Zündung geht bei Hitze nicht Mercedes E 200 Kabrio
Hallo zusammen,
habe ein Problem.
Habe mir nach langer Überlegung den Wunsch erfüllt und mir den Kabrio zugelegt.
E200, BJ 2010, Schaltgetriebe, 184 PS
Wo ich das Auto vor 5 Wochen gekauft habe, waren die Temperaturen nicht sommerlich und das Problem war nicht vorhanden. Mit steigen der Temperaturen, macht das Auto nichts. Stecke den Schlüssen in die Zündschloss, alles leuchtet, drehe den Schlüssel, es passiert nichts. Damit meine ich auch nichts, der Motor kriegt keine Impuls zum starten. Abends wenn es abgekühlt ist, oder morgens, alles kein Problem.Springt an und läuft ohne Probleme. Nur wenn es heiß ist, hat es dieses Problem. War zum auslesen zur Werkstatt. Allerdings ist das Auslesen bei laufendem Motor durchgeführt wurden da ich nicht das Risiko eingehen wollte. Bei der Auslesung ist kein Fehler erkennbar gewesen.
PS: Die Batterien der Schlüssel sind bereits erneuert wurden.Bei beiden Schlüssel ist das Problem nach wie vor vorhanden.
Vielleicht kennt jemand das Problem oder kann mir ein Hinweis geben woran es liegen kann.
Die Werkstätte wollen Ausschlussverfahren anwenden, indem sie Anfangen einzelne Bauteile, wie z.B. Zündschloss zu erneuern. Es geht bestimmt einfacher und günstiger das Problem zu lokalisieren.
Hoffe auf eure Unterstützung. Danke im voraus für eure Kommentare und Hilfestellung.
L.G an Alle
22 Antworten
Das Fahrzeug müsste doch bei BJ2010 dann ein CLK sein mit der Baureihenbezeichnung A207, was dem W/S 212 nachempfunden ist. Oder sehe ich das falsch?
Das ist insoweit korrekt, dass es sich um einen A207 handeln müsste.
Allerdings basiert das Modell auf der Platform der C-Klasse W204.
Zitat:
@Bure1983 schrieb am 15. August 2025 um 18:55:21 Uhr:
Hallo habe das gleiche Problem w 211 E220 CDI nur das bei mir auch der Lüfter vom Kühler die ganze zeit läuft sobald ich auf zündung stufe 2 bin LG Bure
Folgendes habe ich schon Erneuert bzw geprüft
Nockenwellensensor
Kubelwellensensor
Temperatursensor am thermostat
Zündschloß wurde auch getestet
Beide kraftstoffpumpen
Batterie Hinten die Große ist 6 Monate alt
Die vordere kleine hat im ruhezustand unter 12 volt werde das demnächst mal erneuern
Hallo,
ähnliches Problem habe ich bei meinem C32AMG W203 gehabt, leider war das MSG defekt.
A/C207 sind 60% 204 und 40% 212.
Wie an dem Beitrag ersichtlich, wo bereits alles Mögliche erfolglos getauscht wurde, ist die Zahl möglicher Ursachen/Fehlerquellen immens.
Um das einzugrenzen muss mit StarDiagnose/Xentry ausgelesen werden...zum Auslesen reicht es, die Zündung einzuschalten...und das funktioniert hier ja.
Wenn tatsächlich kein Fehler abgelegt ist, wird es aufwändig und mühsam.
Dann muss man systematisch vorgehen, zb. Klemme 50 checken, ob am Zündschloß Signal rausgeht und dies am Anlasser/Magnetschalter auch ankommt.