Zündung einstellen ohne laufenden Motor
Grüße Motortalker,
ich schon wieder =)
Versuche seid ein paar Tagen den Motor von nem 56er Buick Century mit einem 5,3L Nailhead Motor
zum laufen zu bringen.
Der Wagen Stand Jahrzehnte in ner Scheune, lief aber beim Kauf...
Allerdings nicht so sonderlich Rund.
Weshalb ich einiges neu gemacht habe.
Zündkabel, Zündkerzen, Zündspule, Kondensatoren, Verteilerkappe, Verteilerläufer,
einige Kabel, Batterie, Anlasser, Starterrelais, Vergaser gereinigt
und Verschleißteile wie Dichtungen neu, natürlich auch sämtliche Flüssigkeiten und Öle.
Aktuell ist der Auspuff demontiert da ein neuer in den kommenden tagen dran kommt.
Auch ist kein Tank montiert aktuell läuft die Versorgung über ein Benzinkanister.
Zudem geht die Beschleunigerpumpe nicht mehr,
weshalb er eine Elektrische nachgerüstet hat, war aber schon bei Kauf so.
Ich hab nun die Zündreihenfolge wie vom Hersteller angegeben: 1-2-7-8-4-5-6-3
Das bin ich jetzt auch mehrfach durch gegangen, da ich zuerst hier ein Fehler vermutet habe.
Zündfunke kommt bei allen Zündkerzen per Tester an.
Vergaser steht auf Grundeinstellung: 1 1/2
Nun der Motor geht immer fast an, aber nicht so richtig...
Sobald ich den Anlasser weg nehme isser eigentlich fast sofort aus.
Zudem hat er mir jetzt schon zweimal ne Fehlzündung aus dem Krümmer mit Feuerball geballert,
das mir weitere versuche kein Spaß machen -.-
Nun vermute ich das evtl. der Zündzeitpunkt nicht stimmt.
An dem Zündzeitpunkt habe ich bisher nichts verändert,
da ich diese Prozedur bisher nur bei laufendem Motor kenne.
Wie kann ich denn den Zündzeitpunkt ohne laufenden Motor einstellen oder überprüfen?
Oder hat wer noch ne andere Idee?
226 Antworten
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Nein, weil er gar nicht zündet.
Hmm...
Das ganze Ding ist nur gesteckt oder?
Die schraube die man löst zum verdrehen ist alles oder?
Wenn ich's Mal komplett raus hol und zerlege ordentlich reinige etc... So sehe ich halt auch mehr.
Irgendwie find ich so halt nix...
Oder ist das nen unnötiger Gedanke?
Nö, ist nicht unnötig. Irgendwo muss er ja die Masse her haben. Schau auch mal nach, ob die isolierten Durchführungen in den Verteiler noch ok sind. Was mich jetzt stutzig macht: angeblich hat er ja schon gefunkt, warum jetzt nicht mehr?
OK bin gerade am zerlegen.
Geht alles gut auseinander.
Leider ist die Unterdruckdose denke undicht...
Wenn ich daran sauge oder Puste geht die Luft einfach durch und es passiert nix...
Gibt es das noch neu?!
Alle Kontakte sehen sehr oxidiert und unschön aus, auch das eine oder andere Kabel mach i noch neu.
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Aso Bilder
"Wenn jemand den Motor drehen lässt per Anlasser dann kann ich ihn so auch einstellen oder?"
Du brauchst mind. Leerlauf und für die Frühverstellung eben mehr Gas.
Dafür reicht die Anlasserdrehzahl nicht aus... 🙁
Ah ok
Reinigung abgeschlossen
Kann sich sehen lassen denk ich.
Hab's nun mit nem Multimeter durchgemessen.
Nur wen der Kontakt geschlossen ist kommt was durch.
Ist er offen kommt nun nirgendwo mehr was durch.
Scheint also zu passen.
Werd's nun ein bauen und berichten.
Also nun funktioniert auch das mit der Prüflampe am Auto!
Zudem ist mir aufgefallen das der Verteiler falsch gesteckt war.
Und zwar wollte ich ihn an die selbe Stelle eindrehen. Dabei viel mir auf das der so nicht hundertprozentig abschließt.
Ein Stück Zylinder an der Verteilerkappe weiter passt er perfekt abschließend rein.
Jetzt muss ich zwar nomma neu die zündkabel verkabeln aber dann sollte es passen!!
Das mach ich aber erst morgen
Zitat:
@Xaroc schrieb am 23. Oktober 2022 um 19:07:39 Uhr:
Hab's nun mit nem Multimeter durchgemessen.Nur wen der Kontakt geschlossen ist kommt was durch.
Ist er offen kommt nun nirgendwo mehr was durch.
Scheint also zu passen.
Werd's nun ein bauen und berichten.
So soll's sein 🙂
Zündverteiler falsch montieren ist übrigens genau so effektiv wie der falsche OT, wenn man Zündfunken in die Irre schicken will...
Hmm hat alles nix gebracht...
Selbe Symptome.
Hab Mal ein Video gemacht.
https://drive.google.com/.../view?usp=drivesdk
"Video wird verarbeitet, schauen Sie später wieder vorbei."
Edit: jetzt geht es. Zünd Reihenfolge oder ZZP stimmt immer noch nicht.
Gerade hochgeladen geht bestimmt gleich
Prüf mal wirklich dein OT. Würde schon mehrmals vorgeschlagen. Die Kerze vom vordersten Zylinder Beifahrerseite raus, einen dünnen Stab (Schraubendreher oder Holzspieß) ins Kerzenloch stecken und folge der Kolbenbewegung. Irgendwann ist oben Ende und kurz danach geht er wieder runter. Genau dazwischen ist OT. Schau nach, ob das auch wirklich Zünd-OT ist oder Gasaustausch (Ventile kontrollieren). Wo steht der Verteilerfinger jetzt?