Zylinderkopfdichtung wechseln
Guten Abend liebe Gemeinde,
Ich muss bei meinem Mercedes C200 Kompressor 05/00 155000 km drauf, die Zylinderkopfdichtung wechseln.
Mein KFZler meinte das wir die Steuerkette gleich mit machen sollten. Was mich übrigens gleich mal mehr kostet.
Was meint ihr dazu? Ich würde am liebsten nur die Zylinderkopfdichtung wechseln!
Grüße
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31 Antworten
Zitat:
Die Vorspannung ist mit federkraft.
Und erst wenn der Motor mal läuft wird über das Motoröl ein Druck aufgebaut und der Kettenspanner spannt dann erst richtig die Kette.
Und wenn einem das klar ist überprüft man, in dem Kettenspanner, den Federdruck und ob eventuell der kleine Kolben schon hin und her wackelt.
Und weil das Überprüfen oft vergessen wird, rappelt die Kette im Leerlauf.
MfG kheinz
Also ich empfinde 700€ inkl Kopf planen als sehr guten Preis!
Ich habe mal für dich bei www.qp24.de gerechnet, das brauchst du schon einmal:
Spanner, Steuerkette INA 551 0118 10 MERCEDES-BENZ VW
Spanner, Steuerkette INA 551 0118 10 MERCEDES-BENZ VW
Artikelnummer: 551 0118 10
Referenznummer(n) OE: A1110500411
Weitere Artikelnummer: 551011810
Referenznummer(n) OEM: 551011810
Produkttyp: Spanner, Steuerkette
Teilehersteller/Anbieter: INA
Art.Nr.: 551 0118 10_INA
Hersteller: INA
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Zylinderkopfschraubensatz ELRING 456.111
Zylinderkopfschraubensatz ELRING 456.111
Schraubenkopf-/Mutternprofil: Innenvielzahn
Gewindesteigung [mm]: 1,75
Referenznummer(n) OEM: 102 990 08 10 (10x)
Gewindemaß: M 12
Produkttyp: Zylinderkopfschraubensatz
Teilehersteller/Anbieter: ELRING
Schlüsselweite: X - M 12
Artikelnummer: 456.111
Art.Nr.: 456.111_ELRING
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Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube FEBI BILSTEIN 31974 MERCEDES-BENZ SSANGYONG
Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube FEBI BILSTEIN 31974 MERCEDES-BENZ SSANGYONG
Artikelnummer: 31974
Gewicht[kg]: 0,2
Produkttyp: Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube
Referenznummer(n) OEM: 31974
Referenznummer(n) OE: 1110160221S1
Teilehersteller/Anbieter: FEBI BILSTEIN
Art.Nr.: 31974_FEBI_BILSTEIN
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Dichtungssatz, Zylinderkopf ELRING 124.910 MERCEDES-BENZ
Dichtungssatz, Zylinderkopf ELRING 124.910 MERCEDES-BENZ
Produkttyp: Dichtungssatz, Zylinderkopf
Artikelnummer: 124.910
Referenznummer(n) OEM: 124.910
Referenznummer(n) OE: 1110106820
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Ventildeckeldichtung
Teilehersteller/Anbieter: ELRING
Art.Nr.: 124.910_ELRING
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Motoröl MOBIL 153678 Mobil 1 FS 0W-40
Motoröl MOBIL 153678 Mobil 1 FS 0W-40
Teilehersteller/Anbieter: MOBIL
Produkttyp: Motoröl
Artikelnummer: 153678
Inhalt [Liter]: 5
Zolltarifnummer: 34.031.980
Spezifikation nach API: SL
Gebindeart: Kanister
Öl-Herstellerempfehlung: MB-Approval 229.5
Referenznummer(n) OEM: VW 502 00
Spezifikation nach ACEA: A3/B3
Art.Nr.: 153678_MOBIL
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Du kannst auch 7,5 Liter Öl von einem anderen Hersteller nehmen.
Dazu benötigst du noch Kühler Frostschutz, sowie einen neuen Ölfilter.
Und wenn du es perfekt machen möchtest: noch die 16 Ventilschaftabdichtungen und die Leitungen für die Kurbelgehäuse Entlüftung plus 2 neue Ventile zum einschlagen. (dieses plus den Ölfilter bei Mercedes kaufen!)
Arbeitszeit ca. 6-8 Stunden Arbeit.
Ach ja bei dem M111 habe ich noch nie einen verzogenen Kopf gesehen, das planen lassen und einschicken kannst du dir sparen.
So schlimm wird das nicht sein... ich meine den Kopf. Der "Kollege" weiß ich nicht. An Ersatzteilen verdienen die Werkstätten am meisten.
Zitat:
@Underground1 schrieb am 10. Februar 2021 um 19:21:06 Uhr:
Ich habe mal für dich bei www.qp24.de gerechnet, das brauchst du schon einmal:
Spanner, Steuerkette INA 551 0118 10 MERCEDES-BENZ VW
Spanner, Steuerkette INA 551 0118 10 MERCEDES-BENZ VW
Artikelnummer: 551 0118 10
Referenznummer(n) OE: A1110500411
Weitere Artikelnummer: 551011810
Referenznummer(n) OEM: 551011810
Produkttyp: Spanner, Steuerkette
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Artikelnummer: 31974
Gewicht[kg]: 0,2
Produkttyp: Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube
Referenznummer(n) OEM: 31974
Referenznummer(n) OE: 1110160221S1
Teilehersteller/Anbieter: FEBI BILSTEIN
Art.Nr.: 31974_FEBI_BILSTEIN
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Dichtungssatz, Zylinderkopf ELRING 124.910 MERCEDES-BENZ
Dichtungssatz, Zylinderkopf ELRING 124.910 MERCEDES-BENZ
Produkttyp: Dichtungssatz, Zylinderkopf
Artikelnummer: 124.910
Referenznummer(n) OEM: 124.910
Referenznummer(n) OE: 1110106820
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Ventildeckeldichtung
Teilehersteller/Anbieter: ELRING
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Motoröl MOBIL 153678 Mobil 1 FS 0W-40
Motoröl MOBIL 153678 Mobil 1 FS 0W-40
Teilehersteller/Anbieter: MOBIL
Produkttyp: Motoröl
Artikelnummer: 153678
Inhalt [Liter]: 5
Zolltarifnummer: 34.031.980
Spezifikation nach API: SL
Gebindeart: Kanister
Öl-Herstellerempfehlung: MB-Approval 229.5
Referenznummer(n) OEM: VW 502 00
Spezifikation nach ACEA: A3/B3
Art.Nr.: 153678_MOBIL
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Du kannst auch 7,5 Liter Öl von einem anderen Hersteller nehmen.
Dazu benötigst du noch Kühler Frostschutz, sowie einen neuen Ölfilter.
Und wenn du es perfekt machen möchtest: noch die 16 Ventilschaftabdichtungen und die Leitungen für die Kurbelgehäuse Entlüftung plus 2 neue Ventile zum einschlagen. (dieses plus den Ölfilter bei Mercedes kaufen!)
Arbeitszeit ca. 6-8 Stunden Arbeit.
Ach ja bei dem M111 habe ich noch nie einen verzogenen Kopf gesehen, das planen lassen und einschicken kannst du dir sparen.
Ok super, danke. Sehr nett von dir. Ich gebe das so weiter. So wie es sich anhört bist du selbst auch KFZler?
Servus,
ich drau es mich garnicht zu sagen, ich würde erstmal nur nachschütten (Frostschutz) und grade wenn man kein Geld hat , immer mal den ball flach halten.
wenn er das wasser tatsächlich nach ausen drück, locker bleiben.
gruß Franke
Ich leer seit 12 Monaten immer wieder nach. Ich lass es machen und dann hab ich meine Ruhe.
Noch ne frage an Underground1. Wie viele Zylinderkopfdichtungen hast du an einem M111 schon gewechselt?
So einige, kühlerdicht brachte dort leider nie etwas
Hast du mal ein Foto von einer kaputten Dichtung?
Dann sieht man ja wo es drückt.
Leider habe ich kein Foto davon.aber man sieht nicht wirklich etwas.denn es ist eine metalldichtung mit kunstoff/gummi Einlagen.
Wichtig ist es den Kopf sowie den Block gescheit zu reinigen.denn sonst macht die neue Dichtung keinen Sinn.
wie ich an anderer Stelle schon mal erwähnte, würde ich für mich (das heißt, kann jeder machen wie er es für richtig hält) ein wenig Silikon in die undichte Stelle drücken, dann ist mit Sicherheit Ruhe, oder PU. Denn das Kühlwasser wird ja nur mit etwas Überdruck, höchstens 1,2 Bar rausgedrückt. Wie genau man das da an der Stelle macht, ist eine weitere Überlegung wert, aber bevor ich den Kopf runternehme mit all den Kosten und Risiken..
lieber den Ball flach halten, da stimme ich voll überein. Da brennt ja nichts. Vor allem bei 700€, nur das bisschen Verbesserung.
Aber ist wie bei einem Nagel im Reifen. Der eine lässt es flicken, ein anderer traut dem Flickwerk nicht und kauft einen neuen Reifen und damit alles "gut und gleich" ist, kauft er gleich alle 4 Reifen neu.
servus,
das will jetzt niemand hören, ist aber zu 80% so....
er fährt einen 2001er c180 , weil er finanziell gut da steht- wohl nicht! und diese Situation ändert sich nie, weil eben der "Kapitaldummschichtung" geföhnt wird.
700 euro jetzt, in 6 Monaten kommt er nicht mehr durch den tüv, oder es kommt eine neuer traumwagen in den sinn.
einfach mal drüber nachdenken.
immer in die Zukunft schauen, was im eigenen cosmos so halb gelingen kann.
gruß franke
..will tatsächlich niemand hören- nix als Unterstellungen..
..geföhnte Kapitaldummschichtung, okay.
gefrönt...sorry
Was würde der Wechsel der Dichtung bei einer freien Werkstatt so übern Daumen gepeilt kosten ?
M111 C200 Kompressor BJ2001