Leichte Resonanz im Stand - 520d 177ps
Hallo Jungs,
keine 2 wochen ist das auto alt, und ich höre schon geräusche 🙁
Das Problem habe ich seit km 1 aber am Anfang war die Euphorie gross und das Geräusch habe ich einfach ignoriert. Aber jetzt nervt es mich schon. Das Problem: wenn ich an der Ampel stehe, merke ich, daß der Motor nicht rund läuft - eine sehr leicht feine Resonanz. Wenn ich von der bremse los lasse, und der wagen rollt, dann ist diese Resonanz weg. Wenn ich im Stand leicht auf das Gaspedal drucke, ist das geräusch auch weg. Im N habe ich das problem auch, und R ist es am schlimmsten. Der 🙂 meint, bei der drehzahl fehlt 30-40 umdrehungen, nur er glaubt nicht, daß er das noch einstellen kann. Zusätzlich meinte er, das problem könnte sich nach der einfahrphase (er meinte 3-4000km) weg sein.
Mit meinen anderen 2 5er habe ich solche Probleme nicht gehabt, und wer hier schreibt, der 4 zylinder von dem 520er ist schuld, der soll lieber jetzt schon sein beitrag bearbeiten 🙂
grüße aus wien...
Beste Antwort im Thema
hi leute,
manchmal ist es auch ganz von vorteil nicht gleich bei noch so jedem kleinen geräusch den freundlichen zu nerven, denn so manch ein geräusch erledigt sich auch mal von selbst nach einer gewissen einfahrphase.
mein FL benziner 525i war die ersten kilometer ziemlich rauh und grummelig im sound, vor allem beim kaltstart. man könnte es fast mit einem dieselartigen nageln vergleichen. auf jedenfall war die maschine stets präsent und überhaupt nicht BMW-sechszylinder-like wie man es eigentlich erwarten würde.
schon nach ca. 3000 km laufleistung bildete ich mir erstmals ein der motor würde etwas runder laufen und nicht mehr so rauh wie am anfang. der verbrauch ging auch ein wenig zurück.
jetzt nach ca. 7700 km ist die maschine richtig leise geworden, sowie der verbrauch sich auch noch mal spürbar verbessert hat. mein bruder meinte vor kurzem sogar, daß die maschine so leise ist das man schon richtig hinhören muß um sich zu überzeugen das der motor überhaupt läuft.
motorsound, laufruhe, verbrauch und auch die fahrleistungen haben sich seit der inbetriebnahme vor drei monaten und knapp 8 k km spürbar verbessert. und ich glaube, noch einige tausend kilometer später wird der wagen noch besser laufen.
motor und mechanik benötigen nun mal ihre zeit um sich vernünftig einlaufen zu können. nach nur zwei wochen betrieb kann man sich kein vernünftiges urteil erlauben. einfach mal das fahrzeug noch einige tausend kilometer über die piste schieben und sich vor allem an dem schönen wagen erfreuen. sollten nach mehreren tausend kilometern einlaufphase immer noch inakzeptable geräusche am fahrzeug sein, dann kann man ja immer noch zum freundlichem gehen.
gruß
lachgas...
183 Antworten
Es gibt im BMW Zubehörhandel ein neues Feature, das den rappel-geplagten 520d Fahrern Linderung verschaffen soll.
Es handelt sich dabei um ein in einem aufwändigen Kaltschaumverfahren hergestelltes Präzisions-Passstück, das von eigens dafür ausgebildeten Technikern in einer rund 2 Stündigen Aufrüst-Aktion am Luftfiltergehäuse (LFG) im Motorraum eingebaut wird.
Es handelt sich bei diesem revolutionären Meilenstein der Automobilgeschichte um die:
SA 1704: LFG-Dämmungserweiterung "Premium"
Preis für die Aufrüstung:
Material: € 97,-
Arbeitszeit (Aufwandsbereinigt): € 214,-
Ich konnte - genervt vom 2-Takt-Klappern der Treckerchens - nicht widerstehen und hab mir das Ding heute einbauen lassen.
Das Ergebnis:
Himmliche Ruhe, wie beim Neuwagen! Und das in jedem Drehzahl- und Lastbereich.
Anbei ein Bild von der Version für handgeschaltete Getriebe.
Für Automatikgetriebe wird in den nächsten Tagen das passende Modell zur Auslieferung kommen.
Die Preise dafür stehen noch nicht fest, werden sich aber im Bereich der Handschalt-Version + etwa 12% bewegen.
Da ich zufälligerweise gute Kontakte zum Unterlieferanten der Passstücke habe, kann ich Euch das Teil für sensationell günstige € 08,15 besorgen!
Mitgeliefert wird eine ausführlich bebilderte Einbauanleitung.
Gerne übernimmt auch einer unserer Techniker den Einbau für eine Pauschale von € 47,11
Zitat:
Original geschrieben von Kraecker
Es gibt im BMW Zubehörhandel ein neues Feature, das den rappel-geplagten 520d Fahrern Linderung verschaffen soll.Es handelt sich dabei um ein in einem aufwändigen Kaltschaumverfahren hergestelltes Präzisions-Passstück, das von eigens dafür ausgebildeten Technikern in einer rund 2 Stündigen Aufrüst-Aktion am Luftfiltergehäuse (LFG) im Motorraum eingebaut wird.
Es handelt sich bei diesem revolutionären Meilenstein der Automobilgeschichte um die:SA 1704: LFG-Dämmungserweiterung "Premium"
Preis für die Aufrüstung:
Material: € 97,-
Arbeitszeit (Aufwandsbereinigt): € 214,-Ich konnte - genervt vom 2-Takt-Klappern der Treckerchens - nicht widerstehen und hab mir das Ding heute einbauen lassen.
Das Ergebnis:
Himmliche Ruhe, wie beim Neuwagen! Und das in jedem Drehzahl- und Lastbereich.Anbei ein Bild von der Version für handgeschaltete Getriebe.
Für Automatikgetriebe wird in den nächsten Tagen das passende Modell zur Auslieferung kommen.
Die Preise dafür stehen noch nicht fest, werden sich aber im Bereich der Handschalt-Version + etwa 12% bewegen.Da ich zufälligerweise gute Kontakte zum Unterlieferanten der Passstücke habe, kann ich Euch das Teil für sensationell günstige € 08,15 besorgen!
Mitgeliefert wird eine ausführlich bebilderte Einbauanleitung.
Gerne übernimmt auch einer unserer Techniker den Einbau für eine Pauschale von € 47,11
Hi Kraecker,
was verlangst du für die Einbauleitung? 🙂
Grüße,
520dA Kollege, der letzte woche von seinem Händler für seinen 520dA, BJ 05/08 mit 8000km 52% vom LP angeboten bekommen hat...
So ein Auto soll man ja auch fahren und nicht verkaufen. Dir passiert das in Wien scheinbar ständig. Ist bei euch der Markt völlig kaputt.🙂
Die Premium-Dämmung hat mich echt umgehauen. Schön, dass es bei BMW noch Techniker gibt, die sich um das Wohl der Fahrer lümmern....
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Zitat:
Original geschrieben von Cali65
Die Premium-Dämmung hat mich echt umgehauen. Schön, dass es bei BMW noch Techniker gibt, die sich um das Wohl der Fahrer lümmern....
also,....
Der sich lümmernde BMW-Techniker war in dem Fall ich selbst 😁
Das Rohmaterial für die Premium-Dämmung habe ich aus unserer Polsterei (die wird da auch als "Klapperschutz" verwendet).
Es sind zwei mittelfeste Schaumstoffstreifen mit Selbstklebung (mit etwa 20mm Materialstärke).
Die Arbeitsanleitung:
Die beiden Schaumstoffstreifen zusammen kleben und wie im Foto abgebildet zwischen LFG und Karosse einklemmen.
Fertig.
Kosten ca 50 €cent, Arbeitszeit <2 Minuten.
Man kann sicherlich auch weniger festes Material wählen, das dann nur entsprechend dicker sein muss, damit der "Anti-Rappel-Effekt" erreicht wird.
Und wer gar nix findet, der schreibe mir eine PN, dann schick ich ihm zwei von den Streifen.
Ein paar hab ich noch davon.
Bei mir ist das Standgasklappern damit komplett verschwunden (und ich bilde mir ein, dass das Treckerchen insgesamt jetzt wieder etwas ruhiger geworden ist).
Für so einen "Lümmler" bist du echt ein cleveres Kerlchen.
Das du das warst, war mir schon klar. Immerhin ist diese Lösung zweckmäßig und billig und damit wohl eher nicht "Premium-like". Sende das Foto doch mal als "Neuerervorschlag" an das BMW-interne Qualitätsmanagement. Woanders bekommen Leute Geld dafür.😁
ich werd dein Lob an meinen Chef weiterleiten, falls der sich mal wieder fragt, warum er mir eigentlich so ein unverschämt hohes Gehalt bezahlt
😁
So - nachdem ich am letzte woche erfolglos war trotz der super Beschreibung von Kraecker, habe ich an einer alternativen Lösung gearbeitet. Am Freitag habe ich eigentlich mit meinem 🙂 ausgemacht, daß ich am Montag in der früh ein neues Auto bestelle (in form von einem e92) aber jetzt wo der Specht weg ist werde ich den e60 doch ein "bissi" länger behalten 🙂 Also hier meine lösung:
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
. Am Freitag habe ich eigentlich mit meinem 🙂 ausgemacht, daß ich am Montag in der früh ein neues Auto bestelle (in form von einem e92) aber jetzt wo der Specht weg ist werde ich den e60 doch ein "bissi" länger behalten 🙂 Also hier meine lösung:
du bist ein wahnsinn!
ich schlage dich als neuen finanzminister vor 😉
aber freut mich zu hören, dass das Problem mal weg ist! hoffe das bleibt auch lange so!!
lg
Peter
PS: Hörst Du auch gerade den Soundcheck vom Madonna Konzert? *gg*
Zitat:
Original geschrieben von Peter_AT
PS: Hörst Du auch gerade den Soundcheck vom Madonna Konzert? *gg*
ja klar 🙂
du hast ja ein traumblick auf die bühne - ich nehme an, deine Frau glaubt du machst heute überstunden 😁
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
ja klar 🙂Zitat:
Original geschrieben von Peter_AT
PS: Hörst Du auch gerade den Soundcheck vom Madonna Konzert? *gg*du hast ja ein traumblick auf die bühne - ich nehme an, deine Frau glaubt du machst heute überstunden 😁
*gg* nur geht das heute nicht, da eine geburtstagsfeier ansteht...
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
So - nachdem ich am letzte woche erfolglos war trotz der super Beschreibung von Kraecker, habe ich an einer alternativen Lösung gearbeitet. Am Freitag habe ich eigentlich mit meinem 🙂 ausgemacht, daß ich am Montag in der früh ein neues Auto bestelle (in form von einem e92) aber jetzt wo der Specht weg ist werde ich den e60 doch ein "bissi" länger behalten 🙂 Also hier meine lösung:
Liebe Gemeinde,
Specht hin, Specht her - die hintere Luftfilterschraube sollte sich jeder mal ansehen! Als ich nämlich überprüfen wollte, welchen Querschnitt Beilagscheibe und Sprengring haben müssen, war ich zunächst genervt keinen torx 27 in der Tiefgarage meines Büro's dabei zu haben. War aber auch nicht nötig, denn die letzte halbe Umdrehung liess sich die von rsyed beschriebene hintere Luftfilterschraube auch von Hand rausdrehen. Sie war nach 21TKM fast vollständig rausvibriert 🙁 Zuhause ein bisschen blaues Loctite ran und vorbei est es mit der ungewollten Selbständigkeit...
Grüße,
testorino
Ich muss sagen - bei mir war die schraube wirklich fix drinnen aber man hat trotzdem ab und zu die vibrationen gespürt. ich ärgere mich immer noch heute über die vibrationen obwohl das auto mittlerweile im gebrauchtwagen parkplatz vom meinem händler gelandet ist...
@rsyed: gehöre nun auch zum club der leerlauf-resonanz-geplagten 🙁
im leerlauf ein sonores brummen. das dann bei höherer drehzahl verschwindet. ist bei ca 8000km das erste mal aufgetreten, und man hörts auch recht dominant im ortsgebiet, wenn man mit ca 1500u/min rumcruist.
werde mal deine diy-lösung ausprobieren.
ps. bin schon gespannt wie der dein neuer 3er gefällt. sollte ja ab heute angemeldet sein, oder?
uh la la. ich freue mich für dich, daß du überhaupt 8000km ohne stress gefahren bist. Ich glaube nicht, daß mein diy eine lösung ist für das problem. man sollte noch den luftfilter noch mit schaumstoff "umwickeln".
ja ja - der neue ist da. seit 5 stunden bin ich wieder ein bmw fahrer 🙂
und NEIN, kein leerlauf-resonanz 🙂