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Zugfahrzeug mit mind. 2.5 to Anhängerlast
Hallo zusammen
Ich suche für meinen Pferdeanhänger ein Zugfahrzeug mit mind. 2.5 to Anhängerlast:
Pferdeanhänger mit Pferden hat ca. 2.2to
Es muss Reserve für eine Bergstrasse vorhanden sein
4x4 muss sein
Gerne mit Rückfahrkamera und Parkhilfen (hätte gerne etwas Luxus und nicht ein reines Bauernauto)
Es wird gleichzeitig mein Alltagsauto werden , deshalb sollte es auch übersichtlich sein um mal in ein Parkhaus zu fahren :-) Für den Arbeitsweg brauche ich es allerdings nicht.
Es sollte einen grossen Kofferraum haben.
Ich habe mir folgende Autos überlegt:
Jeep Cherokee 2.2 mit 200PS
- viele Assistenzsysteme handliches Alltagsauto mit viel Leistung. Meine Bedenken: Fiat Motor, sehr teurer Unterhalt, Kleiner Motor der evtl an Leistungsgrenze auf Dauer kommt.
Jeep Grand Cherokee 3.0 Diesel
- genügend Leistung und Marge, aber: Fiat Motor, teurer Unterhalt, riesen Auto
Kia Sorento 2.2 Diesel ab 2015
- viele Assistenzsysteme, genügend Leistung und Platz, aber kleiner Motor und somit Bedenken ob dieser das auf die Dauer mitmacht
Toyota Land Cruiser 2.8 oder 3.0 Diesel
- nur Vorteile bis auf Preis und der Grösse
Mitsubishi Pajero 3.2 Diesel
- nur Vorteile bis auf die Grösse und mangelnde Ausstattung
Hat jemand mit denen Erfahrung?
Ah ja, ich mag keine deutschen Autos :-)
Pickups auch lieber nicht
Beste Antwort im Thema
Also irgendwas passt da nicht, ein 245PS Fahrzeug schafft mit 1,5t Anhänger auf einer Autobahnsteigung keine 60km/h mehr?
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50 Antworten
Ja den Discovery möcte ich mir mal anschauen wobei der mir optisch jetzt nicht so gefällt :-)
Was ich aber bei dem als Hauptproblem sehe ist: Der Kofferraum öffnet sich seitlich, wie leider Auch beim Pajero oder Land Cruiser, und wenn der Anhänger dran ist, denke ich, dass man schlecht über den Kofferraum kommt. Das wäre natürlich ganz schlecht, da ich ja für die Reitstunden nicht immer den Anhänger abhängen möchte! Aber ich werde dies diese Woche mit einem Pajero mal testen.
..also, Du verwechselst da was..
VM Motori ist FIAT 
und seit 2013 sind sie ein Teil von "Fiat Powertrain"
Somit stammen die Dieselmotoren ab 2013 von Fiat..
Vorher kamen die Dieselmotoren von Daimler (das war die Zeit als
Chrysler 50% zu Daimler gehörte)..
Jeep wiederum gehört 100% zu Chrylser
Die Benzin-Motoren wiederum kommen alle von Chrysler bzw. von GM (die
V8 Motoren) & Pentastar (V6 Motoren) und von FIAT VM Motori (die 4-Zylinder Motoren)
kurz zur Geschichte von VM Motori :
von 1947 bis ~ 1988 hat VM Motori hauptsächlich Diesel-Motoren für
für LKW, Traktoren, Industrie und Boote gebaut.
Ab 1988 auch für PKW, wie für Land / Range Rover, GM, Jeep und
den 3.0 V6 für Maserati (2013).
2007 wurden sie von Penske und GM übernomen
2011 hat FIAT 50% der Anteile von Penkse & GM übernommen/gekauft.
2013 hat FIAT 100% VM Motori übernommen und in Fiat "integriert".
Somit, "geballte" Diesel-Motor Inschinörs-kunst unter einem Dach
"..Die hochqualitativen, leistungsstarken und wartungsarmen Dieselmotoren
machen VM-Motori zum Marktführer im Gebiet der Erstausrüstung von
Kommunalfahrzeugen und kommen daher überall auf der Welt zum Einsatz..."
Grüße
Danke für deine Erklärung! Jetzt ist mein Chaos im Kopf bereinigt :-)
Evtl. wäre der GC (Grand Cherokee) höchst interessant, da er viel und gerne als Zug-Fahrzeug
genutzt wird. Zudem, Fahrzeuge vor dem Facelift haben eine geteilt zu öffnende Heckscheibe.
So wie bei den BMW Touring Fahrzeugen
Die neuen (ab 2013) haben "leider" nur noch die hoch schwingende Heckklappe.
Alternativ, den Cherokee (4.5 m) oder Compass (ca. 4.3m)
Der Wenderkreis der Jeeps, ist generell "erschreckend" klein. I.d.R. reichen
Ihnen nur 11.3m zum wenden, wie beim aktuellen 3er BMW..
Der Discovery und andere benötigt hier mehr Platz, 12.3m, soviel wie ein 4rer BMW.
Grüße
So ich war gestern schon mal den Grand Cherokee und den Landcruiser fahren!
Der Landcruiser ist irgendwie übersichtlicher.
Der Grand Cherokee ist zum fahren aber komfortabler, er schwankt weniger. Und er hat mehr Ausstattung zu einem kleineren Preis. Zudem zieht der wirklich schön an, der Landcruiser ist da etwas gemütlicher unterwegs.
Der Verkäufer hat mir übrigens vom kleinen Cherokee abgeraten, er meinte das Getriebe würde solche Lasten auf Dauer nicht aushalten.
Am Montag gehe ich noch den Pajero fahren.
Ich würde an deiner Stelle auch mal die deutschen Premiumprodukte mit einem Zentraldiff in der Klasse testen (Mercedes M, Audi Q7, Porsche Cayenne oder VW Touareg). Die haben alle ein Automatikgetriebe mit Reserven für den Anhängerbetrieb und dazu ein Fahrwerkt mit dem man auch auf der Straße eine gute Figur macht.
MfG
Hannes