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Golf GTI (AXX) mit Motorschaden gekauft
Ab heute,eigentlich schon seit gestern,bin ich Besitzer eines Golf 5 GTI.
Eigentlich ein Grund zur Freude,aber ich war so abgedreht einen GTI
mit Motorschaden zu kaufen. :cool:
Was aber genau passiert ist weiß ich noch nicht.
Ich habe heute mit einem Kollegen(KFZ Meister) zusammen angefangen
den Zyl. Kopf zu demontieren.
2 Stunden haben nicht gereicht um ihn abzubekommen.
Immerhin ist der Ventildeckel ab,aber was darunter zu sehen ist
erfreut mich nicht gerade. (siehe Bilder)
Frage; wir vermuten das die Steuerkette übergesprungen oder
gerissen ist.
Müsste man nicht schon jetzt sehen können ob Ventile krumm sind?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
So,der Kopf ist runter.
Schaut euch die Bilder mal an...
Mit den anderen Sachen die ich gelesen habe:
Kernschrott ! Ohne Diskussionen.
Block komplett überholen lassen (Lagern und Honen, etc. ) und Tauschkopf drauf.
Alles andere ist stümperhaftes Gefrickel - was am Ende (ganz am Ende!) mehr kostet und 3-fache Zeit in Anspruch nimmt.
Wenn der TE nicht das Geld für eine Ersatzmaschine , entweder gut gebraucht oder besser, diese komplett NEU überholen zu lassen, nicht hat, dann hätte er die Finger von dem Kauf lassen sollen.
Mit nix in der Tasche kauft man sich keinen GTI mit Motorschaden ....
Wie naiv muss man sein dass man denkt einen gecrashten AXX bekäme man für 380,- Euro wieder zum laufen ?
Gott wirf Hirn vom Himmel. :rolleyes:
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143 Antworten
Ob er wirklich gechipt ist weiß ich (noch) nicht genau.
Laut Aussage des Verkäufers wohl schon.
Ich sehe den Grund für den Motorschaden vor allem wegen
schlampiger Wartung.
Der Motor war schon ordentlich verdreckt im Steuergehäusedeckel
und unter dem VD.
Zitat:
Original geschrieben von gti-bolide
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
Dein Motor ist ja sowieso der beste.
Das wissen wir bereits.
Es gibt aber genug Leute, die ihre Motoren ohne Chip, sinnig auf Kurzstrecke bewegen.
Und da neigt das Öl nunmal zur Kohlebildung.
Ob dir das zum Hals raus hängt oder nicht.
Laut deiner Signatur war dein GTI gechippt oder? Und dann das Öl verkokt weil er viel zu heiß lief (besonders der Turbo) - sehe da einen absoluten Zusammenhang.
Da muss ich Dich leider enttäuschen.
Als das Problem mit dem Öldruck auftrat, war der Motor noch nicht gechippt, oder anderweitig verändert.
Das kam erst später, nachdem die Ölpumpe ersetzt wurde.
@ Arnimon,
Das ist genau das was ich meine.
Die Ölkohle wird sich gelöst haben und hat sich vor das Sieb gesetzt.
Ich denke das du als fähiger Schrauber ruhig einen Blick in die Wanne und auf das Sieb werfen solltest.
Eine Spülung mit Motor Clean und anschließender Ölwechsel mit Festintervall sollte dann selbstverständlich sein :)
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
@ Arnimon,
Das ist genau das was ich meine.
Die Ölkohle wird sich gelöst haben und hat sich vor das Sieb gesetzt.
Funky,du verwechselst da was.
Was ich da schrieb betraf den alten Motor!
Ups.. ;)
Mach Dir trotzdem die Mühe und sieh nach :)
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
Mach Dir trotzdem die Mühe und sieh nach :)
Hab ich heute getan...
Und es hat sich gelohnt!
Bild stelle ich morgen hier ein.
Wie ich gesagt habe.
Das war mir vollkommen klar.
Bin gespannt...
Wobei ich mir vorstellen kann wie es aussieht ;)
Das Sieb saß gottseidank nicht komplett zu.
Eigentlich nicht zu fassen,da sieht der Motor oben
unter dem VD schön sauber aus,und dann so eine "Bescherung"
in der untersten Etage.
Dieses verdammte Longlife Öl.:mad:
Tja Arni... soviel zum Thema LL und "unpassende" Fahrprofile :) Das ist dann das Ende vom Lied.
Aber das ist ja alles nur laberei und blödsinn NICHT gti-bolide ??? Es ist halt zum großen Teil immer noch wie früher... 1x im Jahr oder alle 15k neues GUTES Öl und die Maschine schnurrt.
IMHO macht das LL Öl, wenn überhaupt, Sinn wenn man wirklich an die 25 bis 30 TKM im Jahr fährt...
Für alle anderen Fahrprofile eher kontraproduktiv.
Was bleibt mir noch zu sagen ? Da du ja nun den zweiten Potenziellen Motorschaden wg Öldruckmangel abgewendet hast VIEL SPASS mit dem GTI :D
mfg
Carsten
So,hier noch die Bilder.
Leider hab ich versäumt ein Foto vom
inneren der Ölwanne zu machen.
Dort waren natürlich auch Ablagerungen zu sehen.
Die ließen sich aber mit Bremsenreiniger und Pinsel
recht gut entfernen.
Zitat:
Original geschrieben von GoLf 3 Bastler
Da du ja nun den zweiten Potenziellen Motorschaden wg Öldruckmangel abgewendet hast...
DAS wäre nun wirklich der Supergau für mich gewesen.
Man gut das Du auf mich gehört hast ;)
Damit sollte das Öldruckproblem erledigt sein.
Um es vollends zu vermeiden würde ich empfehlen eine Systemspülung von Liqui Moly zu kaufen und danach das Öl zu wechseln.
Sinnigerweise gleich das Mobil 1 New Life 0W40.
Kostet in der Bucht 35-38€ je 5 Liter.
Die Spülung kannst Du ja mit günstigem Öl machen.
Am besten jetzt erstmal frisches Öl drauf, ein paar Tage fahren und dann nach der Spülung auf das 0W40 wechseln.
Ich denke das mit der Spülung mach ich kurz vor dem nächsten Ölwechsel.
Ich hatte bereits Mobil 0W40 (übrigens für 38€ incl. Versand) eingefüllt.
Damit fahr ich jetzt bis 1000km nach dem ersten Motorstart und wechsel es dann.
Das Mobil hat ja auch eine sehr gute Reinigungswirkung.
Die hat es definitiv.
Vor dem Wechsel auf das Mobil hatte ich oben am Öleinfüllstutzen immer kleine Ölkohle-Krümel liegen.
Nach einigen tausend Kilometern mit dem Mobil war davon nix mehr zu sehen.
Auch lief der Motor im Standgas deutlich leiser.
Hallo,
danke für diesen ausführlichen Bericht. Gibt es eine zuverlässige Möglichkeit das zu überprüfen ohne die Ölwanne zu demontieren?
Gibt es einen Zusammenhang mit den defekten Nockenwellensteuerketten?
Gruß
Ciwa
Ein zugesetztes Sieb kann man nur erkennen wenn die Wanne runter ist.
Zusammenhänge zwischen dem verstopften Sieb und den Ketten gibt es eher nicht.
Wenn überhaupt, dann in Verbindung mit dem Öl.
Das LL Öl von VW taugt nicht.