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Batterie Aktivator - mein Selbstversuch
Nachdem bei meinem 3er nach leichter Korrosion einer Verbindung von der Lima zur Batterie selbige nicht immer mit der vollen Spannung geladen wurde, hat sie eine Vorschädigung erhalten. Schätze man nennt dieses Sulfatierung.
Ende vom Lied war, dass ich trotz Beseitigung des Problems letztes Jahr die Battiere nicht mehr retten konnte - dachte ich zumindest. Mit dem Cteck Nachbau von Aldi ging keine SPannung mehr drauf und nur mit einem alten LAdegerät lies sie sich noch einmal laden und der Motor damit auch starten.
Nach ca. 2 Wochen Standzeit war die Batterie vor einer Woche aber so platt, dass sich nichtmal mehr die Türen öffnen ließen. Tolle Wurst. Also hab ich mich umgeschaut und bin mal wieder auf diese Batterie Pulser gestoßen. Gleichzeitig auf diverse anerkannte Tests, die eine positive Wirkung bescheinigen konnten.
Bisher hielt ich immer die Spannung der Batterie als Qualitätsmerkmal ausschlaggebend. Aber dem ist nicht so. So kann eine Batterie zwar noch über 12V haben, ihre Kapazität ist aber weit unter dem, was sie bringen sollte.
An diesem Punkt greifen die Pulser an - arbeiten sie wie der bekannteste von Novitec dem Megapulse(r) mit einer 8kHz Frequenz oder mit kleinen Stromstößen (ELV Power Brick PB 300 und ähnliche Pulser wie der IVT Batterie Aktivator) - und versuchen die Sulfatierung, die unter 12,4V auftreten soll zu beseitigen und neuer Vorzubeugen.
Dabei wirkt der Novitec nur bei einer Spannung höher als 12,8V - meistens beim Laden der Batterie.
Die anderen Pulser arbeiten bis zu einer Spannung von 10,0 (Ivt) oder 10,5V herunter.
Hört sich nach schnellerer Entladung für mich an. Dem ist auch so, aber fällt die sehr geringe Stromabnahme durch die Geräte aber kaum ins Gewicht und diese Geräte sind auch für ausgebaute Batterien zu gebrauchen - wie meine Rasenmäher- oder Motorradbatterie.
Zu den Preisen:
Der Megapulser ist für etwa 60,- zu haben
Die kleineren Vertreter mit nicht so poppig buntem Gehäuse gibt es ab 13,50,- wie den PB 300 von ELV. Nach etwas suchen findet man diesen auch zu dem hier angegebenen Preis.
Ich werde berichten, ob ich die Batterie damit wieder beleben konnte und sie wieder ihren Dienst tut.
Falls jemand einen Vorschlag hat, wie man die Zeit des LAdens bis zur Abschaltspannung messen könnte und somit einen Rückschluss auf eine erhöhte Kapazität bekommt, der teile es mir bitte mit.
Gruß Micki
Beste Antwort im Thema
Hi Micki,
prinzipiell sind erstmal alle drei Geräte dazu geeignet die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.
Jedoch sind auch sie mit Vorsicht zu genießen.
Warum?
Tiefentladung einer Batterie hinterläßt IMMER Schäden, da hilft auch der Aktivator nicht. Es muss auf jeden Fall sichergestellt sein, das die Battierie nicht leer gesogen wird. Armaturen, wie Uhr usw., die gesammte Zündelektronik an Bord heutiger Fahrzeuge benötigt fast immer einen kleinen Strom, um die Daten zu erhalten. Der Aktivator benötigt zusätzlich einen kleinen Strom, saugt also auch aus der Batterie etwas ab.
Rechne mal mit ca. 100 mA, was heute ein durchaus realistischer Wert für alle angeschlossenen Verbraucher sein dürfte. Das sind dann nach unten gerundete 2 Ah pro Tag, ca. 15 pro Woche.
Gehst Du von einem Füllstand von 80 % aus, ist die 36 Ah Batterie in den kleineren Modellen nach spätestens 2 Wochen leer. Die 44er nach ca. 3 Wochen, größere entsprechend später. So z.B. nach einem normalen 14tägigem Urlaub.
Da hilft Dir kein Aktivator!!!
Eher das Gegenteil, da die Batterie ja noch zusätzlich entladen wird und dementsprechend eher leer ist.
Bau Dir eine kleine Solarzelle auf das Autodach oder den Kofferraum, da reichen Dir 300 bis 500 mA als maximaler Strom, die das Ding liefert, zusätzlich zum Aktivator oder in Verbindung mit diesem hält die Batterie dann mehr als 10 Jahre. Funzt näturlich nicht bei einem Garagenfahrzeug, sofern Steckdose vorhanden tut's da eine kleiner Bleigellader aus dem ALDI,LIDL usw, der die 500 mA als maximalem Ladestrom mit Spannungsbegrenzung auf 13,6 bis 13,8 V hat.
Die Opel Freedom-Batterie in meinem Kadett hat von 1990 hat bis 2003 gehalten, ohne einmal leer gewesen zu sein, ohne Wasser nachfüllen zu müssen. Bei der ersten Tiefentladung nach 13 Jahren war sie dann hinüber (Über das Wochenende Innenraumbeleuchtung angelassen :mad: )
Da Du ja einen Langzeitversuch starten willst, wird die Batterie Deinen Golf 3 wohl locker überleben :D
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167 Antworten
Nachdem sich 2 weitere Batterien in meinen Fundus verirrt haben und mir noch ein paar Aktivatoren fehlten, musste eingekauft werden.
Leider sind die PB 300 oder PB 500 momentan nicht lieferbar, der Megapulse zu teuer und nur über 12,8V aktiv. Somit fiel mein Blick auf den DS1-12v von Anvilex (über ebay zu finden). Der Impuls ist hier etwas häufiger, alle 20Sekunden, das Gehäuse kleiner. Der Akkuladestand wird mittels Blink LED angezeigt - naja ob man das braucht.
Einer kostet 14,- per Preisvorschlag. Verarbeitung ist sehr gut, das Innere ist vergossen. Der Entladestromstoß ist mit 120A auch etwas größer als bei den PB300/500ern. Ich denke auch der DS1 erfüllt seinen Zweck.
Die Banner funktioniert übrigens hervorragend. Die APS befindet sich weiterhin in Bearbeitung. Werde sie in einigen Wochen erneut testen.
Eine Kleinigkeit hab ich noch und zwar das Laden mittels Solarstrom über einen Laderegler. Mehr dazu aber etwas später.
Gruß Micki
Habe seit ca. 4 Wochen eine Optima Yellow in meinen Fingern. Hatte nur 8V als ich sie bekommen habe. Was mit der mal geschehen ist, kann ich nicht sagen, sieht jedenfalls aus wie neu. Laden ließ sie sich gar nicht also erstmal ab an die Solarzelle für 2 Wochen und dann gings auch mit dem Ctek allerdings schaltete das nach einigen Stunden auf Error um. Hmm woran lags, das Batterieladegerät brachte die Batterie beim LAden auf nur knapp 10V eindeutig zu wenig. Der PB500 war die ganze Zeit angeschlossen aber pulste nur selten wenn die Spannung doch mal über 10V ging.
Hab sie dann abends mit dem Ctek immer etwas geladen, tagsüber hing weiterhin meine Solarzelle mit Laderegler dran. Dazu hab ich vor 2 Tagen den Megapulse geschaltet der aber nur ab 12,8V arbeitet, was mit dem Ctek einfach nicht zu erreichen war. Also hab ich mein Uralt Ladegerät rausgekramt ein carjack 5Amper und das zum Ctek parallel angeschlossen.
Nun ging die Spannung endlich über 14V und ich konnte heute morgen das 2. Ladegerät abklemmen. Dabei ist mir mal aufgefallen, dass wenn der Pulser aktiv ist beide Ladegeräte ein interessantes Verhalten zeigen - beim Carjack schlug der Zeiger immer bis zum Anschlag aus, ging danna ber wieder auf seine vorherige Spannung zurück. hab mal ein Video gemacht.
Nur heute gibt es bei Conrad das Ctek-Ladegerät 20 € billiger.
http://www.conrad.de/.../?... jupp über weitere Gutscheine die man noch einlösen könnte kann sich ja jeder selbst informieren.
In Auto Bild 44/2011 sind Ladegeräte getestet worden. Den Test kann man sich im Internet auf PDF herunterladen.
Getestet wurden 8 Geräte zwischen 25,99 € und 99,95 €. Das CTEK wurde so beschrieben „Macht auch tiefentladene Akkus wieder fit“.
ja wobei ich schon 2 hatte die ich erstmal ans Solarpanel hängen musste damit es mit dem Ctek ging. Also unter 3V gehts nur bedingt :D
Zitat:
Das CTEK wurde so beschrieben „Macht auch tiefentladene Akkus wieder fit“.
Das gilt aber nur für das getestete.
Nicht alle CTEKs können das.
der PB500 ist bei elv momentan wieder für 24,95,- lieferbar. Mit einem 5,- Gutschein W01112 kommt nur noch die Lieferung hinzu. Oder man bestellt über Amazon.de dann sind die Versandkosten bei 24,95,- mit drin, zahlt aber auch 5 Cent mehr :D
Gibt es Neuigkeiten zu dem DS1-12V? Ich bin kurz davor das zu kaufen. Oder den Megapulse, aber 70 EUR sind schon ganz schön viel, wenn das DS1-12V ähnlich gut funktioniert.
Für unter 15 EUR käme auch das hier in Frage: Bleiakku Aktivator für 12V Bleibatterien und Bleigel-Akkus
Mach aber keinen besonders hochwertigen Eindruck.
von den ds1 gepulsten Batterien kann ich nichts gutes verlauten lassen. ich würde da momentan von ab raten und eher zum PB500 tendieren. Hab leider die 25,- Aktion bis Ende Januar verpasst argh.
D.h. nachdem du den DS1 getestet hast, hast du den PB500 angeschlossen und die Batterien wurden wieder besser?
Nicht dass es an den Batterien liegt und die nicht mehr zu retten sind (dafür könnter der DS1 nichts).
Btw: Ich sehe gerade, dass das PB300 dem PB500 entspricht, nur ohne Display. Da das PB300 auch nur 15EUR kostet würde ich das dann wohl dem DS1 bevorzugen.
Das Prinzip vom PB300 und des DS1 ist aber anscheinend das gleiche. Beide erzeugen ENTladeimpulse. Andere Geräte z.B. Bleiakku-Aktivator 12/24V erzeugen Ladeimpulse. Und das Megapulse erzeugt modulierte Ladeimpulse.
der Megapulse von Novitec legt eine Frequenz an die dauerhaft bei entsprechender Spannung wirkt.
Beim PB500 hast du beim Anschluss tw. einen richtigen Funken also das Ding geht richtig zu werke was ich weder beim pb300 noch beim DS1 jemals bemerkt habe.
ICh bin gerade dabei die Batterie die mir heute mit dem DS1 verreckt ist mit dem PB500 wieder zu reaktivieren ich denke aber das sollte klappen.
Uneingeschränkt kann ich nur den PB500 empfehlen.
Zitat:
Original geschrieben von Micki_23
Beim PB500 hast du beim Anschluss tw. einen richtigen Funken also das Ding geht richtig zu werke was ich weder beim pb300 noch beim DS1 jemals bemerkt habe.
Seltsam. Bis auf das Display sollten die sich lt. ELV nicht unterscheiden.
ganz genau das hat mich ja auch gewundert.
Die LED ist beim PB300 auch um einiges schwächer als beim 500er. Hatte den schonmal eingeschickt, da sich auch die Pulsfrequenz unterschied aber das andere Modell ist genauso. Die LED ist im hellen nicht zu sehen, ganz im Gegensatz zum 500er.
Hattest du den Megapulse eigentlich auch mitgetestet?