Anschluss TFL an Bordnetzsteuergerät
Hallo,
hier sind ja relative viele Mitglieder unterwegs, die LED-TFL nachgerüstet haben, soweit ich gesehen habe, werden die alle irgendwie ans Standlicht mit angeschlossen.
Der Passat CC mit Xenon hat ja ein explizites TFL im Scheinwerfer integriert. Wie ist das angeschlossen? Gibts dafür einen eigenen Ausgang am Bordnetzsteuergerät und wenn ja, wie kann man den aktivieren?
Wäre doch vielleicht auch eine Möglichkeit, das TFL anzuschliessen.
Grüße
Markus
Beste Antwort im Thema
Anleitung:
Also, wer gerne seine Tagfahrleuchten über sein Bordnetzsteuergerät ansteuern möchte und dies nicht über die Variante Nebelscheinwerfer tun möchte hat die Möglichkeit das TFL- Signal wie beim Passat CC abzugreifen.
Vorraussetzung hierfür ist eines der neuen Bordnetzsteuergeräte mit der Teilenummer 3C8 verbaut zu haben und die Labeldatei von Masterb2k (Danke dafür).
Hierzu am Bordnetzsteuergerät für Fahrzeuge mit Xenon den nicht belegten
A = Steckverbindung, 11fach:
PIN 3 - Lampe für Fernlichtscheinwerfer rechts
D = Steckverbindung, 11fach:
PIN 3 - Lampe für Fernlichtscheinwerfer links
Bei Halogenlicht:
A = Steckverbindung, 11fach:
PIN 5 - Gasentladungslampe rechts (Xenon)
D = Steckverbindung, 11fach:
PIN 6 - Gasentladungslampe links (Xenon)
bestücken und die zwei Kabel zu den jeweiligen TFL (links/rechts) ziehen. Hierüber wird nun das TFL- Signal über Pulsweitenmodulation gesteuert!
Bei meinen TFL musste ich dann noch zusätzlich Zündungsplus und Masse anschließen. Ist denke ich bei den meisten TFL’s ähnlich.
Nun zur Codierung:
VCDS: Zentralelektrik Steuergerät 9
Bild 1: Byte 2 Bit 5-6 wählen
- Bei Xenon wählt man „separates TFL über Ausgang Fernlicht“
- Bei Halogen wählt man „separates TFL über Ausgang Xenonshutter“
Und schon darf man sich freuen (Bild 2)
Weitere Funktionen lassen sich auch einstellen. Dann funktionieren die TFL wie bei Audi!
Voraussetzung ist natürlich die nötig Zulassung der TFL als Standlicht!
-TFL als Standlicht (Bild 3) Byte 3 Bit 5. Die Dimmung auf Standlicht wird in Byte 11 Bit 7 eingestellt. Ich habe es auf 15 % eingestellt. (Bild 4/5/6)
-TFL dimmt ab beim Blinken auf Standlicht (Bild 7/8/9) Byte 8 Bit 7
- Die Dimmung des TFL an sich kann in Byte 20 eingestellt werden. Es bietet sich an die TFL nicht auf 100% zu setzen um sie zu schonen. Ich hab sie auf 92 % eingestellt. (Bild 10)
Das war es auch schon zur Standardcodierung. Wer jetzt noch ein paar Spielereien machen möchte kann in Byte 25 Bit 6 Das TFL abschalten, wenn der Lichtschalter auf 0 gestellt ist.
Außerdem kann man in Byte 25 Bit 3 wählen ob man zusätzlich zu den TFL die jetzt als Standlicht fungieren, trotzdem noch die im Scheinwerfer verbauten Standlichter nutzen will. (Bild 11)
Des Weiteren habe ich in Byte 1 Bit 3 das Tagfahrlicht Skandinavien aktiviert, da es Winter ist und ich es sinnvoll halte das hinten auch Licht leuchtet. Im Sommer werde ich es wieder ausschalten.
Bei Tagfahrlicht Skandinavien, werden jetzt also nicht mehr die Schweinwerfer angesteuert (Dauerfahrlicht) sondern die TFL zusammen mit den Heckleuchten!
143 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ronney10
Hab den Thread auch aufmerksam gelesen!Das Problem hattest du also auch mit der Fehlermeldung. Jedoch möchte ich den Lastwiderstand zwischen Ansteuerungskabel BNSTG und des TFL setzen! Somit habe ich dann nicht das Problem, dass ohne Zündung Strom gezogen wird, da ja auf dem Kabel erst strom liegt, wenn das BNSTG sagt an! Und das ist dann entsprechend das Einschalten der Zündung! Also kein Relais nötig.
Mal ne blöde frage!?! ( nicht gleich sauer werden *g* )
Wennst zwischen stg und TFL nen Wiederstand rein Lötest...
äämmm... passt dann die spannung noch? wenn nicht dimmen die TFL`s ja immer ... also könnte ja passieren?!?
Mfg
Das weiß ich ebend nicht! Aber wo sonst?
Schade das du so weit weg wohnst, würde gerne mit basteln *g*
Fang mal ganz klein an, und arbeite dich hoch bis der fehler weg ist.
Mehr wie Probieren kann man da ja e nicht wirklich..
hhhmmm... oder einen sehr hohen Lastwiederstand zwischen stg und masse... der + tfl`s ergibt vieleicht keinen fehler mehr... aber das wäre dan wohl der aller letzte versuch... stg is ja auch nicht billig..
Mfg
Nimm wie schon von mehreren vorgeschlagen den Seitenblinkerausgang als TFL.
Dieser meldet schon bei einer T10 Glühlampe mit 3W keine Fehlermeldung mehr, und viel weniger wird das S6 TFL auch nicht verbrauchen.
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Zitat:
Original geschrieben von m-g-k
Nimm wie schon von mehreren vorgeschlagen den Seitenblinkerausgang als TFL.
Dieser meldet schon bei einer T10 Glühlampe mit 3W keine Fehlermeldung mehr, und viel weniger wird das S6 TFL auch nicht verbrauchen.
Hmmm... na ich werde es mal versuchen!... einfach mal ein Kabel ziehen! Dann werde ich es ja sehen! Danke! Kann ich den Seitenblinkerausgang denn noch wo anders abgreifen außer am Bordnetz... weiter vorne im Motorraum?
Den Seitenblinker Ausgang musst du direkt am BNStg abgreifen, da dieser bei unseren 3Cs am Stecker (T11 & T11a) nicht belegt ist! Du musst also ein Kabel von BNStg zu deinen S6 TFL ziehen. Probeweise kannst du ja mal deine S6 TFL mit einem kurzen Kabel in deinem Fahrerfussraum testen, bevor du dir die Arbeit mit dem verlegen machst.
Alles klar... dann brauch ich nur noch die Pins.... Also wieder Teilenummer raussuchen! 🙁
Man könnte auch mit einen Wechsler relais arbeiten, kostet 8 Euro...dann kannst du einen Potential-freien Leistungskreis schalten (Die Zuleitung holst dir am besten vom Verteiler oben)
MFG
Zitat:
Original geschrieben von gartner
Man könnte auch mit einen Wechsler relais arbeiten, kostet 8 Euro...dann kannst du einen Potential-freien Leistungskreis schalten (Die Zuleitung holst dir am besten vom Verteiler oben)MFG
Die Pins für das Zeug kosten als TYCO Teile 26 cent das Stück, macht dan 52 cent beim Elektrohöker um die Ecke,Kabel mit 20-30cent pro Meter und VCDS wurde ohnehin angeschafft zählt also nicht in die Rechnung mit rein. Dann habe ich das alles voll in der OBD drin und die Fehler bekommt man auch noch raus, irgendwie.
Zitat:
Original geschrieben von Masterb2k
Die Pins für das Zeug kosten als TYCO Teile 26 cent das Stück, macht dan 52 cent beim Elektrohöker um die Ecke,Kabel mit 20-30cent pro Meter und VCDS wurde ohnehin angeschafft zählt also nicht in die Rechnung mit rein. Dann habe ich das alles voll in der OBD drin und die Fehler bekommt man auch noch raus, irgendwie.Zitat:
Original geschrieben von gartner
Man könnte auch mit einen Wechsler relais arbeiten, kostet 8 Euro...dann kannst du einen Potential-freien Leistungskreis schalten (Die Zuleitung holst dir am besten vom Verteiler oben)MFG
Schaltest du Potentialfrei - dann hast du erst gar keine Fehler die du danach rausprogramieren musst!
MFG
Aber nicht die möglichkeit die Dimmung individuell anzupassen und das Ding eben nicht in der OBD, was für mich primärzile wäre/ist. Nicht die Funktion.
Also wenn ein Lastwiderstand verbaut wird muß dieser zwischen dem Plus der Leuchte und Masse geschalten sein.
Was soll der Widerstand bewirken wenn er zwischen Eingang BNSTG und Ausgang Leuchte geschalten wird???
Zitat:
Original geschrieben von heino2
Also wenn ein Lastwiderstand verbaut wird muß dieser zwischen dem Plus der Leuchte und Masse geschalten sein.
Was soll der Widerstand bewirken wenn er zwischen Eingang BNSTG und Ausgang Leuchte geschalten wird???
das hat ich vorher auch schon geschrieben... aber lieber mal mit nen hohen anfangen .. also plus vom stg und masse fertig!!! .. Vorsicht das, das stg nicht flöten geht... 😉 .. hhmm... anders geht`s ja e nicht, wegen dem blöden pwm..
Was für eine Lampe Versorgt der ausgang nochmal ... Watt ? ..
So.... So.... So... Ich hatte es zwar nicht mehr erwartet, aber ich habe sie wirklich gefunden!... Die Lösung!!!!! Danke an alle die hier ihre Meinungen, Gedanken und und und abgegeben haben.
Es lässt sich feststellen, dass sich die TFL-Variante am Bordnetz auch ohne Fehlermeldung lösen lässt!
Ich wollte es nicht glaube! Habe aber gerade 15 Minuten im kalten Auto gehockt und nochmal ein bisschen rumgespielt!
Nun kommen wir zur Lösung!
LC 01,5-6 auf seperates TFL über Ausgang Seitenblinker!!
Man kann hier die Diagnose komplett abschalten, einmal LC 02,6 auf 0 setzen und dann noch die Kaltdiagnose LC 18,7 auf 0 setzen!
Hatte mir diese Codierung gerade mal gesetzt, es kam keine Fehlermeldung obwohl nichts an dieser Stelle angeschloßen ist. Schaltet man eine der beiden Diagnosen zu, bekommt man eine Fehlermeldung!
Ich freue mich so, dass die Lösung klappt, kann es allerdings erst übernächstes WE so anschließen!
Anschluss: TFL links an Stecker A Pin 8 und TFL rechts an Stecker D PIN 9 = beide Ausgänge für Seitenblinker!!!! Einzelleitung für Stecker A und B ist 1x 000 979 025 E
Dies nun an den PWM Pin des jeweiligen TFL's und freuen! Funktionen dann wie vorher beschrieben 😉
BEACHTE: DURCH DAS SETZEN DIESER KODIERUNG KANN ES ZU EINER ÜBERLASTUNG DES BNSTG'S KOMMEN.
LÖSUNG: MAN MUSS DIE CODIERUNG: Seiten und Funktionstausch RFL und NSL ( LC,08,05) SETZEN!!!!!!!!!!!!
Aus diesem Grund müssen nun die beiden Pins (Nebelschlussleuchte und Rückfahrlicht) am Bordnetz getauscht werden.
IST:
Stecker B
Pin 1 - Lampe für Rückfahrlicht rechts
Pin 4 - Lampe für Nebelschlussleuchte links
nach Codierung SOLL:
Stecker B
PIN 1 - Lampe für Nebelschlussleuchte links
PIN 4 - Lampe für Rückfahrlicht rechts
Ab jetzt sollte alles schick sein! BNSTG steuert TFL und es werden keine Fehler angezeigt!
Ich freu mich jetzt schon auf die Verwirklichung!
Nochmal an alle Danke die mitgeholfen haben!!!!!!!
Kein Thema, dafürm sind wir da 😉