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Blauer Qualm nach Kaltstart!!
Hallo ich habe einen 626 1,9L 115 PS Benziner mit 152000 KM runter.
Nach dem ersten Kaltstart am Tag qualmt es wie ein Nebelwerfer so ca.2-3 Minuten blau.
Danach dann nicht mehr.
Da das Öl verbrannt wird nehm ich an das irgendwann welches in der Ölwanne fehlen wird.Kann mir jemand dazu helfen?
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22 Antworten
Mein GE mit 115 PS qualmt beim Kaltstart wenn er über Nacht gestanden hat auch blau,allerdings erst seitdem er neue Hydros hat.
Zum blauen hat sich jetzt auch noch schwarzer Qualm hinzu gesellt und ein extrem unruhiger Motorlauf,der ganze Wagen schüttelt sich.
Der Spuk ist vorbei wenn man die Drehzahl erhöht oder losfährt. Dann läuft er den ganzen Tag ohne Probleme bis auf ab und zu ein paar Aussetzer/Ruckler beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
Kompression hat der Motor knapp 13 bar gleichmässig auf allen vier Zylindern
Ich bin mit meinem Latein auch komplett am Ende.
Was mir aufgefallen ist wenn man den Stecker von dem Sensor/Regler der oben an der Drosselklappe sitzt (komm jetzt grad nicht auf den Namen) im warmen Zustand abzieht fällt die Drehzahl ab und der Motor läuft sehr unrund.
Steckt man ihn wieder drauf erhöht sich die Drehzahl so wie wenn er kalt ist um sich kurz danach wieder im normalen Leerlauf einzupendeln.
So hatte die Nase voll und hab die Reisschüssel verkauft.
Hatte schon richtig Ärger hier mit der Nachbarschaft und den Geschäften wegen der Rauchbelästigung.
Reperatur kam auch nicht in Frage weil man ja nicht weiss was es ist und bei Kolbenringen wärs zu teuer geworden.
Motorwechsel kam auch nicht in Frage mangels Platz und Hilfe.
Zitat:
Original geschrieben von Drakon76
Bei mir qualmt das Auto schon 50 TKm. und auch nur beim Kaltstart. das Zeug Liqui Moly Ölstop hat nur minimal geholfen.
Oelverbrauch steigt langsam und liegt aktuell bei 1L in 6-7 TKm.
Bei diesem Problem hilft nur eins: Oelabstreifringe wechseln.
Liebe leute mal so neben bei......
Ihr wisst schon das diese ganzen ölzusätze die größte scheiße ist die du in deinen Motor kippen kannst???
Ich habe mein Lehrgeld in der Sache schon bezahlt...
Ich hatte nen Ford Probe GT Turbo, ein wunderbares auto als erstbesitz gekauft.
bisher lief das ding im Jahr 6-7 TKM. beim mir 25 TKM in 3 Monaten(Pendler).
Naja....
Daraufhin kam es irgenswann das der Termostatschlauch ein kleines aber feines loch bekam... ich habs versucht zu kleben zu flicken und und und.... nichts half. nochdazu bin ich aus Österreich und bei uns bekommste nix für das teil (gabs ja offiziel net, meiner war aus der Schweiz)! dann kam ich auf dieses Dichtmittel zeug.... naja und was is passiert?.....
1 oder fast 2 TKM nach dem einfüllen war das loch komplett zu ja, aber dann is die Kopfdichtung baden gegangen, weil das zeug die ziehmlich stark frisst.
Naja.. also wenns was zu machen gibt keine Notlösungen! Entweder gescheit oder garnet.
alles andere kostet im endeffekt nur noch mehr geld!
Grüße!!
Zitat:
Original geschrieben von Audi_IMSA_resto
Zitat:
Original geschrieben von Drakon76
Bei mir qualmt das Auto schon 50 TKm. und auch nur beim Kaltstart. das Zeug Liqui Moly Ölstop hat nur minimal geholfen.
Oelverbrauch steigt langsam und liegt aktuell bei 1L in 6-7 TKm.
Bei diesem Problem hilft nur eins: Oelabstreifringe wechseln.
Liebe leute mal so neben bei......
Ihr wisst schon das diese ganzen ölzusätze die größte scheiße ist die du in deinen Motor kippen kannst???
Ich habe mein Lehrgeld in der Sache schon bezahlt...
Ich hatte nen Ford Probe GT Turbo, ein wunderbares auto als erstbesitz gekauft.
bisher lief das ding im Jahr 6-7 TKM. beim mir 25 TKM in 3 Monaten(Pendler).
Naja....
Daraufhin kam es irgenswann das der Termostatschlauch ein kleines aber feines loch bekam... ich habs versucht zu kleben zu flicken und und und.... nichts half. nochdazu bin ich aus Österreich und bei uns bekommste nix für das teil (gabs ja offiziel net, meiner war aus der Schweiz)! dann kam ich auf dieses Dichtmittel zeug.... naja und was is passiert?.....
1 oder fast 2 TKM nach dem einfüllen war das loch komplett zu ja, aber dann is die Kopfdichtung baden gegangen, weil das zeug die ziehmlich stark frisst.
Naja.. also wenns was zu machen gibt keine Notlösungen! Entweder gescheit oder garnet.
alles andere kostet im endeffekt nur noch mehr geld!
Grüße!!
Selbiges ist mir vor sehr vielen Jahren mit dem Mazda 626GC (Baujahr 1986) passiert.
Cara111
Hi Mazda Fahrer,
bei VW-Diesel ( Suchbegriff Killer - Schraube )gibt es ein ähnliches Problem, da löst sich das Zahnriemen-Antriebsrad auf der Kurbelwelle, schlägt aus und erzeugt die unmöglichsten Einspritzzeiten.
Dies führt ebenfalls zu kräftigem Qualmen (russen), bis der Motor, durch die hohe Verdichtung beim Diesel, zerstört werden kann, was beim Mazda nicht passieren wird.
Vielleicht untersucht mal einer die Zahnriemenräder auf Wackelspiel an der Einspritzung, Nockenwelle und Kurbelwelle und gibt mal Rückmeldung ob das eins der Probleme an diesem Modell sein könnte.
Wenn der Wagen nach langem Schiebebetrieb und nachfolgendem Gasgeben qualmt ist das meist ein Zeichen für undichte Ventilschaftabdichtungen, weil der Unterdruck an den Dichtungen bei geschlossener Drosselklappe am grössten ist.
Meine 626 gw 2,0 116 ps
qualmte beim kaltstart aber nur dann wenn er zufor nicht warm gefahren wurde also kurzstreken. wurde er im warmen zustand abgestellt qualmt er nicht. ich habe viel versucht (sogar austausch motor auch gebraucht) qualmte immernoch. erst als ich den schlauch der motorentlüftung und des kurbelwellengehäuses getauscht habe war das prob. gelöst der war zugehartzt.sobald der motor dann warm war löste sich der hartz etwas und er hörte auf zu qualmen.(habe von nem bmw fahrer den tipp bekommen weil bei bmw das problem bekannt war.
Also da kann ich niemanden so wiaklich zustimmen.
Hatten schon einiges von den motoren zu reparieren und es war ein sehr unsichtbares problem.
Die kurbelwelle arbeitet sich langsam aus und dadurch wiad öl auf iagndeine art und weise in den verbrennungsraum gedrückt.
So ziemlich nuar bei den 2l 115 psigen.
Aber genug von den motoren die hatten über 250000km und brauchden dan halt 1l auf 2000km.
Bei manchen schlimmer bei manchen weniger.
Wenn euer auto 13 jahre oder älter ist,ist ein ölverbrauch nichts schlimmes meiner ansicht nach.
Da es ansonsten top zuverlässige motoren sind.
Lieber öfters mal öl reinkippen weil man das ganze sehr gut hinauszögern kann. Gutes 10w40 ist zu empfhelen.
mfg
20W-50 erhältlich bei Polo-Motorradladen, geht nachgewiesenermassen noch besser als 1oW-40