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Abgas update EA189 / Passat Sammlung Problemfälle / Positive Erfahrungen
Servus an alle Betroffenen - wir haben ja einen ausgiebigen "Service Aktion EA189 Diesel Erfahrungen" Thread rund ums Thema von Anfang an.
Leider ist es inzwischen müssig hier wirkliche Erfahrungen im negativen wie positiven Sinne zu finden das dort eher im Allgemeinen dazu diskutiert wurde.
Ich starte hier mal den Versuch eine "nackte" Sammlung von Erfahrungen zu starten:
Bitte KEINE Diskussionen - wirklich nur den Stand zum eigenen Fahrzeug dokumentieren negative wie gerne auch positiv (die positiven sollten aber nicht direkt nach frischen update sein sondern nach ein paar Wochen oder paar tausend km).
Folgende Angaben:
Motor PS + Motorkennbuchstaben (sofern bekannt)
DSG / Handschalter
Laufleistung bei update in km
Wurde schonmal AGR, DPF, Injektoren oder ADBlue/SCR Komponenten (nur für die wenigen Euro6) vorher getauscht/repariert
Problembeschreibung
Umgang VW / Kulanz ? - gerne auch X später Abschliessende Lösung (oder auch nicht) des Problems (getauschte Bauteile, update vom update ....)
Je kürzer und knackiger desto übersichtlicher für uns ALLE
Danke fürs mitmachen im Vorraus !
Beste Antwort im Thema
Vielleicht mögen folgende Mitglieder die schon im anderen Thread über konkrete Erfahrungen berichtet haben den Anfange machen ?
Habe mal alles zusammengetragen was erstmal die Essenz/Fakten des Freds sind - hoffe alles richtig gemacht:
B6 / Euro5
@maudadong
140PS_160.000km_update Dez 2016, hatte erst mal keine Probleme
@Buddy77
140PS(CBAB)_DSG_Bj2010_update Dez 2016 hatte erst mal keine Probleme
@maadin0815
140PS_Bj2011_ein CC_ update ca Dez 2016 ersten paar tausend noch keine Probleme
@Audi04031992
140PS_Bj2009_240.000_update ca Jan2017 frisch nach update keine Probleme
(oder war es dein B7 Alltrack?)
(Nachtrag März ruckelt auch bei 50-55 i 5Gang Tempomat wie Mischi1984)
@Thomas BZ
140PS_Bj2010_update Jan2017, erst mal keine Probleme
(Nachtrag Februar nach 1200 km, alles ok Verbrauch eher etwas weniger)
(Nachtrag März nach 4000 km, alles ok DPF regeneriert aber doppelt so oft)
@tdi_engine_only
140PS_182.000km_Bj2008_update Jan2017, zum Start erst mal keine Probleme
(Nachtrag März nach 4500km zieht eher besser, wenn kalter Motor Standgas ruckelt wenig)
@Bruder Tac
170PS_update Jan2017, etwas "knurriger" braucht länger bis warm sonst normal
(Nachtrag knapp 4kw später - scheint mehr Sprit zu brauchen 8,3 anstatt 7,5)
(Nachtrag Rekl - lt VW Drucksensor nach DPF defekt wg Mehrverbrauch)
@Speedhub14
140PS_Bj2008_245.000km_nach update keine Probleme
@Varifabia
140PS(CBAB)_152.000km_Bj 2010_Langstrecken Fzg_update Jan2017_keine Probleme
(Nachtrag Feb alles ok Verbrauch evtl etwas weniger, zieht eher besser)
(Nachtrag Juni 2000km n up alles ok)
@Jumper_79
170PS_DSG_update Jan2017_DSG scheint früher hochzuschalten sonst unauffällig
@jaffel-76
???PS_DSG_Bj2009_78.000km_update Jan2017_DSG früher hochzuschalten sonst ok
@kino58
170PS_DSG_357.000_update Jan2017_alles ok auch kein früheres Schalten
(Nachtrag Febuar - alles ok auch Verbrauch, zieht eher besser)
(Nachtrag Sept 3000km minimale ruckler)
@superfly-styler
140PS_DSG_Bj2009_135.000 Langstrecke_update Jan2017
(nach 50 km Motorstör, lt VW Dichtung Drosselklappe Dicht. defekt - Keine Kulanz- 450 Euro)
@juenseier
140PS(CBAB)_Bj2008_alles OK aber Drehzahlmesser geht nach update nicht mehr
(nach 30min Batterie abklemmen gehts wieder)
@swp2000
140PS_Bj2008_update Feb2017_ alles ok, regeneriert aber sehr schnell (250km)
@Onliner09
110PS_update Feb2017_nach 1000km kalter Motor leichtes Teillastruckeln, 200-300km regeneration
@THMueller92
170PS(CBBB)_183.000_Bj2009_update Feb2017 - keine Problem
(1200km nach update alles auch Verbrauch ok, noch nie ein Defekt AGR...etc Abgasstrang)
(Nachtrag bei 2500km nach update - alles ok)
(Nachtrag bei 12000km nach update - alles ok)
(Nachtrag bei 25000km nach update - alles ok - erstes AGR geöffnet mit Bilder ok)
@Mrwilson2015
???PS_update ca März2017_keine Probleme, eine Langstreckenfahrt bisher
@Mischi1984
170PS_DSG 4M_update ca März2017_ leichtes Teillastrukeln 50-55 i 5Gang Tempmat sonst ok
(Nachtrag März Ruckeln wird mehr auch 3Gang 30 Zone)
(Nachtrag April AGR auf Kulanz getauscht, ruckeln aber nicht weg)
@Meister_Propper
140PS(CBAB)_184.000km_Bj2009_update Jan2017, nach 4000km gemischt keine Probleme
(Nachtrag 9000km n up, ruckeln DSG dreht höher, alle 100km freibrenn)
@Sascha166
140PS_DSG_180.000km_Bj2010_update Feb2017_2500km keine Probleme
@michael_beel
??PS_282.000km_Bj2009_update Jan2017_ März: DPF reg alle 200km evtl voll,
(Anmerkung Ruckeln und zuckeln des Motors VOR update ist weg.)
@Galoshi
???PS_213.000km_Bj2009_update März2017_ Kaltlauf unruhiger verbrauch 5,5 auf 7L gestiegen
(Nachtrag April --- alles wieder ok ohne tech Maßnahme wieder 5,6 Liter verbrauch...)
@Hardl9
140PS_DSG_167.000km_Bj2010_update xx2017_ ruckeln 55kmh 5Gang etc .....
(Nachtrag AGR+AGR Kühler auf Kulanz, ruckeln immer noch - Injektoren / unklar bis jetzt)
(Nachtrag soll update vom update geben...)
@hemkekay
???PS_261.000_BJ2010_update Aug2017_ keine Probleme nach update
@catcherberlin
140PS_171.000_BJ2008_update Jan2017_keine Probleme
(Nachtrag 16000km, alles ok leicht unrund Kaltstart leerlauf, mehr Regeneration)
(AGR wurde vor update schon bei 120 Tsd getauscht)
@FH_84
140PS(CBAB)_200.000_Bj2010_update spet2017_Probleme s Anmerkung
(Anmerkung Verbrauch +0,6, nagelt kalt und untertourig mehr, Reserve Anzeige unbrauchbar)
@eliot4711
140PS_DSG_Bj2008_update Dez2017_ 1600km n update alles ok
B6 / Euro 6 mit SCR
@Grosserpassat2010
143PS(CBAC)_Bj2010_update April2017_50km n up Meldung 1050km Adblue nachfüll
(Anmerk 3 Tage Werkstatt, NOx Steuergerät 750 Euro - Kulanz in Klärung)
@maremio
143PS(CBAC)_Bj2009_update Nov2017_erst mal keine Problem 2Jahre Kulanz zugesichert
@Comebak
143PS(CBAC)_BJ2009_update Aug2017_erst mal keien Probleme
(Nachtrag 8000km Adblue prüfen (Fehler SCR Komponente) sporadisch)
(Nachtrag 15000km Störlampe brennt - lt VW update macht hier probleme noch keine Lösung)
@HerbertKlippel
143PS(CBAC)_Bj2010_update Nov2017 - nächster TAg Adblue prüfen
(Nachtrag 300km Ruhe dann wieder sporadisch + Kontrollleuchte Störung)
(Nachtrag Auto in Werksatt NOx Sensor getauscht ... etc noch keine Lösung in Sicht)
... noch SCRKat, ADblue Pumpe getauscht)
(Nachtrag Auto geholt OK .... nach 50km wieder Fehler Adblue .... ab in die Werkstatt)
@J4ysen
143(CBAC)_DSG_Bj2010_upate xxx2017... ähnliche Probleme wie oben VW kein Konzept
@michaelc71
143(CBAC)_Bj2009_auch Meldung Adbluen nachfüllen obwohl voll .....
B7
@Digger-NRG
170PS_update ca Jan 2017, öfter DPF Regeneration sonst nix auffällig
(Nachtrag 5500km n update alles ok, regeneriert aber auch öfter)
@deerhunter01
177PS_DSG, öfter Regeneration, Mehrverbrauch 0,8L
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49 Antworten
Hast du inzwischen mal gerechnet ? Vollgetankt und mit dem Taschenrechner abgeglichen ? Was brauchst du im Schnitt ?
Nein habe ich nicht aber ich komme mit einem vollen tank gerade mal auf etwas 900 km, vorher waren es mehr als 1000 km.
Werde aber noch mal beobachten.
Das könnte aber nicht zufällig den derzeitigen Temperaturen geschuldet sein? @juenseier
Zitat:
@Collossus schrieb am 13. Februar 2018 um 05:43:39 Uhr:
Das könnte aber nicht zufällig den derzeitigen Temperaturen geschuldet sein? @juenseier
Das Problem ist - wenn man nicht nachrechnet und die Einflüsse exakt kennt wird es auch schwierig bei VW meckern zu gehen.....
Den 140 PS TDI fahren die User auf Spritmonitor im grossen Schnitt von 5,0 - 7,5 Liter/100km
Das ist schon eine enorme Spreizung in Abhängigkeit von Fahrer- und Streckenprofil, Reifenbreite + Druck sowie technischer Zustand des Fahrzeugs...
Meine Erfahrungen:
215´er 16 Zoll Eco Reifen zu 235´Standard Markenreifen = locker 0,5 L/100 km
235´er Sommer zu 235´er Winderreifen = locker 0,5 L/100km
Wenn ich entspannt Autobahn 120 +/- cruise kann man problemlos um die 5 Liter fahren
Lässt man es ein bissl laufen 140- 160 gehts Richtung 6 und dannach schnell aufwärts Richtung 7 Liter
Ebenso schlägt Kurzstreckenanteil vor allem im Winter stark zu Buche, wir hatten mal eine Woche im Winter fast nur hier am Ort nach dem Tanken das war der Schnitt bei guten 8 Liter wo wir normal bei knapp 6 über nen Tank rauskommen.
Auch zu geringer Luftdruck bei 235´er Reifen wirkt sich zum Verbrauch sichbar aus...
Habe mir mal den Spass gemacht bei Spritmonitor die 140 PS Passat TDI rauszufiltern BJ 2009 - 2014.
Die sollten alle den EA189 haben. (Nur User mit mehr als 5000 km Doku)
Gesamtdurchschnitt, 6,25 Liter (940 User)
Dann hab ich den Durchschnitt der letzten 6 Monate derer angeschaut - da dürften die meisten schon mit update unterwegs sein, zudem kommt noch ein hoher Winter Anteil dazu:
Gesamtdruchschnitt: 6,19 Liter (470 User)
Dann noch den Durchschnitt des letzten Monats - 100% Winterbetrieb : 6,19 Liter (360 User)
Mein Fazit:
Wenn durch das update ALLE mehr Sprit brauchen würden müsste sich das hier zumindest mit 0,2-0,4 mehr im Schnitt niederschlagen....
Scheint nicht so zu sein daher gehe ich davon aus das die Fälle die es unbestritten gibt einen technischen Grund haben den VW im Zuge des updates zu lösen hat.
Wird aber nur klappen wenn man den Burschen nachweisen kann /z.B Excel Tabelle oder Spritmonitor Profil dass seit update tatsächlich im Schnitt über mehrere Tankfüllungen 0,3-0,5 oder mehr + nachzuweisen ist....
Selbst das MFA ist ja nur ein besseres Schätzeisen was sogar nach dem update wieder einen anderen Offset haben kann.....
Ich würde frech behaupten, dass ein geringer Mehrverbrauch gar nicht zu beweisen ist. Egal, was man sich da im Vorfeld zusammengestrickt hat. Denn diese Tabellen sind nicht belastbar, da nicht fälschungssicher.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber man muss vorher alle anderen Möglichkeiten, die zu mehr Verbrauch führen können, ausschließen. Das scheint mir nahezu unmöglich.
Zitat:
@Collossus schrieb am 13. Februar 2018 um 11:13:53 Uhr:
Ich würde frech behaupten, dass ein geringer Mehrverbrauch gar nicht zu beweisen ist. Egal, was man sich da im Vorfeld zusammengestrickt hat. Denn diese Tabellen sind nicht belastbar, da nicht fälschungssicher.
Ich kann den Ärger nachvollziehen, aber man muss vorher alle anderen Möglichkeiten, die zu mehr Verbrauch führen können, ausschließen. Das scheint mir nahezu unmöglich.
Ja da hast du wohl leider im Grund recht.
Aber ich will zumindest wissen was Sache ist - den Verbrauch habe ich schon immer dokumentiert aus Interesse und um daraus abzuleiten ob die Kiste ggf einen Defekt hat.
Ob mir VW das dann abnimmt falls ich einen Mehrverbrauch feststelle steht auf einem anderen Blatt, aber ich bin dann zumindest für mich sicher im Recht.
Wenn es dann keine Kulanzlösung gibt um das wieder in Ordnung zu bringen war es eben der letzte VW in meinem Leben....
Juenseier tut sich da halt schwerer wenn er selbst keine Konkreten Zahlen hat...
Ich stimme dir uneingeschränkt zu @logangun
Bei uns werden alle Tankquittungen aufgehoben und der km-Stand beim tanken notiert. Somit könnte ich es auch nachvollziehen. Aber da das Schätzeisen MFA halbwegs genau anzeigt, reicht mir das momentan.
Hallo.
Mein Passat hat bei 96.000 km im Oktober 2016 das Update auf Version 9977 bekommen.
Da ich mir keine zusätzlichen teuren Mittel in den Tank schütten will und auch keinen teuren Ultimate Diesel tanken will, denn das brauchte ich vor dem Update auch nicht, tanke ich einfach nach wie vor den "normalen" Diesel-Kraftstoff. Und ich wechsele auch nicht alle 15.000km das Öl, denn ich will, wie es vom Hersteller immer angepriesen wurde, das Longlife-Öl 30.000km fahren.
Die 120.000er Inspektion habe ich bei 118.500 km machen lassen.
Nun fährt der Wagen schon knapp 28.000km mit der neuen Software-Version und ich hatte bis jetzt noch keine Probleme. Mit einer Tankfüllung (ca. 65 ltr) fahre ich immer so um die 1000km.
Einzig festgestellte Änderung: Häufigere Regenerationsphasen
Meiner braucht auch mehr Sprit. Ich gehe deswegen gegen VW gerichrtlich vor.
VW meinte, dass es ganz normaler Verbrauch ist.
Vor dem Update hatte ich ca 5,6 l/100 km und nach dem Update ca 6,8 l.
Ich fahre nur Autobahn.
Offiziell ist von VW sogar 5,3l als Kombiverbrauch und außerorts 4,5 l angegeben.
Du fährst einfach zu schnell ;) Nee, kleiner Spaß!
Wie ermittelst du deinen Verbrauch?
Hi,
sofort nach dem Tanken schreibe ich auf:
1.wieviel ich max mit der Tankfüllung fahren kann
2. durschnitt Verbrauch 2. Du kannst das bei Passat auswählen.
3. und wieviele Stunden du gefahren hast
4. wieviel ich getankt habe.
5. durschnitt Geschwindigkeit
Bei nächstem Tanken genauso und dann hast du ein Bild, wieviel du tatsächlich verbrauchst.
Ich habe die ganze Info von VW bekommen, da VW meinen tatsächlichen Verbrauch ermittelt.
Ich würde gern schneller fahren..aber da ich in Köln wohne und immer nach Düsseldorf fahre...hast du nur Baustellen, wo du max.80-100-120 fahren kannst. :(
Was du getankt hast geteilt durch die gefahrenen km multipliziert mit 100 ergibt den Verbrauch auf 100km. Alles andere kannst du weg lassen. Die MFA hilft da nur bedingt.
Ich denke da "stimmt" möglicherweise was anderes nicht. Ich habe einen CFFB Motor. Habe zwar erst 2 Tankfüllungen seit Update, aber mein BC ging auf 0,0-0,1L genau zum real errechneten Verbrauch. Habe ich regelmäßig gecheckt, da ich den habe anpassen lassen.
Jetzt verbraucht er 0,2 L weniger als in der MfA angezeigt und ich verbrauche genau so viel wie immer bzw. tendenziell sogar etwas weniger. Aber das kann man nach 2 Tankfüllungen noch nicht sagen. Groß ist der Unterschied definitiv nicht. Ich war im Golf immer so bei 5.3-5.7l /100 km, je nach Fahrweise.
Aber ich fahre viel Langstrecke. Evtl kommt der Mehrverbrauch bei dir durch häufige abgebrochene Regenerationen. Kenne dein Fahrprofil nicht.
Bei meinem Passat lag der Verbrauch auch in diesem Bereich ca. 5,5 l vor dem Update. Ich fahre jeden Tag 35 km bis zum Arbeit und dann zurück noch 35 km. Davon sind insg. nur ca 4 km innenorts.
Da ich um kurz nach 6 beginne zu arbeiten, ist die Autobahn noch frei. Daher bin ich sehr sekten im Stau. Mit einer Tankfüllung habe ich davor ca 1100 geschafft. Jetzt kaum 900 km.
Gleiche Strecke, geliche Fahrweise und das gleiche Auto.:((
VW hat schon meinen Fahrzeug geprüft, ob ich eventuell einen Fehler habe. Alles funktioniert einwandfrei.
Ich denke VW liet halt den Fehlerspeicher aus. Aber wenn ein Injektor die erhöhte Anforderung nach dem Update (Einspritzdruck und Häufigkeit) nicht mehr gut "packt", kann man es evtl. nicht auslesen.
Aber das sollte das Problem von VW sein. Auf jeden Fall Tankbelege und km Stand notieren, als Nachweis.