Mazda MX-5 Speedster und Spyder: SEMA 2015

[bjoernmg]

Las Vegas –

Leichtbau

und offenes Fahren, darin ist

Mazdas Roadster MX-5

seit jeher ganz gut. Wie man das Konzept ohne die Beschränkungen von Serienproduktion und Typzulassung weiter zuspitzen könnte, zeigt der Hersteller jetzt auf der Tuning-Messe SEMA in Las Vegas (USA).

Auf dem dortigen Mazda-Stand stehen

zwei Konzeptfahrzeuge auf MX-5-Basis,

die so mancher Hollywood-Star sicher gern einmal über die Hügel Kaliforniens jagen würde. Wozu es vermutlich nie kommen wird, denn wie den meisten schicken Studien dieser Welt

droht auch dem MX-5 Spyder und dem MX-5 Speedster nach der Messe die Werks-Tiefgarage. Beim Speedster verzichtete Mazda aus Gewichtsgründen sogar auf eine Windschutzscheibe

und verspricht ein „Fahrerlebnis, das keine Frisur unbeschadet übersteht“. Türen und Sitze bestehen aus Carbon, hinzu kommen ultraleichte 16-Zoll-Felgen. Mittels Gewindefahrwerk schraubte Mazda den Roadster 30 Millimeter näher in Richtung Straße. Das Gewicht der Studie beträgt laut Mazda nur 943 Kilogramm.

MX-5 als Tuning-Basis

Etwas schwerer, aber alltagstauglicher steht daneben der MX-5 Spyder mit leichtem Stoffverdeck, einer speziellen Carbonverspoilerung, 17-Zoll-Felgen und Lederausstattung. Die Studie wiegt 1.043 Kilogramm. Zum Vergleich:

Ein serienmäßiger MX-5 ist in Deutschland mit mindestens 1.050 kg

(inklusive Fahrer) homologiert. Auch in den MX-5 Spyder baute Mazda ein Gewindefahrwerk ein.

Mazda möchte mit dem schmucken Studie ohnehin nicht in neue Leichtbau-Dimensionen vorstoßen. Vielmehr gehe es darum, den

MX-5 als „perfekte Basis für Tuner und Teilehersteller“

zu präsentieren. Denn am Ende handelt es sich

bei der SEMA schließlich um eine Tuningmesse

. Auch wenn das angesichts der vielen präsentierenden Autohersteller schon mal vergessen wird.

[tomato]

Richtig gut gefällt mir vor allem die Farbe des Speedster.
Da der Rest eh nicht kommen wird, können sie ja wenigstens die Farbe ins Programm aufnehmen.

[PIPD black]

Eigentlich hätte der Speedster ja auch nur einen Sitz und einen "Buckel" dahinter benötigt.

[Turboschlumpf51349]

Da hat ein Steinschlag dann ganz andere Auswirkungen

[Abarth1368]

Beide sind richtig genial, top Arbeit. Beim Spyder kann ich nur die Auspuffanlage bemängeln - die Endrohre müssen Rund sein und am besten je eins Li und Re.
@Redaktion könnt ihr echt noch das Bild der Heckansicht des Speedster anhängen?
Den find ich ganz besonders gelungen, eine Frontscheibe ist sowieso unnötiger Luxus

[Drahkke]

So eine kleine "Rennscheibe" vor dem Fahrersitz wäre hier aber sicherlich nicht verkehrt gewesen und hätte auch die Optik nicht negativ beeinflußt.

[Ascender]

Ich finde beide Autos gelungen. Speziell den Speedster mit Notverdeck in bester Porsche-Tradition.
Apropos: Solch ein kleines Modell fehlt im Porsche-Repertoire. Man traut sich in Zuffenhausen nicht sowas zu bringen.
Die Optik des MX-5 habe ich noch nie gemocht. Aber die beiden da sehen echt lecker aus.

[Abarth1368]

So neu scheint die Idee nicht zu sein
Laut ergoogeltem Bild, hat der Speedster denselben hässlichen Auspuff, wie der Spyder

[Luke-R56]

Der Spyder ist schon hocherotisch
Beim Speedster kommt die nicht ganz harmonische Form des ND m.E. noch stärker zur Geltung, der ist nicht meins.

[Abarth1368]

Die Form des ND gefällt mir ausgesprochen gut, nur ist er etwas zu brav und zu hochbeinig, was mit dem Speedster/Spyder behoben wurde

[Luke-R56]

Naja, der Fußgängerschutzknick (?) geht für mich in der Seitenlinie nicht wirklich... :P