfsburg/Ingolstadt sowie einer aus München (der G30 Touring wird auch sehr schicke ;-) ) sowie zwei LKW Hersteller in Deutschland und Schweden.
Und was Dich vielleicht interessiert: Ja ich habe den Insignia Grand Sport heute ungetarnt gesehen, er stand neben zwei weiteren getarnten Fahrzeugen, leider (zu meinem Bedauern) keinen Sports Tourer und den GS (interne Abkürzung wie ich gelernt habe) leider nur von schräg vorne aus ca. 30 Metern Entfernung. Ich kann also nichts zum Heck sagen. In solchen Situationen läuft man übrigens nicht zum Auto hin, das verbietet die Lieferantenetiquette. Man freut sich und respektiert das Bedürfnis des OEMs auf Diskretion.
Was ich aber gesehen habe hat mir extrem gut gefallen und meine Laune für den Rest des Tages bestimmt. :-)
Die Fronten die wir hier am Schluss in den Mock ups gesehen haben kommen dem Original recht nahe, auffallend: insgesamt steht der Insignia B sehr satt auf der Strasse, viel satter als der Vorgänger und hat mich von der Statur ziemlich an einen A6 erinnert.
In diesem Fall waren es leider nur 18 Zoller. 19 oder 20 Zoller und OPC Exterior Paket verstärken diesen Effekt sicherlich noch mehr und sind das Tüpfelchen auf dem i.
Dass der B "konservativer" gestaltet wäre wie der "A" so wie es geschrieben wurde empfinde ich überhaupt nicht. Er ist modern, zeitgemäß, aber kein modischer Schnickschnack wie man bei Franzosen gerne sieht und die schnell zur Überalterung führen. Bei mir hat er definitiv das "haben will" Gefühl erzeugt.
Das hier vieldiskutierte Dreiecksfenster am Schrägheck glaube ich aus meiner Entfernung gesehen zu haben. Es war meiner Meinung nach keine Blende vorhanden o.ä.
Ähnlichkeiten des Grill mit dem Mazda 6? Jein. Die Grillform ist nicht ganz unähnlich, beim Mazda 6 aber anders ausgeführt insofern wird es hier sicherlich keine Verwechslungen geben.
Im übrigen ist der Insignia B ähnlich weit entfernt von der Monza-Studie als der Insignia A von der Insignia Studie: Man erkennt die Verwandschaft, aber es ist kein 1:1 Übertrag. Da hätte man vielleicht mutiger sein können, das Endergebnis steht aber für sich selbst und das sehr sehr selbstbewusst.
Optisch schau der B definitiv eine Klasse größer aus als der A da er weniger spitz zusammenläuft, hat aber nicht die recht unvorteilhafte platte Nase wie der Passat. Man sieht ihm die bessere Raumausnutzung an.
Heck konnte ich leider nicht sehen, Sports Tourer leider leider auch nicht. Aber man kann sich definitiv auf die Veröffentlichung von Fotos freuen, weil der Insignia meiner Meinung nach ein ausgesprochen gelungenes Auto sein wird.
Ich würde mich in den Allerwertesten beissen wenn ich mich vorschnell für ein tschechisches Auto entschieden hätte. ;-)
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Es muß nicht zwingend mehr sein, aber wer derzeit dieses Display nutzt, merkt auch gewisse Unzulänglichkeiten. Dass Ding hat genug Platz, um gut lesbar sehr viel mehr abzubilden als in meinem derzeitigen Insignia, wo teilweise die Infoausbeute geringer als beim kleinen Display ist (bspw. ECO-Menü).
Verbessungsvorschläge/Kritik:
- Verkehrschilder: Bin ich nicht im entsprechenden Menüpunkt, wird nur eines und dieses nur ohne Zusatzschild angezeigt - Platz wäre oben links genug.
- Navikarte könnte im Tourmodus größer sein, durch den kleinen Ausschnitt nahezu nutzlos und reine Platzverschwendung mit dunklem Hintergrund drumherum.
Fairerweise muss man sagen, dass Opel dieses Kombiinstrument für kleines Geld anbietet, während die VCs bei Audi, VW und BMW an die großen Navigationssysteme gekoppelt sind.
Joh, das sollte fairerweise angemerkt und bei OPEL auch so aufrecht erhalten sein !
Insbesondere muss allg. der Irrwitz von x.xxx EUR-Infotainement-Einheiten mal so langsam + allg. ausgehebelt sein.
JEDER hat heutzutage mit einem Smartphone "mehr Power in der Hand für lau" !
Interessant im Vergleich die Aufteilung an der Front...
Motorhaube tiefer gezogen, Kühlergrill tiefer reichend und freilich die besagte 3cm tieferlegung insgesamt.
Der Tiefstapler. 😉
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Interessant ist auch wie sich der Grill nach vorne formt.
Wie ich schon schreibe, wird schnittig! 🙂
Zitat:
@MIH77 schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:53:25 Uhr:
Interessant ist auch wie sich der Grill nach vorne formt.
Wie ich schon schreibe, wird schnittig! 🙂
Dadurch und auch durch die tieferen Sitze wird er dem Namenzusatz Grand Sport auch immer gerechter.
Hier nochmal der tolle Bericht von Ausfahrt.tv, für alle, die es vielleicht übersehen haben:
Noch was:
Der Insignia-B bekommt ja anscheinend als Standard Automatik, die 8-Gang.
Beim Commodore mit Top-Motorisierung kommt die 9-Gang zum Einsatz.
Heißt: der OPC wird diese auch sehr wahrscheinlich bekommen?!
Also werden zwei AT-Getriebe angeboten. Richtiges Novum bei Opel 🙂
Zitat:
@gotfrag schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:57:11 Uhr:
Hier nochmal der tolle Bericht von Ausfahrt.tv, für alle, die es vielleicht übersehen haben:
https://www.youtube.com/watch?v=ize6qzVjzng
Zum Ausfahrt.TV-Video noch für die, die mit dem Moderator ja oftmals nicht so viel anfangen können 😉
Ab 18:02 gibt es ein Interview mit einem Opel-Ingenieur zum neuen Allrad-System und ab 45:10 ein paar nette Infos zum weiterentwickelten Matrix-LED-System.
Zitat:
@MIH77 schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:53:25 Uhr:
Interessant ist auch wie sich der Grill nach vorne formt.
Wie ich schon schreibe, wird schnittig! 🙂
jepp, wobei die kante vorn doch wohl ein wenig der aufgesetzten tarnung geschuldet ist (! 😉
Zitat:
@flex-didi schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:32:42 Uhr:
Interessant im Vergleich die Aufteilung an der Front...Motorhaube tiefer gezogen, Kühlergrill tiefer reichend und freilich die besagte 3cm tieferlegung insgesamt.
Der Tiefstapler. 😉
Um die Frontklappe auf ein flaches Niveau zu drücken ist entwicklungstechnisch/packageseitig schon ein gewisser Aufwand notwendig. Schließlich verbirgt sich immer mehr Technik unter der Haube und die Fußgängerschutzmaßnahmen werden gleichzeitig auch nicht geringer.
Das der gesamte Aufbau bei gleichzeitig gleichbleibender Höhe des Untebodens (Annahme) niedriger wird, die Kopffreiheit aber sogar noch verbessert wurde, zeigt mir das man seinen Job gemacht hat. Ein niedriger Schwerpunkt ist ja generell zu begrüßen.
Es gibt aber noch mehr Punkte die hervorzuheben sind. Positiv finde ich auch, das die Sensorik am Innenspiegel statt größer eher kleiner geworden ist. Insgesamt hinterlässt das, was ich bisher sehen konnte einen vielversprechenden Eindruck.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 27. Oktober 2016 um 13:08:28 Uhr:
Zitat:
@MIH77 schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:53:25 Uhr:
Interessant ist auch wie sich der Grill nach vorne formt.
Wie ich schon schreibe, wird schnittig! 🙂
jepp, wobei die kante vorn doch wohl ein wenig der aufgesetzten tarnung geschuldet ist (! 😉
Schon klar! 😉
Aber von unten gehts schon steil nach vorne.
Zitat:
@neonmag schrieb am 27. Oktober 2016 um 13:03:13 Uhr:
Zitat:
@gotfrag schrieb am 27. Oktober 2016 um 12:57:11 Uhr:
Hier nochmal der tolle Bericht von Ausfahrt.tv, für alle, die es vielleicht übersehen haben:
https://www.youtube.com/watch?v=ize6qzVjzngZum Ausfahrt.TV-Video noch für die, die mit dem Moderator ja oftmals nicht so viel anfangen können 😉
Jepp! 🙂
Aber gut das er die Ingenieure interviewt hat.
bei ausfahrt.tv, wie gewohnt schön umfangreich 😉
da ist mir auch schon beim ersten interview (ab 8min), mit Herrn Kniesa, beim Thema Automatik und bei wievielen Gängen endet das...
...mit 8 wohl wirklich noch nicht schluss (!). er umgeht das dann aber 😉
Der Film von ausfahrt.tv ist wirklich sehenswert!
Gut? oO Ich finde der Motorenentwickler geht fast allen Fragen aus dem Weg. Und natürlich, jetzt wo Opel mit 4 Jahren Verspätung auch mal einen 8 Gang Automaten anbieten kann (ab März 2017) wird die einfache Frage ("wo enden wir denn bei den Gängen"😉 einfach mal ungeschickt gekontert mit der Aussage "bleiben wir doch mal im hier und jetzt, 8 Gänge sind schon ordentlich), wohlwissend, dass es längst 9 Gang Automaten gibt und bald 10 Gang Automaten und Opel auch da wieder hinten an sein wird.
Wenigstens sind die meißten 8 Gang Automaten wirklich gut und haben eine optimale Spreizung. Ich denke mal, dass der Automat von Aisin kommt, wie bisher auch. Der verrichtet ja bei Volvo und Lexus seit 2 Jahren ganz gute Arbeit.
Optisch wird der Insignia mit Sicherheit wieder ein ganz schönes Auto werden. Ob er das technisch besser umsetzen kann als beim Aktuellen bleibt abzuwarten.