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Diesel auf Kurzstrecken
Hallo,
ich habe einen Diesel(VW Passat 1.9 TDI Baujahr 2003) geschenkt bekommen.
Jedoch fahre ich tägliche öfters Kurzstrecken von 3 bis 5 Kilometern. Ich habe gelesen das der Partikelfilter und weiteres dabei schaden nimmt.
Ist es mir möglich dieses Auto zu fahren? Gibt es Möglichkeiten die Probleme zu verhindern?
Oder muss ich das Auto eher verkaufen?
Danke schon mal
Gruß Felix
Beste Antwort im Thema
Darf ich dir deine Stickoxide in Form von Salpetersäure in den Briefkasten schütten? Bei den 2000 mg/km eines Landrover/Amarok im RDE reden wir über 2,5 ml je km(!) konzentrierte (65%) Salpetersäure. Die Ottos der gleichen Baujahre liegen bei 1/100stel dessen.
Die meisten Fahrer dicker Diesel könnten 10 nm Drehmoment prima durch 10-20 Kilo "abspecken" ersetzen, die resultierende Beschleunigung wäre dann trotzdem gleich ;)
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26 Antworten
Ich kann dich trösten. Heute war nen wagen mit 12tkm auf der Hebebühne und hat nen neue DPF bekommen. Der geht aber auf Garantie. Wüsste gerne wie der Kunde fährt.
Zitat:
@Provaider schrieb am 11. Juli 2016 um 21:20:02 Uhr:
Ich kann dich trösten. Heute war nen wagen mit 12tkm auf der Hebebühne und hat nen neue DPF bekommen. Der geht aber auf Garantie. Wüsste gerne wie der Kunde fährt.
Ist es nicht so, wenn man überwiegend so mit etwa 1500U/min unterwegs ist und dann auch noch viel Kurzstrecke, dann sollte wohl der Filter schnell voll werden.
Oder stimmt das nicht ?
Ganz zu schweigen von den verkokten Einspritzdüsen.
Meine Frau hatte auch einen D-CAT mit 177 PS, und die fährt mehrfach in der Woche 500 km am Stück, hunderte Kilometer davon nicht unter 100 km/h. Die hat zwei Mal den Filter reinigen lassen, bei 270.000 km hab ich spaßeshalber ins AGR geguckt, da passte keine Briefmarke dickenmäßig mehr durch den Gaskanal und bei 295.000 km war der Filter komplett platt, netto 2040 Euro ohne Einbau bei Toyota. Polenfilter gekauft, danach rauchte er wie Sau. Diagnose zweifacher Injektorschaden. Immer ordentlich gewartet, erster Turbo, soff kein Öl und keinen Superduperdiesel getankt.
Wartungsfrei bei Langstrecke? Ha ha...
Jetzt fährt er ohne AGR und ohne Filter in Lettland weiter. Was mich traurig stimmt, denn ansonsten war das Auto (Avensis T25 Combi, Standheizung, AHK, gr. Navi etc.) tadellos. Nur mal Bremsen und vorne links das Traggelenk.
cheerio
Das kommt dann wohl auf alle Diesel zu, wenn der Beschiss aufhört?
Find ich gut, dann werden die Diesel schneller abgeschafft. :p
Mir persönlich ist das eh wurst, ich hatte selber noch nie Diesel auf meinen Namen und das wird sich auch so schnell nicht ändern. In fünf Jahren ist mir an meiner Prins eine Magnetspule für 17 Euro inklusive Stecker kaputtgegangen, Wasser kam rein im Spritzwasserbereich (Verdampfer ist weiter unten verbaut im Motorraum), neue Spule, neue 10A Sicherung, fertig... das soll mir mal einer mit Filterregeneration nachmachen.
Aber bei Saugbenzinern fünf Jahre ohne Werkstattaufenthalt ist ja auch kein Hexenwerk, da man auch den Rest selber machen kann. ;)
cheerio
Bei meinem Saug-V6 auf Gas ists ähnlich. Aktuell 230.000 km - Gasanlage seit Kauf bei 82.000 drin. Ärger genau Null. Aktuell "nur" Schaltsaugrohr platt (600€), defektes Schiebedach (1500€ lt. Audi), Scheibenwischermotor Nullstellung defekt, diverse Steuergeräte und Verstärker, Fensterheber, vmtl Kurbelgehäuse-Entlüftung durch, poröse Kühlwasserschläuche und einmal Fahrwerk (Dämpfer/Federn/Querlenker/Stabis) komplett. ... "Kleinkram".
Auf Injektoren nebst AGR und DPF obendrauf hätte ich grad mal gar keinen Bock.
Beim Wischermotor hängt möglicher Weise die 3. Kohlebürste.
2 HA-Federn, 1 Handbremsseil, 1 Radlagersatz vorne links, 1 Kühler, 1 Vorschaltgerät, bissl Klimareparatur, 1 Satz Scheiben und Beläge bei 133.000 hinten bzw. 163.000 km vorne, das war's. Gekauft bei 71.000 km und aktuell 210.000 km. Bis auf die Klima alles selbst repariert und dann ist das auch nicht teuer. Und bei dem "Zetti" muss man ja gegenüber dem XEL nix am Motor selber machen, außer vllt. jährlich mal kurz den Drosselklappenreiniger reinhalten, wenn überhaupt.
cheerio
ja ist krass schon mit 60tkm,mein eos hat 120tkm,da motorwarnleuchte anging hab ich agr und anbauteile gereinigt,laut auslesen bei werkstatt abgasdrucksensor defekt,hab bestellt und bin mal gespannt ob dann ruhe ist
Du ahnst was dort los sein wird wenn VW das AGR der "bescheißerle" Motoren tatsächlich nutzt und nicht nur zwischen 12 und Mittag an Tagen ohne "g" im Namen...
Genau das werden die Folgen sein. Wenn es so einfach wäre nur mal ein bissel die Software zu ändern ohne weitere Nachteile, dann hätte man das ja gleich so machen können. Also ergibt keinen Sinn was da VW wieder lügt. Irgend einen Nachteil muss es haben. Ich gehe davon aus es wird das Rußproblem sein. Also etwas was man nich sofort merkt.
Denke ich auch, hundertprozentig wird es am Ruß hängen und dem Kunden wird "Stand der Technik" erzählt.
cheerio