Sternstunden

W202- Ein Gebrauchtwagentipp ?

[BENZinblueter]

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Elegance (Mopf)

Hallo, heute gibts wieder Lesestoff !

Nun möchte ich einen Mercedes vorstellen, der mich schon immer faszinierte: Die erste C-Klasse, den W202. Als Nachfolger des "Babybenz" macht diese Modellreihe auch heute noch eine gute Figur zwischen den ganzen neumodernen Fahrzeugen.

Allgemeines:

Seit 1993 steht bei Mercedes in den Verkaufsräumen die erste C-Klasse. Intern auch Baureihe W202 genannt.

Ab Verkaufsbeginn startet die C-Klasse mit den Designlinien, wie sie heute noch aufgeteilt sind. Es gab den "normalen" und eher nüchternen Classic, außerdem wurde ein Esprit angeboten, welcher auch junge Leute ansprechen sollte, denn diese Ausstattungsvariante war günstig zu haben (fast wie Classic), jedoch wurde das Fahrwerk tiefer gelegt und man konnte im Innenraum knallige Farben für Sitze und Türverkleidungen bekommen. Wer es richtig sportlich wollte, der hat zur Variante Sport gegriffen. Hier waren nun auch ein Lederlenkrad, ein Sportfahrwerk, Blinker in weiß, und Zierleisten in Wagenfarbe usw. vorhanden.

Als Kontrast gab es den Elegance, der eben durch elegantes Auftreten besticht. Es wurde viel Holz im Interior verbaut, das Fahrwerk war komfortabel abgestimmt und das Lenkrad, sowie der Schaltknauf wurden aus Leder verarbeitet.

Geschichte:

Die Motorenpalette wurde von bekannten Modellen übernommen, außerdem wurde ein neues Triebwerk, der C180 entwickelt. Dieser sollte die Unterhaltskosten minimieren, da er wenig Hubraum bei "ausreichender" Leistung bot.

Benziner:

C180: (122 PS) von 1993-2000

C200: (136 PS) von 1993-2000

C220: später C230 (150 PS) von 1993-1997

C230 Kompressor: (193 PS) von 1995-2000

C280, R6: (193 PS) von 1993-1997

C240, V6: (170 PS) von 1997-2000

C280, V6: (197 PS) von 1997-2000

Diesel:

C200 Diesel: 75 PS von 1993-1995

C220 Diesel: 95 PS von 1993-1998

C250 Diesel, R5: 113 PS von 1993-1995

C250 Turbodiesel, R5: 150 PS von 1995-2000

C200 CDI: (102 PS) von 1998-2000

C220 CDI: (125 PS) von 1997-2000

An Getrieben war durchgehend ein 5-Gang-Schaltgetriebe vorhanden. Außerdem wurde eine 4-Gang-Automatik angeboten, welche 1996 durch ein neu entwickeltes 5-Stufen-Getriebe ersetzt wurde (Ab 1999 auch mit Tiptronic)

Bei der Motorenpalette ist für jeden Käufer eine passende C-Klasse dabei. Es ist hervorzuheben, dass sich die Motoren durch ihre Robustheit auszeichnen, denn sehr große Schwachstellen sind hier nirgendswo zu verzeichnen, dennoch hatte der ein oder andere Motor hier und da mal kleine Probleme. (Der 230K mit gerissenem Krümmer, ein ofter Defekt am Luftmassenmesser an allen Motoren und eine anfällige Pumpe am 220D) Doch all dies sind eher Kleinigkeiten, denn ansonsten verzeihen diese Triebwerke so einiges und laufen dementsprechend hohe Kilometerbeträge ab.

1995 traf Mercedes die Entscheidung, eine kleine Modellpflege vorzunehmen. Im Rahmen dieses Facelifts wurden eher kosmetische Aspekte verbessert und die Verarbeitung im Innenraum aufgewertet.

Erst 1997 wurde zu "richtigen" Modellpflege aufgerufen, bei welcher das Auto nun auch außen aufgewertet und technische Verbesserungen vollzogen wurden. Hier kam nun der Wasserlack zum Einsatz, der dafür verantwortlich ist, dass die Autos stärker, als normal vom Rost befallen sind.

Doch nun zum vorangegangenen Frage: Ist der W202 ein Gebrauchwagentipp ?

Ich kann den W202 nur befürworten! Das Modell zeichnet sich durch seine Haltbarkeit, vor allem hinsichtlich der Motoren, aus. Auch macht das Cockpit so einiges mit, sodass auch Fahrzeuge mit hohen Kilometerständen noch sehr jungfräulich aussehen können.

Leider hat diese Modellreihe ein Problem mit dem leidigen Thema Rost: Viele Fahrzeuge sind betroffen. Es gammeln gerne Teile der Karosserie, sowie die vorderen Federaufnahmen. Die C-Klassen ab der Modellpflege sind stärker vom Rost betroffen, als die Vorherigen.

Aber es gibt eben auch die schönen Autos, die die nicht völlig zerfressen wurden und noch sehr gut aussehen! Daher: Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf .

Was kostet eine C-Klasse?

Ganz einfach: Für die Spannweite von 1.500€ bis 6.000€ kann man sehr gute und schöne Modelle ergattern. Wobei man bei einem niedrigen Budget keine hohen Ansprüche haben sollte .

Für 1.500€ bekommt man eben mager ausgestattete 180er, oder schwache Diesel (200D und 220D) der ersten Serie. Schlecht sind diese Fahrzeuge überhaupt nicht, sie sollen sogar besser sein, da sie noch keinen Wasserlack haben, weshalb das Rostproblem nicht so der Fall ist. (Auch für 1.500€ kann man nahezu rostfreie Modelle bekommen)

Der Kilometerstand ist hierbei nicht so aussagekräftig; Einen W202 kauft man nach Zustand, denn die Motoren können schon einiges wegstecken.

Und für 6.000€ kann man eben seltene Topmodelle als Facelift mit einer sehr üppigen Ausstattung und allen Extras bekommen, meist sind diese Fahrzeuge völlig Rostfrei.

Irgendwo dazwischen (3.000-4.000€) ist das preisliche Mittelfeld. Wer einen Wagen sucht, der toll aussieht, wenig gelaufen hat, ein gutes Maß an Ausstattung haben soll und nahezu Rostfrei ist, der ist hier genau richtig. Hier kann man für wenig Geld einen langen und treuen Begleiter ergattern.

Diese Modellreihe liegt zur Zeit auf ihrem preislichen Tiefpunkt, denn als Klassiker ist der Wagen zu jung und als Gebrauchter für Viele zu alt. Auch lassen sich viele vom Rost abschrecken.

Auf was soll man denn achten?

Grundsätzlich gilt: Jedes Modell, auch teurere Modelle können vom Rost befallen sein, aber es gibt eben auch die, die wir alle suchen: Die nahezu Rostfreien. Die gibt es auch bei den günstigen Inseraten.

Und nach genau denen muss man einfach Ausschau halten. -Eigentlich ganz einfach

Man muss nur wissen, wo sich der Rost versteckt: Grundsätzlich sind alle Kanten an Türen, Kofferraum und alle Ecken, sowie Radläufe und Kotflügel usw. abzusuchen, dann sollte man sich die Wagenheberaufnahmen anschauen, aber auch unter den Zierleisten kann sich Rost verstecken. (Die kann man einfach lösen)

Also man merkt schon: Der Rost sitzt eher an der Karosserie, als an sicherheitsrelevanten Teilen, daher ist Rost eher ein Kosmetikproblem. Einzig die Federaufnahmen sind sicherheitsrelevant.

Was kann man gegen den Rost machen?

Konservierung heißt das Zauberwort. Wer eine rostfreie C-Klasse gefunden hat und diese lange fahren möchte, der sollte sich frühzeitig Gedanken um Versiegelungen machen. Dann macht dieser Wagen lange Spaß.

Was ist abschließend zu sagen?

Der W202 ist mein Gebrauchwagentipp schlechthin, denn man kann einen sehr guten Wagen für wenig Geld bekommen. Die Motoren sind robust und die weiteren Antriebsteile ebenso. Einzig das Problem mit dem Rost macht dem W202 zu schaffen, aber wenn man weiß, wo man schauen muss, ist auch dies kein Hindernis mehr.

Außerdem sind die Ersatzteile dermaßen preiswert, das es sich kaum nicht lohnt, einen Kleinwagen zu fahren. Insgesamt kann man beim W202 ein sehr gutes Schnäppchen machen, welches sehr gut fährt, extremst robust ist und noch lange Freude bereiten kann- man muss nur wissen, wie man mit dem Rost umzugehen hat.

Jetzt seid ihr an der Reihe: Was sagt ihr zum W202? Meint auch ihr, dass diese Modellreihe ein echter Tipp ist, für jedem, der einen Low-Budget-Gebrauchtwagen sucht?

MfG

EDIT: Ich beneide Diejenigen, die noch in den Genuss kommen durften, sich damals einen neuen W202 mit V6 zu kaufen, um ihn dann anschließend lange rostfrei zu fahren und dies womöglich heute noch

[Schattenparker40852]

ich muß aber ehrlich sagen, blaues interieur in einem weißen daimler find ich schon ordentlich attraktiv es gab ja ne ganze menge von denen in dieser kombi, auch unser 190 d war einer von denen. fand das als kind ganz toll. e36 mit blauem velours gab aber auch zuhauf, damals war das ja offensichtlich up to date

[Christian8P]

Blaues Velours war in den späten 80er und frühen 90er Jahren durchaus keine Seltenheit. Nicht nur bei BMW oder Mercedes.

Wir wollen nicht vergessen: Velours war einst fast so teuer wie Leder...

[italeri1947]

Zitat:

Blaues Velours war in den späten 80er und frühen 90er Jahren durchaus keine Seltenheit. Nicht nur bei BMW oder Mercedes.

Auch bei Audi - im Audi 80 oder Audi 100 - hat es das gegeben, sogar der Opel Kadett E hatte ab 1989 in der GL-Ausstattung serienmäßig die "Komfortsitze" aus dem Vectra A mit Veloursbezug - den gab es selbstverständlich auch in gerne gewähltem Dunkelblau. Habe ich jüngst in einer schönen casablancaweißen 1.6-Liter-Limousine wieder gesehen.

Mein E36 war außen diamantschwarz -metallic und hatte ein Interieur in "Pergament". Eine seltene, aber sehr schöne Kombination.

[bronx.1965]

Die schwarzen Velours-Sitze meines Omegas sehen noch immer sehr gut aus. Extrem dankbares und haltbares Material. Damals schon . . .

Zum W 202: für mich einer der schönsten Daimler "alter Schule". Dieser Typ ist momentan in einem Tal der Tränen (preislich), wer JETZT sucht und ein gepflegtes Exemplar findet, kann nichts falsch machen. Selbst die Basis-Motorisierung kann ihre Reize haben. Wenn die Vita stimmt - zuschlagen!

Die Preise steigen irgentwann mit Sicherheit an!

[italeri1947]

Zitat:

Die schwarzen Velours-Sitze meines Omegas sehen noch immer sehr gut aus. Extrem dankbares und haltbares Material. Damals schon . . .

Da kann ich in meinem Falle, mein Omega besitzt das "Feinvelours, anthrazit" laut Service-Urkunde, zustimmen.

[motorina]

Zitat:

Original geschrieben von bronx.1965:

Die Preise steigen irgentwann mit Sicherheit an!

Dein Wort in Gottes Ohr, @bronx.1965. Habe in meinem schon zuviel reingesteckt, als dass ich ihn verkaufen könnte.

Jetzt erst wieder zum TÜV gebrochene Vorderachsfeder und Führungsgelenk gewechselt (gleich beide Seiten gemacht), und der Auspuff bedarf auch einer Erneuerung ... ... und die Reifen machen´s auch nicht mehr lange ....

... und ob ich dem Winterrost wieder mal zu Leibe rücken will (wie vor drei oder vier Jahren), muss ich mir erst noch überlegen ... mal schauen, 197´km sind eigentlich nicht viel für den C220Diesel von 12/1997 ... ... also doch wieder auf Vordermann bringen und ihn noch etliche Jahren länger behalten...? ... vermutlich wird´s so werden ...

[Dynomyte]

Ich würde den Wagen auch empfehlen, solange sich der Rost in Grenzen hält und dort auch bleibt. Leider macht dieser gewiefte, braune Mistkerl das nur selten....

Von der Technik her ein unproblematisches Auto, wenn man im Strassenverkehr mal die Augen aufhält sieht man auch noch deutlich mehr W/S202 als E36 oder A4 (auch prozentual zur Verkaufszahl gesehen).

Naja, ich fahr meinen gerne (auf), danach wirds vllt. wieder ein 250er TD, diesmal ohne Rost . Der Motor ist ein wahres Sahnestück

[el lucero orgulloso]

Nein, oder?

Wie konnte mir der Artikel denn so lange entgangen sein?

Sehr feines Schriftstück mit einigen Infos, die mir auch neu sind!

Die Erwähnungen meines Namens in einigen Kommentaren zu Beginn ist natürlich eine Adelung für mich und unser Auto, er hat mittlerweile übrigens schon über 412 000 Km drauf und bis auf Rostprobleme und einen Reparaturen-Marathon um die 300 000 Km ist an dem Auto nichts dran.

Der einzige Nachteil des C 220 Diesel ist die rote Umweltplakette...

Zur Eingangsfrage:

Gebrauchtwagentipp in jedem Fall!

Man sollte natürlich sehen, was man kauft. Wenn man ein hübsches Exemplar erwischt, kann man für relativ wenig Geld ein ziemlich geräumiges, gut fahrendes und kinderleicht bedienbares Auto kaufen, in welches Mercedes einst einiges an Aufwand steckte.

Als Low-Budget Wagen muss man immer abwägen.

Aber auch solche Exemplare gibt's mit Sicherheit am Markt. Ich kann mich noch an einen User aus dem W202-Forum erinnern, der für einen 3-stelligen oder zumindest winzigen 4-stelligen Betrag einen C 220 Diesel ohne eine einzige (oder vielleicht maximal eine) Sonderausstattung erstand. Er fuhr das Auto ein Dreivierteljahr lang, bis die Dieselpumpe ihr Revier markierte und gab den Wagen einfach so ab.

Günstiger hätte er in der Zeit nicht unterwegs sein können.

In jedem Fall hast du es aber mal wieder geschafft, hochgeschätzter Kollege BENZinblueter, dass ich nach Ewigkeiten vielleicht auch mal wieder nach einer C-Klasse auf Mobile.de nachschaue, wo doch eigentlich der W124 voll mein Ding ist.

[BENZinblueter]

Zum "Audi80 vs. Mercedes C-Klasse" Gespräch kann ich nur sagen: Geschmacksache! Gut, der W202 rostet "etwas" mehr, aber trotzdem ein tolles Auto mit doch noch modernen Eigenschaften. Sieht man ja auch daran, dass noch viel mehr C-Klassen, als Audi80-Modelle fahren

Da muss man eben entscheiden, für welchen Untersatz sich das Bauchgefühl entscheidet, denn Vor-und Nachteile haben beide.

@bronx.1965

Ja, du hast Recht, auch die Basismotorisierungen sind nicht schlecht. (Ein Kumpel von mir fährt nen C180). Langsam ist das Auto nicht, aber auch nicht schnell . Zu einfachen Fahren reicht das aber allemal und haltbar ist das Teil auch. Er fährt ihn auf Autogas, weshalb der Unterhalt auch nicht so zu Buche schlägt.

@Dynomyte

Der 250TD ist ein sehr schöner Motor. Ich bin schon einige male in einem mitgefahren. Der Klang ist sehr kraftvoll und voluminös- eben einzigartig! Wenn die Plakette nicht wär, dann wär das evtl. eine Option für mich gewesen!

Dass der Motor einiges aushält, hast du uns ja bewiesen

@ lucero

Ja Lucero, ich wusste, dass es dir in den Fingern jucken wird, wenn du diesen Artikel liest.

Der W202 ist eben auch ein Auto, welches dich geprägt hat. Ihr fahrt einen 220D, der hat mitlerweile, wie du schon sagtest, 412.000€ auf dem Tacho. Da kann man nur begeistert sein.

Dass es günstige W202 gibt, weiß ich. Ich war mal, neben MotorTalk bei den W202-Freunden.de angemeldet, da ich einst schon mal einen W202 C240 haben wollte. Da kenn' ich noch ein Beispiel, wo sich Jemand einen 200D als Classic in weiß Bj. 1993-1995 (weiß ich nicht mehr so genau) für 900€ gekauft hat. Da Fahrzeug war 1a, kann gut sein, dass er ihn heute noch fährt. Gut, mit den gelben Blinkern und dem weißen Lack sicherlich kein Eindruck-schindendes Fahrzeug, aber originell und klassisch ist es allemal und mir gefällt 's sehr!

Aber es kann eben auch anders rum gehen, dass man sich für 4.000€ einen Mopf kauft, der völlig durchrostet und technisch ein Wrack ist. Die Verkäufer wollen einem nichts schenken, da sollte man immer auf der Hut sein.

Dass du den W202 erst einmal auf mobile recherchieren musstest, kann ich ebenfalls gut verstehen. Der W202 ist ein tolles Auto, welches man für wenig Geld bekommen kann, da ist die Versuchung hoch! Und ich erwische mich auch immer, wenn ich auf mobile.de nach alten Mercedes-Klassikern suche, obwohl ich schon ein Auto besitze

MfG

PS: Zum blauen Interior: Das wurde hier oft sehr bewundert, aber für mich ist das gar nichts.

Für mich ist das sogar ein K.O.-Kriterium... Aber ansonsten gehen alle Farben- naja, außer hellgrau und weiß. Das ist mir einfach zu "unpflegeleicht". Dann lieber so wie jetzt in meinem W203 (eine schwarze Leder-Kustlederausstattung (TWIN), sehr pflegeleicht!)

[el lucero orgulloso]

BENZinblueter, wäre zwar geil, aber hätte unser W202 412.000€ auf dem Tacho, würden wir ihn schnell ausbauen, das Auto verschrotten und uns was Neues kaufen.

Nunja, wir haben das Auto jetzt bald seit 7 Jahren und 300 000 Km, da wurde ich schon einige Male mit gefahren und durfte ja auch schon selbst ans Steuer. Ich war damals echt verblüfft, wie einfach sich der Wagen fährt.

Und wenn man weiß, wie man's richtig macht, muss auch der C 220 Diesel kein totaler Lahm*rsch sein.

Den Audi 80 fuhren meine Eltern auch mal.

Eine klasse Konstruktion, mindestens genauso robust, wie der W202, jedoch um Einiges enger geschnitten im Innenraum.

Bin aber vor 1,5 Jahren mal in einem Taxi mitgefahren und war absolut verblüfft, wie gut er fuhr. Sehr ruhig, sehr gediegen für so einen Wagen!

2 Fragen bleiben mir jetzt aber noch...

a) Welches war der andere Artikel über den W202?

b) Was um alles in der Welt ist "Twin"-Leder in deinem W203? Wurde das nur von Zwillingskühen genommen oder wie?

[GT-Liebhaber]

Steht doch davor. Twin ist Kunstleder.

Beim Mitsubishi ASX nennen die das heutzutage bspw. "Leder kombiniert mit hochwertiger Leder-Nachbildung" - ist auch nix anderes.

[el lucero orgulloso]

Ah, ahso... Okay, danke, ich wusste nicht, dass sich das darauf bezieht.

Dann habe ich jetzt wohl noch eine Wissenslücke in meinem MB-Glossar geschlossen:

Zuerst war MB-Tex, danach kam Twin und dann Artico.

Und jetzt kommt hoffentlich das Ende des Off-Topic.

[Goify]

An den Halbfranzosen:

Hier der andere W202-Artikel.

@BENZinblueter:

Ich empfinde das Hellgrau als sehr gediegen und edel. Klar, es ist etwas schmutzempfindlicher, doch wenn man aufpasst, sieht es selbst nach 17 Jahren gut aus.

[el lucero orgulloso]

Halbfranzose...

Naja, immer noch besser, als mich Saarländer zu nennen.

Danke für den Link, wird gelesen!

[BENZinblueter]

Ja, das Leder TWIN ist Kunstleder. Aber beim Fahrer-und Beifahrerseitz bestehen die Mittelstücke aus echtem Leder. Und ich muss sagen, dass sich der "Stoff" TWIN viel besser und belastbarer anfühlt, als das Artico in unserem W204. (im W204 sind übrigens schon Risse im Kunstleder, wohingegen das Material im W203 noch fast wie neu aussieht... )

Ich habe nicht gänzlich was gegen helle Innenräume. Sie wirken sogar sehr schön, vorausgesetzt, sie sind sauber .

Mein Kumpel (drei meiner Freunde fahren ebenfalls W203 ) hat einen Mopf (180 Kompressor) als Classic mit hellem Stoff. Und die Sitze sehen schon ziemlich versifft aus....

Aber laut den Fotos, die zu deinem W202 zu sehen sind, macht der Innenraum schon einen guten Eindruck

MfG

[plaustri20]

Sorry fürs OT, Benzinblueter, aber schnell zum W203.

Hab gestern etwas recherchiert, nachdem ich wieder mit dem Mopf 220CDI Avantagarde eines Kumpels mitgefahren bin. Muss ein 2006/2007er da er den "Design-Schlüssel" hat und ich hab extra auf die Materialien geachtet. War fast etwas enttäuscht, die Fensterheber-Schalter kenne ich aus dem aktuellen Sprinter, der Wagen kann bei 85km/h im 6. ganz schön dröhnen und der Blinkerhebel kracht wie Knäckebrot....

Zuhause hab ich dann bei mobile.de gesucht was ein Mopf 200CDI als Avantagarde/AMG mit Xenon kosten würde

Aber leider sehr selten (besonders AMG i.V. mit 200er Diesel). Ansonsten wäre der schon was für mich

[BENZinblueter]

Das ist eben das Problem, wenn man zusätzlich noch Nutzfahrzeuge baut

Jeder kennt die Schalter irgendwo her und wundert sich dann "Moment mal, warum hat denn eine C-Klasse die gleichen Schalter, wie ein Sprinter ?!" Ganz ehrlich: Mir sind die Fensterheber-Schalter ziemlich egal, solange sie gut aussehen. Wenn da irgendwo der Lack abgeht, oder die Teile abbrechen, oder was auch immer, das ist nicht so toll. So ein Schalter ist eben Massenware.

Das Dröhnen ab 85 Km/h habe ich noch nicht bemerkt, ich fahre aber auch einen Benziner.

Und mein Blinkerhebel hört sich wie neu an, genau so, wie in unserem W204.

Naja, jedes Auto hat irgendwo einen kleinen "Verarbeitungsfehler". Das perfekte Auto wurde eben (noch) nicht gebaut . Daher würde ich meinem W203 solche Kleinigkeiten verzeihen.

MfG

PS: Die Designschlüssel kamen mit dem Facelift 2004

[GT-Liebhaber]

Auch ein 203 Mopf hat nicht die gleichen Fensterheberschalter wie ein Sprinter. Die sind schon optisch völlig anders. Siehe Anhang, das ist Sprinter.

Ein 203 hat immer 4fach eFh. Spiegelschalter ist beim 203 in der Nähe des Lichtschalters. ist beim Sprinter anders...

bsp.

[florianz]

Ich glaube, es kommt immer drauf an, wen man fragt.

Meiner macht nur Probleme, was durch die Art und Weise vieler MB-Werkstätten nicht besser wird. Unglaublich, wie hoch manche ihre Nase tragen. Genial hingegen ist die Ersatzteil-Versorgung, was für mich einer der Kaufgründe war.

Rost hat meiner auch, aber noch "relativ" wenig. Warum aber dieses Problem immer schön geredet wird, verstehe ich nicht. Andere Marken, deren Fahrzeuge 16 Jahre alt sind, sehen z.T. um Welten besser aus, haben aber viel weniger gekostet. Am Honda von der Frau habe ich gestern die ersten 2,5 Roststellen versorgt. Laternenparker, 18 Jahre alt, täglich im Einsatz.

Wenn man einen offensichtlich top gewarteten w202 erwischt, ohne Wartungsstau und frisierten Tacho, dann hat man v.a. ein sehr leistungsfähiges Fahrwerk, welches locker mit heutigen Autos mithalten kann.

Was den vielen Kummer zumindest zum Teil wieder wett macht bei meinem, ist einfach das geniale Fahrverhalten (Esprit Selection). V.a. bei höheren AB-Geschwindigkeiten liegt er wie ein Brett, Seitenwind und Böen, Bodenwellen usw. jucken ihn nicht. Unsere BMW und Golf in der Firma sind in der Hinsicht deutlich unterlegen.

Und wenn nicht grade mal wieder was rumpelt an der Kiste, fährt er sich quasi wie von selbst. Kann ich schwer in Worte fassen, habe ich so nur bei MB erlebt (auch beim Oldtimer w115 220D ist das so).

[Achsmanschette36997]

Hallo zusammen,

als ich 1996 in der Lehre als KfZ Mechaniker war,hatten wir viele Kunden die eine W202 fuhren,gefallen hat der 202 mir damals schon,aber viel zu teuer fürn Auszubildenden.

Dann im August 2012 bekam ich vom Schwiegervater eines Freundes einen S202 250TD angeboten Bj 1996 1. Hand Sport Ausstattung Automatik Sitzhzg Tempomat elk Fensterheber vorne Klima Glasschiebedach mit 354tkm Preis 1500€.Ich kaufte ihn blind und bereue es bis jetzt (377tkm) keines Falls,obwohl ich bis jetzt den Kaufpreis nochmal investiert habe(Vorderachse neu gelagert,alle Bremsschläuche neu,Schwingungstilger samt Schraube vom Multiriemen sowie neues Motor und Automatiköl und noch 4 neu Stoßdämpfer)er ist es Wert.

Im Oktober war ich beim TÜV,der Prüfer meinte: selten so einen gut erhaltenen und gepflegten 202 gesehen.Ich freue mich noch auf viele TÜV besuche aber noch mehr freue ich mich über noch mehr Kilometer.Den die sind mit dem Motor kein Problem.

[Spannungsprüfer136022]

C240 oder C280 als Handschalter, Limo oder Kombi ist egal...

[Schattenparker23564]

Ich hab nen 180c T-Modell, meine Familie ist Erstbesitzer des Wagens. Gekauft 2000 im Januar. 330000 Kilometer gerade durchschritten. Keine Problem bisher. Wagen fährt und fährt. Bis vor einem Jahr noch scheckheftgepflegt, seitdem bei einem unabhängigen gepflegt. Kein Diesel, trotzdem super zucerlässig. Etwas Rost an Türen, Kofferraumhaube. Ich habe es kürzlich weggeschmirgelt, und versiegelt und neu lackiert. Momentan sieht es besser so aus. Gestoppt ist der Rost so sicher nicht. Mal schauen, ich will eigentlich ne halbe Million drauffahren... oder mehr...

[Schattenparker23564]

Ich hab nen 180c T-Modell, meine Familie ist Erstbesitzer des Wagens. Gekauft 2000 im Januar. 330000 Kilometer gerade durchschritten. Keine Problem bisher. Wagen fährt und fährt. Bis vor einem Jahr noch scheckheftgepflegt, seitdem bei einem unabhängigen gepflegt. Kein Diesel, trotzdem super zucerlässig. Etwas Rost an Türen, Kofferraumhaube. Ich habe es kürzlich weggeschmirgelt, und versiegelt und neu lackiert. Momentan sieht es besser so aus. Gestoppt ist der Rost so sicher nicht. Mal schauen, ich will eigentlich ne halbe Million drauffahren... oder mehr...

[Trennschleifer22244]

Hi erst mal toller Beitrag^^

Hab mir als Erstwagen einen s202 beschafft und war von Anfang an begeistert. Hatte zu dem Zeitpunkt fast keine Ahnung von Gebrauchtwagen und auf was ich achten muss, von daher hab ich mir am Anfang kaum Gedanken über meine Kotflügel gemacht, die anscheinend sehr schlecht repariert wurden. Irgendwann später hat mich dann das Bastel- Fieber gepackt und ich hab ihn um lackiert. Dachte am Anfang ich bräuchte vielleicht 3 Tage, doch aus den 3 Tagen wurden 1,5 Wochen^^ Beim abschleifen sind mir dann diverse Roststellen begegnet was mich an meinem Benz zweifeln ließen, doch seit ich einiges an ihm gemacht hab will ich ihn nicht mehr hergeben... Ich wollte mir nächstes Jahr einen neuen Audi TTRS holen doch je näher das neue Jahr anrückt umso mehr will ich meinen Benz behalten...

ICH LIEBE DIESES AUTO!!!

GLG Jason

[Duftbaumdeuter47743]

Fuer mich war der W202 mein erster Mercedes, und fast waere es auch mein letzter gewesen! Hatte da wohl ein nicht so gutes Exemplar erwischt, durfte bei erst 60.000 km die Zylinderkopfdichtung und Oelwannendichtung erneuern lassen, teurer Spass! Genervt haben auch Elektrikmacken wie spinnende eFH und SSD oder eine totale Blockade aller Funktionen, nachdem ich mal Fahrstufe R eingelegt hatte, obwohl der Wagen noch nicht ganz zum Stillstand gekommen war. Musste mitten auf der Gass' den Motor ausmachen und nach ein paar Gedenksekunden wieder starten, dann ging's wieder.

Richtig mies war auch die Bremse, nach einer Abfahrt von den Hunsrueckhoehen runter an die Mosel zeigte die Anlage nach etwa sechs von zehn Serpentinen deutliches Fading, und unten angekommen stank und qualmte es aus den vorderen Radhaeusern.

Das Auto war ein C230 K Autcmatik Sport Bj. 1997. Ich war auch mit der Abstimmung von Motor und Getriebe sowie Fahrwerk und Lenkung nicht zufrieden. Das Getriebe schaltete zu zoegerlich, die Lenkung war zu indirekt.

Das einzig sportliche waren die reinen Fahrleistungen, und soundtechnisch wurde rein gar nichts geboten. Und wenn man ihm auf der Bahn mal etwas Beine gemacht hat, liefen locker 12 Liter Super durch. Macht's Spass? Neee.

Nach nicht mal einem Jahr beendete ich die unglueckliche Liaison.

So koennt ihr hoffentlich verstehen, dass das Thema W202 fuer mich abgehakt ist.

[Reifenfüller26428]

habe mir auch einen w202 c280 r6 vom Händler gekauft mit der aussage scheckheft, Preis 1700€ Bj. 95 mit abgelesenen 177 t/km, danach ging es los, Lenkstange-Wasserpumpe-Kopfdichtung-Klima neu befüllt-Tachobeleuchtung Neu-alle Oele mit Filter gewechselt und Spur neu einstellen lassen- Bremse Hinten neu-Zyndkerzen neu Tüv und AU neu und das in nur 3 Monaten, man ich kann dir sagen, kauf nie nen Wagen mit Reperaturstau. Das sich noch Leute mit solchen Wagen im Straßenverkehr aufhalten hätt ich nicht gedacht, zu dem kommt hinzu das der Wagen Sommerreifen bis nur 210 km/h drauf hat. Man man man, aber jetzt ist er fertig und läuft nicht schlecht.

[Spannungsprüfer37664]

Ich möchte auch etwas zum C280 W202 beitragen

1998 kaufte ich mir das Auto es sollte das letzte sein ich war damals 60 Jahre.

Die Grundausstattung ab Werk kostete 54.600 DM ich habe es mit allen möglichen Extras bestellt

(Xenon,Navi usw ) für die Profis Ident-Nr WDB2020291a678271.1

Er kostete dann 92.399,80 DM

Jetzt bin ich 75und habe 200 000Kilometer damit gefahren bisherige Ausfälle

Kurbelwellensensor,SAMModul und Lenkung

Zusammenfassend muss ich sagen es ist ein Couch mit Power !!!

ps. Zu den erwähnten Rostmängeln. Alles brauch seine Pflege einmal im Jahr beim Räderwechsel alle tragende Teile und Radkästen mit Fluid Film einsprühend hat sich bei mir bewährt.

Ich habe meine Entscheidung für dieses Auto nie bereut!!!!!!

[Diesel73]

Danke für die schöne Geschichte. Ich finde es toll, dass Du ihn heute noch fährst.

[Batterietester34816]

Ich habe nach einem Unfall vor mittlerweile fünf Jahren einen Ersatz gesucht. Ich bekam 3000€ für das zerstörte Fahrzeug. Da der W202 bei vielen meiner Arbeitskollegen als sehr robust galt und ich zufällig das richtige Fahrzeug für meine 3000€ fand habe ich damals noch mit Bedenken einen 15 jährigem Wagen erstanden. Ein ganz normaler W202 C180 Classic. Nun sind 5 Jahre vergangen ich habe weitere 120000 km gefahren und bin von der Zuverlässigkeit schlichtweg begeistert. Bisher waren nur Verschleißteile wie Reifen und Bremsen fällig. Ein wenig Öl und gelegentlich die Tankstelle und schon ist alles aufgelistet. Der Verbrauch liegt bei meinem gemischten Stadt und Landstraßen Betrieb immer zwischen 8,5 und 9,5 Liter. Was für ein Auto dieser Größe und des Alters durchaus in Ordnung ist.

Nun wird er 20 und ich mag gar nicht daran denken jemals einen Anderen fahren zu müssen. Das älteste und bisher beste Auto in meinem Besitz welches ich nur empfehlen kann.

[Rostlöser43854]

Hab mir gerade einen w202, 220 Benziner mit 211000km, BJ1995 gekauft. Läuft wie ne Nähmaschine, hat absolut volle Leistung aber nach kurzer Pause aufm Rastplatz (30min) geht der Tacho und DZM nur noch sporadisch, ab und zu, was los? Wegstreckenzähler, Tankuhr, Wassertemp. funzt.

Habe schon einen 1999 C180 gehabt, damit keine Probleme!?! Gebt mir einen Tip, kann ich als alter Benz-Schrauber vielleicht selber beheben. Ich bin noch die alte Garnitur mit w201,114, 115,116,123,124,126 gewohnt.

Hab zu diesen Zeiten noch bei Mercedes gelernt und gearbeitet, und selbst reichlich gefahren. Bitte kurz um Hilfe!!! Dankeschön an alle vorab

[Achsmanschette24607]

Hab mir einen W202 C180 Bj.94 Automatik mit 176tkm gehollt. Ausstatung Elegance mit vier elek.Fensterheber, Stahlschiebedach und dazu noch einen Satz neue Hankook reifen und neuen TüV. Bis auf ein paar kleine mängel alles Perfekt. Der Innenraum ist auch ok und den hab ich für 1500€ bekommen.

[mbn]

Bei unserem C180 spinnte die Temp.- und Tankanzeige sporadisch. Tankanzeige ging auf leer und Temp-Anzeige auf Max. KI ausgebaut, auseinanderbebaut und die Lötkontake der Kontaktstifte nachgelötet. Die Stifte ließen sich leicht hin und her wackeln. Sieh auch hier:

http://www.motor-talk.de/.../...er-grund-fuer-den-fehler-t5020375.html

Gruß

Michael

[babybonz]

Hallo ich habe mir vor 2 Jahren einen w202 c230 ohne Kompressor und 81000 km Laufleistung von 12/96 für 3500€ gekauft. Der Vorbesitzer, ein damals frisch pensionierter MB Mitarbeiter hat dieses Fahrzeug mit einer sehr reichhaltigen Ausstattung versehen: Elegance Ausstattung, Silber metallic, klima Automatik, Multikontursitze, 5-gang Automatik, Tempomat, Umklappbare Rückbank, elektrisches Heckrollo, Radio Becker Exquisit mit Bose soundsystem und CD wechsler, ETS , Sitzheizung und 205/60 r15 AMG Alufelgen. Leider hat er kein Schiebedach und keine Lederausstattung aber das war mir auch nicht so wichtig denn ich habe wirklich nur nach Zustand gekauft.

Das es ein 230er wurde war auch Zufall denn ursprünglich sollte es ein c180 sein. Meine Bedingung damals waren: 4 Zylinder ,kein kompressor. Es sollte ein günstiger Zweitwagen sein welcher mich bequem von A nach B bringt. Mein Budget lag damals bei max 4000. An einen 202 hatte ich zunächst gar nicht gedacht. Ich hatte so viele schlechte Sachen über dieses Modell gehört, das ich als Fahrer eines W204 c220cdi und ehemals w126 300se nur die Nase gerümpft habe bei dem Gedanken an dieses Rost Modell aus der unseligen Schrempp Ära.

Dann bekam ich die Gelegenheit von einem Freund einen w202 c180 von 10/93 für 4 Wochen zu fahren/ zu testen. Was soll ich sagen es stellte sich sofort wieder dieses typische mercedes Gefühl ein. Ich war wirklich positiv überrascht. Nach den 4 Wochen stand für mich fest das es ein W202 werden sollte. Im Internet fand ich dann meinen jetzigen c230 der lückenlos bei Mercedes gewartet wurde und auch heute noch, nach nunmehr weiteren 25000 km, immer zu Mercedes zur Inspektion kommt. Ich weiss das das teuer ist aber ich behalte die "Tradition" bei. Bis jetzt kein Wartungsstau, kein Rost und nur leichte Gebrauchsspuren und alle Features funktionieren wie sie es sollen.Ich fahre ihn bald lieber als meinen W204 . Ich hätte das vor 2 Jahren nicht für möglich gehalten.

Einen schönen Gruss und Allzeit knitterfreie Fahrt

[Spannungsprüfer51468]

Im Jahr 2005 erfüllte ich meinen Traum und kaufte einen C180. Automatik Bj. 1995 für 5300,- € den ein älterer Herr vorher gefahren hatte und nicht mehr fahren konnte. Der weiße Mercedes hatte erst 37000 Km auf dem Tacho, das laut gepflegtem Scheckheft auch stimmte. Der Zustand wie neu aus dem Laden. Seit ich in Rente bin, fahre ich das Auto nur noch 6 Monate im Jahr und somit hat es heute erst 80000 Km auf dem Tacho.

Ein bischen schäme ich mich, weil ich das Scheckheft nicht weiter gepflegt habe, ( Ölwechsel, Luftfilter, Zündkerzen, Bremsbeläge und Scheiben, Kühlwasser, usw mache ich selber) außer bei einen Automatik Getriebe Ölwechsel hat das Auto noch keine Werkstatt gesehen.

Der Zustand (kein bischeni Rost) ist auch heute noch so gut, das die Herren beim Tüv jedesmal voll des Lobes sind.

Für mich ist noch immer jede Fahrt ein Genuß und ganz ehrlich, selbst für 15000,- oder gar mehr, würde ich das Auto nicht wieder hergeben.