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Ich habe mich entschieden, Neukauf 114d
Hallo, nach monatelanger Suche für welches Auto ich mein Geld ausgebe, habe ich mich für den 114d entschieden als Sport-Line Neuwagen mit Navi und top Ausstattung ...
Was sagt ihr zu meiner Entscheidung?
Man findet ja leider nicht viel zu der Zuverlässigkeit
Ich lege nicht viel Wert auf das Fahren über ein Tempo von 160km/h und lege Wert auf einen geringen Spritverbrauch ...
Ich fahre täglich mind 40km auf der Autobahn.
Beste Antwort im Thema
Wenn BMW nur ihre Modelle mit R6-Motoren verkaufen würde, dann stünde die Marke aber sehr schlecht da.
Die Einstiegsmotorisierungen verkaufen sich am besten.
Früher sagte man mal, ein 1er sei kein "richtiger" BMW, mittlerweile sagen die 1er-Fahrer mit R6-Motor, dass alles, was keine 6 Pötte unter der Motorhaube habe, kein "richtiger" BMW sei. Was denn nun?
Ein 2er Active Tourer oder ein 114d sind genauso ein BMW wie ein M135i. Die Erde ist nunmal eine Kugel, die sich dreht, und es gibt auch Leute, die in einem kompakten Auto Platz brauchen. Der 1er ist zwar kompakt, aber alles andere als geräumig. Obwohl ich Frau und Kind habe, kämpfen wir uns mit meinem 1er F20 durch. Optimal ist es nicht, aber es geht irgendwie, wenn man möchte. Ein 2er Active Tourer bzw. GT wäre da sicher vernünftiger. Und genau für solche Leute gibt's diese Autos auch.
Es soll ja auch Leute geben, die Kinder haben, und Kinder sind nunmal wichtiger im Leben als Hinterradantrieb und Sechszylinder.
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95 Antworten
Hat eigentlich jemand von euch eine qualifizierte Aufstellung, was der eD besser oder anders macht als ein normaler 16er?
Der Spritspar-Champion ( der bald von mir abgelöst wird ) auf Spritmonitor fährt 120d. Was auch verständlich ist - ohne tiefer physikalisch darauf einzugehen, ist irgendwo klar, dass auch ohne extreme Lastspitzen ein so gedrosselter Motor oftmals überfordert ist und übermäßig einspritzen muss.
So war mein 114i wohl kaum spritsparender als ein 116i.
Den 114d rechtfertigt wohl nur der geringere Neupreis. Ich könnte auch damit leben, auch der 14i hat mir genügt. Wenn man aber die Freiheit hat und sich am niedrigen Verbrauch orientiert, tut's für Wiederverkauf, Beständigkeit etc. ein 116/8 oder beim Diesel sogar 120 genauso.
Viel Spaß dennoch.
Die Frage mit dem "Neu" und 114 würde mich aber auch mal interessieren. Hat ja lange gedauert bis das auffiel.
Der 114d würde meiner Meinung nach beim LCI aus dem Sortiment genommen, siehe auch:
http://autophorie.de/2015/07/16/fahrbericht-bmw-116d-f20-lci/
Zitat:
@muckerl1973 schrieb am 29. Februar 2016 um 11:03:18 Uhr:
Zitat:
@Zimpalazumpala schrieb am 29. Februar 2016 um 10:20:22 Uhr:
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug, reicht für alle Lebenslagen, preislich ein Dorn im Fleisch von BMW, da hauptsächlich mit den dicken Motoren Kohle gemacht wird. Sparsam in Verbrauch und Versicherung.
Und lass dich von den obligatorischen MT Miesepetern, die der Meinung sind, 300PS reichen gerade mal um mit Müh und Not einen Bordstein hoch zu kommen, nicht kirre machen.
Dieser Meinung schließe ich mich voll an!
Meine Freundin fährt einen 114d und hat über ca. 35.000km einen Durchschnittsverbrauch von unter 5 1/2 Litern (und sie fährt ebenfalls viel Autobahn).
Wenn man nicht ständig mit 150+km/h unterwegs sein will, völlig ausreichend motorisiert.
Hab nach 36.000 Kilometern im 125d einen Schnitt von 6.3... soviel zum Thema Spritsparer 114d
Also ganz ehrlich für mich absolut nicht nachvollziehbar wie man sich für großes Geld im Vergleich zu der gebotenen Leistung so etwas antut. Dann doch lieber nein Seat Ibiza mit 110PS für 17.000 Euro NEU..der auch um einiges flotter unterwegs ist ...
Zitat:
@iiSS schrieb am 29. Februar 2016 um 18:40:58 Uhr:
Hat eigentlich jemand von euch eine qualifizierte Aufstellung, was der eD besser oder anders macht als ein normaler 16er? ....
Der ED hat ein länger übersetztes Getriebe, eine tiefergelegte Karosserie, eine elektr. Luftklappensteuerung zur Verbesserung der Aerordynamik, Eco-Modus bei dem z.B. die Leistung der Klimaanlage oder der Sitzheizung etwas reduziert wird, Bremsenergierückgewiinnung, Start-/Stop-Technik und eine elektr. Lenkung die nur bei einer tatsächliche Bewegung der Lenkung unterstützt und sonst nicht usw. usw.
Zitat:
@Deviced schrieb am 29. Februar 2016 um 23:02:26 Uhr:
Zitat:
@muckerl1973 schrieb am 29. Februar 2016 um 11:03:18 Uhr:
Dieser Meinung schließe ich mich voll an!
Meine Freundin fährt einen 114d und hat über ca. 35000km einen Durchschnittsverbrauch von unter 5 1/2 Litern (und sie fährt ebenfalls viel Autobahn).
Wenn man nicht ständig mit 150+km/h unterwegs sein will, völlig ausreichend motorisiert.
Hab nach 36.000 Kilometern im 125d einen Schnitt von 6.3... soviel zum Thema Spritsparer 114d
Da in etwa liegt unser 120d auch (BC 5,8 l) und das mit viel Kurzstrecke.
Zitat:
@Deviced schrieb am 29. Februar 2016 um 23:02:26 Uhr:
Zitat:
@muckerl1973 schrieb am 29. Februar 2016 um 11:03:18 Uhr:
Dieser Meinung schließe ich mich voll an!
Meine Freundin fährt einen 114d und hat über ca. 35000km einen Durchschnittsverbrauch von unter 5 1/2 Litern (und sie fährt ebenfalls viel Autobahn).
Wenn man nicht ständig mit 150+km/h unterwegs sein will, völlig ausreichend motorisiert.
Hab nach 36.000 Kilometern im 125d einen Schnitt von 6.3... soviel zum Thema Spritsparer 114d
Also ganz ehrlich für mich absolut nicht nachvollziehbar wie man sich für großes Geld im Vergleich zu der gebotenen Leistung so etwas antut. Dann doch lieber nein Seat Ibiza mit 110PS für 17.000 Euro NEU..der auch um einiges flotter unterwegs ist ...
Ich (und meine Freundin) komme aus Österreich.
Und da liegen zwischen einem 125d und einem 114d (neben dem Liter Unterschied im Verbrauch) Welten hinsichtlich Versicherung und Steuern!
Und bevor ich mir so etwas wie einen Ibiza antue, fahr ich dann doch lieber entspannt mit einem 1er! ;)
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 1. März 2016 um 00:11:37 Uhr:
Zitat:
@iiSS schrieb am 29. Februar 2016 um 18:40:58 Uhr:
Hat eigentlich jemand von euch eine qualifizierte Aufstellung, was der eD besser oder anders macht als ein normaler 16er? ....
Der ED hat ein länger übersetztes Getriebe, eine tiefergelegte Karosserie, eine elektr. Luftklappensteuerung zur Verbesserung der Aerordynamik, Eco-Modus bei dem z.B. die Leistung der Klimaanlage oder der Sitzheizung etwas reduziert wird, Bremsenergierückgewiinnung, Start-/Stop-Technik und eine elektr. Lenkung die nur bei einer tatsächliche Bewegung der Lenkung unterstützt und sonst nicht usw. usw.
Wird bei eco nicht bei allen Modellen die Leistung der Klima und Sitzheizung runtergeregelt? Start Stopp hat soweit ich weis auch fast jede Motorisierung? Rekuperation ebenfalls
Zitat:
@JanMagic schrieb am 1. März 2016 um 09:02:57 Uhr:
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 1. März 2016 um 00:11:37 Uhr:
Der ED hat ein länger übersetztes Getriebe, eine tiefergelegte Karosserie, eine elektr. Luftklappensteuerung zur Verbesserung der Aerordynamik, Eco-Modus bei dem z.B. die Leistung der Klimaanlage oder der Sitzheizung etwas reduziert wird, Bremsenergierückgewiinnung, Start-/Stop-Technik und eine elektr. Lenkung die nur bei einer tatsächliche Bewegung der Lenkung unterstützt und sonst nicht usw. usw.
Wird bei eco nicht bei allen Modellen die Leistung der Klima und Sitzheizung runtergeregelt? Start Stopp hat soweit ich weis auch fast jede Motorisierung? Rekuperation ebenfalls
Doch wird es. Da wurden nur die Merkmale von EDE und nicht-EDE gemischt. Manche Punkte stimmen nur für EDE (wie Getriebe, tiefergel. Karosserie...), manche (wie Start-Stop, Eco...) stimmen für alle.
Gruß
Tud
Wobei ich die "Bremsenergierekuperation" eh für absoluten Blödsinn halte. Wird das nicht über die Lichtmaschine gesteuert: von den Bremsen selbst kommt das sicher nicht. Für mich ist damit einfach die Motorbremsleistung gemacht - lasse mich aber gerne aufklären..
Zitat:
@iiSS schrieb am 1. März 2016 um 14:31:57 Uhr:
Wobei ich die "Bremsenergierekuperation" eh für absoluten Blödsinn halte. Wird das nicht über die Lichtmaschine gesteuert: von den Bremsen selbst kommt das sicher nicht. Für mich ist damit einfach die Motorbremsleistung gemacht - lasse mich aber gerne aufklären..
Bittesehr: http://www.bmw.at/.../bremsenergierueckgewinnung.html?desktop
Vorsprung durch Techn ... äh ... Freude am Fahren halt - serienmäßig! ;)
Hab ichs mir doch gedacht.
Nennen wir das mal allenfalls intelligente Motorbremse. Da war jemand aber richtig innovativ :rolleyes:
Zitat:
@iiSS schrieb am 1. März 2016 um 18:39:49 Uhr:
Hab ichs mir doch gedacht.
Nennen wir das mal allenfalls intelligente Motorbremse. Da war jemand aber richtig innovativ :rolleyes:
Nein, so nennen wir das nicht, bei neuen Autos gibt es praktisch keine Motorbremse mehr.
Oh doch, so nennen wir das gewiss.
Die Motorbremse wird es so lange geben, wie es Motoren gibt deren Schub abschaltet.
Bremsenergierekuperation setzt für mich an der Bremsenergie an.
Schubabschaltung hat aber nichts mit einer Motorbremse zu tun.
https://de.wikipedia.org/wiki/Motorbremse
Zitat:
Bei heutigen PKW mit Einspritzmotoren wird die Motorbremse durch das Vermindern bzw. Aussetzen der Kraftstoffinjektion (Schubabschaltung) in ihrer Wirkung gegenüber den früher üblichen Vergasermotoren gesteigert, d [..]
übrigens nur als Nachweis, ich habe das eben erst nachgesehen.