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Messwerte Soll/Ist Vergleich / Torque Pro Erfahrungsaustausch
Hallo,
angeregt durch die Hinweise von @Schattenparcker
Zitat:
https://www.youtube.com/watch?v=U9PT8ZN3TXI
und hier
https://www.youtube.com/watch?v=shhutX2Ktzc
und hier
Habe ich mir überlegt, dass immer wieder für Sensoren nur ein Funktionstest, geht oder geht nicht gemacht wird.
Ford rückt ja leider keine Daten raus.
Deshalb mein Vorschlag, dass z.B. Torque Pro Nutzer (aber auch andere die Messdaten auslesen können), diese hier veröffentlichen und somit Vergleichsmöglchkeiten zu diesen immer wieder auftauchenden Fragen ermöglichen.
Ich mach mal den Anfang:
Bild 1 RPM 790 Leerlaufdrehzahl
Luftmasse 5,9 g/s
Kraftstoff 13,9 cc/min
Raildruck 25830 kPa
Ladedruck 99 kPa
deltaP DPF 0,3 kPa
Bild 2 RPM 3000 ohne Last bei stehendem Fahrzeug
Luftmasse 49,9 g/s
Kraftstoff 119,1 cc/min
Raildruck 45590 kPa
Ladedruck 148 kPa
deltaP DPF 2,5 kPa
weitere Werte können den Bildern entnommen werden.
Leider sind diese Werte keine echten Referenzwerte, da ich erst mitgeloggt habe, "als das Kind in den Brunnen gefallen war", d.h. nach meinen diversen Schwierigkeiten, die mit der SuFu problemlos gefunden werden können.
Derzeit aktuelle Randbedingungen:
- km Stand ca. 175000
- Werte bei dis-regen 2 km
- Außentemperatur ca. 0°C
- Kühlmitteltemperaur betriebswarm 83°C, ca. 2 °C mehr als vor meinem Tausch des Kühlwassertermostates (der NTC-Sensor zeigt offenbar geringfügig mehr an, als der alte)
- Neuer Differenzdrucksensor (vor kurzem)
- Kraftstofffilter ebenfalls vor kurzem VOR ABLAUF DES INSPEKTIOSINTERVALLS gewechselt (Vielen Dank an die Softwareentwickler, die lebensgefährliche Situationen programmieren, } Motor gerade dann ausschalten wenn z.B. für Überholen Leistung benötigt wird.)
- Fehler P2458 kommt ab und zu - nicht immer- wenn aufgrund extremen Kuzstreckenverkehrs Regeneration nicht wärend des normalen Fahrbetriebs erfolgt.
- Fehler P2458 ist imho kein OBD-Fehler. Wird z.B. im Hidden menu nicht angezeigt -> DTC NONE
Torque Pro zeigt den Fehler an. Forscan gibt zusätzliche Angaben dazu z.B. 2458-21 und 2458-61.
Den Unterschied habe ich aber bis jetz nicht durchschaut
Weitere Werte siehe Bilder.
Es wäe schön wenn weitere konkrete Messwerte hier reingestellt werden (Vorschlag: am besten Leerlaufdrehzahl und 3000 U/min) um durch Vergleich möglichst vieler Werte die Erkenntnisse für etwaige Fehlersuchen zu gewinnen.
Am besten wären natürlich Beiträge von den Glücklichen, bei denen noch alles i.O. ist und die sich nur vorbeugende mit der Materie beschäftigen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
angeregt durch die Hinweise von @Schattenparcker
Zitat:
https://www.youtube.com/watch?v=U9PT8ZN3TXI
und hier
https://www.youtube.com/watch?v=shhutX2Ktzc
und hier
Habe ich mir überlegt, dass immer wieder für Sensoren nur ein Funktionstest, geht oder geht nicht gemacht wird.
Ford rückt ja leider keine Daten raus.
Deshalb mein Vorschlag, dass z.B. Torque Pro Nutzer (aber auch andere die Messdaten auslesen können), diese hier veröffentlichen und somit Vergleichsmöglchkeiten zu diesen immer wieder auftauchenden Fragen ermöglichen.
Ich mach mal den Anfang:
Bild 1 RPM 790 Leerlaufdrehzahl
Luftmasse 5,9 g/s
Kraftstoff 13,9 cc/min
Raildruck 25830 kPa
Ladedruck 99 kPa
deltaP DPF 0,3 kPa
Bild 2 RPM 3000 ohne Last bei stehendem Fahrzeug
Luftmasse 49,9 g/s
Kraftstoff 119,1 cc/min
Raildruck 45590 kPa
Ladedruck 148 kPa
deltaP DPF 2,5 kPa
weitere Werte können den Bildern entnommen werden.
Leider sind diese Werte keine echten Referenzwerte, da ich erst mitgeloggt habe, "als das Kind in den Brunnen gefallen war", d.h. nach meinen diversen Schwierigkeiten, die mit der SuFu problemlos gefunden werden können.
Derzeit aktuelle Randbedingungen:
- km Stand ca. 175000
- Werte bei dis-regen 2 km
- Außentemperatur ca. 0°C
- Kühlmitteltemperaur betriebswarm 83°C, ca. 2 °C mehr als vor meinem Tausch des Kühlwassertermostates (der NTC-Sensor zeigt offenbar geringfügig mehr an, als der alte)
- Neuer Differenzdrucksensor (vor kurzem)
- Kraftstofffilter ebenfalls vor kurzem VOR ABLAUF DES INSPEKTIOSINTERVALLS gewechselt (Vielen Dank an die Softwareentwickler, die lebensgefährliche Situationen programmieren, } Motor gerade dann ausschalten wenn z.B. für Überholen Leistung benötigt wird.)
- Fehler P2458 kommt ab und zu - nicht immer- wenn aufgrund extremen Kuzstreckenverkehrs Regeneration nicht wärend des normalen Fahrbetriebs erfolgt.
- Fehler P2458 ist imho kein OBD-Fehler. Wird z.B. im Hidden menu nicht angezeigt -> DTC NONE
Torque Pro zeigt den Fehler an. Forscan gibt zusätzliche Angaben dazu z.B. 2458-21 und 2458-61.
Den Unterschied habe ich aber bis jetz nicht durchschaut
Weitere Werte siehe Bilder.
Es wäe schön wenn weitere konkrete Messwerte hier reingestellt werden (Vorschlag: am besten Leerlaufdrehzahl und 3000 U/min) um durch Vergleich möglichst vieler Werte die Erkenntnisse für etwaige Fehlersuchen zu gewinnen.
Am besten wären natürlich Beiträge von den Glücklichen, bei denen noch alles i.O. ist und die sich nur vorbeugende mit der Materie beschäftigen.
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222 Antworten
Zitat:
@schinge2 schrieb am 17. April 2015 um 18:28:20 Uhr:
Nur so zur Info und weil hier hier auch ganz gut reinpasst: Heute ist die erste öffentliche Beta-Version von FORScan für Android herausgekommen. Läuft bisher bei mir nach ersten Tests ganz gut. Allerdings sind die Test- (kommen noch) und Service-Prozeduren nicht enthalten. Beim Service-Teil macht das ja auch Sinn, da bei der Dongle-Handy-Verbindung Verbindungsprobleme nicht ausgeschlossen werden können und es dann zu Problemen bei der Ausführung kommen könnte.
forscan gibt es jetzt im Playstore !
June 25, 2015 - FORScan Lite v1.0.0 for Android is released
FORScan Lite for Android is finally released and available on Google Play market. Please use free FORScan Demo for Android to check compatibility with your adapter. Details are on the Download page. Also, FORScan Lite for Android documentation is released and available on the Documentation page.
Ja, das habe ich mir heute Nachmittag auch gekauft (4,89 Euro).
Zitat:
@schinge2 schrieb am 26. Juni 2015 um 23:51:32 Uhr:
Ja, das habe ich mir heute Nachmittag auch gekauft (4,89 Euro).
Hi, ich nun auch.
Erster Eindruck: Gibt ne Menge mehr PID's an als mit TorquePro mühsam per customPID ergänzt.
Einzige -winziger- bisheriger Verbesserungsvorschlag wäre, den Diff. Druck Messbereich um den Faktor 10 zu reduzieren, d.h. wäre im Diagramm deutlich besser und man hätte in der Anzeige nicht häufig die 0 sondern z.B. 0,2 kPa.
Fehlerausgabe auch besser als bei Torque.
Beispiel 2458-61 und 2458-21.
Bei Torque nur 2458.
Da sich der 2458-61 im Gegensatz zu 2458-21 nicht ohne weiteres löschen läßt, deutlicher Vorteil.
=> 4,89 Euro haben sich gelohnt:cool:
Mal ein kurzer Hinweis zu meinen Messwerten der letzten Zeit, vor allem im Leerlaufbereich.
Es sieht so aus, dass aufgrund der Undichtiigkeit der Schelle zwischen Turbo und DPF die Differenzdruckwerte falsch (zu niedrig) berichtet wurden, siehe auch
http://www.motor-talk.de/.../1-6-tdci-abgase-im-fahrzeug-t5028033.html
Hallo,
zum Thema regenerieren habe ich im Volvo Forum folgende imho interessante Info gefunden.
Russmengen könne wir beim Ford offensichtlich nicht messen ?!?? Aber die Differenzdruckwerte finde ich hilfreich:cool:
Frage an Torque Pro Nutzer:
Habe Version 1.8.54 und den Differenzdruck PID 2209e2 angesehen und mitgeloggt.
Dies geht plötzlich nicht mehr:confused:
Auch meine selbst erstellten Verbrauchs PID 's gehen nicht mehr.
Am Auto liegt es nicht, mit Forscan Lite kann ich den Differenzdruck lesen (zwar ohne Kommastellen, aber immerhin!)
Aktualiserung auf Version 1.8.56 hat keine Verbesserung gebracht.
Dafür sind jetzt mehrere zusätzlich custom PID drin, die mich allerdings z.Zt weniger interessieren
(Bsp Steering wheel angle PID 223201 ).
Hat jemand von euch der Torque-Pro im Zusammenhang mit dem 1,6 TDCI nutzt ähnliche Erfahrungen gemacht bzw. einen Lösungsvorschlag?
Gruss carli80
Komisch, bei meinem 1,6l (Euro 5) funktioniert es auch mit der 1.8.56 problemlos. Hast Du noch ein zweites Android-Gerät, mit dem Du es probieren könntest?
Nein. Android auch schon ausgeschaltet und neu gestarted - ohne Erfolg.
Wie gesagt, mit FORScan Lite funktioniert es ja auch.
Battery Voltage, ging früher bei Torque, jetzt ist plötzlich nicht mehr grün hinterlegt :mad: (Mit FORScan Lite geht es)
Weiss auch gar nicht wo in Torque die vielen neuen "Eigene PIDs verwalten" herskommen - ich habe da nichts geändert :confused:
PID 220992 DPF Temp geht bei beiden
PID 2209e2 DPF dP geht nur noch mit FORScan Lite
PID 221412 geht nur noch mit FORScan Lite
Da die Dashboard Anzeige mir mit Torque besser gefällt ist das irgendwie blöd:mad:
Hast Du den Dongle immer drin? Wenn ja, zieh ihn mal ab. Ich hatte auch mal ein Problem mit der Kommunikation zwischen dem ODBLink MX und der App (ich habe es damals nur mit Torque getestet) und nach dem Aus- und wieder Einstecken hat es dann wieder geklappt.
Dongle hab ich immer drin. Allerdings auch schon mal abgezogen und neu gesteckt.
Glaube allerdings, die Lösung gefunden zu haben. Hab alle
Zitat:
Dafür sind jetzt mehrere zusätzlich custom PID drin, die mich allerdings z.Zt weniger interessieren
(Bsp Steering wheel angle PID 223201 ).
zusätzlichen custom PID - die nicht von mir erstellt wurden - gelöscht.
Jetzt geht mein
Zitat:
PID 2209e2 DPF dP
wieder.
Kann mir vorstellen, dass einfach zu viele PIDs bei "Eigene PIDs verwalten" drin waren
Wo diese zusätzlichen PIDs herkamen ist mir völlig unklar.
@schinge2 Hast du denn in
Einstellungen
zusätzliche PIDs/Sensoren
Eigene PIDs verwalten
auch PIDs drin, die nicht von dir erstellt wurden?
Bzw. wieviel PIDs hast du in "Eigene PIDs verwalten" drin ?
Bei mir sind es jetzt nach dem Löschen noch 10; vorher waren es so ca. 40 bis 50.
Bei sind es auch so 40-50, allerdings habe ich mal am Anfang die vorkonfigurierten Ford-PIDs geladen - keine Ahnung ob das zwischenzeitlich mehr geworden sind.
Hattest du auch eigene custom PID erstellt?
Ja, z.B. die deltaP-PID.
irgendwie merkwürdig. Delta P DPF geht jetzt wieder nach der Löscherei der überflüssigen. Mein Momentanverbrauch PID geht aber nicht. Wichtigste für mich ist aber der Delta P.
Na ja schau mehr mal:-)
Hallo, zur Info,
Forscan Lite gibt es jetzt in Version 1.1.1
Besser finde ich, dass jetzt die Kommastellen jetzt frei eingestellt werden können.
Auch Tabelle Messwerte jetzt übersichtlicher.:)
