2,5 TDI Motorkennbuchstaben BDG..Nockenwellenproblem?
Da mir bisher hier ganz gut weitergeholfenn worden ist (danke dafür schonmal ) habe ich nun ein Frage bezüglich meines dicken . er ist j 11/03 und eine Limosine mit einem 2,5TDI und MKB BDG ich weiss dass die Motorreihe probleme mit einlaufenden Nockenwellen hat und man anhand des MKB herrausfinden kann ob der Motor die bereits gehärtet version der nockenwellen hat. INfos dazu gabs ja wohl hier auch schon im Forum, aber leider bin hat mir die suchfunktiion hier niccht helfen können oder ich war zu doof sie zu benutzen. Könntet ihr mir vll helfen??
Liebe Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich könnte dir das jetzt schreiben, aber ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken, sondern verweise auf diese Seite:
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66 Antworten
Aha , würd mir trotzdem nie wieder so ne Mülltonne auf den Hof stellen.
Mein Dicker ist soooo brav. Ohne Sorgen zu machen.... reinsetzen los fahren.
Entspannter, ruhiger, günstiger 
Hallo Leute,
da melde ich mich mal wieder, und gleich mit einem Problem was auch viele anderen schon gehabt haben.
Die Nockenwellen beim BAU BDG BDH...
Denn die sind so bescheuert gemacht (ein "Dank" an die Audi-Ingeneure!) dass die nach einer gewissen Laufzeit platzen. Toll !
Bzw. da platzen nicht gleich die kompletten Nockenwellen sondern die Nocken von der Welle...
Jetzt hat es mich auch erwischt. Der Einlass-Ventil (einer von beiden) der linken Bank des esten Zylinders ist aus weil der Gleitreiffen, bzw. Nockenfläche ist geplatzt und der Rollenschlepphebel liegt (GOTT SEI DANK) auf dem Boden des Zylinderkopfes.
Bild schauen-
(Übrigens ich habe keine Ahnung wann das passiert ist, vielleicht ist das sogar so dass ich das Auto schon so gekauft habe)
Ich werde bald den liegenden Rollenschlepphebel rausholen und den Reiffen auch, die Frage ist nur wie lange hält denn der Rest?
Ich habe jetzt leider nichts an Rep-Aleitungen für die Nockenwellen gefunden, weiss jemand wo ich die Anleitung runterladen kann, bzw. die Schwerpunkte auf was da ankommt?
Denn ich traue es mir schon zu dass ich das selbst machen kann aber man weiss es ja nie... 
Gruß.
Brauchst eigentlich nix, ausser den Linealen um die NW zu arretieren. Eine 24er vielzahn Nuss für die KW und zwei große Maulschlüssel (keine Ahnung welche SW weil ich nen so großen Engländer hab) für den Viskolüfter.
Die SW kannste auch im zusammengebauten Zustand testen, da solltest Du von oben ran kommen. Evtl. kannste den Visko auch mit zwei Rohrzangen lösen, aber der ist bombenfest verschraubt...
Gruß und viel Spaß
Tom
Hallo Leute,
ich habe mich jetzt doch entschlossen die NWs zu tauschen und bin momentan auf der Suche nach guten Ersatzteilen.
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Mir ist was aufgefallen und dazu habe ich ein paar Fragen:
1) Sind die Hydrostössel bei allen 2,5 TDI gleich oder gibt es da auch Unterschiede, z.B. VFL und FL, bzw. nach Baujahr oder so?
2) Ich habe zwei Screenshots jetzt gemacht, dort sieht man die Zahnräder der NWs die ich brauche und man erkennt sehr gut dass die Auslass-Nockenwellen ein doppeltes (aus zwei zusammengesetzt) Zahnrad haben. Warum, was hat es für einen Sinn?
Gruß und Danke.
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Zitat:
@Quattron schrieb am 10. Dezember 2014 um 14:00:45 Uhr:
Ich könnte dir das jetzt schreiben, aber ich will mich nicht mit fremden Federn schmücken, sondern verweise auf diese Seite:
Hi, danke für die Info. (ich wusste gar nicht dass man bei Google Patente anschauen kann).
Also es wurde nur dafür gemacht damit die Zahnräder nicht klappern. !? Wow.
Und die ältere Modele, die noch die Gleitschlepphäbel verwenden, klappern etwa bei denen die NWs? Weil die haben die Schrägverzahung daher dürfte es doch recht leise sein !? Oder nicht.
Na ja ist jetzt mal wurst, die Audi Ingenieure halt, manchmal denke ich die haben nichts zutun und erfinden daher irgenwelchen Blödsinn was kei Sau braucht.
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Leute, was ist mit den Hydros? Weiss es jemand ob die alle gleich sind, spricht in allen 2,5 TDI Motoren unabhängig von der MKB?
Gruß.
Hydros bei denen mit IHU-Wellen (BAU, BDH, BDG, BCZ) sind andere als bei den alten (AFB; AKN, AKE, AYM, BFC). Es gibt inzwischen Wellen aus Vollmaterial als Ersatz fuer die IHU-Wellen. Da laeuft nix ein, da platzt nix ab, lediglich der uebliche Rest macht schlapp. Wau, das reimt sich sogar fast .....
Hey Uli-evtl ein neuer Slogan für Audi!!!
Da läuft nix ein,da platzt nix ab,lediglich der Rest macht schlapp.
Zitat:
@ulinux schrieb am 10. Dezember 2014 um 18:33:09 Uhr:
Hydros bei denen mit IHU-Wellen (BAU, BDH, BDG, BCZ) sind andere als bei den alten (AFB; AKN, AKE, AYM, BFC). Es gibt inzwischen Wellen aus Vollmaterial als Ersatz fuer die IHU-Wellen. Da laeuft nix ein, da platzt nix ab, lediglich der uebliche Rest macht schlapp. Wau, das reimt sich sogar fast .....
Hi, danke dir, super Info!
Was heißt eigentlich IHU vollständig?
Gruß.
Innen-Hochdruck-Umgeformt, hier wird's beschrieben: http://www.eup-engineering.de/index.php?...
Zitat:
@Quattron schrieb am 10. Dezember 2014 um 14:00:45 Uhr:
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Ich hätte da noch eine Frage (vielleicht auch an alle)
Wie kompliziert ist das, die eine Zahnrad-Scheibe von den alten NWs abzubauen und auf die neuen drauf zu montieren?
Ist das viel Gefummel mit dem Teil? Springen da irgendwelche Spann- Ringfeder gern durch die Gegend? Oder so 
Gruß.
Hallo Leute,
nun ist es so weit. Am Sonntag führ geht es los!
Hier habe ich schon mal ein Bild gemacht was so alles zu tauschen wird. ;-)
Ich werde auch jeden Fall hier berichten wie es abgelaufen ist, ob da unerwartete Probleme aufgetaucht sind und so weiter.
Also bis in ein paar Tagen...
Gruß.
Hallo Leute,
eine Frage- wie (an welchen Merkmalen) unterscheide ich auf welche Seite (linke Bank oder die rechte) die kurzen Nockenwellen hin gehören?
Der einzige Unterschied was ich auf Anhieb erkennen kann ist, dass auf den kNWs auf dem vom Zahnrad gegenüber liegendem Ende- jeweils 1-Loch (Bohrung) und auf der anderen 2-Löcher sind.
Soll das sowas heissen wie: 1-Loch erste Bank, 2-Loch zweite Bank?
Bzw. wo ist die erste Bank?
Links in Fahrtrichtung gesehen?
weil die Zylindernummerirung geht doch so (in Fahrtrichtung gesehen, natürlich):
3 6
2 5
1 4
Weiss es jemand?
Danke schon mal im Voraus.
Gruß.