535d: Druckwandler Turbolader & AGR Prüfen
Hallo Leute :)
Ich hätte nun eine Frage.....Es geht um mein 535d BJ 2/2006, konkreter gesagt um den Motor., und dazu hätte ich gleich 2 Fragen:
1. Ständig gibts AGR-Fehlermeldungen (Regelabweichung positiv/negativ), obwohl das AGR-Ventil an sich, Thermostat, und alle AGR Unterdruckschläuche neu sind.
Kann man die Funktion des Druckwandlers mit INPA prüfen (manuell steuern?) Oder im Stand bei laufenden Motor, merkt man was davon, wenn die AGR auf- und zumacht? (einer gibt gas, einer guckt im Motorraum?)
2. Die Turbolader........Vor 20tkm wurde der kleine ersetzt, (jetzt hat das Auto insgesamt 90tkm), im Rahmen einer kompletten Motorrevision. Leider hab ich das Gefühl dass beim zusammenbau wieder dieselben Turbo-Unterdruckschläuche verwendet wurden, weil ich einmal folgendes Problem hatte :
Auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit (230-240) hat das Auto plötzlich nicht weiterbeschleunigt und ist im Notmodus gegangen (beide Turbos abgeschaltet!). Nach erneutem Motorstart alles ok.
Das Auto zieht immer souverän und gleichmässig in alle Lebenslagen, deswegen geh ich davon aus dass die Turbos (vorallem der große) i.O. sind, aber dass irgendwas anderes nicht richtig funktioniert..........und hier die zweite Frage:
Kann man auch im Turbobereich die Druckwandler (3 Stück?) oder Elektroventile prüfen, ob die gangbar sind (manuell steuern?)
PS: Weiss man ob BMW diese Bauteile auch prüfen kann?
Alle Unterdruckschläuche werde ich nochmal durch hochwertige Silikonschläuche ersetzen (soll ich für die Turbolader, da im heißen Krümmerbereich, welche mit Textilmantel nehmen?), möchte aber gleichzeitig auch wissen warum die Fehlfunktion bei hohe Geschwindigkeiten da ist?!?
Vielen Dank für die Hilfe
Vlad
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23 Antworten
Es ist ein Gegendrucksensor und zwei Abgastemperatursensoren und noch zusätzlich eine Lambdasonde verbaut. Bei dir steht der Abgasgegendrucksensor im Fehlerspeicher, also hat der ein Problem. Der Abgastemperatursensor wird sehr wohl überwacht, sind denn die Kabel schon durch, oder? Sieht man schlecht auf den Fotos.
BMW_verrückter
Hmm dachte ich schon.......also wird die Einkaufsliste dann doch länger.....:mad:
Irgendwie unfair, einer der allerersten 530d von 03 fährt mit mittlerweile 210tkm ohne jegliches Motor- oder Sensorproblem wie am ersten Tag, und der 535d hat mit 90tkm schon eine Motorrevision für 9.000 euro bekommen und macht jetzt, unabhängig von der Revision, Sensor- und Geräuschmässig Ärger....
Also ist Autokauf eigentlich nur eine Glückssache so wie es scheint.....
Warum alle zum neueren Auto raten, hat eigentlich nur theoretische Gründe, in der Praxis muss nicht alles stimmen......
Tausend Dank für die sehr wertvolle Hilfe!! Werde dann berichten wie es dann weitergeht....
So, habe die Teile heute grad eben bestellt, die Druckwandler kosten 96 / Stück, und das Blech (die Halterung dazu) wahnwitzige 44 euro, für 1 Blech...... :mad:
Naja immerhin gabs 12% Rabatt :D (hab nochn paar andere Teile auch bestellen müssen.......ich LIEBE Marder)
Ich meld mich wieder wenn ich alles getauscht hab, kann aber dauern da ich es im Urlaub mache und dort nicht so oft online bin.
Viele Grüße
Vlad
Zitat:
Original geschrieben von vladiiiii
So, habe die Teile heute grad eben bestellt, die Druckwandler kosten 96 / Stück, und das Blech (die Halterung dazu) wahnwitzige 44 euro, für 1 Blech...... :mad:
Naja immerhin gabs 12% Rabatt :D (hab nochn paar andere Teile auch bestellen müssen.......ich LIEBE Marder)
Ich meld mich wieder wenn ich alles getauscht hab, kann aber dauern da ich es im Urlaub mache und dort nicht so oft online bin.
Viele Grüße
Vlad
Hast Du bei einem freien Händler bestellt??
Preis in der Niederlassung:
Druckwandler 86,62 Brutto
Halter 14,04 Brutto
Gilt für die LCI Modelle
Edit: Ne, bei BMW, wo ich dann 12% bekommen habe.
Toll, die Teile sind da, bis auf das Blech, was scheinbar erst in 3-4 Wochen lieferbar ist :mad: :mad: Das gibts scheinbar in ganz Bayern nicht :mad:
Hoffe dass man das alte Blech modifizieren kann oder dass BMW Rumänien das Blech irgendwo im Lande rumliegen hat......
Ansonsten.....bin hier weg, melde mich in 2-3 Wochen wieder ;)
Eine schöne Zeit wünsch ich euch!
Vlad
PS: Ich seh grad, der Halter passt scheinbar nur für VFL Modelle, vielleicht haben sich die Druckwandler nur beim LCI 535d geändert? Wenn ich bei mir reingucke, erscheinen, wenn ich auf Druckwandler 1, 2 und Halter clicke, in der Fahrzeugliste nur Autos bis 2/2007......
Vielleicht hab ich Glück *hoff*
Sodele, hab mir das im ETK nochmal angeschaut...........stress erledigt, denn beim VFL und LCI ist das ganze komplett (und ich meine komplett) anders aufgebaut......
Und ja, es steht sogar im ETK drin dass die Druckwandler (LCI : 2x das gleiche, VFL 2 unterschiedliche!) beim LCI nur paarweise getauscht werden müssen.
Puh, Glück gehabt :D
Vlad
Edit: Die Preise sind beim LCI etwas anders :)
Gute Fahrt.
Die Funktion der pneumatischen Ansteuerung der Turbolader bei M57TÜ(2)TOP-Motoren bleibt aber gleich - lediglich die Druckwandler sehen anders aus und auch die Unterdruckschläuche sind evtl. kürzer/länger, sowie andere Farben wurden vergeben - aber die Funktion mit den drei Klappen ist gleich :)
BMW_verrückter
Dankeschön!
Jaja, das war gemeint, es sind andere Druckwandler, Schläuche und Halter verbaut ;)