MMI 2G Ausfall
Hallo Community,
ich bin bzgl. des MMI des unten aufgeführten Audi ratlos.
Ich habe alle zugehörigen Steuergerätestecker durchgemessen - überall liegen 12V an. Sicherungen zuvor natürlich auch alle gecheckt. Per MOST-Prüfschleife alle Steuergeräte gebrückt. Fehler bleibt immer derselbe.
Die Symptome sind:
1. MMI komplett tot, alle anderen SG arbeiten, CD-Wechsler, Navigerät, Bedieneinheiten funktionieren.
2. leicht feuchte Dämmmate im Kofferraum hinten links. SG liegen im Einbaurahmen aber erhöht und sind trocken
3. Nur bei manchen Steckern leuchtet der MOST-Bus Anschluss, wenn man die Schleife einsteckt.
Die Vermutung liegt nahe, dass das Diagnoseinterface J533 tot sein muss, weil dies doch eigentlich den "Ring"-Ausgang bietet oder liege ich falsch.
Bin für jeden Tip dankbar
PS: Hab nen neuen Motor eingebaut und kann den Ölstand nicht checken ^^
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21 Antworten
Häng halt das Ladegerät mal an die Ladepunkte im Motorraum, dann kriegt auch das BMS die Ladung mit. Dieses dauernde an- und abklemmen halte ich für kontraproduktiv.
Rote Pfeile im Bild
https://www.motor-talk.de/.../0-i210787029.html
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Fehelrspeicher Einträge bei den anderen sachen einfach nur "nicht Erreichbar" oder noch was dazu, "Falsch Codiert" / "Optischer Datenbus", etc. ?
Hab jetzt das Ladegerät wie Typ-P1 12h an den Polen im Motorraum bei angeklemmter Batterie dran gehabt.
Ladezustand ist jetzt bei 70%, Energiemanagement aus.
RBD zeigt nach wie vor das gleiche Fehlerbild, ohne Veränderung (auch bei -3dB).
Bedienfeldtasten bleiben auch farblos, MMI zeigt nur das Logo für 1-2s.
Ich hab mal den Fehlerspeicher komplett gelöscht, damit die Unterspannungsfehler raus sind.
Eine neue Abfrage hab ich per Log angehängt. Auffällig dabei ist eigentlich nur das Bordnetzsteuergerät.
Ich tendiere jetzt dazu ein gebrauchtes Bedienfeld zu besorgen, um den Fehler weiter einzugrenzen. Sämtliche optische und elektrische Fehler bei der RBD, sowie der Eintrag in der Zentralelektrik zum Bordnetzsteuergerät machen mich aber stutzig.
Wenn das Bordnetzsteuergerät nicht funktionieren würde, würde aber noch viel mehr Funktionen den Dienst quittieren, die aber alle funktionieren.
Was denkt ihr?
Hallo, gibt ein paar Updates.
Wie vorher bereits beschrieben, hatte ich bereits die HU quer getauscht - heute dann auf Verdacht auch noch die Bedieneinheit des MMI - ohne Erfolg. Als ich dann weiter auf die Suche gegangen bin entdeckte ich, dass an den Steuergeräten im Kofferraum links kein LWL-Signal anliegt. Hab dann nochmal in den Schaltplan geschaut und gesehen, dass das Telefon-Steuergerät zwischen Schalttafel und Kofferraum noch liegt. Als ich den Sitz ausbaute und ich mir dabei schon feuchte Hände holte, wurde dann bald alles klar (siehe Bilder).
Nun meine Frage. Das Steuergerät und der Anschlussstecker inkl. Pins sind nicht mehr zu retten. Bevor ich jetzt weitere 120€ für ein Steuergerät investiere, alles neu pinnen muss um Gefahr zu laufen, dass in den Leitungen noch Wasser ist und wieder alles kaputt geht -> meine Frage: Kann ich auf den LWL Stecker einfach eine permanente Brücke setzen, auf das Telefon verzichten und es funktioniert dann soweit alles? Oder ist das Telefon-Steuergerät noch in weiteren Bus-Topologien drin, die andere Funktionen dann außer Kraft setzen?
Oh donnerwetter, das hats hinter sich. Normalerweise sollte eine LWL Brücke ausreichend sein, dann ist der Ring wieder intakt. Das Steuergerät dürfte nirgends weiter unentbehrlich sein, könnte man notfalls auscodieren.
Ja geht mit Brücke
Hab alles wieder zusammen gesetzt und ne LWL-Brücke für 9,95€ installiert. Steuergerät entfernt und aus der verbauliste des diagnoseinterfaces das „Telefon“ entfernt. Läuft alles ohne Probleme jetzt. Danke an alle Beteiligten für die Lösung des Problems