ACC mit 160 km/h zu ACC mit 210 km/h
Hallo zusammen,
es gibt ja 2 Varianten des ACC-Systems. Einmal "nur" bis 160 km/h (bei dem Business-Paket enthalten) oder gegen Mehrpreis von 585 € dann die "schnelle" Variante mit bis zu 210 km/h.
Jetzt meine Frage, gibt es einen Unterschied in der Hardware oder vielleicht doch nur eine geänderte Adresse im Steuergerät? Kann man diese im Nachhinein upgraden und dann ohne Mehrpreis?
Mein Ziel ist es, mein Budget maximal auszuschöpfen und diese Option vielleicht nachträglich freizuschalten.
Gruß
ckrela
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 10. Mai 2015 um 07:28:21 Uhr:
Ich weiss gar nicht was es hier zu diskutieren gibt.
Ich kann nur über den ACC bis 160km/h berichten und der ist nicht nutzbar und gefährlich.Situation : Man fährt mit 150km/h auf der Autobahn auf der linken Spur auf ein langsamer fahrendes Fahrzeug auf,
das ACC reagiert noch nicht da der Abstand noch gross genug ist. Das vorraus fahrende Fahrzeug hat z.b. den LKW überholt und schert wieder nach rechts ein, ist auch schon zu gut 80% auf der rechten Spur, trotzdem steigt das ACC nun voll in die Eisen.
der Fahrer eines mir nachfolgenden Fahrzeuges würde in jedem Fall erwarten das ich beschleunige und nicht das ich jetzt noch stark abbremse. Das hat meines erachtens enormes Gefahrenpotential.VW hat das mit der Programierung/Software sowie mit der Hardware überhaupt nicht im Griff.
Das ACC "Radar" meldet digital. 0 oder 1. Hindernis da oder Hindernis weg. Die Richtungsbewegung eines Hindernisses wird gar nicht erfasst und in Folge nicht bewertet was zu unmöglichen Fahrsituationen führt.Hinzu kommt das Motorräder teilweise gar nicht erkannt werden.... Du liebe Güte...
Solche Helferlein brauche ich nicht.
Ich benutze den Käse nun ausschließlich im Hängerbetrieb und im Stau, leider muss ich deshalb bekannter Weise gänzlich auf einen Tempomaten verzichten wie allgemein bekannt.
Wie so vieles am Passat ist das rückständiger Murks. VW will alles haben, kriegt es aber nicht gebacken.Gruss
Rick
Ich bin da ganz Deiner Meinung, dass ein Assistenzsystem wie ACC nicht in die Hände von Idioten gehört! Auch sollte keines der anderen Systeme für diese nutzbar sein.
Demjenigen der nicht in der Lage ist:
1. die Einstellmöglichkeiten des Systems richtig zu nutzen,
2. die Beschränkungen des Systems zu erkennen und sein Fahrverhalten dem anzupassen,
sollte das System seinen Dienst generell verweigern.
Diese automatische Abschaltfunktion wünsche ich mir dringlich von VW, um mich vor solchen Verkehrsteilnehmern und denen mit übertriebener Erwartungshaltung an die Assistenzsysteme, ein Stück weit zu schützen.
Dir ist zu Gute zu halten, dass Du ja für Dich erkannt hast, dass Du mit ACC wohl eher nicht umgehen kannst und es daher besser abschaltest.
Und für die, die dies nicht einsehen sollte VW nachbessern und die automatische Zwangsabschaltung vorsehen!
Ich selbst bin mit dem ACC sehr zufrieden. Für mich reagiert es logisch und lässt sich auch intuitiv sehr gut bedienen. Mittels der Einstellmöglichkeiten kann ich das System dem Verkehrsgeschehen sehr gut und schnell anpassen, wozu der vorausschauend einzuhaltende Abstand und die Wiederbeschleunigung dosiert werden können. Wie verlangt und erwartet straft ACC Unaufmerksamkeiten rigoros ab und kann so einen Crash vermeiden helfen.
Da ich, auch wenn ich nur 150 km/h schnell bin, weiterhin auf die Straße schaue, die Hände am Lenker habe, die Füße bei den Pedalen und auch mitdenke sowie weiss wie ACC reagiert, komme ich optimal damit zu recht und vermisse die GRA des B7 kein Stück.
Diejenigen welche mit den Assistenten nicht umzugehen wissen, sollten auf diese verzichten und müssen halt noch einige Jahre warten, bis es mit dem autonomen Fahren soweit ist, was ja dann wie Bus und Bahn fahren ist, wo man sein Gehirn vor dem Einsteigen auch abgeben kann.😁
737 Antworten
ACC High zu bestellen , wenn man einen neuen Passat bestellt 😉 falls man es haben möchte.
Man kann den Sensor nicht mit VCDS codieren das er statt 160 mit 210km/h läuft.
Eine Option den Sensor durch VW zu upgraden, steht noch in den Sternen.
Mal abgesehen von der Geschwindigkeit, ist dann die Reichweite bei beiden (Optionen) gleich? Dacht für die Ca. 500 Euro bekomme ich auch bessere Technik. Mir war die Präzision wichtiger als die Geschwindigkeit ( Spurwechsel anderer Fahrzeuge etc.) Falls ja, hätte ich das Geld besser investiert.
Was ich berichten kann: Das jetzige 210er Acc regelt viel *sanfter, fährt dadurch aber auch viel näher auf (zum Vergleich B7 ACC). Es bremst auch nicht so stark und fordert mich daher viel öfter zum manuellen bremsen auf.
das ist was mich ein bissl stutzig macht, der MRR hat eigentlich eine Weitsicht von 160m, was bei 210km/h sehr grenzwertig wäre.
Im Octavia ist der Sesnor sehr kurzsichtig und dazu noch unsensibel, das sind wirklich Welten zum LRR3 aus dem A3 8V.
Leider ist es so, für 500€ bekommst du die gleiche Hardware, nur halt auf 210km/h freigeschaltet.
Es gibt wie beschrieben nur eine Teilenummer für den Passat, egal ob ACC Low oder High.
Steht denn im Handbuch etwas zur Weitsicht des Sensors?
Mir ist es ehrlich gesagt, sch… egal was da verbaut ist. Mit nun dem sechsten ACC kann ich sagen, dass das aktuell das beste ist. Wie das gemacht wird, ob Hard- oder Software (auch die kostet Geld) ist doch egal. Hauptsache es funktioniert.
Im Golf7 hat mich immer gestört, dass der nur bis 160 ging. Nun ist wieder gut. Dass der über 160 km/h weniger feinfühlig reagiert oder sogar fahrlässig konnte ich noch nicht feststellen.
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Danke für die Rückmeldung!
Kann mir auch nicht vorstellen, das die im Passat Mist verbauen, findest du das der Sensor im Gegensatz zum G7 weiter sieht ? Also früher Fahrzeuge erkennt.
Kann ich nicht sagen? Ich habe das nie nachgemessen, wie sollte man das auch machen? Aktuell fährt er allerdings insgesamt viel unaufgeregter. Ich schalte allerdings nicht den Kopf aus, wenn ACC steuert. Wenn ich sehe, dass ich mit hoher Geschwindigkeit auffahre, schalte ich ACC frühzeitig aus. Das habe ich schon im B6 gemacht, wie bei allen anderen auch.
So soll es ja auch sein, es ist immerhin nur ein Assistenzsystem und kein Autopilot 🙂
Danke für die tolle Recherche. Hast du noch mehr Infos zu SwaP? Wie funktioniert das, ist das eine Software, die die Händler haben?
Folgendes Scenario: Mein ACC Sensor ist defekt...bestellt der Händler nun nach der Teilenummer einen blanken Sensor bei VW oder bestellt er den korrekt programmierten Sensor gebunden an meine VIN?
Könnte ich einen 210er ACC Sensor in meinen Passat stecken, der ab Werk nur 160 kann?
Also hab mir mal das SSP von Passat angesehen, tatsächlich ist es so das die LaneAssistKamera eine entscheidende Rolle spielt, da eine Fusion mit dem Radarsensor eingeht und die zusammen die Daten auswerten, daher reicht auch nur der MidRangeSensor der bis 150m sehen kann, es ist aber eine wesentliche Weiterentwicklung zu dem Sensor im Golf 7 und kann Daten besser und schneller verarbeiten und gleicht diese mit der Kamera ab, deswegen geht alles so smooth =)
@basti313
Es wird immer ein Blankosensor bestellt und wird dann von Odis über die geführte Funktion programmiert, anhand deiner FIN weiss Odis, welche Geschwindigkeit der Sensor max fahren darf, ich würde aber mal bei deinem Händler fragen, was es kosten würde den Sensor per SwaP upzugraden, damit dieser bis 210km/h läuft. Denn die Hardware ist identisch.
SwaP ist nicht anderes als ein Lizenzschlüssel generiert aus deiner FIN und einer vorgesehen Freischaltung.
Audi bietet dies zum Beispiel an, per Swap die Navifunktion im A3 nachzurüsten, da die MMI 3G Unit bereits alles integriert hat.
Ist denn dann beim 210er ACC eventuell eine andere Kamera verbaut (größere Rechweite, andere Auflösung, schnellere Signalverarbeitung etc.)?
@Trust2k:
Was genau (im SSP) lässt dich vermuten dass die Kamera mit dem Radarsensor zusammenarbeitet?
Ich habe das 210er ACC bestellt, aber keine Kamera. Das würde bedeuten dass es zwei verschiedene Arbeitsmodi des ACC gibt - mit und ohne Kamera. Das klingt nicht realistisch unter Entwicklungs- und Testaspekten. Ausserdem will ich ja kein "halbes" ACC.
Oder aber ich bekomme automatisch eine Kamera mit dazu??
Hab mal das SSP zum B8 gelesen, also die Hardware ist auf jeden Fall identisch, egal ob 160 oder 210km/h.
Der Sensor arbeitet mit der neuen LaneAssistKamera zusammen und die beiden gehen eine Fusion ein, darüber wird auch der Fussgängerschutz realisiert.
LAKamera scant zusätzlich zum Radarsensor das Vorfeld ab, ist also nicht mehr mit der Technik aus dem B7 oder Golf 7 vergleichbar.
Vorteil: wesentlich günstiger als der LRR3 aus dem A3, aber leider schwerer nachzurüsten , die Jungs haben ihre Hausaufgaben gemacht.
@tester4444
Ja bei dir sollte eine Kamera integriert sein.
Vllt kann sich ja jemand zu Wort melden der ACC hat, aber keine Kamera?
Ja - es wäre interessant zu wissen ob man bei ACC ohne Kamera (Laneassist oder DLA) nur ein halbes ACC bekommt, oder ob dann die Kamera trotzdem dabei ist.
Bitte melden falls jemand diese Konfiguration hat und ob er dann trotzdem die Kamera installiert hat.
Mhh also im Konfigurator gibt es wohl echt das ACC ohne Kamera!
Sieht man schön wie sich das Bild verändert und die Kamera dann im Spiegelfuss sitzt.
auch der Satz hier:
Falls die Frontkamera verbaut ist, werden die Kameraobjektdaten mit denen vom Radar erfassten und gebildeten Objekten im Steuergerät für Abstandsregelung J428 abgeglichen.
Also doch ohne Kamera, wenn du noch zeit hast, würde ich beide mal Probe fahren und schauen ob man einen Unterschied merkt.